| 相 關(guān) |
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| 直升機(jī)是航空領(lǐng)域的重要組成部分，近年來在民用和軍用領(lǐng)域都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的多功能性。無論是緊急救援、貨物運(yùn)輸還是觀光旅游，直升機(jī)的靈活性和垂直起降能力使其在多種應(yīng)用場景中發(fā)揮關(guān)鍵作用。隨著技術(shù)的進(jìn)步，直升機(jī)的飛行性能、安全性和經(jīng)濟(jì)性得到了顯著提升。然而，高昂的購置和運(yùn)營成本，以及對專業(yè)飛行員的依賴，限制了直升機(jī)的普及。 |
| 未來，直升機(jī)將更加注重自主飛行和可持續(xù)性。通過集成自動駕駛系統(tǒng)，減少對人類飛行員的依賴，提高飛行安全和效率。同時(shí)，電動和混合動力直升機(jī)的研發(fā)將減少碳排放，降低噪音污染，拓寬直升機(jī)的應(yīng)用范圍。此外，空中交通管理系統(tǒng)的發(fā)展將優(yōu)化直升機(jī)的航線規(guī)劃和空中交通管理，減少擁堵和事故風(fēng)險(xiǎn)。 |
| 《中國直升機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告（2025年）》基于多年市場監(jiān)測與行業(yè)研究，全面分析了直升機(jī)行業(yè)的現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模，詳細(xì)解讀了直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價(jià)格趨勢及細(xì)分市場特點(diǎn)。報(bào)告科學(xué)預(yù)測了行業(yè)前景與發(fā)展方向，重點(diǎn)剖析了品牌競爭格局、市場集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營表現(xiàn)，并通過SWOT分析揭示了直升機(jī)行業(yè)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。為投資者和決策者提供專業(yè)、客觀的戰(zhàn)略建議，是把握直升機(jī)行業(yè)動態(tài)與投資機(jī)會的重要參考。 |
第一章 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述 |
1.1 直升機(jī)基礎(chǔ)概述 |
| 1.1.1 直升機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成 |
| 1.1.2 直升機(jī)細(xì)分類型與特點(diǎn) |
| 1.1.3 直升機(jī)的應(yīng)用 |
1.2 直升機(jī)發(fā)展階段 |
| 1.2.1 第一代直升機(jī) |
| 1.2.2 第二代直升機(jī) |
| 1.2.3 第三代直升機(jī) |
| 1.2.4 第四代直升機(jī) |
1.3 中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程演進(jìn) |
| 1.3.1 整合仿制階段 |
| 1.3.2 艱難探索 |
| 1.3.3 系列發(fā)展階段 |
| 1.3.4 跨越發(fā)展階段 |
| 1.3.5 創(chuàng)新階段 |
第二章 2024-2025年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
2.1 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 2.1.1 GDP歷史變動軌跡分析 |
| 2.1.2 固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析 |
| 2.1.3 2025年中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測分析 |
2.2 2024-2025年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 2.2.1 中國機(jī)械工業(yè)技術(shù)政策 |
| 2.2.2 國務(wù)院關(guān)于振興裝備制造業(yè)的若干意見 |
| 2.2.3 國家重大技術(shù)裝備研制和重大產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)專項(xiàng)規(guī)劃 |
| 2.2.4 關(guān)于大力發(fā)展國防科技工業(yè)民用產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見 |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.qdlaimaiche.com/7/17/ZhiShengJiShiChangDiaoYanYuQianJ.html |
2.3 2024-2025年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策法規(guī)解析 |
| 2.3.1 《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》 |
| 2.3.2 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》 |
| 2.3.3 《中華人民共和國民用航空法》 |
| 2.3.4 《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》 |
第三章 2024-2025年全球直升機(jī)市場運(yùn)行分析 |
3.1 國外航空航天產(chǎn)業(yè)運(yùn)行綜述 |
| 3.1.1 全球航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值 |
| 3.1.2 全球航空航天領(lǐng)域復(fù)合材料用量越來越大 |
| 3.1.3 美國航空航天工業(yè)協(xié)會制定國際企業(yè)運(yùn)行規(guī)范 |
| 3.1.4 澳大利亞打造世界級航空航天工業(yè) |
3.2 2024-2025年全球直升機(jī)保有量情況分析 |
| 3.2.1 2024-2025年全球直升機(jī)保有量 |
| 3.2.2 2024-2025年世界各國保有量 |
3.3 2024-2025年全球直升機(jī)需求分析 |
| 3.3.1 直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析 |
| 3.3.2 未來直升機(jī)需求前景 |
第四章 2024-2025年全球直升機(jī)競爭主體與機(jī)型分析 |
4.1 西科斯基飛機(jī)公司 |
4.2 貝爾直升機(jī)公司 |
4.3 恩斯特龍直升機(jī)公司 |
4.4 米里莫斯科直升機(jī)廠股份公司 |
4.5 卡莫夫直升機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體 |
4.6 空客直升機(jī)公司 |
4.7 川崎重工 |
4.8 阿古斯特維斯特蘭 |
4.9 席勒飛機(jī)公司 |
第五章 2020-2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
5.1 2020-2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析 |
| 5.1.1 2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
| 5.1.2 2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
| 5.1.3 2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
5.2 2020-2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
| 5.2.1 2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
| 5.2.2 2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
| 5.2.3 2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
5.3 2020-2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
| 5.3.1 2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
| 5.3.2 2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
| 5.3.3 2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
第六章 2024-2025年中國直升飛機(jī)行業(yè)運(yùn)行形勢透析 |
6.1 2024-2025年中國直升飛機(jī)動態(tài)分析 |
| 6.1.1 首架九江產(chǎn)直升機(jī)下線 |
| 6.1.2 新疆直升機(jī)通用航空有限公司舉行組建簽約儀式 |
| 6.1.3 中國民營企業(yè)獲批制造直升機(jī)將于年底投產(chǎn) |
| 6.1.4 中航工業(yè)在津舉辦中國直升機(jī)發(fā)展論壇 |
| 6.1.5 江西首家直升機(jī)通航公司成立 |
| 6.1.6 中國直11出口南美洲 成功規(guī)避高端產(chǎn)品專利風(fēng)險(xiǎn) |
| 6.1.7 美軍黑鷹替代者全尺寸模型大泄 或引直升機(jī)革命 |
| 6.1.8 AF811小型無人直升機(jī)和光電巡檢機(jī)器人備受青睞 |
| 6.1.9 國內(nèi)單發(fā)直升機(jī)儀表首訓(xùn)開飛 |
| 6.1.10 俄將花75億盧布研高速直升機(jī) 擬批生產(chǎn) |
6.2 2024-2025年中國直升飛機(jī)運(yùn)行總況 |
| 6.2.1 中國直升飛機(jī)運(yùn)行特點(diǎn)分析 |
| 6.2.2 我國直升機(jī)發(fā)展已進(jìn)入井噴時(shí)代 |
6.3 2024-2025年中國直升飛機(jī)深度剖析 |
| 6.3.1 2024-2025年國內(nèi)直升飛機(jī)保有量 |
| 6.3.2 國內(nèi)直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域 |
| 6.3.3 抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀 |
| China Helicopter industry status research analysis and development trend forecast report (2025) |
6.4 中國直升機(jī)機(jī)型分析 |
| 6.4.1 直5（Z-5） |
| 6.4.2 直6（Z-6） |
| 6.4.3 直7（Z-7） |
| 6.4.4 直8（Z-8） |
| 6.4.5 直9（Z-9） |
| 6.4.6 武直10（WZ-10） |
| 6.4.7 直11（Z-11） |
| 6.4.8 701直升機(jī) |
| 6.4.9 EC120直升機(jī) |
| 6.4.10 延安二號 |
| 6.4.11 直15 |
| 6.4.12 武直 19型 |
| 6.4.13 AC313型 |
| 6.4.14 直-20 |
6.5 2024-2025年中國直升機(jī)行業(yè)面臨的問題 |
第七章 2024-2025年中國民用直升飛機(jī)市場運(yùn)行分析 |
7.1 2024-2025年中國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
| 7.1.1 民用直升機(jī)發(fā)展階段 |
| 7.1.2 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
7.2 2024-2025年中國民用直升機(jī)新格局透析 |
| 7.2.1 中國首家民用直升飛機(jī)合資項(xiàng)目落戶河北 |
| 7.2.2 重慶可建民用直升飛機(jī)產(chǎn)業(yè)基地 |
| 7.2.3 廣州首家民用直升飛機(jī)租賃公司落成 |
| 7.2.4 我國首批合資企業(yè)生產(chǎn)的民用直升飛機(jī)下線 |
| 7.2.5 景德鎮(zhèn)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)方案獲批 爭取銷售350億元 |
| 7.2.6 中國新型5噸級無人直升機(jī)即將投入市場 |
| 7.2.7 中國直升機(jī)市場競爭格局與策略 |
第八章 2024-2025年中國直升機(jī)重點(diǎn)企業(yè)競爭力對比分析 |
8.1 中國航空工業(yè)集團(tuán) |
| 8.1.1 企業(yè)概況 |
| 8.1.2 2024-2025年業(yè)績 |
| 8.1.3 直8產(chǎn)品系列 |
| 8.1.4 直9產(chǎn)品系列 |
| 8.1.5 直11產(chǎn)品系列 |
| 8.1.6 合作產(chǎn)品系列 |
8.2 中航直升機(jī)公司 |
| 8.2.1 企業(yè)簡介 |
| 8.2.2 研發(fā)環(huán)節(jié) |
| 8.2.3 部件制造環(huán)節(jié) |
| 8.2.4 總裝&行銷環(huán)節(jié) |
8.3 哈飛航空工業(yè)股份有限公司（600038） |
| 8.3.1 企業(yè)概況 |
| 8.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 8.3.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 8.3.4 企業(yè)償債能力分析 |
| 8.3.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 8.3.6 企業(yè)成長能力分析 |
| 8.3.7 哈飛與空客共建新航空材料基地 |
8.4 其他直升機(jī)企業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
| 8.4.1 西安西捷飛機(jī) |
| 8.4.2 江蘇航宇飛機(jī)制造 |
| 8.4.3 湖州泰翔航空科技 |
| 8.4.4 唐山安薩特 |
| 8.4.5 濱州恩斯特龍 |
| 8.4.6 青島勃蘭特利 |
| 8.4.7 上海西科斯基 |
8.5 中國直升機(jī)主要研究機(jī)構(gòu) |
| 8.5.1 中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所 |
| 中國直升機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告（2025年） |
| 8.5.2 南京航空航天大學(xué)直升機(jī)旋翼動力學(xué)國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 |
第九章 2024-2025年中國航空航天設(shè)備制造業(yè)運(yùn)行走勢分析 |
9.1 2024-2025年中國航空航天行業(yè)發(fā)展概況 |
| 9.1.1 中國航空航天工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 9.1.2 中國航空航天工業(yè)取得重大突破分析 |
| 9.1.3 中國航空航天業(yè)運(yùn)行動態(tài)分析 |
9.2 2024-2025年中國航空航天行業(yè)材料分析 |
| 9.2.1 中國航空航天材料的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 9.2.2 中國航空航天材料存在的差距及問題 |
| 9.2.3 中國航空航天材料的發(fā)展思路 |
| 9.2.4 中國航空材料技術(shù)的發(fā)展趨勢 |
9.3 2024-2025年中國航空航天制造技術(shù)綜述 |
| 9.3.1 航空航天制造技術(shù)的地位和作用 |
| 9.3.2 航空航天制造技術(shù)的特點(diǎn)及要求 |
| 9.3.3 航空航天制造業(yè)的關(guān)鍵制造技術(shù) |
| 9.3.4 航空航天制造業(yè)的新技術(shù) |
第十章 2020-2025年中國直升機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
10.1 2020-2025年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展目標(biāo)及趨勢 |
| 10.1.1 中國航空航天行業(yè)的發(fā)展目標(biāo) |
| 10.1.2 中國航空航天行業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 10.1.3 中國航空航天工業(yè)整合有望加速 |
| 10.1.4 中國航空航天工業(yè)將邁入體系競爭時(shí)代 |
10.2 2020-2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 10.2.1 中國大飛機(jī)制造的前景展望 |
| 10.2.2 未來飛機(jī)也可用塑料制造 |
| 10.2.3 看好支線飛機(jī)市場前景 |
10.3 2020-2025年中國直升機(jī)行業(yè)前景預(yù)測分析 |
| 10.3.1 未來直升機(jī)發(fā)展展望 |
| 10.3.2 重型直升機(jī)發(fā)展必然趨勢探析 |
| 10.3.3 民用直升機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢 |
| 10.3.4 國產(chǎn)民用直升機(jī)未來發(fā)展方向 |
10.4 2020-2025年中國直升機(jī)行業(yè)盈利預(yù)測分析 |
第十一章 (中^智林)2020-2025年中國直升機(jī)行業(yè)投資前景預(yù)測分析 |
11.1 2024-2025年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)投資概況 |
| 11.1.1 加大直升機(jī)投資力度，制定民用低空領(lǐng)域法規(guī)迫在眉睫 |
| 11.1.2 深圳民營資本擬投資民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè) |
| 11.1.3 各路資本涌入通航 直升機(jī)行業(yè)成香餑餑 |
11.2 2020-2025年中國直升機(jī)行業(yè)投資機(jī)會分析 |
| 11.2.1 航空零部件市場投資機(jī)會多 |
| 11.2.2 航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場規(guī)模大發(fā)展機(jī)遇好 |
| 11.2.3 透視3噸級直升機(jī)：市場潛力巨大 |
| 11.2.4 需求增大 公務(wù)直升機(jī)市場迎來春天 |
11.3 2020-2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 11.3.1 市場運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn) |
| 11.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn) |
| 11.3.3 金融風(fēng)險(xiǎn) |
| 11.3.4 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) |
11.4 專家投資建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 單旋翼帶尾槳直升機(jī)的操縱系統(tǒng)說明表 |
| 圖表 四代直升機(jī)技術(shù)特點(diǎn) |
| 圖表 GDP歷史變動軌跡 |
| 圖表 2020-2025年GDP增長情況 |
| 圖表 各類通用航空經(jīng)營項(xiàng)目對購置航空器使用的自有資金額度的最低要求 |
| 圖表 通用航空經(jīng)營活動信息備案表 |
| 圖表 2020-2025年全球航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值 |
| zhōngguó zhí shēng jī hángyè xiànzhuàng yánjiū fēnxī jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào （2025 nián） |
| 圖表 全球軍用直升機(jī)總量達(dá)到18826架 |
| 圖表 2025年全球軍用直升機(jī)分區(qū)域統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2025年全球軍用直升機(jī)區(qū)域分布格局 |
| 圖表 2025年全球民用直升機(jī)區(qū)域分布圖 |
| 圖表 2025年全球民用直升機(jī)保有量分區(qū)域統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 各國（地區(qū)）武裝直升機(jī)數(shù)量 |
| 圖表 2020-2025年軍用直升機(jī)交付構(gòu)成 |
| 圖表 2020-2025年民用直升機(jī)交付構(gòu)成 |
| 圖表 2020-2025年全球直升機(jī)需求量預(yù)測分析 |
| 圖表 2020-2025年全球直升機(jī)價(jià)值預(yù)測分析 |
| 圖表 2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
| …… |
| 圖表 2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
| …… |
| 圖表 2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
| …… |
| 圖表 V-280全尺寸模型 |
| 圖表 2020-2031年中國直升機(jī)保有量預(yù)測（單位：架） |
| 圖表 2020-2025年中國直升機(jī)保有量分析（單位：架） |
| 圖表 我國民用直升機(jī)人均保有量水平極低 |
| 圖表 2025年我國軍用直升機(jī)需求測算 |
| 圖表 2025年我國民用直升機(jī)需求測算 |
| 圖表 2025年中國民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 全球前六大直升機(jī)公司 |
| 圖表 2024-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 |
| 圖表 2024-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營效率分析 |
| 圖表 2024-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司現(xiàn)金流量分析 |
| 圖表 2024-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司投資收益分析 |
| 圖表 2024-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司獲利能力 |
| 圖表 2024-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司償債能力分析 |
| 圖表 2024-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析 |
| 圖表 2024-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司發(fā)展能力 |
| 圖表 2024-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 |
| 圖表 2024-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營效率分析 |
| 圖表 2024-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司現(xiàn)金流量分析 |
| 圖表 2024-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司投資收益分析 |
| 圖表 2024-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司獲利能力 |
| 圖表 2024-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司償債能力分析 |
| 圖表 2024-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析 |
| 圖表 2024-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司發(fā)展能力 |
| 圖表 2024-2025年四川成發(fā)航空科技股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 |
| 圖表 2024-2025年四川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營效率分析 |
| 圖表 2024-2025年四川成發(fā)航空科技股份有限公司現(xiàn)金流量分析 |
| 圖表 2024-2025年四川成發(fā)航空科技股份有限公司投資收益分析 |
| 圖表 2024-2025年四川成發(fā)航空科技股份有限公司獲利能力 |
| 圖表 2024-2025年四川成發(fā)航空科技股份有限公司償債能力分析 |
| 圖表 2024-2025年四川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營分析 |
| 圖表 2024-2025年四川成發(fā)航空科技股份有限公司發(fā)展能力 |
| 圖表 2024-2025年中航動力控制股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 |
| 圖表 2024-2025年中航動力控制股份有限公司經(jīng)營效率分析 |
| 圖表 2024-2025年中航動力控制股份有限公司現(xiàn)金流量分析 |
| 圖表 2024-2025年中航動力控制股份有限公司投資收益分析 |
| 圖表 2024-2025年中航動力控制股份有限公司獲利能力 |
| 圖表 2024-2025年中航動力控制股份有限公司償債能力分析 |
| 圖表 2024-2025年中航動力控制股份有限公司經(jīng)營分析 |
| 圖表 2024-2025年中航動力控制股份有限公司發(fā)展能力 |
| 圖表 2024-2025年西安航空動力股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 |
| 圖表 2024-2025年西安航空動力股份有限公司經(jīng)營效率分析 |
| 中國ヘリコプター産業(yè)の現(xiàn)狀研究分析及び発展傾向予測レポート（2025年） |
| 圖表 2024-2025年西安航空動力股份有限公司現(xiàn)金流量分析 |
| 圖表 2024-2025年西安航空動力股份有限公司投資收益分析 |
| 圖表 2024-2025年西安航空動力股份有限公司獲利能力 |
| 圖表 2024-2025年西安航空動力股份有限公司償債能力分析 |
| 圖表 2024-2025年西安航空動力股份有限公司經(jīng)營分析 |
| 圖表 2024-2025年西安航空動力股份有限公司發(fā)展能力 |
| 圖表 直-8通用運(yùn)輸直升機(jī) |
| 圖表 直-8運(yùn)輸直升機(jī) |
| 圖表 直-9 |
| 圖表 H425 |
| 圖表 直11j型機(jī) |
| 圖表 直11型機(jī) |
| 圖表 直-15直升機(jī) |
| 圖表 HC120直升機(jī) |
| 圖表 中航直升機(jī)股份有限公司（600038）資本結(jié)構(gòu)分析 |
| 圖表 中航直升機(jī)股份有限公司（600038）經(jīng)營效率分析 |
| 圖表 中航直升機(jī)股份有限公司（600038）現(xiàn)金流量分析 |
| 圖表 中航直升機(jī)股份有限公司（600038）投資收益分析 |
| 圖表 中航直升機(jī)股份有限公司（600038）獲利能力 |
| 圖表 中航直升機(jī)股份有限公司（600038）償債能力分析 |
| 圖表 中航直升機(jī)股份有限公司（600038）經(jīng)營分析 |
| 圖表 中航直升機(jī)股份有限公司（600038）發(fā)展能力 |
| 圖表 人民幣貶值對航空業(yè)的影響 |
| 圖表 航天系主要潛在資產(chǎn)注入表 |
| 圖表 柔性軌道制孔系統(tǒng) |
| 圖表 新一代大型民機(jī)復(fù)合材料應(yīng)用情況 |
| 圖表 RFI成型的機(jī)身后壓力框 |
| 圖表 機(jī)翼超薄巨型翼肋 |
| 圖表 全攪拌摩擦焊飛機(jī)Eclipse-500 |
| 圖表 2025年三噸機(jī)各機(jī)型保有量和訂單量之和的占比 |
| 圖表 三噸機(jī)用戶機(jī)隊(duì)占比（保有量和訂單量之和） |
| 圖表 中國直升機(jī)基地一覽（部分） |
http://www.qdlaimaiche.com/7/17/ZhiShengJiShiChangDiaoYanYuQianJ.html
略……
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