| 中國流通體系尚不健全，流通成本占全部成本的比重居高不下，且遠高于發(fā)達國家的水準。交通是國民經(jīng)濟的命脈，國家始終把交通投資作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展重中之重，并將其譽為區(qū)域建設(shè)的“先鋒”。近年來，國內(nèi)一些具有發(fā)展眼光的省市，紛紛成立國有獨資的交通投資企業(yè)，以推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。在這樣的背景下，把握交通投資機會，理性投資也就顯得極為關(guān)鍵。 | |
第一章 中國交通投資環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 交通業(yè)投資背景綜述 |
業(yè) |
| 一、鐵路行業(yè)發(fā)展情況分析 | 調(diào) |
| 1、鐵路貨運 | 研 |
| 2、鐵路客運 | 網(wǎng) |
| 二、公路行業(yè)發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 1、公路貨運 | ｗ |
| 2、公路客運 | ｗ |
| 三、水路行業(yè)發(fā)展情況分析 | ． |
| 1、水路貨運 | Ｃ |
| 2、水路客運 | ｉ |
| 四、航空行業(yè)發(fā)展情況分析 | ｒ |
| 1、航空貨運 | ． |
| 2、航空客運 | ｃ |
第二節(jié) 交通投資政策環(huán)境分析 |
ｎ |
| 一、交通投資監(jiān)管體系 | 中 |
| 1、交通投資監(jiān)管部門 | 智 |
| 2、交通投資監(jiān)管重點 | 林 |
| 二、交通投資政策規(guī)劃 | ４ |
| 1、交通投資政策分析 | ０ |
| 2、交通投資規(guī)劃分析 | ０ |
第三節(jié) 交通投資經(jīng)濟環(huán)境分析 |
６ |
| 一、中國gdp增長狀況分析 | １ |
| 1、gdp增長情況分析 | ２ |
| 2、gdp對交通投資影響分析 | ８ |
| 二、固定資產(chǎn)投資狀況分析 | ６ |
| 1、固定資產(chǎn)投資情況分析 | ６ |
| 2、固定資產(chǎn)投資對交通投資影響分析 | ８ |
| 三、中國人口增長狀況分析 | 產(chǎn) |
| 1、中國人口增長情況分析 | 業(yè) |
| 2、中國人口增長對交通投資影響分析 | 調(diào) |
第四節(jié) 交通投資社會環(huán)境分析 |
研 |
| 一、交通投資與國家戰(zhàn)略的關(guān)系 | 網(wǎng) |
| 二、交通投資與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系 | ｗ |
| 三、交通投資與人民生活的關(guān)系 | ｗ |
| 四、交通投資與社會和諧的關(guān)系 | ｗ |
第二章 中國交通投資現(xiàn)狀分析 |
． |
第一節(jié) 交通投資數(shù)據(jù)分析 |
Ｃ |
| 一、交通投資規(guī)模走勢 | ｉ |
| 二、交通投資行業(yè)分布 | ｒ |
| 三、交通投資區(qū)域分布 | ． |
| 四、交通投資特征分析 | ｃ |
第二節(jié) ipo上市企業(yè)投資數(shù)據(jù)分析 |
ｎ |
| 一、ipo上市企業(yè)投資規(guī)模分析 | 中 |
| 二、ipo上市企業(yè)投資項目分析 | 智 |
| 三、ipo上市企業(yè)預計收益分析 | 林 |
| 四、ipo上市企業(yè)實際收益分析 | ４ |
第三節(jié) 交通投資兼并重組分析 |
０ |
| 轉(zhuǎn)~載自：http://www.qdlaimaiche.com/9/28/JiaoTongHangYeYanJiuBaoGao.html | |
| 一、交通投資兼并重組現(xiàn)狀調(diào)研 | ０ |
| 二、交通投資兼并重組案例 | ６ |
| 三、交通投資兼并重組趨勢預測分析 | １ |
第三章 中國交通業(yè)細分領(lǐng)域投資機會分析 |
２ |
第一節(jié) 交通業(yè)細分領(lǐng)域投資現(xiàn)狀綜述 |
８ |
| 一、鐵路行業(yè)投資狀況分析 | ６ |
| 1、投資規(guī)模分析 | ６ |
| 2、投資收益分析 | ８ |
| 3、投資回報期分析 | 產(chǎn) |
| 二、公路行業(yè)投資狀況分析 | 業(yè) |
| 1、投資規(guī)模分析 | 調(diào) |
| 2、投資收益分析 | 研 |
| 3、投資回報期分析 | 網(wǎng) |
| 三、水路行業(yè)投資狀況分析 | ｗ |
| 1、投資規(guī)模分析 | ｗ |
| 2、投資收益分析 | ｗ |
| 3、投資回報期分析 | ． |
| 四、航空行業(yè)投資狀況分析 | Ｃ |
| 1、投資規(guī)模分析 | ｉ |
| 2、投資收益分析 | ｒ |
| 3、投資回報期分析 | ． |
第二節(jié) 城市軌道交通投資機會分析 |
ｃ |
| 一、城市軌道交通投資政策分析 | ｎ |
| 1、城市軌道交通行業(yè)投資規(guī)劃 | 中 |
| 2、城市軌道交通項目申報管控 | 智 |
| 3、城市軌道交通行業(yè)投資法規(guī) | 林 |
| 二、城市軌道交通投資需求分析 | ４ |
| 三、城市軌道交通投資規(guī)模分析 | ０ |
| 四、城市軌道交通融資模式分析 | ０ |
| 1、城市軌道交通融資的基本模式分析 | ６ |
| 2、城市軌道交通融資bot融資模式分析 | １ |
| 3、城市軌道交通融資tot融資模式分析 | ２ |
| 4、城市軌道交通融資abs融資模式分析 | ８ |
| 5、城市軌道交通融資融資租賃運用分析 | ６ |
| 五、城市軌道交通投資機遇與威脅 | ６ |
| 六、城市軌道交通投資風險分析 | ８ |
| 七、城市軌道交通投資建議 | 產(chǎn) |
| 1、投資策略建議 | 業(yè) |
| 2、投資方式建議 | 調(diào) |
第三節(jié) 高速公路投資機會分析 |
研 |
| 一、高速公路投資政策分析 | 網(wǎng) |
| 1、高速公路收費政策概述 | ｗ |
| 2、高速公路收費政策進展 | ｗ |
| 3、政府還貸二級公路收費政策 | ｗ |
| 4、收費公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法 | ． |
| 5、開征燃油稅政策分析 | Ｃ |
| 6、高速公路政策走勢預測分析 | ｉ |
| 二、高速公路路網(wǎng)投資分析 | ｒ |
| 1、全國各類等級公路里程的構(gòu)成 | ． |
| 2、各行政等級公路通車里程狀況分析 | ｃ |
| 3、全國高速公路里程及增長狀況分析 | ｎ |
| 三、高速公路運營投資分析 | 中 |
| 1、高速公路客運投資分析 | 智 |
| 2、高速公路貨運投資分析 | 林 |
| 3、高速公路運營模式建議 | ４ |
| （1）主要國家高速公路運營管理模式 | ０ |
| （2）中國高速公路運營管理模式分析 | ０ |
| （3）中國高速公路運營管理存在問題 | ６ |
| 四、高速公路養(yǎng)護投資分析 | １ |
| 1、高速公路養(yǎng)護發(fā)展歷程 | ２ |
| 2、高速公路養(yǎng)護發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ８ |
| 3、高速公路養(yǎng)護費用構(gòu)成 | ６ |
| 4、高速公路養(yǎng)護存在問題 | ６ |
| 五、高速公路投資機遇與威脅 | ８ |
| 1、中國高速公路所處發(fā)展周期 | 產(chǎn) |
| 2、經(jīng)濟增長放緩對高速公路的影響 | 業(yè) |
| 3、高速公路企業(yè)主業(yè)擴張分析 | 調(diào) |
| 4、高速公路收費政策變化分析 | 研 |
| 5、高速公路收費年限問題分析 | 網(wǎng) |
| 六、高速公路投資風險及管控 | ｗ |
| 1、高速公路項目風險控制體系構(gòu)成 | ｗ |
| 2、高速公路項目風險控制組織體系 | ｗ |
| 3、高速公路項目風險控制運作機制 | ． |
| 4、高速公路項目風險控制信息保障 | Ｃ |
| 七、高速公路投資建議 | ｉ |
第四節(jié) 通用航空投資機會分析 |
ｒ |
| 一、通用航空投資政策分析 | ． |
| 1、通用航空投資規(guī)劃分析 | ｃ |
| （1）通用航空的發(fā)展目標 | ｎ |
| （2）通用航空的投資任務 | 中 |
| 2、通用航空投資法律分析 | 智 |
| （1）通用航空立法狀況分析 | 林 |
| （2）通用航空法律體系方面存在的問題 | ４ |
| 二、通用飛機制造投資分析 | ０ |
| 1、通用飛機制造業(yè)企業(yè)及產(chǎn)品分析 | ０ |
| 2、固定翼飛機制造分析 | ６ |
| （1）我國通用固定翼飛機的應用范圍有待拓展 | １ |
| （2）通用航空產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施的落后 | ２ |
| （3）我國固定翼飛機的制造規(guī)模較小 | ８ |
| （4）固定翼飛機制造市場競爭趨于激烈 | ６ |
| 3、直升飛機制造分析 | ６ |
| （1）直升飛機應用領(lǐng)域分析 | ８ |
| （2）直升飛機市場需求分析 | 產(chǎn) |
| （3）直升飛機制造市場競爭分析 | 業(yè) |
| （4）直升飛機制造前景展望 | 調(diào) |
| 三、通用機場建設(shè)投資分析 | 研 |
| 2024 in-depth research and market prospect analysis report on the transportation industry | |
| 1、通用機場數(shù)量分析 | 網(wǎng) |
| 2、運輸機場建設(shè)規(guī)劃 | ｗ |
| 3、通用機場建設(shè)需求 | ｗ |
| 4、通用機場規(guī)模預測分析 | ｗ |
| 四、通用航空零部件制造投資分析 | ． |
| 1、零部件制造概述 | Ｃ |
| 2、航空發(fā)動機制造分析 | ｉ |
| （1）我國航空發(fā)動機制造現(xiàn)狀分析 | ｒ |
| （2）我國航空發(fā)動機的整體研發(fā)水平分析 | ． |
| （3）我國民用航空發(fā)動機市場狀況分析 | ｃ |
| 3、航空發(fā)動機市場主要企業(yè)分析 | ｎ |
| 五、通用航空飛機維修投資分析 | 中 |
| 1、飛機維修市場發(fā)展概況 | 智 |
| （1）飛機維修市場發(fā)展規(guī)模分析 | 林 |
| （2）飛機維修市場發(fā)展特點 | ４ |
| （3）飛機維修市場集群效應分析 | ０ |
| （4）飛機維修市場服務方式分析 | ０ |
| 2、飛機維修單位發(fā)展概況 | ６ |
| （1）飛機維修單位增長狀況分析 | １ |
| （2）維修單位分布狀況分析 | ２ |
| （3）維修能力對比分析 | ８ |
| 3、飛機維修市場規(guī)模預測分析 | ６ |
| （1）全球市場規(guī)模預測分析 | ６ |
| （2）國內(nèi)市場規(guī)模預測分析 | ８ |
| 六、通用航空投資風險分析 | 產(chǎn) |
| 1、通用航空投資政策風險分析 | 業(yè) |
| 2、通用航空投資經(jīng)濟風險分析 | 調(diào) |
| 3、通用航空投資競爭風險分析 | 研 |
| 4、通用航空投資產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風險 | 網(wǎng) |
| 5、通用航空投資運營風險分析 | ｗ |
| 七、通用航空投資前景預測 | ｗ |
| 1、通用航空業(yè)主要影響因素分析 | ｗ |
| （1）航空汽油供應分析 | ． |
| （2）國家政策分析 | Ｃ |
| （3）國內(nèi)市場需求分析 | ｉ |
| 2、通用航空業(yè)發(fā)展趨勢預測 | ｒ |
| （1）在國民經(jīng)濟中占基礎(chǔ)性、先導性地位 | ． |
| （2）通用航空業(yè)需求釋放 | ｃ |
| （3）激發(fā)民間投資熱潮 | ｎ |
| 3、通用航空業(yè)發(fā)展機遇分析 | 中 |
| （1）國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展對通用航空的現(xiàn)實需求 | 智 |
| （2）應對自燃災害對通用航空的迫切需求 | 林 |
| （3）擴大內(nèi)需對通用航空的直接需求 | ４ |
| （4）建設(shè)民航強國對發(fā)展通用航空的必然要求 | ０ |
| 4、通用航空業(yè)發(fā)展前景預測分析 | ０ |
| （1）農(nóng)林作業(yè)市場發(fā)展前景預測分析 | ６ |
| （2）工業(yè)服務市場發(fā)展前景預測分析 | １ |
| （3）私人消費市場發(fā)展前景預測分析 | ２ |
第五節(jié) 智能交通投資機會分析 |
８ |
| 一、智能交通投資政策分析 | ６ |
| 1、智能交通投資政策 | ６ |
| 2、智能交通投資規(guī)劃 | ８ |
| 二、智能交通管理系統(tǒng)（atms）投資分析 | 產(chǎn) |
| 1、atms定義和功能分析 | 業(yè) |
| 2、atms系統(tǒng)組成架構(gòu)分析 | 調(diào) |
| 3、atms系統(tǒng)主要應用技術(shù) | 研 |
| 4、atms系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場 | 網(wǎng) |
| （1）電子警察 | ｗ |
| （2）led顯示屏 | ｗ |
| （3）交通信號燈 | ｗ |
| （4）交通信號控制機 | ． |
| 三、交通信息服務系統(tǒng)（atis）投資分析 | Ｃ |
| 1、atis定義和功能分析 | ｉ |
| 2、atis系統(tǒng)組成架構(gòu)分析 | ｒ |
| 3、atis系統(tǒng)主要應用技術(shù) | ． |
| 4、atis系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場 | ｃ |
| （1）氣象檢測器 | ｎ |
| （2）車輛檢測器 | 中 |
| （3）傳感器 | 智 |
| 四、智能車輛控制系統(tǒng)（avcs）投資分析 | 林 |
| 1、avcs定義和功能分析 | ４ |
| 2、avcs系統(tǒng)組成架構(gòu)分析 | ０ |
| 3、avcs系統(tǒng)主要應用技術(shù) | ０ |
| 4、avcs系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場 | ６ |
| （1）自動導航gps | １ |
| （2）車輛防盜報警系統(tǒng) | ２ |
| 五、智能電子收費系統(tǒng)（etc）投資分析 | ８ |
| 1、etc定義和功能分析 | ６ |
| 2、etc系統(tǒng)組成架構(gòu)分析 | ６ |
| 3、etc系統(tǒng)主要應用技術(shù) | ８ |
| 4、etc系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場 | 產(chǎn) |
| （1）電子標簽 | 業(yè) |
| （2）車道控制系統(tǒng) | 調(diào) |
| （3）動態(tài)稱重設(shè)備 | 研 |
| 六、智能公共交通運營系統(tǒng)（apts）投資分析 | 網(wǎng) |
| 1、apts定義和功能分析 | ｗ |
| 2、apts系統(tǒng)組成架構(gòu)分析 | ｗ |
| 3、apts系統(tǒng)主要應用技術(shù) | ｗ |
| 4、apts系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場 | ． |
| （1）電子站牌 | Ｃ |
| （2）公交ic卡 | ｉ |
| 七、車輛調(diào)度管理系統(tǒng)（cvom）投資分析 | ｒ |
| 1、cvom定義和功能分析 | ． |
| 2、cvom系統(tǒng)組成架構(gòu)分析 | ｃ |
| 3、cvom系統(tǒng)主要應用技術(shù) | ｎ |
| 八、緊急救援系統(tǒng)（ems）投資分析 | 中 |
| 1、ems定義和功能分析 | 智 |
| 2024版交通行業(yè)深度調(diào)研及市場前景分析報告 | |
| 2、ems系統(tǒng)組成架構(gòu)分析 | 林 |
| 3、ems系統(tǒng)主要應用技術(shù) | ４ |
| 九、智能交通行業(yè)投資特性分析 | ０ |
| 1、智能交通行業(yè)進入壁壘分析 | ０ |
| 2、智能交通行業(yè)發(fā)展模式分析 | ６ |
| 3、智能交通行業(yè)盈利因素分析 | １ |
| 十、智能交通行業(yè)投資風險分析 | ２ |
| 1、城市軌道交通智能化投資風險分析 | ８ |
| 2、城市公交智能化投資風險分析 | ６ |
| 3、高速公路智能化投資風險分析 | ６ |
第四章 中國重點省市交通投資機會分析 |
８ |
第一節(jié) 華東地區(qū)交通投資機會分析 |
產(chǎn) |
| 一、上海市交通投資機會分析 | 業(yè) |
| 二、江蘇省交通投資機會分析 | 調(diào) |
| 三、山東省交通投資機會分析 | 研 |
| 四、浙江省交通投資機會分析 | 網(wǎng) |
| 五、安徽省交通投資機會分析 | ｗ |
| 六、福建省交通投資機會分析 | ｗ |
第二節(jié) 華南地區(qū)交通投資機會分析 |
ｗ |
| 一、廣東省交通投資機會分析 | ． |
| 二、廣西省交通投資機會分析 | Ｃ |
| 三、海南省交通投資機會分析 | ｉ |
第三節(jié) 華中地區(qū)交通投資機會分析 |
ｒ |
| 一、湖南省交通投資機會分析 | ． |
| 二、湖北省交通投資機會分析 | ｃ |
| 三、河南省交通投資機會分析 | ｎ |
第四節(jié) 華北地區(qū)交通投資機會分析 |
中 |
| 一、北京市交通投資機會分析 | 智 |
| 二、山西省交通投資機會分析 | 林 |
| 三、天津市交通投資機會分析 | ４ |
| 四、河北省交通投資機會分析 | ０ |
第五節(jié) 東北地區(qū)交通投資機會分析 |
０ |
| 一、遼寧省交通投資機會分析 | ６ |
| 二、吉林省交通投資機會分析 | １ |
| 三、黑龍江交通投資機會分析 | ２ |
第六節(jié) 西南地區(qū)交通投資機會分析 |
８ |
| 一、重慶市交通投資機會分析 | ６ |
| 二、四川省交通投資機會分析 | ６ |
| 三、云南省交通投資機會分析 | ８ |
第七節(jié) 西北地區(qū)交通投資機會分析 |
產(chǎn) |
| 一、陜西省交通投資機會分析 | 業(yè) |
| 二、新疆省交通投資機會分析 | 調(diào) |
| 三、甘肅省交通投資機會分析 | 研 |
第五章 中國交通投資領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 廣東交通實業(yè)投資有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 二、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)投資業(yè)務分析 | ． |
| 四、企業(yè)投資項目分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)投資優(yōu)劣勢分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｒ |
| 七、企業(yè)未來投資預測分析 | ． |
第二節(jié) 浙江省交通投資集團有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｎ |
| 二、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)投資業(yè)務分析 | 智 |
| 四、企業(yè)投資項目分析 | 林 |
| 五、企業(yè)投資優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ０ |
| 七、企業(yè)未來投資預測分析 | ０ |
第三節(jié) 安徽省交通投資集團有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | １ |
| 二、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)投資業(yè)務分析 | ８ |
| 四、企業(yè)投資項目分析 | ６ |
| 五、企業(yè)投資優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ８ |
| 七、企業(yè)未來投資預測分析 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 河南交通投資集團有限公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 研 |
| 三、企業(yè)投資業(yè)務分析 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)投資項目分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)投資優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｗ |
| 七、企業(yè)未來投資預測分析 | ． |
第五節(jié) 河北建投交通投資有限責任公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｉ |
| 二、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)投資業(yè)務分析 | ． |
| 四、企業(yè)投資項目分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)投資優(yōu)劣勢分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 中 |
| 七、企業(yè)未來投資預測分析 | 智 |
第六章 國外交通投資經(jīng)驗借鑒 |
林 |
第一節(jié) 美國交通投資發(fā)展經(jīng)驗與啟示 |
４ |
| 一、美國交通投資發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ０ |
| 二、美國交通投資運作模式 | ０ |
| 三、美國交通投資發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | ６ |
| 四、美國交通投資對我國的啟示 | １ |
第二節(jié) 日本交通投資發(fā)展經(jīng)驗與啟示 |
２ |
| 一、日本交通投資發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ８ |
| 二、日本交通投資運作模式 | ６ |
| 三、日本交通投資發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | ６ |
| 四、日本交通投資對我國的啟示 | ８ |
第三節(jié) 韓國交通投資發(fā)展經(jīng)驗與啟示 |
產(chǎn) |
| 一、韓國交通投資發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 業(yè) |
| 2024 Ban Jiao Tong HangYe ShenDu DiaoYan Ji ShiChang QianJing FenXi BaoGao | |
| 二、韓國交通投資運作模式 | 調(diào) |
| 三、韓國交通投資發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | 研 |
| 四、韓國交通投資對我國的啟示 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 英國交通投資發(fā)展經(jīng)驗與啟示 |
ｗ |
| 一、英國交通投資發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ｗ |
| 二、英國交通投資運作模式 | ｗ |
| 三、英國交通投資發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | ． |
| 四、英國交通投資對我國的啟示 | Ｃ |
第五節(jié) 德國交通投資發(fā)展經(jīng)驗與啟示 |
ｉ |
| 一、德國交通投資發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ｒ |
| 二、德國交通投資運作模式 | ． |
| 三、德國交通投資發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | ｃ |
| 四、德國交通投資對我國的啟示 | ｎ |
第七章 2024-2030年中國交通投資發(fā)展趨勢預測 |
中 |
第一節(jié) 2024-2030年中國交通投資產(chǎn)業(yè)前景展望 |
智 |
| 一、2023年中國交通投資發(fā)展形勢分析 | 林 |
| 二、發(fā)展交通投資產(chǎn)業(yè)的機遇及趨勢預測分析 | ４ |
| 三、未來10年中國交通投資產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 四、2024-2030年中國交通投資產(chǎn)量預測分析 | ０ |
第二節(jié) 2024-2030年交通投資產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢探討 |
６ |
| 一、2024-2030年交通投資產(chǎn)業(yè)前景展望 | １ |
| 二、2024-2030年交通投資產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標 | ２ |
第八章 專家觀點與研究結(jié)論 |
８ |
第二節(jié) 報告主要研究結(jié)論 |
６ |
第二節(jié) 中^知^林－濟研：行業(yè)專家建議 |
６ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 1：2018-2023年中國鐵路貨運量走勢圖（單位：億噸，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 2：2018-2023年中國鐵路客運量走勢圖（單位：億人，%） | 業(yè) |
| 圖表 3：2018-2023年中國公路貨運量走勢圖（單位：億噸，%） | 調(diào) |
| 圖表 4：2018-2023年中國公路客運量走勢圖（單位：億人，%） | 研 |
| 圖表 5：2018-2023年中國水路貨運量走勢圖（單位：億噸，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 6：2018-2023年中國水路客運量走勢圖（單位：億人，%） | ｗ |
| 圖表 7：2018-2023年中國航空貨運量走勢圖（單位：億噸，%） | ｗ |
| 圖表 8：2018-2023年中國航空客運量走勢圖（單位：億人，%） | ｗ |
| 圖表 9：中國交通投資監(jiān)管體系示意圖 | ． |
| 圖表 10：交通投資監(jiān)管重點列表 | Ｃ |
| 圖表 11：交通投資主要政策列表 | ｉ |
| 圖表 12：2018-2023年中國gdp增長走勢圖（單位：萬億元，%） | ｒ |
| 圖表 13：2018-2023年交通投資與gdp關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：億元，萬億元） | ． |
| 圖表 14：2018-2023年固定資產(chǎn)投資走勢圖（單位：萬億元，%） | ｃ |
| 圖表 15：2018-2023年交通投資與固定資產(chǎn)投資關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：億元，萬億元） | ｎ |
| 圖表 16：2018-2023年中國人口增長走勢圖（單位：億人，%） | 中 |
| 圖表 17：2018-2023年中國交通投資規(guī)模走勢圖（單位：億元，%） | 智 |
| 圖表 18：2023年中國交通投資行業(yè)分布圖（按投資規(guī)模）（單位：%） | 林 |
| 圖表 19：2023年中國交通投資區(qū)域分布圖（按投資規(guī)模）（單位：%） | ４ |
| 圖表 20：中國交通投資特征分析列表 | ０ |
| 圖表 21：截至2022年中國交通領(lǐng)域ipo上市企業(yè)投資規(guī)模列表（單位：億元） | ０ |
| 圖表 22：截至2022年中國交通領(lǐng)域ipo上市企業(yè)投資項目列表 | ６ |
| 圖表 23：截至2022年中國交通領(lǐng)域ipo上市企業(yè)預計投資回報率分布圖（單位：%） | １ |
| 圖表 24：截至2022年中國交通領(lǐng)域ipo上市企業(yè)實際投資回報率分布圖（單位：%） | ２ |
| 圖表 25：中國交通投資兼并重組現(xiàn)狀列表 | ８ |
| 圖表 26：2018-2023年中國鐵路投資規(guī)模走勢圖（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 27：2018-2023年中國公路投資規(guī)模走勢圖（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 28：2018-2023年中國水路投資規(guī)模走勢圖（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 29：2018-2023年中國航空投資規(guī)模走勢圖（單位：億元，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 30：城市軌道交通行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃列表 | 業(yè) |
| 圖表 31：軌道交通立項申報條件（單位：萬人，億元） | 調(diào) |
| 圖表 32：2023年以來城市軌道交通主要政策匯總 | 研 |
| 圖表 33：2024-2030年中國城市軌道交通投資規(guī)模表（單位：公里，億元/公里，億元） | 網(wǎng) |
| 圖表 34：中國城市軌道交通的基本融資模式 | ｗ |
| 圖表 35：中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展機遇與威脅分析 | ｗ |
| 圖表 36：城市軌道交通投資風險 | ｗ |
| 圖表 37：第一批和第二批取消政府還貸二級公路收費基本情況匯總表（12個省） | ． |
| 圖表 38：中國取消政府還貸二級公路收費的省份示意圖 | Ｃ |
| 圖表 39：部分經(jīng)營期限受《收費公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法》影響上市公司路段（單位：年） | ｉ |
| 圖表 40：2023年全國各技術(shù)等級公路里程構(gòu)成對比（單位：%，萬公里） | ｒ |
| 圖表 41：2023年全國各行政等級公路里程構(gòu)成（單位：%，萬公里） | ． |
| 圖表 42：2018-2023年全國公路總里程及公路密度（單位：萬公里，公里/百平方公里） | ｃ |
| 圖表 43：2018-2023年全國高速公路里程（單位：萬公里） | ｎ |
| 圖表 44：2018-2023年全國公路客運量變化情況（單位：億人） | 中 |
| 圖表 45：2018-2023年中國各省累計公路客運周轉(zhuǎn)量（單位：億人公里） | 智 |
| 圖表 46：2018-2023年中國公路貨運量（單位：億噸） | 林 |
| 圖表 47：2018-2023年中國各省累計公路貨物周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里） | ４ |
| 圖表 48：河惠高速公路日常養(yǎng)護年費用表（里程：萬元/年，km） | ０ |
| 圖表 49：廣惠高速公路日常養(yǎng)護年費用表（里程：萬元/年，km） | ０ |
| 圖表 50：國內(nèi)外高速公路路網(wǎng)密度對比（單位：公里，萬人，萬平方公里） | ６ |
| 圖表 51：重大節(jié)假日免費政策對部分高速公路公司業(yè)績的影響分析（單位：%，天） | １ |
| 圖表 52：高速公路項目運營風險控制體系結(jié)構(gòu)框架圖 | ２ |
| 圖表 53：高速公路項目運營風險分級管理 | ８ |
| 圖表 54：高速公路項目運營風險分級管理 | ６ |
| 圖表 55：高速公路項目運營風險控制運作流程圖 | ６ |
| 圖表 56：高速公路項目運營風險控制響應機制 | ８ |
| 圖表 57：高速公路項目運營突發(fā)自然風險應急響應流程 | 產(chǎn) |
| 圖表 58：高速公路項目運營突發(fā)行為風險之惡意堵塞交通響應流程 | 業(yè) |
| 圖表 59：高速公路項目運營突發(fā)行為風險之惡意沖卡響應流程 | 調(diào) |
| 圖表 60：高速公路項目運營突發(fā)行為風險之群體性事件或黑惡勢力阻撓執(zhí)法響應流程 | 研 |
| 圖表 61：高速公路項目運營突發(fā)行為風險之恐怖襲擊響應流程 | 網(wǎng) |
| 圖表 62：高速公路項目運營風險控制信息溝通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 | ｗ |
| 圖表 63：高速公路投資建議列表 | ｗ |
| 圖表 64：2018-2023年中國通用航空主要政策匯總 | ｗ |
| 圖表 65：通用航空發(fā)展任務表 | ． |
| 圖表 66：中國通用航空經(jīng)濟管理類規(guī)章制度匯總表 | Ｃ |
| 圖表 67：中國通用航空安全運行管理類規(guī)章制度匯總表 | ｉ |
| 圖表 68：中國通用航空標準匯總表 | ｒ |
| 圖表 69：中國通用航空法律體系存在的問題 | ． |
| 圖表 70：中國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈主要企業(yè)分析 | ｃ |
| 圖表 71：中國主要固定翼飛機制造企業(yè)及產(chǎn)品（單位：架，萬元） | ｎ |
| 2024版交通業(yè)界の深度調(diào)査研究及び市場見通し分析報告書 | |
| 圖表 72：“十三五”時期運輸機場建設(shè)項目（單位：個，%） | 中 |
| 圖表 73：2024-2030年各地區(qū)運輸機場建設(shè)項目 | 智 |
| 圖表 74：中國通用機場群分析 | 林 |
| 圖表 75：航空發(fā)動機主要類型 | ４ |
| 圖表 76：中航工業(yè)通用飛機布局 | ０ |
| 圖表 77：中航工業(yè)直升機布局 | ０ |
| 圖表 78：中國民航維修業(yè)的發(fā)展特點 | ６ |
| 圖表 79：中國主要飛機維修企業(yè) | １ |
| 圖表 80：持有caac維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量（單位：家，%） | ２ |
| 圖表 81：caac批準的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計（單位：家，%） | ８ |
| 圖表 82：caac批準的國內(nèi)外維修單位地域分布情況（單位：家） | ６ |
| 圖表 83：caac批準的國內(nèi)維修單位地域分布情況（單位：家） | ６ |
| 圖表 84：caac批準的國內(nèi)維修單位按維修項目分布（單位：家） | ８ |
| 圖表 85：國內(nèi)維修單位承擔的國內(nèi)航空公司飛機定檢次數(shù)統(tǒng)計（單位：次） | 產(chǎn) |
| 圖表 86：caac批準的國內(nèi)/外維修單位部件修理能力對比（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 87：維修部件件號數(shù)按ata章節(jié)分布情況（單位：項） | 調(diào) |
| 圖表 88：2024-2030年全球航空維修市場規(guī)模及預測（單位：十億美元） | 研 |
| 圖表 89：2024-2030年全球各類型機隊規(guī)模及預測（單位：架，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 90：國內(nèi)航空汽油供應狀況分析 | ｗ |
| 圖表 91：國內(nèi)航空汽油供應建議 | ｗ |
| 圖表 92：國內(nèi)通用航空市場的限制 | ｗ |
| 圖表 93：中國智能交通相關(guān)扶植政策匯總 | ． |
| 圖表 94：中國交通部和部分省交通信息化發(fā)展規(guī)劃摘要 | Ｃ |
| 圖表 95：部分城市“十三五”期間智能交通建設(shè)與投資規(guī)劃（單位：億元） | ｉ |
| 圖表 96：atms系統(tǒng)分析 | ｒ |
| 圖表 97：atms系統(tǒng)架構(gòu)分析 | ． |
| 圖表 98：atms應用技術(shù)分析 | ｃ |
| 圖表 99：2018-2023年中國電子警察市場規(guī)模及預測（單位：億元） | ｎ |
| 圖表 100：led可變情報顯示屏主要產(chǎn)品及生產(chǎn)廠家狀況分析 | 中 |
| 圖表 101：三種信號控制機市場份額分布（單位：%） | 智 |
| 圖表 102：三種信號控制機產(chǎn)值分布（單位：萬元） | 林 |
| 圖表 103：2018-2023年高端信號機市場容量變化及預測（單位：萬元） | ４ |
| 圖表 104：2018-2023年中端信號機市場容量變化及預測（單位：萬元） | ０ |
| 圖表 105：2018-2023年中國動態(tài)交通信息服務市場規(guī)模（單位：萬元，%） | ０ |
| 圖表 106：2018-2023年中國導航電子地圖市場規(guī)模（單位：萬元） | ６ |
| 圖表 107：2018-2023年中國導航電子地圖收入來源結(jié)構(gòu)（單位：%） | １ |
| 圖表 108：2018-2023年gps整體市場狀況及預測圖（單位：萬套，%） | ２ |
| 圖表 109：2024-2030年pnd發(fā)展前景（單位：千個） | ８ |
| 圖表 110：2023年中國gps手機品牌關(guān)注比例（單位：%） | ６ |
| 圖表 111：車道控制系統(tǒng)主要產(chǎn)品及生產(chǎn)廠家狀況分析 | ６ |
| 圖表 112：車輛軸載荷最大允許誤（偏）差（單位：%） | ８ |
| 圖表 113：整車總重量的最大允許誤差（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 114：最大允許誤（偏）差（單位：%，kg） | 業(yè) |
| 圖表 115：稱重設(shè)備主要產(chǎn)品及生產(chǎn)廠家狀況分析 | 調(diào) |
| 圖表 116：ems系統(tǒng)架構(gòu)分析 | 研 |
| 圖表 117：2018-2023年智能交通管理行業(yè)市場規(guī)模（單位：億元） | 網(wǎng) |
| 圖表 118：2018-2023年上海市交通投資規(guī)模走勢圖（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 119：2018-2023年江蘇省交通投資規(guī)模走勢圖（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 120：2018-2023年山東省交通投資規(guī)模走勢圖（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 121：2018-2023年浙江省交通投資規(guī)模走勢圖（單位：億元，%） | ． |
http://www.qdlaimaiche.com/9/28/JiaoTongHangYeYanJiuBaoGao.html
略……
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