| 充電樁是電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵組成部分，近年來隨著電動汽車銷量的快速增長，充電樁的建設(shè)迎來了爆發(fā)期。各國政府紛紛出臺政策，鼓勵充電樁的建設(shè)和使用，公共充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，私人充電樁的安裝也日益普及。技術(shù)上，快充技術(shù)的突破，如直流快充和無線充電技術(shù)的發(fā)展，顯著縮短了充電時間，提升了用戶體驗。 | |
| 未來，充電樁行業(yè)將更加注重網(wǎng)絡(luò)化和智能化。一方面，充電樁將與智能電網(wǎng)深度融合，實現(xiàn)動態(tài)電價管理，平衡電力供需，提高電網(wǎng)的靈活性和效率。另一方面，通過集成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充電樁將提供遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障預(yù)測和支付結(jié)算等智能化服務(wù)，提升運維效率和用戶體驗。此外，隨著電動汽車電池技術(shù)的革新，充電樁的兼容性和充電效率也將持續(xù)優(yōu)化，以適應(yīng)不同類型和規(guī)格的電動汽車。 | |
| 《中國充電樁行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景預(yù)測報告（2025-2031年）》全面梳理了充電樁產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合市場需求和市場規(guī)模等數(shù)據(jù)，深入剖析充電樁行業(yè)現(xiàn)狀。報告詳細(xì)探討了充電樁市場競爭格局，重點關(guān)注重點企業(yè)及其品牌影響力，并分析了充電樁價格機(jī)制和細(xì)分市場特征。通過對充電樁技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向的評估，報告展望了充電樁市場前景，預(yù)測了行業(yè)發(fā)展趨勢，同時識別了潛在機(jī)遇與風(fēng)險。報告采用科學(xué)、規(guī)范、客觀的分析方法，為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的戰(zhàn)略建議和行業(yè)洞察。 | |
第一章 我國電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 電動汽車充電樁行業(yè)相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 電動汽車充電樁相關(guān)定義 | 調(diào) |
| （1）電動汽車定義 | 研 |
| （2）電動汽車充電站定義 | 網(wǎng) |
| （3）電動汽車充電樁定義 | ｗ |
| 1.1.2 電動汽車充電樁行業(yè)特點 | ｗ |
| 1.1.3 電動汽車充電樁行業(yè)分類 | ｗ |
| （1）按安裝方式分 | ． |
| （2）按安裝地點分 | Ｃ |
| （3）按充電接口數(shù)分 | ｉ |
| （4）按充電方式分 | ｒ |
1.2 電動汽車充電樁行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
． |
| 1.2.1 電動汽車充電樁行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概況 | ｃ |
| （1）充電樁全產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ｎ |
| （2）充電樁組成零部件及價格 | 中 |
| 1.2.2 上游行業(yè)分析 | 智 |
| （1）上游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 林 |
| （2）上游行業(yè)供應(yīng)能力分析 | ４ |
| （3）上游行業(yè)對充電樁行業(yè)的影響分析 | ０ |
| 1.2.3 下游行業(yè)分析 | ０ |
| （1）下游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| （2）下游行業(yè)需求潛力分析 | １ |
| （3）下游行業(yè)對充電樁行業(yè)的影響分析 | ２ |
1.3 充電樁行業(yè)政策促進(jìn)因素分析 |
８ |
| 1.3.1 國家關(guān)于充電樁行業(yè)的政策歷程 | ６ |
| 1.3.2 國家層面關(guān)于充電樁行業(yè)的政策解讀 | ６ |
| （1）國家層面關(guān)于充電樁行業(yè)的政策匯總 | ８ |
| （2）國家重點政策解讀 | 產(chǎn) |
| （3）國家層面對充電樁行業(yè)的規(guī)劃分析 | 業(yè) |
| 1.3.3 地方層面關(guān)于充電樁行業(yè)的政策解讀 | 調(diào) |
| （1）各省市關(guān)于充電樁行業(yè)的政策匯兌 | 研 |
| （2）地方重點政策解讀 | 網(wǎng) |
| （3）地方層面對充電樁行業(yè)的規(guī)劃分析 | ｗ |
| 1.3.4 政策因素對充電樁行業(yè)的影響分析 | ｗ |
| （1）國家及地方政策規(guī)劃對充電樁數(shù)量的影響 | ｗ |
| （2）國家及地方政策規(guī)劃對充電樁運營的影響 | ． |
| （3）國家及地方政策規(guī)劃對充電樁布局的影響 | Ｃ |
第二章 國內(nèi)外電動汽車發(fā)展及對充電樁的影響 |
ｉ |
2.1 全球電動汽車行業(yè)發(fā)展概況 |
ｒ |
| 2.1.1 全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線分析 | ． |
| （1）日本電動汽車發(fā)展路線分析 | ｃ |
| （2）美國電動汽車發(fā)展路線分析 | ｎ |
| （3）德國電動汽車發(fā)展路線分析 | 中 |
| 2.1.2 全球主要電動汽車市場銷售情況分析 | 智 |
| （1）全球電動汽車發(fā)展分析 | 林 |
| 1）全球電動汽車銷量 | ４ |
| 2）區(qū)域市場競爭分析 | ０ |
| 3）品牌競爭分析 | ０ |
| （2）美國電動汽車發(fā)展分析 | ６ |
| 1）發(fā)展概況 | １ |
| 2）電動汽車銷量 | ２ |
| 3）品牌競爭分析 | ８ |
| （3）日本電動汽車發(fā)展分析 | ６ |
| 1）發(fā)展概況 | ６ |
| 2）電動汽車產(chǎn)銷分析 | ８ |
| 3）品牌競爭分析 | 產(chǎn) |
| （4）挪威電動汽車發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 1）發(fā)展概況 | 調(diào) |
| 2）電動汽車銷量 | 研 |
| 3）品牌競爭分析 | 網(wǎng) |
| （5）德國電動汽車發(fā)展分析 | ｗ |
| 1）發(fā)展概況 | ｗ |
| 2）電動汽車銷量 | ｗ |
| 3）品牌競爭分析 | ． |
| （6）英國電動汽車發(fā)展分析 | Ｃ |
| 1）發(fā)展概況 | ｉ |
| 2）電動汽車銷量 | ｒ |
| 3）品牌競爭分析 | ． |
| （7）法國電動汽車發(fā)展分析 | ｃ |
| 1）發(fā)展概況 | ｎ |
| 2）電動汽車銷量 | 中 |
| 3）品牌競爭分析 | 智 |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.qdlaimaiche.com/5/38/ChongDianZhuangDeFaZhanQuShi.html | |
| 2.1.3 全球主要電動汽車研發(fā)情況分析 | 林 |
| （1）美國電動汽車研發(fā)情況分析 | ４ |
| （2）日本電動汽車研發(fā)情況分析 | ０ |
| （3）德國電動汽車研發(fā)情況分析 | ０ |
| 2.1.4 主要國家電動汽車推廣目標(biāo) | ６ |
| 2.1.5 全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 | １ |
| （1）純蓄電池驅(qū)動的超微型汽車 | ２ |
| （2）驅(qū)動電機(jī)呈多樣性發(fā)展 | ８ |
| （3）混合動力汽車 | ６ |
| （4）燃料電池汽車成為競爭的焦點 | ６ |
2.2 全球電動汽車發(fā)展動態(tài)分析 |
８ |
| 2.2.1 混合動力汽車發(fā)展動態(tài)分析 | 產(chǎn) |
| （1）混合動力汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展動態(tài) | 業(yè) |
| （2）混合動力汽車市場發(fā)展動態(tài) | 調(diào) |
| 2.2.2 純電動汽車發(fā)展動態(tài)分析 | 研 |
| （1）純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展動態(tài) | 網(wǎng) |
| 1）鋰離子動力電池技術(shù)發(fā)展動態(tài) | ｗ |
| 2）車用驅(qū)動電機(jī)技術(shù)發(fā)展動態(tài) | ｗ |
| 3）車用電機(jī)控制技術(shù)發(fā)展動態(tài) | ｗ |
| （2）純電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展動態(tài) | ． |
| 2.2.3 燃料電池汽車發(fā)展動態(tài)分析 | Ｃ |
| （1）燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展動態(tài) | ｉ |
| 1）燃料系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展動態(tài) | ｒ |
| 2）燃料電池技術(shù)發(fā)展動態(tài) | ． |
| （2）燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展動態(tài) | ｃ |
2.3 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
ｎ |
| 2.3.1 我國發(fā)展電動汽車的優(yōu)劣勢分析 | 中 |
| 2.3.2 我國電動汽車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模分析 | 智 |
| （1）新能源汽車市場分析 | 林 |
| 1）產(chǎn)銷情況分析 | ４ |
| 2）市場競爭分析 | ０ |
| （2）新能源汽車產(chǎn)銷率走勢 | ０ |
| （3）電動汽車產(chǎn)銷量走勢 | ６ |
| 2.3.3 我國電動汽車行業(yè)發(fā)展特點分析 | １ |
| （1）市場潛力大，國家政策支持 | ２ |
| （2）自主汽車品牌發(fā)展較快 | ８ |
| （3）目前成熟產(chǎn)品相對較少 | ６ |
| （4）存在供過于求的趨勢 | ６ |
| 2.3.4 我國電動汽車的研發(fā)與生產(chǎn)情況 | ８ |
| （1）純電動汽車研發(fā)與生產(chǎn) | 產(chǎn) |
| （2）插電式混合動力汽車研發(fā)與生產(chǎn) | 業(yè) |
| （3）燃料電池汽車研發(fā)與生產(chǎn) | 調(diào) |
| 2.3.5 我國電動汽車行業(yè)影響因素分析 | 研 |
| （1）有利因素 | 網(wǎng) |
| （2）不利因素 | ｗ |
| 2.3.6 我國電動汽車行業(yè)存在問題分析 | ｗ |
| （1）電動汽車各參與方的利益分配問題 | ｗ |
| （2）電動汽車價格偏高，充換電設(shè)施建設(shè)與管理不完善 | ． |
| （3）電動汽車運營的商業(yè)模式不成熟 | Ｃ |
| （4）電動汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)缺失及不統(tǒng)一問題 | ｉ |
| 2.3.7 我國電動汽車行業(yè)發(fā)展對策建議 | ｒ |
| （1）協(xié)調(diào)好電動汽車各參與方之間的利益關(guān)系 | ． |
| （2）加大對電動汽車的宣傳 | ｃ |
| （3）加快推廣應(yīng)用和試點示范，探索商業(yè)運營模式 | ｎ |
| （4）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理規(guī)劃電動汽車充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò) | 中 |
| 2.3.8 電動汽車行業(yè)發(fā)展對行業(yè)的影響 | 智 |
2.4 電動汽車產(chǎn)業(yè)對充電樁的需求分析 |
林 |
| 2.4.1 電動汽車行業(yè)發(fā)展對充電樁的數(shù)量需求容量 | ４ |
| 2.4.2 電動汽車行業(yè)發(fā)展對充電樁的運營影響分析 | ０ |
| 2.4.3 電動汽車行業(yè)發(fā)展對充電樁的布局影響分析 | ０ |
第三章 全球電動汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)狀及前景預(yù)測 |
６ |
3.1 全球電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
１ |
| 3.1.1 全球電動汽車的主要能源供給模式分析 | ２ |
| （1）自充電模式 | ８ |
| （2）換電池模式 | ６ |
| （3）兩種模式對比 | ６ |
| 3.1.2 國外電動汽車充電站商業(yè)運營模式分析 | ８ |
| （1）綜合服務(wù)模式分析 | 產(chǎn) |
| （2）專業(yè)服務(wù)模式分析 | 業(yè) |
| 3.1.3 全球電動汽車充電樁建設(shè)補貼政策匯總 | 調(diào) |
| 3.1.4 全球電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 研 |
| （1）全球電動汽車充電樁建設(shè)規(guī)模 | 網(wǎng) |
| （2）全球電動汽車充電樁建設(shè)特色 | ｗ |
| （3）全球電動汽車充電樁結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 3.1.5 全球電動汽車充電樁行業(yè)競爭格局分析 | ｗ |
| （1）標(biāo)準(zhǔn)之爭 | ． |
| （2）企業(yè)之爭 | Ｃ |
| （3）商業(yè)模式之爭 | ｉ |
3.2 主要國家電動汽車充電樁行業(yè)分析 |
ｒ |
| 3.2.1 美國電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)劃及動向 | ． |
| （1）美國電動汽車市場推動措施 | ｃ |
| （2）美國電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀 | ｎ |
| （3）美國電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)劃 | 中 |
| 3.2.2 英國電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)劃及動向 | 智 |
| （1）英國電動汽車市場推動措施 | 林 |
| （2）英國電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀 | ４ |
| （3）英國電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 3.2.3 日本電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)劃及動向 | ０ |
| （1）日本電動汽車市場推動措施 | ６ |
| （2）日本電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀 | １ |
| （3）日本電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)劃 | ２ |
| 3.2.4 德國電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)劃及動向 | ８ |
| （1）德國電動汽車市場推動措施 | ６ |
| （2）德國電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀 | ６ |
| （3）德國電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
| 3.2.5 法國電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)劃及動向 | 產(chǎn) |
| （1）法國電動汽車市場推動措施 | 業(yè) |
| （2）法國電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| （3）法國電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| 3.2.6 新加坡電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)劃及動向 | 網(wǎng) |
| （1）新加坡電動汽車市場推動措施 | ｗ |
| （2）新加坡電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀 | ｗ |
| （3）新加坡電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 3.2.7 葡萄牙電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)劃及動向 | ． |
| （1）葡萄牙電動汽車市場推動措施 | Ｃ |
| （2）葡萄牙電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀 | ｉ |
| （3）葡萄牙電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)劃 | ｒ |
| 3.2.8 韓國電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)劃及動向 | ． |
| （1）韓國電動汽車市場推動措施 | ｃ |
| （2）韓國電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀 | ｎ |
| （3）韓國電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)劃 | 中 |
3.3 主要企業(yè)電動汽車充電樁建設(shè)分析 |
智 |
| 3.3.1 特斯拉 | 林 |
| （1）充電樁建設(shè)規(guī)模 | ４ |
| （2）充電樁運營模式 | ０ |
| （3）充電樁運營情況 | ０ |
| （4）充電樁建設(shè)規(guī)劃 | ６ |
| （5）在華充電樁建設(shè)情況 | １ |
| 3.3.2 寶馬公司 | ２ |
| （1）充電樁建設(shè)規(guī)模 | ８ |
| （2）充電樁運營模式 | ６ |
| （3）充電樁運營情況 | ６ |
| （4）充電樁建設(shè)規(guī)劃 | ８ |
| （5）在華充電樁建設(shè)情況 | 產(chǎn) |
| 3.3.3 福特汽車公司 | 業(yè) |
| （1）充電樁建設(shè)情況 | 調(diào) |
| （2）充電樁運營模式 | 研 |
| （3）充電樁運營情況 | 網(wǎng) |
| （4）充電樁建設(shè)規(guī)劃 | ｗ |
| 3.3.4 西門子公司 | ｗ |
| （1）充電樁建設(shè)情況 | ｗ |
| （2）充電樁運營模式 | ． |
| （3）充電樁運營情況 | Ｃ |
| （4）充電樁建設(shè)規(guī)劃 | ｉ |
| 3.3.5 通用汽車公司 | ｒ |
| （1）充電樁建設(shè)情況 | ． |
| （2）充電樁運營模式 | ｃ |
| （3）充電樁運營情況 | ｎ |
| （4）在華充電樁建設(shè)情況 | 中 |
| 3.3.6 Google | 智 |
| （1）充電樁建設(shè)情況 | 林 |
| （2）充電樁運營模式 | ４ |
| （3）充電樁運營情況 | ０ |
| （4）充電樁建設(shè)規(guī)劃 | ０ |
3.4 全球電動汽車充電樁行業(yè)前景預(yù)測 |
６ |
| 3.4.1 全球電動汽車充電樁發(fā)展趨勢 | １ |
| 3.4.2 全球電動汽車充電樁結(jié)構(gòu)預(yù)測分析 | ２ |
| 3.4.3 全球電動汽車充電樁規(guī)模預(yù)測分析 | ８ |
第四章 我國電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
６ |
4.1 我國電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展概況 |
６ |
| 4.1.1 電動汽車充電方案分析 | ８ |
| （1）公用電動汽車充電方案 | 產(chǎn) |
| China EV Charging Station Industry Development Research and Market Prospects Forecast Report (2025-2031) | |
| （2）私家車庫充電方案分析 | 業(yè) |
| 4.1.2 電動汽車充電站運營模式分析 | 調(diào) |
| （1）北京奧運充電站運營分析 | 研 |
| （2）上海世博充電站運營分析 | 網(wǎng) |
| （3）廣州亞運充電站運營分析 | ｗ |
| （4）深圳大運充電站運營分析 | ｗ |
| （5）常州眾籌模式 | ｗ |
| （6）“路燈＋充電樁”模式 | ． |
| 4.1.3 電動汽車充電樁熱點問題探討 | Ｃ |
| （1）電動汽車充電站發(fā)展面臨的瓶頸 | ｉ |
| （2）電動汽車充電站建設(shè)應(yīng)避免壟斷 | ｒ |
| （3）電動汽車充電站的技術(shù)亟待突破 | ． |
| （4）民企進(jìn)軍電動汽車充電站需謹(jǐn)慎 | ｃ |
4.2 我國電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展規(guī)模 |
ｎ |
| 4.2.1 我國電動汽車充電樁建設(shè)情況 | 中 |
| （1）我國電動汽車充電樁建設(shè)規(guī)模 | 智 |
| （2）我國電動汽車充電樁市場結(jié)構(gòu) | 林 |
| 4.2.2 各省市電動汽車充電樁建設(shè)情況 | ４ |
| （1）各省市電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀 | ０ |
| （2）各省市電動汽車充電樁建設(shè)規(guī)劃 | ０ |
| 4.2.3 我國電動汽車充電樁需求規(guī)模 | ６ |
| 4.2.4 電動汽車充電樁收費情況分析 | １ |
4.3 我國電動汽車充電樁補貼政策分析 |
２ |
| 4.3.1 我國電動汽車充電樁補貼類型 | ８ |
| （1）按投資總額補貼 | ６ |
| （2）按照定額補貼 | ６ |
| （3）按照功率補貼 | ８ |
| （4）建設(shè)補貼+運營補貼 | 產(chǎn) |
| 4.3.2 各省市電動汽車充電樁補貼匯總 | 業(yè) |
4.4 電動汽車充電樁選址布局及應(yīng)用模式 |
調(diào) |
| 4.4.1 電動汽車充電樁選址布局分析 | 研 |
| （1）影響電動汽車充電樁布局的因素 | 網(wǎng) |
| （2）電動汽車充電樁布局規(guī)劃的原則 | ｗ |
| 4.4.2 電動汽車充電樁應(yīng)用模式分析 | ｗ |
| （1）北京模式：樁隨車走 | ｗ |
| （2）天津模式：充電+換電 | ． |
| （3）上海模式：電力公司建樁 | Ｃ |
| （4）重慶模式：快速充電，定線運輸 | ｉ |
| （5）河北模式：國網(wǎng)建樁 | ｒ |
| （6）浙江模式：充換并舉 | ． |
| （7）合肥模式：一車一樁 | ｃ |
| （8）蕪湖模式：點——線——面 | ｎ |
| （9）廣州模式：充電樁綜合投放 | 中 |
| （10）深圳模式：充電為主 | 智 |
第五章 電動汽車充電樁細(xì)分市場及運營模式分析 |
林 |
5.1 慢充樁市場分析 |
４ |
| 5.1.1 慢充樁優(yōu)缺點分析 | ０ |
| 5.1.2 慢充樁應(yīng)用場景分析 | ０ |
| 5.1.3 慢充樁建設(shè)規(guī)模分析 | ６ |
| （1）慢充樁建設(shè)數(shù)量 | １ |
| （2）慢充樁分布情況 | ２ |
| 5.1.4 慢充樁運營模式分析 | ８ |
| （1）慢充樁運營模式 | ６ |
| 1）政府部門主導(dǎo)型模式 | ６ |
| 2）企業(yè)主導(dǎo)型模式 | ８ |
| 3）電動汽車用戶主導(dǎo)型模式 | 產(chǎn) |
| （2）慢充樁建設(shè)成本 | 業(yè) |
| （3）慢充樁運營效益 | 調(diào) |
| 5.1.5 主要企業(yè)在慢充樁的布局 | 研 |
| （1）國家電網(wǎng) | 網(wǎng) |
| （2）上海埃士工業(yè)科技股份有限公司 | ｗ |
| （3）星星充電 | ｗ |
| （4）科陸電子 | ｗ |
| （5）和順電氣 | ． |
| 5.1.6 慢充樁未來發(fā)展趨勢 | Ｃ |
| （1）慢充樁發(fā)展趨勢 | ｉ |
5.2 快充樁市場分析 |
ｒ |
| 5.2.1 快充樁優(yōu)缺點分析 | ． |
| 5.2.2 快充樁應(yīng)用場景分析 | ｃ |
| 5.2.3 快充樁建設(shè)規(guī)模分析 | ｎ |
| （1）快充樁建設(shè)數(shù)量 | 中 |
| （2）快充樁分布情況 | 智 |
| 5.2.4 快充樁運營模式分析 | 林 |
| （1）快充樁運營模式 | ４ |
| （2）快充樁建設(shè)成本 | ０ |
| （3）快充樁運營效益 | ０ |
| 5.2.5 主要企業(yè)在快充樁的布局 | ６ |
| （1）國家電網(wǎng) | １ |
| （2）星星充電 | ２ |
| （3）富電科技 | ８ |
| （4）上海普天新能源 | ６ |
| （5）特銳德 | ６ |
| （6）ABB | ８ |
| 5.2.6 快充樁未來發(fā)展趨勢 | 產(chǎn) |
| （1）快充樁發(fā)展趨勢 | 業(yè) |
| （2）趨勢的發(fā)展時長 | 調(diào) |
5.3 新充電技術(shù)發(fā)展趨勢及瓶頸分析 |
研 |
| 5.3.1 無線充電技術(shù) | 網(wǎng) |
| （1）無線充電發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （2）無線充電發(fā)展瓶頸 | ｗ |
| （3）無線充電標(biāo)準(zhǔn)類型 | ｗ |
| （4）無線充電企業(yè)布局 | ． |
| 1）中興通訊無線充電 | Ｃ |
| 2）現(xiàn)代——起亞無線充電 | ｉ |
| 3）戴姆勒無線充電 | ｒ |
| 4）高通無線充電 | ． |
| 5）寶馬無線充電 | ｃ |
| 6）豐田無線充電 | ｎ |
| （5）無線充電發(fā)展趨勢 | 中 |
| 5.3.2 自動充電技術(shù) | 智 |
| （1）自動充電發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| （2）自動充電發(fā)展瓶頸 | ４ |
| （3）自動充電企業(yè)布局 | ０ |
| 1）特斯拉自動充電 | ０ |
| 2）大眾的自動快充 | ６ |
| 3）Circontrol公司的自動充電 | １ |
| 4）福特的自動充電 | ２ |
| （4）自動充電發(fā)展趨勢 | ８ |
| 1）落地時間可期 | ６ |
| 2）應(yīng)用范圍擴(kuò)展 | ６ |
| 3）眾多車企將爭相進(jìn)入 | ８ |
5.4 國外充電樁運營模式案例分析 |
產(chǎn) |
| 5.4.1 特斯拉充電樁運營模式分析 | 業(yè) |
| （1）特斯拉發(fā)展特色分析 | 調(diào) |
| （2）特斯拉充電樁全球布局 | 研 |
| （3）特斯拉充電樁運營模式 | 網(wǎng) |
| 1）超級充電站模式 | ｗ |
| 2）目的地充電模式 | ｗ |
| 3）家庭充電模式 | ｗ |
| 5.4.2 ChargePoint充電樁運營模式分析 | ． |
| （1）ChargePoint主營業(yè)務(wù)分析 | Ｃ |
| （2）ChargePoint充電樁運營模式 | ｉ |
| 5.4.3 其他充電樁運營模式分析 | ｒ |
| （1）Joint Venture模式 | ． |
| （2）OTT模式 | ｃ |
| （3）O2O模式 | ｎ |
5.5 國內(nèi)充電樁運營模式案例分析 |
中 |
| 5.5.1 特銳德充電樁運營模式分析 | 智 |
| （1）新能源汽車充電全產(chǎn)業(yè)鏈布局 | 林 |
| （2）戰(zhàn)略目標(biāo)：互聯(lián)網(wǎng)+充電網(wǎng)+車聯(lián)網(wǎng) | ４ |
| （3）特銳德充電樁運營模式 | ０ |
| 1）模式一：互聯(lián)網(wǎng)思維——免費 | ０ |
| 2）模式二：賣電與運營 | ６ |
| 3）模式三：賣車和維修 | １ |
| 4）模式四：互聯(lián)網(wǎng)金融 | ２ |
| 5.5.2 萬馬股份充電樁運營模式分析 | ８ |
| （1）新形勢下轉(zhuǎn)型發(fā)展 | ６ |
| （2）戰(zhàn)略目標(biāo)：打造互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈 | ６ |
| （3）萬馬股份充電樁運營模式 | ８ |
| 1）線下充電樁網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè) | 產(chǎn) |
| 2）線上應(yīng)用實現(xiàn) | 業(yè) |
| 3）3D打印充電樁 | 調(diào) |
| 5.5.3 易事特充電樁運營模式分析 | 研 |
| （1）依托UPS拓展新能源汽車 | 網(wǎng) |
| （2）確立“第三方運營”模式 | ｗ |
| 5.5.4 普天新能源充電樁運營模式分析 | ｗ |
| （1）國字號優(yōu)勢：擁有售電牌照 | ｗ |
| （2）建立我國最完善的充電網(wǎng)絡(luò) | ． |
| （3）普天新能源充電樁運營模式 | Ｃ |
| 5.5.5 “電樁”充電樁運營模式分析 | ｉ |
| （1）新能源汽車綜合服務(wù)運營商 | ｒ |
| （2）“電樁”充電樁運營模式 | ． |
| 中國充電樁行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景預(yù)測報告（2025-2031年） | |
| 1）充電APP“電樁” | ｃ |
| 2）城市智能充電網(wǎng)絡(luò) | ｎ |
| 3）運營系統(tǒng) | 中 |
第六章 主要城市電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展分析 |
智 |
6.1 北京電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀及需求前景 |
林 |
| 6.1.1 北京新能源汽車推廣情況 | ４ |
| （1）新能源汽車發(fā)展政策 | ０ |
| （2）新能源汽車發(fā)展目標(biāo) | ０ |
| （3）新能源汽車補貼車型 | ６ |
| （4）新能源汽車市場供需 | １ |
| 6.1.2 北京市充電樁建設(shè)情況 | ２ |
| （1）充電樁數(shù)量 | ８ |
| （2）充電樁分布 | ６ |
| 6.1.3 北京市充電樁補貼情況 | ６ |
| 6.1.4 北京市充電樁發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
| （1）北京市充電樁發(fā)展政策匯總 | 產(chǎn) |
| （2）北京市充電樁發(fā)展規(guī)劃解讀 | 業(yè) |
| 1）北京市政府層面在充電樁發(fā)展規(guī)劃 | 調(diào) |
| （3）北京市充電樁發(fā)展規(guī)劃量化 | 研 |
| 1）公共充電樁發(fā)展規(guī)劃量化 | 網(wǎng) |
| 2）私人充電樁發(fā)展規(guī)劃量化 | ｗ |
| 6.1.5 北京市充電樁發(fā)展動向 | ｗ |
| 6.1.6 北京市充電樁發(fā)展前景 | ｗ |
6.2 上海電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀及需求前景 |
． |
| 6.2.1 上海新能源汽車推廣情況 | Ｃ |
| （1）新能源汽車發(fā)展政策 | ｉ |
| （2）新能源汽車發(fā)展目標(biāo) | ｒ |
| （3）新能源汽車補貼車型 | ． |
| （4）新能源汽車市場供需 | ｃ |
| 6.2.2 上海市充電樁建設(shè)情況 | ｎ |
| （1）充電樁數(shù)量 | 中 |
| （2）充電樁分布 | 智 |
| 6.2.3 上海市充電樁補貼情況 | 林 |
| 6.2.4 上海市充電樁發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| （1）上海市充電樁發(fā)展政策匯總 | ０ |
| （2）上海市充電樁發(fā)展規(guī)劃解讀 | ０ |
| 1）上海市政府層面在充電樁發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| （3）上海市充電樁發(fā)展規(guī)劃量化 | １ |
| 1）公共充電樁發(fā)展規(guī)劃量化 | ２ |
| 2）私人充電樁發(fā)展規(guī)劃量化 | ８ |
| 6.2.5 上海市充電樁發(fā)展前景 | ６ |
6.3 廣州電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀及需求前景 |
６ |
| 6.3.1 廣州新能源汽車推廣情況 | ８ |
| （1）新能源汽車發(fā)展政策 | 產(chǎn) |
| （2）新能源汽車發(fā)展目標(biāo) | 業(yè) |
| （3）新能源汽車補貼車型 | 調(diào) |
| （4）新能源汽車市場供需 | 研 |
| 6.3.2 廣州市充電樁建設(shè)情況 | 網(wǎng) |
| （1）充電樁數(shù)量 | ｗ |
| （2）充電樁分布 | ｗ |
| 6.3.3 廣州市充電樁補貼情況 | ｗ |
| 6.3.4 廣州市充電樁發(fā)展規(guī)劃 | ． |
| （1）廣州市充電樁發(fā)展政策匯總 | Ｃ |
| （2）廣州市充電樁發(fā)展規(guī)劃解讀 | ｉ |
| 1）廣州市政府層面在充電樁發(fā)展規(guī)劃 | ｒ |
| （3）廣州市充電樁發(fā)展規(guī)劃量化 | ． |
| 1）公共充電樁發(fā)展規(guī)劃量化 | ｃ |
| 6.3.5 廣州市充電樁發(fā)展前景 | ｎ |
6.4 深圳電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀及需求前景 |
中 |
| 6.4.1 深圳新能源汽車推廣情況 | 智 |
| （1）新能源汽車發(fā)展政策 | 林 |
| （2）新能源汽車發(fā)展目標(biāo) | ４ |
| （3）新能源汽車補貼車型 | ０ |
| （4）新能源汽車市場供需 | ０ |
| 6.4.2 深圳市充電樁建設(shè)情況 | ６ |
| （1）充電樁數(shù)量 | １ |
| （2）充電樁分布 | ２ |
| 6.4.3 深圳市充電樁補貼情況 | ８ |
| 6.4.4 深圳市充電樁發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| （1）深圳市充電樁發(fā)展政策匯總 | ６ |
| （2）深圳市充電樁發(fā)展規(guī)劃量化 | ８ |
| 6.4.5 深圳市充電樁發(fā)展動向 | 產(chǎn) |
| 6.4.6 深圳市充電樁發(fā)展前景 | 業(yè) |
6.5 天津電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀及需求前景 |
調(diào) |
| 6.5.1 天津新能源汽車推廣情況 | 研 |
| （1）新能源汽車發(fā)展政策 | 網(wǎng) |
| （2）新能源汽車發(fā)展目標(biāo) | ｗ |
| （3）新能源汽車補貼車型 | ｗ |
| （4）新能源汽車市場供需 | ｗ |
| 6.5.2 天津市充電樁建設(shè)情況 | ． |
| （1）充電樁數(shù)量 | Ｃ |
| （2）充電樁分布 | ｉ |
| 6.5.3 天津市充電樁發(fā)展規(guī)劃 | ｒ |
| （1）天津市充電樁發(fā)展政策匯總 | ． |
| （2）天津市充電樁發(fā)展規(guī)劃解讀 | ｃ |
| 1）天津市政府層面在充電樁發(fā)展規(guī)劃 | ｎ |
| 2）主要企業(yè)在天津的充電樁發(fā)展規(guī)劃 | 中 |
| （3）天津市充電樁發(fā)展規(guī)劃量化 | 智 |
| 6.5.4 天津市充電樁發(fā)展動向 | 林 |
| 6.5.5 天津市充電樁發(fā)展前景 | ４ |
6.6 杭州電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀及需求前景 |
０ |
| 6.6.1 杭州新能源汽車推廣情況 | ０ |
| （1）新能源汽車發(fā)展政策 | ６ |
| （2）新能源汽車發(fā)展目標(biāo) | １ |
| （3）新能源汽車補貼車型 | ２ |
| （4）新能源汽車市場供需 | ８ |
| 6.6.2 杭州市充電樁建設(shè)情況 | ６ |
| （1）充電樁數(shù)量 | ６ |
| （2）充電樁分布 | ８ |
| 6.6.3 杭州市充電樁補貼情況 | 產(chǎn) |
| 6.6.4 杭州市充電樁發(fā)展規(guī)劃 | 業(yè) |
| （1）杭州市充電樁發(fā)展政策匯總 | 調(diào) |
| （2）杭州市充電樁發(fā)展規(guī)劃解讀 | 研 |
| （3）杭州市充電樁發(fā)展規(guī)劃量化 | 網(wǎng) |
| 6.6.5 杭州市充電樁發(fā)展動向 | ｗ |
| 6.6.6 杭州市充電樁發(fā)展前景 | ｗ |
6.7 重慶電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀及需求前景 |
ｗ |
| 6.7.1 重慶新能源汽車推廣情況 | ． |
| （1）新能源汽車發(fā)展政策 | Ｃ |
| （2）新能源汽車發(fā)展目標(biāo) | ｉ |
| （3）新能源汽車補貼車型 | ｒ |
| （4）新能源汽車市場供需 | ． |
| 6.7.2 重慶市充電樁建設(shè)情況 | ｃ |
| （1）充電樁數(shù)量 | ｎ |
| （2）充電樁分布 | 中 |
| 6.7.3 重慶市充電樁補貼情況 | 智 |
| 6.7.4 重慶市充電樁發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| （1）重慶市充電樁發(fā)展政策匯總 | ４ |
| （2）重慶市充電樁發(fā)展規(guī)劃解讀 | ０ |
| （3）重慶市充電樁發(fā)展規(guī)劃量化 | ０ |
| 6.7.5 重慶市充電樁發(fā)展動向 | ６ |
| 6.7.6 重慶市充電樁發(fā)展前景 | １ |
6.8 武漢電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀及需求前景 |
２ |
| 6.8.1 武漢新能源汽車推廣情況 | ８ |
| （1）新能源汽車發(fā)展政策 | ６ |
| （2）新能源汽車發(fā)展目標(biāo) | ６ |
| （3）新能源汽車補貼車型 | ８ |
| （4）新能源汽車市場供需 | 產(chǎn) |
| 6.8.2 武漢市充電樁建設(shè)情況 | 業(yè) |
| （1）充電樁數(shù)量 | 調(diào) |
| （2）充電樁分布 | 研 |
| 6.8.3 武漢市充電樁補貼情況 | 網(wǎng) |
| 6.8.4 武漢市充電樁發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| （1）武漢市充電樁發(fā)展政策匯總 | ｗ |
| （2）武漢市充電樁發(fā)展規(guī)劃解讀 | ｗ |
| 1）武漢市政府層面在充電樁發(fā)展規(guī)劃 | ． |
| 2）主要企業(yè)在武漢的充電樁發(fā)展規(guī)劃 | Ｃ |
| （3）武漢市充電樁發(fā)展規(guī)劃量化 | ｉ |
| 6.8.5 武漢市充電樁發(fā)展動向 | ｒ |
| 6.8.6 武漢市充電樁發(fā)展前景 | ． |
6.9 蘇州電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀及需求前景 |
ｃ |
| 6.9.1 蘇州新能源汽車推廣情況 | ｎ |
| （1）新能源汽車發(fā)展政策 | 中 |
| （2）新能源汽車發(fā)展目標(biāo) | 智 |
| （3）新能源汽車補貼車型 | 林 |
| （4）新能源汽車市場供需 | ４ |
| 6.9.2 蘇州市充電樁建設(shè)情況 | ０ |
| （1）充電樁數(shù)量 | ０ |
| zhōngguó Chōngdiàn zhù hángyè fāzhan diàoyán yǔ shìchǎng qiántú yùcè bàogào （2025-2031 nián） | |
| （2）充電樁分布 | ６ |
| 6.9.3 蘇州市充電樁補貼情況 | １ |
| 6.9.4 蘇州市充電樁發(fā)展規(guī)劃 | ２ |
| （1）蘇州市充電樁發(fā)展政策匯總 | ８ |
| （2）蘇州市充電樁發(fā)展規(guī)劃解讀 | ６ |
| 1）蘇州市政府層面在充電樁發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 2）主要企業(yè)在蘇州的充電樁發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
| （3）蘇州市充電樁發(fā)展規(guī)劃量化 | 產(chǎn) |
| 6.9.5 蘇州市充電樁發(fā)展動向 | 業(yè) |
第七章 我國電動汽車充電樁市場競爭格局分析 |
調(diào) |
7.1 電動汽車充電樁市場競爭結(jié)構(gòu)分析 |
研 |
| 7.1.1 電動汽車充電樁行業(yè)購買者分析 | 網(wǎng) |
| 7.1.2 電動汽車充電樁行業(yè)供應(yīng)商分析 | ｗ |
| 7.1.3 電動汽車充電樁行業(yè)替代品分析 | ｗ |
| 7.1.4 電動汽車充電樁潛在競爭者分析 | ｗ |
| 7.1.5 電動汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)有競爭分析 | ． |
7.2 我國電動汽車充電樁行業(yè)競爭格局 |
Ｃ |
| 7.2.1 我國電動汽車充電樁競爭主體 | ｉ |
| （1）競爭主體類型介紹 | ｒ |
| （2）各競爭主體優(yōu)劣勢對比 | ． |
| （3）各競爭主體的主要布局 | ｃ |
| 7.2.2 我國電動汽車充電樁競爭歷程 | ｎ |
| （1）從無到有，醞釀階段：國資壟斷 | 中 |
| （2）閘門開放，資本入場：競爭亂像 | 智 |
| （3）面臨洗牌，行業(yè)規(guī)范：幸存者分蛋糕 | 林 |
| 7.2.3 我國電動汽車充電樁企業(yè)份額 | ４ |
| 7.2.4 未來電動汽車充電樁競爭趨勢 | ０ |
7.3 我國電動汽車充電樁核心競爭力分析 |
０ |
| 7.3.1 電動汽車充電樁核心競爭資源分析 | ６ |
| 7.3.2 主要充電樁企業(yè)的核心競爭力對比 | １ |
| 7.3.3 如何打造充電樁企業(yè)的核心競爭力 | ２ |
| （1）充電樁運營商 | ８ |
| （2）充電樁設(shè)備商：技術(shù) | ６ |
7.4 五大央企布局電動汽車充電樁市場 |
６ |
| 7.4.1 國家電網(wǎng)充電樁布局分析 | ８ |
| （1）國家電網(wǎng)市場覆蓋范圍 | 產(chǎn) |
| （2）國家電網(wǎng)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃 | 業(yè) |
| （3）國家電網(wǎng)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模 | 調(diào) |
| （4）國建電網(wǎng)充電設(shè)施市場布局 | 研 |
| 7.4.2 南方電網(wǎng)充電樁布局分析 | 網(wǎng) |
| （1）南方電網(wǎng)電力覆蓋范圍 | ｗ |
| （2）南方電網(wǎng)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃 | ｗ |
| （3）南方電網(wǎng)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模 | ｗ |
| 7.4.3 中石化充電樁布局分析 | ． |
| （1）中石化加油站規(guī)模及覆蓋范圍 | Ｃ |
| （2）中石化布局充電站進(jìn)展和規(guī)劃 | ｉ |
| （3）中石化充電站建設(shè)動態(tài) | ｒ |
| 7.4.4 中海油充電樁布局分析 | ． |
| （1）中海油加油站規(guī)模及覆蓋范圍 | ｃ |
| （2）中海油布局充電站進(jìn)展和規(guī)劃 | ｎ |
| 7.4.5 中石油充電樁布局分析 | 中 |
| （1）中石油加油站規(guī)模及覆蓋范圍 | 智 |
| （2）中石油布局充電站進(jìn)展和規(guī)劃 | 林 |
7.5 其它企業(yè)電動汽車充電樁競爭分析 |
４ |
| 7.5.1 能源企業(yè)競爭電動汽車充電樁市場 | ０ |
| 7.5.2 充電站成電網(wǎng)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型突破點 | ０ |
| （1）更好地體現(xiàn)電網(wǎng)企業(yè)的企業(yè)形象，彰顯社會責(zé)任 | ６ |
| （2）更好地實現(xiàn)電網(wǎng)企業(yè)的品牌傳播，贏得固式思維 | １ |
| 7.5.3 車企積極研發(fā)電動汽車的充電模式 | ２ |
| （1）電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)漸行漸近 | ８ |
| （2）企業(yè)先行：多種技術(shù)路線并行 | ６ |
| （3）車企發(fā)力：爭奪國標(biāo)影響力 | ６ |
第八章 我國電動汽車充電樁行業(yè)相關(guān)企業(yè)分析 |
８ |
8.1 國電南瑞科技股份有限公司經(jīng)營分析 |
產(chǎn) |
| 8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
| 8.1.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| 8.1.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
8.2 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司經(jīng)營分析 |
網(wǎng) |
| 8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 8.2.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 8.2.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
8.3 許繼電氣股份有限公司經(jīng)營分析 |
． |
| 8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | Ｃ |
| 8.3.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| 8.3.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｒ |
8.4 國電南京自動化股份有限公司經(jīng)營分析 |
． |
| 8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｃ |
| 8.4.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| 8.4.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
8.5 夢網(wǎng)榮信科技集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營分析 |
智 |
| 8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| 8.5.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| 8.5.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
8.6 深圳市科陸電子科技股份有限公司經(jīng)營分析 |
０ |
| 8.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 8.6.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | １ |
| 8.6.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ２ |
8.7 深圳科士達(dá)科技股份有限公司經(jīng)營分析 |
８ |
| 8.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 8.7.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 8.7.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ８ |
8.8 思源電氣股份有限公司經(jīng)營分析 |
產(chǎn) |
| 8.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
| 8.8.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| 8.8.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
8.9 青島特銳德電氣股份有限公司經(jīng)營分析 |
網(wǎng) |
| 8.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 8.9.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 8.9.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
8.10 浙江萬馬股份有限公司經(jīng)營分析 |
． |
| 8.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | Ｃ |
| 8.10.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| 8.10.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｒ |
8.11 易事特集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營分析 |
． |
| 8.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｃ |
| 8.11.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| 8.11.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
第九章 我國充電樁市場開發(fā)及項目經(jīng)濟(jì)效益分析 |
智 |
9.1 充電站/樁市場開發(fā)價值分析 |
林 |
| 9.1.1 電價/油價/氣價比較 | ４ |
| （1）充電模式分析 | ０ |
| （2）加油模式分析 | ０ |
| （3）加氣模式分析 | ６ |
| （4）三種模式對比 | １ |
| 9.1.2 充電站的開發(fā)價值 | ２ |
| （1）總投資情況分析 | ８ |
| （2）運營成本及收益 | ６ |
| （3）投資收益分析 | ６ |
| 9.1.3 充電樁的開發(fā)價值 | ８ |
| （1）總投資情況分析 | 產(chǎn) |
| （2）運營成本及收益 | 業(yè) |
| （3）投資收益分析 | 調(diào) |
| 9.1.4 電池租賃收益分析 | 研 |
| （1）轎車充電站收益分析 | 網(wǎng) |
| （2）公交車充電站收益分析 | ｗ |
| 9.1.5 加油站與充電站收益比較 | ｗ |
9.2 充電站/樁商業(yè)開發(fā)模式分析 |
ｗ |
| 9.2.1 商業(yè)開發(fā)模式分析 | ． |
| （1）充電站-電池租賃 | Ｃ |
| 1）電池租賃的概念 | ｉ |
| 2）典型的案例分析 | ｒ |
| 3）優(yōu)勢及劣勢分析 | ． |
| 4）相關(guān)的政策支持 | ｃ |
| （2）充電站——直充 | ｎ |
| 1）充電站直充概念 | 中 |
| 2）典型的案例分析 | 智 |
| 3）優(yōu)勢及劣勢分析 | 林 |
| 4）相關(guān)的政策支持 | ４ |
| （3）充電樁 | ０ |
| 1）充電樁的概念 | ０ |
| 2）典型的案例分析 | ６ |
| 3）優(yōu)勢及劣勢分析 | １ |
| 4）相關(guān)的政策支持 | ２ |
| 9.2.2 合作模式分析 | ８ |
| （1）與電力企業(yè)的合作模式 | ６ |
| 1）一體化模式分析 | ６ |
| 2）交易模式分析 | ８ |
| 3）合作模式分析 | 產(chǎn) |
| （2）油——氣——電合作模式 | 業(yè) |
| 9.2.3 充電站/樁布局分析 | 調(diào) |
| （1）智能電網(wǎng)建設(shè) | 研 |
| 中國の充電スタンド業(yè)界発展調(diào)査と市場見通し予測レポート（2025年-2031年） | |
| （2）網(wǎng)絡(luò)化建設(shè) | 網(wǎng) |
| 9.2.4 投融資選擇分析 | ｗ |
9.3 電動汽車充電站/樁項目可行性分析 |
ｗ |
| 9.3.1 電動汽車充電樁項目簡介 | ｗ |
| （1）項目簡介 | ． |
| （2）項目優(yōu)勢 | Ｃ |
| （3）項目產(chǎn)業(yè)化限制因素 | ｉ |
| （4）項目意義 | ｒ |
| 9.3.2 電動汽車充電樁項目可行性分析 | ． |
| （1）環(huán)境保護(hù) | ｃ |
| （2）能源安全 | ｎ |
| （3）產(chǎn)業(yè)要求 | 中 |
| （4）城市要求 | 智 |
| （5）資源利用 | 林 |
| 9.3.3 電動汽車充電樁項目投融資分析 | ４ |
| （1）投資估算依據(jù) | ０ |
| （2）項目總投資額 | ０ |
| （3）項目融資方案 | ６ |
9.4 電動汽車充電樁項目經(jīng)濟(jì)效益分析 |
１ |
| 9.4.1 評價依據(jù) | ２ |
| 9.4.2 主要參數(shù) | ８ |
| 9.4.3 項目經(jīng)濟(jì)效益分析 | ６ |
第十章 中^智林－我國電動汽車充電樁投資風(fēng)險及前景預(yù)測分析 |
６ |
10.1 我國電動汽車充電樁投資風(fēng)險與建議 |
８ |
| 10.1.1 我國電動汽車充電樁行業(yè)投資風(fēng)險分析 | 產(chǎn) |
| 10.1.2 我國電動汽車充電樁行業(yè)投資建議分析 | 業(yè) |
10.2 我國電動汽車充電樁的投資機(jī)會分析 |
調(diào) |
| 10.2.1 電力企業(yè)在充電領(lǐng)域的投資機(jī)會分析 | 研 |
| 10.2.2 箱式快速充電站項目的投資機(jī)會分析 | 網(wǎng) |
| 10.2.3 車企及電力設(shè)備廠商的投資機(jī)會分析 | ｗ |
| 10.2.4 石油巨頭在充電領(lǐng)域的投資機(jī)會分析 | ｗ |
| 10.2.5 民營資本在充電領(lǐng)域的投資機(jī)會分析 | ｗ |
10.3 我國電動汽車充電樁市場預(yù)測分析 |
． |
| 10.3.1 我國電動汽車充電樁發(fā)展趨勢預(yù)測 | Ｃ |
| （1）電動汽車充電樁政策刺激趨勢 | ｉ |
| （2）電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢 | ｒ |
| 1）汽車制造商的尷尬處境 | ． |
| 2）充電站的未來選擇 | ｃ |
| 10.3.2 電動汽車充電技術(shù)的發(fā)展方向分析 | ｎ |
| 10.3.3 我國電動汽車充電樁市場規(guī)模預(yù)測分析 | 中 |
| 圖表目錄 | 智 |
| 圖表 1：電動汽車分類及比較 | 林 |
| 圖表 2：電動汽車充電站分類 | ４ |
| 圖表 3：電動汽車充電樁分類 | ０ |
| 圖表 4：電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展特點分析 | ０ |
| 圖表 5：按安裝方式分電動汽車充電樁基本分析 | ６ |
| 圖表 6：按安裝地點分電動汽車充電樁基本分析 | １ |
| 圖表 7：按充電接口數(shù)分電動汽車充電樁基本分析 | ２ |
| 圖表 8：按充電方式分電動汽車充電樁基本分析 | ８ |
| 圖表 9：充電樁全產(chǎn)業(yè)鏈圖譜分析 | ６ |
| 圖表 10：充電樁建設(shè)四種運營模式詳細(xì)分析 | ６ |
| 圖表 11：充電樁基本組成部件分析 | ８ |
| 圖表 12：充電樁基本組成部件分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 13：充電站相關(guān)零件價格占比（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 14：充電站相關(guān)零件成本支出（單位：萬元） | 調(diào) |
| 圖表 15：充電站相關(guān)零件介紹 | 研 |
| 圖表 16：充電樁相關(guān)零件成本支出（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 17：電動充電樁上游供應(yīng)商能力分析 | ｗ |
| 圖表 18：電動充電樁下游行業(yè)運營模式分析 | ｗ |
| 圖表 19：國家關(guān)于充電樁行業(yè)的政策歷程圖 | ｗ |
| 圖表 20：截至2024年國家層面關(guān)于充電樁行業(yè)的政策匯總 | ． |
| 圖表 21：《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》政策解讀 | Ｃ |
| 圖表 22：《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》政策解讀 | ｉ |
| 圖表 23：《關(guān)于統(tǒng)籌加快推進(jìn)停車場與充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的通知》政策解讀 | ｒ |
| 圖表 24：“十五五”時期電動汽車充電基礎(chǔ)實施發(fā)展指南（2018-2024）目標(biāo)（單位：萬輛，座，萬個） | ． |
| 圖表 25：《電動汽車充電基礎(chǔ)實施發(fā)展指南（2018-2024）》政策解讀 | ｃ |
| 圖表 26：截至2024年各省市關(guān)于充電樁行業(yè)的政策匯總 | ｎ |
| 圖表 27：《關(guān)于進(jìn)一步加強電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理的通知》政策解讀 | 中 |
| 圖表 28：《上海市鼓勵電動汽車充換電設(shè)施發(fā)展暫行辦法》政策解讀 | 智 |
| 圖表 29：2025-2031年上海市新能源汽車推廣應(yīng)用需求預(yù)測（單位：輛） | 林 |
| 圖表 30：2025-2031年上海市新能源汽車發(fā)展預(yù)測（單位：輛） | ４ |
| 圖表 31：2025-2031年上海市充電設(shè)施發(fā)展預(yù)測（單位：個） | ０ |
| 圖表 32：《上海市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃（2016-2020）》政策具體內(nèi)容 | ０ |
| 圖表 33：國家及地方政策規(guī)劃對充電樁運營的影響分析 | ６ |
| 圖表 34：國家及地方政策規(guī)劃對充電樁布局的影響分析 | １ |
| 圖表 35：日本電動汽車發(fā)展歷程圖 | ２ |
| 圖表 36：日本電動汽車戰(zhàn)略規(guī)劃（單位：萬臺） | ８ |
| 圖表 37：美國電動汽車發(fā)展大體路線分析 | ６ |
| 圖表 38：德國電動汽車發(fā)展路線圖 | ６ |
http://www.qdlaimaiche.com/5/38/ChongDianZhuangDeFaZhanQuShi.html
略……
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如需購買《中國充電樁行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景預(yù)測報告（2025-2031年）》，編號：2198385
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