2015版中國高空帶電作業(yè)車市場深度調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測報告

報告編號：1A36965 ┊ 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng) CIR.cn ┊ 推薦：

名　稱：2015版中國高空帶電作業(yè)車市場深度調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測報告
編　號：1A36965　
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　　高空帶電作業(yè)車是電力搶修、線路維護(hù)等領(lǐng)域的重要工具，其能夠在不停電的情況下完成高空作業(yè)任務(wù)，減少了停電對生產(chǎn)生活的影響。隨著電力行業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，高空帶電作業(yè)車的作業(yè)高度和作業(yè)范圍不斷拓展，同時通過采用先進(jìn)的絕緣材料和技術(shù)，提高了作業(yè)的安全性和效率。此外，為了適應(yīng)復(fù)雜多變的工作環(huán)境，許多高空帶電作業(yè)車還配備了多功能作業(yè)臂、智能控制系統(tǒng)等裝備，增強(qiáng)了設(shè)備的靈活性和適應(yīng)性。

　　未來，高空帶電作業(yè)車將更加注重智能化與安全性。一方面，通過集成人工智能技術(shù)，實現(xiàn)作業(yè)過程的自動化控制，提高工作效率；另一方面，隨著新材料技術(shù)的發(fā)展，高空帶電作業(yè)車將采用更加先進(jìn)的絕緣材料，進(jìn)一步提升作業(yè)的安全系數(shù)。此外，隨著電力行業(yè)向智能化方向發(fā)展，高空帶電作業(yè)車還將加強(qiáng)與電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)的聯(lián)動，實現(xiàn)實時監(jiān)控和遠(yuǎn)程指揮，提高應(yīng)急響應(yīng)能力。

第一章 2009-2014年中國高空帶電作業(yè)車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

　　第一節(jié) 中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　一、2013年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

　　　　二、2009-2013年中國居民（消費(fèi)者）收入情況

　　　　三、2009-2013年中國城市化率

　　　　四、2014年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測分析

　　第二節(jié) 高空帶電作業(yè)車行業(yè)相關(guān)政策

　　　　一、國家“十二五”產(chǎn)業(yè)政策

　　　　二、其他相關(guān)政策（標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)）

　　　　三、出口關(guān)稅及相關(guān)稅收政策

　　第三節(jié) 2014年中國高空帶電作業(yè)車行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析

　　　　一、人口環(huán)境分析

　　　　二、教育環(huán)境分析

轉(zhuǎn)?載自：http://www.qdlaimaiche.com/2014-09/GaoKongDaiDianZuoYeCheShiChangQianJingYuCe.html

　　　　三、文化環(huán)境分析

　　　　四、生態(tài)環(huán)境分析

　　　　五、中國城鎮(zhèn)化率

　　　　六、居民的各種消費(fèi)觀念和習(xí)慣

第二章 2013年全球高空帶電作業(yè)車行業(yè)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 2013年全球高空帶電作業(yè)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　第二節(jié) 2013年全球高空帶電作業(yè)車行業(yè)主要品牌

　　第三節(jié) 2013年全球高空帶電作業(yè)車行業(yè)供求情況

　　　　一、2009-2013年全球高空帶電作業(yè)車行業(yè)產(chǎn)量情況

　　　　帶電作業(yè)是在高壓電器設(shè)備上進(jìn)行不停電檢修、部件更換或測試的作業(yè)。帶電作業(yè)是一項特殊的工程技術(shù)，它直接涉及人的生命安全。

　　　　為了提高帶電作業(yè)的自動化水平和安全性，減輕操作人員的勞動強(qiáng)度和強(qiáng)電磁場對操作人員的人身威脅，許多國家都先后開展了高空帶電作業(yè)車的研究，如日本、西班牙、美國、加拿大、意大利等國家先后開展了對高空帶電作業(yè)車的研究。在日本，由九州電力公司和安川機(jī)器人公司合作，于1984年開始了高空高壓帶電作業(yè)機(jī)械手的研究。美國、加拿大也是在80年代中期開展了高空帶電作業(yè)車的研究。西班牙在1990年首次開展了帶電作業(yè)機(jī)械手的研制，并于1994年完成了第一個階段的工作。

　　　　縱觀國外高空帶電作業(yè)車的發(fā)展歷史，可以將其分為三代：

　　　　第一代，主從控制式。這也是國外正在廣泛使用的形式，以日本為代表，采取主從控制，有兩個作業(yè)機(jī)械臂，工作人員在高空的工作室中，通過控制手柄或主手對機(jī)器人的作業(yè)進(jìn)行控制的形式。

　　　　第二代，半自主式。操作人員在地面控制機(jī)械手作業(yè)，應(yīng)用了一些視覺、激光測距等傳感器，能識別作業(yè)目標(biāo)的大體位置，通過人機(jī)交互來精確定位，不能識別較為復(fù)雜的環(huán)境。

　　　　第三代，全自主式。具有較高的智能，具有對環(huán)境的三維識別、自身控制以及自主作業(yè)決策的功能。

　　　　目前全球高空帶電作業(yè)車研發(fā)、生產(chǎn)主要集中在歐洲、北美、日本等國家和地區(qū)，合計產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的90%以上。當(dāng)中2013年美國高空帶電作業(yè)車產(chǎn)量為8618輛，占全球總產(chǎn)量的43.7%；日本高空帶電作業(yè)車產(chǎn)量為2241輛，占比為11.4%；歐洲數(shù)量為7360輛，占比為37.3%。

　　　　二、2009-2013年全球高空帶電作業(yè)車行業(yè)需求情況

　　　　三、2009-2013年全球高空帶電作業(yè)車行業(yè)市場規(guī)模

　　第四節(jié) 2015-2019年全球高空帶電作業(yè)車行業(yè)供求預(yù)測分析

　　第五節(jié) 2015-2019年全球高空帶電作業(yè)車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析

第三章高空帶電作業(yè)車行業(yè)概述

　　第一節(jié) 高空帶電作業(yè)車定義

　　高空帶電作業(yè)車是用來供高空帶電或非帶電作業(yè)使用的一種專用工程車輛，它主要由車體和伸縮機(jī)構(gòu)組成。采用帶電作業(yè)技術(shù)在不停電的情況下對電網(wǎng)線路進(jìn)行維護(hù)、改造，包括帶電更換絕緣子，更換橫擔(dān)，斷、接引線，更換、檢驗、安裝熔斷器、開關(guān)，修補(bǔ)、更換電線等多種作業(yè)，可以最大限度的避免停電檢修，提高供電可靠性，把線路的運(yùn)行事故消滅在萌芽狀態(tài)，同時保證了高空帶電作業(yè)時的安全。

　　第二節(jié) 高空帶電作業(yè)車行業(yè)發(fā)展歷程

　　我國的帶電作業(yè)起步較晚，一般采用傳統(tǒng)的絕緣繩、絕緣桿等簡陋的登高和作業(yè)工具，效率低，勞動強(qiáng)度高，安全、可靠性差，難以適應(yīng)我國帶電作業(yè)發(fā)展的需要。此外我國高壓配電線路帶電作業(yè)發(fā)展滯后，制約了我國的帶電作業(yè)車的發(fā)展，有關(guān)廠家生產(chǎn)的帶電作業(yè)車電壓等級低，功能單一，產(chǎn)品工藝質(zhì)量差。

　　從國內(nèi)帶電作業(yè)的發(fā)展來看，帶電作業(yè)技術(shù)發(fā)展可以分為四個階段：

　　　　　　1、絕緣防護(hù)技術(shù)階段。在這一階段里，操作工人通過絕緣手套、絕緣服、絕緣鞋直接對帶電設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)。由于這種作業(yè)方式危險性較大，國內(nèi)已經(jīng)廢止。

　　　　　　2、絕緣工具技術(shù)階段。操作人員通過絕緣工具間接進(jìn)行帶電作業(yè)，如利用環(huán)氧樹脂玻璃布管做成的絕緣工具進(jìn)行帶電作業(yè)。這種作業(yè)方式需要操作人員具有很熟練的操作技巧，并且屬于高空作業(yè)，因此勞動強(qiáng)度大、危險性高。

　　　　　　3、絕緣斗臂車技術(shù)階段。操作人員借助于絕緣斗臂車進(jìn)行帶電作業(yè)，與上述兩個階段相比，作業(yè)方式有了較大的進(jìn)步，減輕了工人登高的勞動強(qiáng)度，增大了絕緣防護(hù)力度。國內(nèi)帶電作業(yè)水平現(xiàn)在正處于這個階段。

　　　　　　4、機(jī)器人技術(shù)階段。利用機(jī)械手輔助或代替人進(jìn)行帶電作業(yè)，不僅保證了操作人員的人身安全，而且大大地降低了勞動強(qiáng)度、提高勞動效率和操作的規(guī)范性，還可以做到全天候帶電作業(yè)。

　　　　　　1999年，山東電力集團(tuán)公司在國內(nèi)首次對第四階段的高空帶電作業(yè)車進(jìn)行了立項。2002年3月，山東省電力研究院、山東魯能智能技術(shù)有限公司和濟(jì)寧電業(yè)局成功研制出我國第一臺“高壓帶電作業(yè)機(jī)器人”，這是我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高空帶電作業(yè)車樣機(jī)。2002年l1月l2日，該高空帶電作業(yè)車樣機(jī)通過國家驗收鑒定。2008年，該高空帶電作業(yè)車普及推廣工程已經(jīng)啟動。

2015 version of the Chinese car market for live working at height depth research and industry forecast report

　　　　　　2005年2月26日由山東科技大學(xué)機(jī)器人研究中心承擔(dān)，經(jīng)過兩年多的努力，研制成功的“配電帶電作業(yè)機(jī)器人”在濟(jì)南通過了863專家組驗收。

　　　　　　通過吸收國外先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、制造工藝，近年來我國國內(nèi)少部分企業(yè)具備了一定的高空帶電作業(yè)車研發(fā)生產(chǎn)能力，但是同國外企業(yè)相比依舊存在較大的差距。

　　第三節(jié) 高空帶電作業(yè)車生命周期

　　第四節(jié) 高空帶電作業(yè)車產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　　　一、產(chǎn)業(yè)鏈模型介紹

　　　　二、高空帶電作業(yè)車產(chǎn)業(yè)鏈模型分析

　　第五節(jié) 高空帶電作業(yè)車上游行業(yè)分析

　　第六節(jié) 高空帶電作業(yè)車下游行業(yè)分析

　　第七節(jié) 上下游行業(yè)對高空帶電作業(yè)車行業(yè)的影響分析

第四章中國高空帶電作業(yè)車行業(yè)技術(shù)及產(chǎn)品發(fā)展競爭情況分析

　　第一節(jié) 國內(nèi)外高空帶電作業(yè)車行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

　　第二節(jié) 高空帶電作業(yè)車行業(yè)技術(shù)流程或發(fā)展特點(diǎn)分析

　　第三節(jié) 高空帶電作業(yè)車行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢

　　第四節(jié) 高空帶電作業(yè)車產(chǎn)業(yè)最新動態(tài)分析

第五章中國高空帶電作業(yè)車行業(yè)市場現(xiàn)狀及預(yù)測分析

　　第一節(jié) 2007-2014年中國高空帶電作業(yè)車行業(yè)市場規(guī)模

　　目前，我國高空帶電作業(yè)車行業(yè)市場分布主要集中在我國省會城市，國內(nèi)高空帶電作業(yè)車普及率不高，北京、上海、廣州、深圳、南京等需求較大，其他城市普及率很低。2013年我國高空帶電作業(yè)車行業(yè)銷量達(dá)到181臺，市場銷售規(guī)模約5.98億元。

　　第二節(jié) 2007-2014年中國高空帶電作業(yè)車行業(yè)產(chǎn)量分析

　　第三節(jié) 2007-2014年中國高空帶電作業(yè)車行業(yè)市場需求情況

　　第四節(jié) 2009-2014年中國高空帶電作業(yè)車行業(yè)進(jìn)出口情況

　　第五節(jié) 2015-2019年中國高空帶電作業(yè)車產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析

　　第六節(jié) 2015-2019年中國高空帶電作業(yè)車產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會分析

　　　　一、高空帶電作業(yè)車行業(yè)市場產(chǎn)量預(yù)測分析

　　　　二、高空帶電作業(yè)車行業(yè)市場需求預(yù)測分析

　　　　三、高空帶電作業(yè)車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析

　　第七節(jié) 2015-2019年中國高空帶電作業(yè)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口預(yù)測分析

第六章 2009-2014年中國高空帶電作業(yè)車產(chǎn)業(yè)市場競爭格局分析

　　第一節(jié) 2009-2014年中國高空帶電作業(yè)車產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀分析

　　　　一、高空帶電作業(yè)車市場競爭情況分析

　　　　二、高空帶電作業(yè)車行業(yè)swot分析

　　第二節(jié) 2009-2014年中國高空帶電作業(yè)車行業(yè)集中度分析

2015版中國高空帶電作業(yè)車市場深度調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測報告

　　　　一、市場集中度分析

　　　　二、企業(yè)區(qū)域分布集中度

　　　　三、行業(yè)市場消費(fèi)區(qū)域集中度

第七章 2009-2014年中國高空帶電作業(yè)車所屬行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析

　　第一節(jié) 2009-2014年中國高空帶電作業(yè)車所屬行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析

　　　　一、2011年中國高空帶電作業(yè)車所屬行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析

　　　　二、2012年中國高空帶電作業(yè)車所屬行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析

　　　　三、2013年中國高空帶電作業(yè)車所屬行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析

　　第二節(jié) 2009-2014年中國高空帶電作業(yè)車所屬行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析

　　　　一、2011年中國高空帶電作業(yè)車所屬行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析

　　　　二、2012年中國高空帶電作業(yè)車所屬行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析

　　　　三、2013年中國高空帶電作業(yè)車所屬行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析

　　第三節(jié) 2009-2014年中國高空帶電作業(yè)車所屬行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析

　　　　一、2011年中國高空帶電作業(yè)車所屬行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析

　　　　二、2012年中國高空帶電作業(yè)車所屬行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析

　　　　三、2013年中國高空帶電作業(yè)車所屬行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析