| 公路貨運(yùn)是一種重要的貨物運(yùn)輸方式，近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。目前，公路貨運(yùn)服務(wù)種類多樣，能夠滿足不同貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟆ｋS著物流技術(shù)和信息技術(shù)的進(jìn)步，公路貨運(yùn)的效率和可靠性得到了顯著提升。 | |
| 預(yù)計(jì)未來公路貨運(yùn)市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)。一方面，隨著國(guó)內(nèi)貿(mào)易和跨境貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)高效、可靠的公路貨運(yùn)服務(wù)的需求將持續(xù)增加。另一方面，技術(shù)創(chuàng)新將推動(dòng)公路貨運(yùn)性能的進(jìn)一步提升，例如通過改進(jìn)運(yùn)輸工具提高裝載能力，開發(fā)智能物流系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的路線規(guī)劃。此外，隨著環(huán)保要求的提高，公路貨運(yùn)將更加注重節(jié)能減排，采用更加環(huán)保的運(yùn)輸方式。 | |
第1章 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 公路貨運(yùn)行業(yè)概念 |
業(yè) |
| 1.1.1 公路貨運(yùn)行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 公路貨運(yùn)主要經(jīng)營(yíng)方式 | 研 |
| （1）公共運(yùn)輸業(yè) | 網(wǎng) |
| （2）契約運(yùn)輸業(yè) | ｗ |
| （3）自用運(yùn)輸業(yè) | ｗ |
| （4）汽車貨運(yùn)代理 | ｗ |
1.2 公路貨運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析 |
． |
| 1.2.1 公路貨運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制 | Ｃ |
| 1.2.2 公路貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)政策 | ｉ |
| 1.2.3 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ｒ |
1.3 公路貨運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)背景分析 |
． |
| 1.3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展情況分析 | ｃ |
| 1.3.2 社會(huì)固定資產(chǎn)投資情況 | ｎ |
| 1.3.3 工業(yè)增加值增長(zhǎng)情況 | 中 |
| 1.3.4 制造業(yè)pmi指數(shù)走勢(shì) | 智 |
| 1.3.5 城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)情況 | 林 |
| 1.3.6 居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)走勢(shì) | ４ |
1.4 公路貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境分析 |
０ |
| 1.4.1 公路建設(shè)對(duì)公路貨運(yùn)行業(yè)的影響 | ０ |
| 1.4.2 汽車銷量變化對(duì)車流量影響分析 | ６ |
| 1.4.3 油價(jià)變動(dòng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)影響分析 | １ |
| 1.4.4 公路收費(fèi)對(duì)運(yùn)輸成本影響分析 | ２ |
第2章 中國(guó)公路貨運(yùn)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
2.1 貨車整車制造行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 2.1.1 中國(guó)貨車市場(chǎng)產(chǎn)銷量分析 | ６ |
| 2.1.2 中國(guó)貨車的銷售結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 2.1.3 中國(guó)貨車進(jìn)口市場(chǎng)發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 2.1.4 中國(guó)貨車出口市場(chǎng)發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 2.1.5 中國(guó)貨車進(jìn)出口市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 2.1.6 貨車與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析 | 研 |
2.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 2.2.1 汽車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析 | ｗ |
| 2.2.2 全國(guó)汽車維修行業(yè)供給情況分析 | ｗ |
| 2.2.3 全國(guó)汽車維修行業(yè)需求情況分析 | ｗ |
| （1）全國(guó)汽車維修行業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | ． |
| （2）全國(guó)汽車維修行業(yè)銷售收入分析 | Ｃ |
| 2.2.4 汽車維修與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析 | ｉ |
2.3 中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展分析 |
ｒ |
| 2.3.1 中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展歷程分析 | ． |
| 2.3.2 中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模分析 | ｃ |
| 2.3.3 中國(guó)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品分析 | ｎ |
| 2.3.4 中國(guó)快遞行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
| 2.3.5 2025年快遞業(yè)務(wù)量完成情況分析 | 智 |
| （1）2013年快遞業(yè)務(wù)量完成情況 | 林 |
| （2）2013年快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)分析 | ４ |
| （3）2013年分地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu) | ０ |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.qdlaimaiche.com/7/10/GongLuHuoYunShiChangDiaoYanBaoGao.html | |
| …… | ０ |
| （1）2014年快遞業(yè)務(wù)量完成情況 | ６ |
| （2）2014年快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)分析 | １ |
| （3）2014年分地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu) | ２ |
| 2.3.7 快遞行業(yè)與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析 | ８ |
第3章 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
６ |
3.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
６ |
| 3.1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 3.1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) | 產(chǎn) |
| （1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析 | 業(yè) |
| （2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長(zhǎng)分析 | 調(diào) |
| （3）固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)分析 | 研 |
| 3.1.3 交通運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)展望 | 網(wǎng) |
3.2 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｗ |
| 3.2.1 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 3.2.2 公路貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況 | ｗ |
| （1）公路載貨汽車數(shù)量分析 | ． |
| （2）公路貨運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)分析 | Ｃ |
| 3.2.3 公路貨運(yùn)行業(yè)貨物運(yùn)輸量分析 | ｉ |
| （1）公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)情況 | ｒ |
| （2）公路貨運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)情況 | ． |
| （3）行業(yè)區(qū)域貨運(yùn)量比較分析 | ｃ |
| 3.2.4 公路貨運(yùn)行業(yè)貨物運(yùn)輸價(jià)格分析 | ｎ |
| （1）公路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)分析 | 中 |
| （2）公路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài)分析 | 智 |
| 3.2.5 公路貨運(yùn)行業(yè)存在問題及對(duì)策 | 林 |
3.3 公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式分析 |
４ |
| 3.3.1 公路貨運(yùn)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的界定 | ０ |
| 3.3.2 公路貨運(yùn)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化原理 | ０ |
| 3.3.3 公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的基礎(chǔ)模式 | ６ |
| 3.3.4 公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作主要模式分析 | １ |
| （1）基于（站場(chǎng)）節(jié)點(diǎn)的貨運(yùn)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò) | ２ |
| （2）基于貨運(yùn)代理的貨運(yùn)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò) | ８ |
| （3）基于企業(yè)關(guān)系的貨運(yùn)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò) | ６ |
3.4 中國(guó)公路物流信息化建設(shè)及需求分析 |
６ |
| 3.4.1 中國(guó)公路物流信息平臺(tái)建設(shè)背景 | ８ |
| 3.4.2 中國(guó)公路物流信息平臺(tái)發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
| 3.4.3 美國(guó)貨運(yùn)信息平臺(tái)發(fā)展模式分析 | 業(yè) |
| （1）transwork模式分析 | 調(diào) |
| （2）getloaded模式分析 | 研 |
| （3）transcore模式分析 | 網(wǎng) |
| （4）landstar模式分析 | ｗ |
| 3.4.4 公路物流信息平臺(tái)市場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| 3.4.5 公路物流信息平臺(tái)盈利模式分析 | ｗ |
| 3.4.6 公路物流信息平臺(tái)成功案例分析 | ． |
第4章 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)定價(jià)機(jī)制分析 |
Ｃ |
4.1 公路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)制度及影響因素分析 |
ｉ |
| 4.1.1 公路運(yùn)價(jià)制度及理論分析 | ｒ |
| （1）中國(guó)公路運(yùn)價(jià)制度回顧 | ． |
| （2）公路貨運(yùn)現(xiàn)行定價(jià)理論 | ｃ |
| 4.1.2 公路貨運(yùn)定價(jià)影響因素分析 | ｎ |
| （1）貨運(yùn)運(yùn)輸成本 | 中 |
| （2）貨運(yùn)市場(chǎng)需求 | 智 |
| （3）競(jìng)爭(zhēng)因素分析 | 林 |
| （4）政府的價(jià)格政策 | ４ |
| （5）社會(huì)物價(jià)總水平 | ０ |
| （6）與其他運(yùn)輸方式的比價(jià)關(guān)系 | ０ |
4.2 公路貨運(yùn)定價(jià)導(dǎo)向分析 |
６ |
| 4.2.1 成本導(dǎo)向定價(jià)分析 | １ |
| （1）平均成本定價(jià) | ２ |
| （2）盈虧平衡點(diǎn)定價(jià) | ８ |
| （3）邊際成本定價(jià) | ６ |
| 4.2.2 需求導(dǎo)向定價(jià)分析 | ６ |
| （1）需求心理定價(jià)法 | ８ |
| （2）供求均衡定價(jià)法 | 產(chǎn) |
| （3）價(jià)格歧視與高峰定價(jià) | 業(yè) |
| 4.2.3 競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)分析 | 調(diào) |
| （1）通行價(jià)格定價(jià) | 研 |
| （2）排他型定價(jià) | 網(wǎng) |
| 4.2.4 定價(jià)導(dǎo)向綜述 | ｗ |
4.3 公路貨運(yùn)量與燃油價(jià)格的動(dòng)態(tài)協(xié)整分析 |
ｗ |
| 4.3.1 公路貨運(yùn)量與燃油價(jià)格的指標(biāo)選取分析 | ｗ |
| 4.3.2 公路貨運(yùn)量與燃油價(jià)格的趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ． |
| 4.3.3 公路貨運(yùn)量與燃油價(jià)格的因果分析 | Ｃ |
| 4.3.4 公路貨運(yùn)量與燃油價(jià)格的協(xié)整分析 | ｉ |
4.4 開征燃油稅對(duì)公路貨運(yùn)的影響及對(duì)策分析 |
ｒ |
| 4.4.1 開征燃油稅對(duì)貨運(yùn)公司運(yùn)輸成本的影響 | ． |
| 4.4.2 開征燃油稅對(duì)貨車車輛結(jié)構(gòu)的影響分析 | ｃ |
| 4.4.3 公路貨運(yùn)企業(yè)針對(duì)燃油稅應(yīng)的對(duì)策分析 | ｎ |
第5章 公路貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及對(duì)策分析 |
中 |
5.1 各種貨運(yùn)方式行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
智 |
| 5.1.1 鐵路貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 林 |
| （1）鐵路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 | ４ |
| （2）鐵路貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) | ０ |
| （3）鐵路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | ０ |
| 5.1.2 民航貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ６ |
| （1）民航貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 | １ |
| （2）民航貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) | ２ |
| （3）民航貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
| 5.1.3 水路貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ６ |
| （1）水路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| （2）水路貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) | ８ |
| （3）水路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | 產(chǎn) |
5.2 各種貨運(yùn)方式競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析 |
業(yè) |
| 5.2.1 公路貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析 | 調(diào) |
| 5.2.2 鐵路貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析 | 研 |
| 5.2.3 民航貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 5.2.4 水路貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析 | ｗ |
5.3 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展策略分析 |
ｗ |
| 5.3.1 公路貨運(yùn)企業(yè)并購的策略分析 | ｗ |
| Research Report on the Current Situation and Development Prospect of China's Highway Freight Industry (2023 Edition) | |
| 5.3.2 公路貨運(yùn)企業(yè)并購的規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析 | ． |
| 5.3.3 公路貨運(yùn)企業(yè)向快運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型分析 | Ｃ |
第6章 公路貨運(yùn)行業(yè)下游市場(chǎng)需求分析 |
ｉ |
6.1 中國(guó)鋼鐵物流市場(chǎng)需求分析 |
ｒ |
| 6.1.1 鋼鐵行業(yè)總體生產(chǎn)情況分析 | ． |
| 6.1.2 2025年鋼鐵產(chǎn)能預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 6.1.3 鋼鐵物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ｎ |
| 6.1.4 鋼鐵運(yùn)輸方式及運(yùn)價(jià)分析 | 中 |
| 6.1.5 鋼鐵公路運(yùn)輸規(guī)模分析 | 智 |
| 6.1.6 鋼鐵公路運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | 林 |
6.2 中國(guó)汽車物流市場(chǎng)需求分析 |
４ |
| 6.2.1 汽車行業(yè)總體發(fā)展情況分析 | ０ |
| （1）汽車整車行業(yè)生產(chǎn)情況分析 | ０ |
| （2）汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)情況分析 | ６ |
| 6.2.2 2025年汽車行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | １ |
| 6.2.3 汽車物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ２ |
| 6.2.4 汽車運(yùn)輸方式及運(yùn)價(jià)分析 | ８ |
| 6.2.5 汽車公路運(yùn)輸規(guī)模分析 | ６ |
| 6.2.6 汽車公路運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | ６ |
6.3 中國(guó)商貿(mào)物流市場(chǎng)需求分析 |
８ |
| 6.3.1 社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng) | 產(chǎn) |
| 6.3.2 商貿(mào)業(yè)子行業(yè)運(yùn)行狀況分析 | 業(yè) |
| （1）超市業(yè)態(tài)商品零售額增長(zhǎng)情況 | 調(diào) |
| （2）百貨業(yè)態(tài)商品零售額增長(zhǎng)情況 | 研 |
| （3）家電連鎖業(yè)態(tài)商品零售額增長(zhǎng)情況 | 網(wǎng) |
| （4）家居連鎖業(yè)態(tài)商品零售額增長(zhǎng)情況 | ｗ |
| （5）網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)情況 | ｗ |
| 6.3.3 商貿(mào)物流行業(yè)市場(chǎng)區(qū)域性差異 | ｗ |
| 6.3.4 商貿(mào)物流運(yùn)輸規(guī)模分析 | ． |
| 6.3.5 商貿(mào)公路運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | Ｃ |
6.4 中國(guó)煙草物流市場(chǎng)需求分析 |
ｉ |
| 6.4.1 煙草制品業(yè)總體生產(chǎn)情況分析 | ｒ |
| 6.4.2 煙草制品行業(yè)發(fā)展規(guī)劃預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 6.4.3 煙草制品物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ｃ |
| 6.4.4 煙草制品運(yùn)輸規(guī)模分析 | ｎ |
| 6.4.5 煙草公路運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | 中 |
第7章 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況分析 |
智 |
7.1 中國(guó)高速公路發(fā)展概況 |
林 |
| 7.1.1 中國(guó)高速公路發(fā)展歷程 | ４ |
| 7.1.2 中國(guó)高速公路建設(shè)進(jìn)展 | ０ |
7.2 高速公路收費(fèi)情況分析 |
０ |
| 7.2.1 高速公路收費(fèi)政策概述 | ６ |
| 7.2.2 國(guó)內(nèi)外高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)概覽 | １ |
| （1）全球高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一覽 | ２ |
| （2）中國(guó)主要高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) | ８ |
| 7.2.3 重點(diǎn)區(qū)域高速公路收費(fèi)情況分析 | ６ |
| （1）環(huán)渤海地區(qū)高速公路車流量及收費(fèi)情況 | ６ |
| （2）長(zhǎng)三角地區(qū)高速公路車流量及收費(fèi)情況 | ８ |
| （3）珠三角地區(qū)高速公路車流量及收費(fèi)情況 | 產(chǎn) |
7.3 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)概況分析 |
業(yè) |
| 7.3.1 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | 調(diào) |
| 7.3.2 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)特征分析 | 研 |
| 7.3.3 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇 | 網(wǎng) |
| 7.3.4 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)存在問題 | ｗ |
| 7.3.5 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策 | ｗ |
7.4 高速公路貨運(yùn)連鎖模式分析 |
ｗ |
| 7.4.1 構(gòu)并、直接連鎖運(yùn)作模式分析 | ． |
| 7.4.2 聯(lián)盟、特許連鎖運(yùn)作模式分析 | Ｃ |
| 7.4.3 高速公路貨運(yùn)連鎖網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展步驟 | ｉ |
第8章 中國(guó)公路貨運(yùn)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)需求分析 |
ｒ |
8.1 長(zhǎng)三角地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析 |
． |
| 8.1.1 長(zhǎng)三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | ｃ |
| 8.1.2 長(zhǎng)三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析 | ｎ |
| （1）長(zhǎng)三角地區(qū)航空貨運(yùn)分析 | 中 |
| （2）長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析 | 智 |
| （3）長(zhǎng)三角地區(qū)水路貨運(yùn)分析 | 林 |
| 8.1.3 長(zhǎng)三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析 | ４ |
| 8.1.4 長(zhǎng)三角地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析 | ０ |
| 8.1.5 長(zhǎng)三角地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ０ |
| 8.1.6 長(zhǎng)三角地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析 | ６ |
8.2 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析 |
１ |
| 8.2.1 珠三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | ２ |
| 8.2.2 珠三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析 | ８ |
| （1）珠三角地區(qū)航空貨運(yùn)分析 | ６ |
| （2）珠三角地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析 | ６ |
| （3）珠三角地區(qū)水路貨運(yùn)分析 | ８ |
| 8.2.3 珠三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析 | 產(chǎn) |
| 8.2.4 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析 | 業(yè) |
| 8.2.5 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 調(diào) |
| 8.2.6 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析 | 研 |
8.3 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析 |
網(wǎng) |
| 8.3.1 京津冀地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | ｗ |
| 8.3.2 京津冀地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析 | ｗ |
| （1）京津冀地區(qū)航空貨運(yùn)分析 | ｗ |
| （2）京津冀地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析 | ． |
| （3）京津冀地區(qū)水路貨運(yùn)分析 | Ｃ |
| 8.3.3 京津冀地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析 | ｉ |
| 8.3.4 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析 | ｒ |
| 8.3.5 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ． |
| 8.3.6 京津冀公路貨運(yùn)需求分析 | ｃ |
8.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析 |
ｎ |
| 8.4.1 長(zhǎng)株潭地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | 中 |
| 8.4.2 長(zhǎng)株潭地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析 | 智 |
| （1）長(zhǎng)株潭地區(qū)航空貨運(yùn)分析 | 林 |
| （2）長(zhǎng)株潭地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析 | ４ |
| （3）長(zhǎng)株潭地區(qū)水路貨運(yùn)分析 | ０ |
| 8.4.3 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析 | ０ |
| 8.4.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析 | ６ |
| 8.4.5 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局 | １ |
| 8.4.6 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析 | ２ |
| 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報(bào)告（2023年版） | |
8.5 農(nóng)村公路貨運(yùn)發(fā)展及市場(chǎng)需求分析 |
８ |
| 8.5.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析 | ６ |
| 8.5.2 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 8.5.3 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)制約因素 | ８ |
| 8.5.4 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求特征 | 產(chǎn) |
| 8.5.5 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)潛力分析 | 業(yè) |
第9章 中國(guó)公路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式分析 |
調(diào) |
9.1 德邦物流的經(jīng)營(yíng)管理模式分析 |
研 |
| 9.1.1 德邦物流的發(fā)展歷程分析 | 網(wǎng) |
| 9.1.2 德邦物流的企業(yè)文化分析 | ｗ |
| 9.1.3 德邦物流貨運(yùn)業(yè)務(wù)模式分析 | ｗ |
| 9.1.4 德邦物流人才培養(yǎng)模式分析 | ｗ |
| 9.1.5 德邦物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ． |
9.2 天地華宇的經(jīng)營(yíng)管理模式分析 |
Ｃ |
| 9.2.1 天地華宇的發(fā)展歷程分析 | ｉ |
| 9.2.2 天地華宇的企業(yè)文化分析 | ｒ |
| 9.2.3 天地華宇貨運(yùn)業(yè)務(wù)模式分析 | ． |
| 9.2.4 天地華宇人才培養(yǎng)模式分析 | ｃ |
| 9.2.5 天地華宇的核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｎ |
9.3 濟(jì)研：佳吉快運(yùn)的經(jīng)營(yíng)管理模式分析 |
中 |
| 9.3.1 佳吉快運(yùn)的發(fā)展歷程分析 | 智 |
| 9.3.2 佳吉快運(yùn)的企業(yè)文化分析 | 林 |
| 9.3.3 佳吉快運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)模式分析 | ４ |
| 9.3.4 佳吉快運(yùn)人才培養(yǎng)模式分析 | ０ |
| 9.3.5 佳吉快運(yùn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ０ |
9.4 日本“宅配便”發(fā)展借鑒分析 |
６ |
| 9.4.1 日本“宅配便”的發(fā)展背景分析 | １ |
| 9.4.2 “宅配便”運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與功能分析 | ２ |
| 9.4.3 “宅配便”的物流業(yè)務(wù)模式分析 | ８ |
| 9.4.4 日本“宅配便”發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ６ |
| 9.4.5 日本“宅配便”運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ６ |
第10章 公路貨運(yùn)企業(yè)開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)可行性分析 |
８ |
10.1 不同類型公路貨運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析 |
產(chǎn) |
| 10.1.1 整車型公路貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)分析 | 業(yè) |
| 10.1.2 網(wǎng)絡(luò)型公路貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)分析 | 調(diào) |
| 10.1.3 公路貨物運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析的結(jié)論 | 研 |
10.2 傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)可行性分析 |
網(wǎng) |
| 10.2.1 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| 10.2.2 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的困難 | ｗ |
| 10.2.3 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的策略 | ｗ |
| 10.2.4 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)案例分析 | ． |
| （1）鄭州交運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析 | Ｃ |
| （2）金陵交運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析 | ｉ |
| （3）山西汽運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析 | ｒ |
10.3 中小型貨運(yùn)企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)可行性分析 |
． |
| 10.3.1 中小型公路貨運(yùn)企業(yè)的界定 | ｃ |
| 10.3.2 中小型公路貨運(yùn)企業(yè)的作用 | ｎ |
| 10.3.3 中小型貨運(yùn)企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)內(nèi)容分析 | 中 |
| 10.3.4 中小型貨運(yùn)企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)機(jī)理分析 | 智 |
| 10.3.5 中小型貨運(yùn)企業(yè)如何快速融入現(xiàn)代物流 | 林 |
10.4 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合可行性分析 |
４ |
| 10.4.1 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合可行性分析 | ０ |
| 10.4.2 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合的方式分析 | ０ |
| 10.4.3 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合模型分析 | ６ |
10.5 公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制分析 |
１ |
| 10.5.1 公路貨運(yùn)企業(yè)成本的構(gòu)成分析 | ２ |
| 10.5.2 公路貨運(yùn)高成本居的原因分析 | ８ |
| 10.5.3 降低公路貨運(yùn)成本的主要途徑 | ６ |
| 10.5.4 貨運(yùn)大型化對(duì)降低成本的優(yōu)勢(shì) | ６ |
| 10.5.5 公路貨運(yùn)大型化基本特點(diǎn)分析 | ８ |
| 10.5.6 公路貨運(yùn)大型化及可能性分析 | 產(chǎn) |
| 10.5.7 運(yùn)用活動(dòng)成本法的可能性分析 | 業(yè) |
10.6 公路貨運(yùn)企業(yè)物流營(yíng)銷策略分析 |
調(diào) |
| 10.6.1 第三方物流策略分析 | 研 |
| 10.6.2 總成本領(lǐng)先策略分析 | 網(wǎng) |
| 10.6.3 服務(wù)異化策略分析 | ｗ |
| 10.6.4 顧客滿意策略分析 | ｗ |
| 10.6.5 客戶集中策略分析 | ｗ |
| 10.6.6 服務(wù)多元化策略分析 | ． |
第11章 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)博弈分析 |
Ｃ |
11.1 公路快速貨運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
ｉ |
| 11.1.1 公路快速貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｒ |
| 11.1.2 公路快速貨運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的涵義 | ． |
| 11.1.3 公路快速貨運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的特征 | ｃ |
| 11.1.4 公路貨運(yùn)企業(yè)如何構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力 | ｎ |
11.2 公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸超載博弈分析 |
中 |
| 11.2.1 公路貨運(yùn)企業(yè)超載的危害及代價(jià)分析 | 智 |
| 11.2.2 公路貨運(yùn)企業(yè)超載的經(jīng)濟(jì)學(xué)博弈分析 | 林 |
| 11.2.3 公路貨運(yùn)企業(yè)超載的博弈結(jié)論分析 | ４ |
11.3 公路貨運(yùn)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)博弈分析 |
０ |
| 11.3.1 公路貨運(yùn)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)博弈假設(shè)條件 | ０ |
| 11.3.2 公路貨運(yùn)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)博弈分析 | ６ |
| 11.3.3 公路貨運(yùn)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)博弈結(jié)論分析 | １ |
11.4 公路貨運(yùn)企業(yè)與管理部門的博弈分析 |
２ |
| 11.4.1 公路貨運(yùn)企業(yè)與管理部門間博弈假設(shè)條件 | ８ |
| 11.4.2 公路貨運(yùn)企業(yè)與管理部門間博弈分析 | ６ |
| 11.4.3 公路貨運(yùn)企業(yè)與管理部門間博弈結(jié)論分析 | ６ |
第12章 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
８ |
12.1 公路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
產(chǎn) |
| 12.1.1 公路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 12.1.2 公路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展方向 | 調(diào) |
12.2 公路貨運(yùn)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)個(gè)案分析 |
研 |
| 12.2.1 德邦物流股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 網(wǎng) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析 | ｗ |
| ZhongGuo Gong Lu Huo Yun HangYe XianZhuang FenXi Yu FaZhan QianJing YanJiu BaoGao （2023 Nian Ban ） | |
| （4）企業(yè)運(yùn)送方式分析 | ． |
| （5）企業(yè)運(yùn)送能力分析 | Ｃ |
| （6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析 | ｉ |
| （7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｒ |
| （8）企業(yè)投資兼?zhèn)渑c重組分析 | ． |
| （9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｃ |
| 12.2.2 天地華宇物流有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 中 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析 | 林 |
| （4）企業(yè)運(yùn)送能力分析 | ４ |
| （5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析 | ０ |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ６ |
| （8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃 | １ |
| 12.2.3 上海佳吉快運(yùn)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ６ |
| （4）企業(yè)運(yùn)送能力分析 | ８ |
| （5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 業(yè) |
| （7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃 | 調(diào) |
| 12.2.4 新時(shí)代通成（上海）物流集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 網(wǎng) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)運(yùn)送能力分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析 | ． |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | Ｃ |
| 12.2.5 天津大田集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｒ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析 | ｃ |
| （4）企業(yè)運(yùn)送能力分析 | ｎ |
| （5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析 | 中 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 智 |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 林 |
| …… | ４ |
第13章 中^智^林^－中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)投資機(jī)會(huì)及發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
０ |
13.1 公路貨運(yùn)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
０ |
| 13.1.1 公路貨運(yùn)行業(yè)投資特性分析 | ６ |
| 13.1.2 公路貨運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | １ |
| 13.1.3 公路貨運(yùn)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 | ２ |
13.2 公路貨運(yùn)行業(yè)未來發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 13.2.1 公路貨物運(yùn)輸量預(yù)測(cè)方法分析 | ６ |
| 13.2.2 公路貨物運(yùn)輸量預(yù)測(cè)模型分析 | ６ |
| （1）曲線擬合度分析法基本思路 | ８ |
| （2）曲線擬合度分析法模型選擇 | 產(chǎn) |
| 13.2.3 公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)模型的具體應(yīng)用分析 | 業(yè) |
| 13.2.4 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 圖表目錄 | 研 |
| 圖表 1：2024-2025年全國(guó)公路貨物運(yùn)量及增長(zhǎng)情況（單位：萬噸，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 2：近期公路收費(fèi)相關(guān)政策和觀點(diǎn) | ｗ |
| 圖表 3：關(guān)于開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的通知 | ｗ |
| 圖表 4：關(guān)于修改〈公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法〉的決定 | ｗ |
| 圖表 5：公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃歸納 | ． |
| 圖表 6：公路水路交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃歸納 | Ｃ |
| 圖表 7：公路水路交通運(yùn)輸“十三五”規(guī)劃歸納 | ｉ |
| 圖表 8：2024-2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位：%） | ｒ |
| 圖表 9：2025年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（單位：%） | ． |
| 圖表 10：2019-2024年中國(guó)全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%） | ｃ |
| 圖表 11：2019-2024年中國(guó)制造業(yè)pmi走勢(shì)圖（單位：%） | ｎ |
| 圖表 12：2019-2024年中國(guó)城鄉(xiāng)居民人均收入與人均gdp增長(zhǎng)情況（單位：%） | 中 |
| 圖表 13：2024-2025年中國(guó)居民消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)同比增長(zhǎng)情況（單位：%） | 智 |
| 圖表 14：p.o.42.5散裝水泥價(jià)格走勢(shì)（單位：元/噸） | 林 |
| 圖表 15：2025-2031年中國(guó)汽車銷量月度變化（單位：萬輛） | ４ |
| 圖表 16：2024-2025年我國(guó)汽油出廠價(jià)格（單位：元/噸） | ０ |
| 圖表 17：2025-2031年中國(guó)貨車行業(yè)月度銷量對(duì)比（單位：輛） | ０ |
| 圖表 18：2025-2031年中國(guó)貨車的銷售結(jié)構(gòu)（按客車長(zhǎng)度分）（單位：萬輛，%） | ６ |
| 圖表 19：2019-2024年中國(guó)重卡出口市場(chǎng)情況（單位：輛，%） | １ |
| 圖表 20：2024-2025年汽車修理行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析（單位：家，人，萬元） | ２ |
| 圖表 21：2019-2024年汽車維修行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增長(zhǎng)率走勢(shì)（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 22：2019-2024年汽車維修行業(yè)銷售產(chǎn)值及增長(zhǎng)率變化情況（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 23：2019-2024年汽車維修行業(yè)銷售收入及增長(zhǎng)率變化趨勢(shì)圖（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 24：2025年中國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)發(fā)展概況（單位：家，%，億元，億件） | ８ |
| 圖表 25：中國(guó)快遞行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 26：2025年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 27：2025年中國(guó)東、中、西部快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 28：2025年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | 研 |
| 圖表 29：2025年中國(guó)東、中、西部快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 30：2024-2025年旅客運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%） | ｗ |
| 圖表 31：2025年各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%） | ｗ |
| 圖表 32：2024-2025年貨物運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%） | ｗ |
| 圖表 33：2025年各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%） | ． |
| 圖表 34：2025年各地區(qū)公路水路建設(shè)投資完成情況（單位：萬元） | Ｃ |
| 圖表 35：2024-2025年鐵路行業(yè)投資總額及同比增速（單位：億元，%） | ｉ |
| 圖表 36：2024-2025年中國(guó)公路貨運(yùn)情況（單位：萬噸，萬噸公里，%） | ｒ |
| 圖表 37：2019-2024年全國(guó)公路載貨汽車產(chǎn)量及增長(zhǎng)情況（單位：萬輛，%） | ． |
| 圖表 38：2024-2025年全國(guó)公路貨運(yùn)整車運(yùn)力結(jié)構(gòu)銷售變化（單位：萬輛） | ｃ |
| 圖表 39：2024-2025年全國(guó)公路貨物運(yùn)量及增長(zhǎng)情況（單位：萬噸，%） | ｎ |
| 圖表 40：2025年全國(guó)各省累計(jì)公路貨物運(yùn)輸量（單位：萬噸） | 中 |
| 圖表 41：2025年全國(guó)各省累計(jì)公路貨物周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里） | 智 |
| 圖表 42：2025年全國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)（單位：萬噸，萬噸公里，%） | 林 |
| 圖表 43：2025年全國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格（單位：元/噸公里，元/立方公里） | ４ |
| 圖表 44：貨運(yùn)服務(wù)鏈的信息黑洞 | ０ |
| 圖表 45：公路物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模型圖 | ０ |
| 圖表 46：公路物流信息平臺(tái)業(yè)務(wù)流程圖 | ６ |
| 圖表 47：“管車寶”平臺(tái)與貨運(yùn)信息網(wǎng)的對(duì)比 | １ |
| 中國(guó)道路貨物輸送業(yè)界の現(xiàn)狀分析と発展見通し研究報(bào)告（2023年版） | |
| 圖表 48：怡和佳訊的商業(yè)模式 | ２ |
| 圖表 49：面向貨主企業(yè)的協(xié)同運(yùn)輸管理系統(tǒng)（ctms） | ８ |
| 圖表 50：公路貨運(yùn)盈虧平衡定價(jià)點(diǎn) | ６ |
| 圖表 51：公路貨運(yùn)定價(jià)導(dǎo)向關(guān)系圖 | ６ |
| 圖表 52：公路貨運(yùn)量與燃油價(jià)格lnf和lnp單位根檢驗(yàn)結(jié)果（單位：%） | ８ |
| 圖表 53：公路貨運(yùn)量與燃油價(jià)格dlnf和dlnp的granger因果關(guān)系（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 54：公路貨運(yùn)量與燃油價(jià)格johansen檢驗(yàn)結(jié)果（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 55：2024-2025年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量及增長(zhǎng)情況（單位：億噸，%） | 調(diào) |
| 圖表 56：2024-2025年全國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況（單位：億噸公里，%） | 研 |
| 圖表 57：2019-2024年中國(guó)民航貨郵同比增速（分區(qū)域）（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 58：2019-2024年中國(guó)民航貨郵量同比增速（單位：%） | ｗ |
| 圖表 59：2025-2031年全國(guó)水路貨運(yùn)量增長(zhǎng)情況（單位：萬噸，%） | ｗ |
| 圖表 60：公路貨運(yùn)貨物重量和運(yùn)輸速度關(guān)系 | ｗ |
| 圖表 61：2019-2024年我國(guó)主要鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)量（單位：萬噸） | ． |
| 圖表 62：2019-2024年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量及表現(xiàn)消費(fèi)量走勢(shì)（單位：萬噸，%） | Ｃ |
| 圖表 63：2019-2024年螺紋鋼庫存量走勢(shì)（單位：萬噸） | ｉ |
| 圖表 64：2025-2031年中國(guó)汽車銷量月度變化（單位：萬輛） | ｒ |
| 圖表 65：2019-2024年中國(guó)汽車零部件及配件制造工業(yè)總產(chǎn)值變化（單位：億元，%） | ． |
| 圖表 66：2025年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增速（單位：%） | ｃ |
| 圖表 67：2019-2024年百家重點(diǎn)大型零售企業(yè)零售額同比增速（單位：%） | ｎ |
| 圖表 68：2024-2025年中國(guó)百家零售企業(yè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（單位：%） | 中 |
| 圖表 69：限額以上家電連鎖業(yè)態(tài)商品零售額同比增速（單位：%） | 智 |
| 圖表 70：2019-2024年家居內(nèi)銷收入及增長(zhǎng)（單位：億元，%） | 林 |
| 圖表 71：2025-2031年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)交易規(guī)模（單位：億元，%） | ４ |
| 圖表 72：2025-2031年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)交易規(guī)模結(jié)構(gòu)（單位：%） | ０ |
| 圖表 73：2025年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)各商品品類市場(chǎng)份額（單位：%） | ０ |
| 圖表 74：2025年一至三類卷煙銷量前十五名品牌集中度情況（單位：%） | ６ |
| 圖表 75：煙草物流集成商的競(jìng)爭(zhēng)格局 | １ |
| 圖表 76：2019-2024年煙草流通領(lǐng)域物流工程項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模變化（單位：億元） | ２ |
| 圖表 77：2025-2031年流通領(lǐng)域煙草物流系統(tǒng)項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元） | ８ |
| 圖表 78：2019-2024年全國(guó)公路總里程及公路密度（單位：萬公里，公里/百平方公里） | ６ |
| 圖表 79：2019-2024年全國(guó)高速公路里程及增長(zhǎng)率變化（單位：萬公里） | ６ |
| 圖表 80：京津塘高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/公里） | ８ |
| 圖表 81：津?yàn)I高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/公里） | 產(chǎn) |
| 圖表 82：其他高速按照車型劃分收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/公里） | 業(yè) |
| 圖表 83：吉林省高速公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車公里） | 調(diào) |
| 圖表 84：深圳高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/公里） | 研 |
| 圖表 85：河北省高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)參考（單位：元/噸公里，元） | 網(wǎng) |
| 圖表 86：湖北省高速公路、長(zhǎng)江大橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/每輛次，元/每車公里） | ｗ |
| 圖表 87：安徽省高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一覽表（單位：元/車*公里） | ｗ |
| 圖表 88：滬寧高速公路車輛通行費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車公里） | ｗ |
| 圖表 89：四川省成渝高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：噸，元/車公里，元/每車次） | ． |
| 圖表 90：合寧高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車公里） | Ｃ |
| 圖表 91：廣州至開平高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車公里） | ｉ |
| 圖表 92：哈爾濱至大慶高速公路車輛通行費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)（路段全長(zhǎng)133km）（單位：元，元/車公里） | ｒ |
| 圖表 93：主要經(jīng)濟(jì)圈、路網(wǎng)主干道通行費(fèi)收入/車流量同比增長(zhǎng)（單位：%） | ． |
| 圖表 94：2025年山東高速通行費(fèi)及增長(zhǎng)（單位：元，%） | ｃ |
| 圖表 95：2025年濟(jì)青高速各車型車流量同比增長(zhǎng)（單位：%） | ｎ |
| 圖表 96：2025-2031年寧滬高速日均車流量及增長(zhǎng)（單位：輛/日，%） | 中 |
| …… | 智 |
| 圖表 98：2025-2031年皖通高速月度通行費(fèi)及增長(zhǎng)（單位：萬元，%） | 林 |
| 圖表 99：2025-2031年粵高速各線路通行費(fèi)同比增長(zhǎng)（單位：%） | ４ |
| 圖表 100：2025年珠三角九市生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì)（單位：億元，%） | ０ |
http://www.qdlaimaiche.com/7/10/GongLuHuoYunShiChangDiaoYanBaoGao.html
略……
熱點(diǎn)：公路貨物運(yùn)輸價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)、公路貨運(yùn)市場(chǎng)、貨運(yùn)交通、公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、公路貨運(yùn)站、公路貨運(yùn)噸公里價(jià)格、公路快運(yùn)、公路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵是、道路運(yùn)輸公司
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