機(jī)場建設(shè)經(jīng)營是關(guān)系到國家利益、社會(huì)安全的基礎(chǔ)行業(yè)，往往屬于國家強(qiáng)制性保護(hù)的公共事業(yè)。在民航機(jī)場規(guī)模和布局上，政府要綜合考慮宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等各種因素，因此機(jī)場因不可替代和不可增設(shè)性而具有較明顯的區(qū)域壟斷特征。機(jī)場由于其特定的業(yè)務(wù)和設(shè)施、設(shè)備要求，存在***次性投入大的特點(diǎn)，按截至**的價(jià)格水平，新建***個(gè)機(jī)場，少則幾個(gè)億，多則百多億元。機(jī)場作為基礎(chǔ)設(shè)施，是***個(gè)地區(qū)的門戶和形象，由于其建設(shè)是按照遠(yuǎn)期規(guī)劃目標(biāo)規(guī)劃設(shè)計(jì)，近期內(nèi)客流量不可能快速達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，其效益不可能在短時(shí)期內(nèi)得以實(shí)現(xiàn)，因此機(jī)場又存在回收期長的特點(diǎn)。
**年，我國境內(nèi)民用航空（頒證）機(jī)場共有***個(gè)（不含中國香港和中國澳門，下同），其中定期航班通航機(jī)場***個(gè)，定期航班通航城市***個(gè)。年內(nèi)定期航班新通航的城市有黑龍江加格達(dá)奇、江蘇揚(yáng)州泰州、貴州遵義，昆明長水機(jī)場完成遷建，四川攀枝花機(jī)場、新疆且末機(jī)場停航。
所有通航機(jī)場中，年旅客吞吐量在***萬人次以上的有***個(gè)，比上年增加***個(gè)，完成旅客吞吐量占全部機(jī)場旅客吞吐量的***%；年旅客吞吐量在***萬人次以上的為***個(gè)，與上年持平，完成旅客吞吐量占全部機(jī)場旅客吞吐量的***%；北京、上海和廣州三大城市機(jī)場旅客吞吐量占全部機(jī)場旅客吞吐量的***%。全國各地區(qū)旅客吞吐量的分布情況是：華北地區(qū)占***%，東北地區(qū)占***%，華東地區(qū)占***%，中南地區(qū)占***%，西南地區(qū)占***%，西北地區(qū)占***%，新疆地區(qū)占***%。
各機(jī)場中，年貨郵吞吐量在***噸以上的有***個(gè)，比上年增加***個(gè)，完成貨郵吞吐量占全部機(jī)場貨郵吞吐量的***%；北京、上海和廣州三大城市機(jī)場貨郵吞吐量占全部機(jī)場貨郵吞吐量的***%。全國各地區(qū)貨郵吞吐量的分布情況是：華北地區(qū)占***%，東北地區(qū)占***%，華東地區(qū)占***%，中南地區(qū)占***%，西南地區(qū)占***%，西北地區(qū)占***%，新疆地區(qū)占***%。
“十二五”期間，民航仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)全行業(yè)的投資規(guī)模將逾***萬億元人民幣；到“十二五”期末，運(yùn)輸機(jī)場的數(shù)量將達(dá)到***個(gè)以上；規(guī)模將由現(xiàn)在的***多架增至***架以上。航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不僅僅是運(yùn)輸人和貨的問題，而且對(duì)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)，尤其是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式有重大推動(dòng)作用。航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了金融、旅游、商貿(mào)、信息、物流等產(chǎn)業(yè)，而這些產(chǎn)業(yè)恰恰是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要內(nèi)容。航空運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中產(chǎn)生的綜合效益特別突出，根據(jù)國際上的研究機(jī)構(gòu)計(jì)算，民航業(yè)投入和產(chǎn)出的比例是1：8，意味著在民航業(yè)中投入的是1，產(chǎn)出的是8，這個(gè)8指的是對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的拉動(dòng)作用。此外，民航業(yè)年年大手筆的海外訂單也有助于中國平衡外貿(mào)。而機(jī)場建設(shè)對(duì)帶動(dòng)老（區(qū)）少（數(shù)民族地區(qū)）邊（疆）窮（困）地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展顯然也功不可沒。
《2023-2029年航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景預(yù)測(cè)報(bào)告》依托多年來對(duì)航空機(jī)場行業(yè)的監(jiān)測(cè)研究，結(jié)合航空機(jī)場行業(yè)歷年供需關(guān)系變化規(guī)律、航空機(jī)場產(chǎn)品消費(fèi)結(jié)構(gòu)、應(yīng)用領(lǐng)域、航空機(jī)場市場發(fā)展環(huán)境、航空機(jī)場相關(guān)政策扶持等，對(duì)航空機(jī)場行業(yè)內(nèi)的重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行了深入調(diào)查研究，采用定量及定性等科學(xué)研究方法撰寫而成。
產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2023-2029年航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景預(yù)測(cè)報(bào)告還向投資人全面的呈現(xiàn)了航空機(jī)場重點(diǎn)企業(yè)和航空機(jī)場行業(yè)相關(guān)項(xiàng)目現(xiàn)狀、航空機(jī)場未來發(fā)展?jié)摿Γ娇諜C(jī)場投資進(jìn)入機(jī)會(huì)、航空機(jī)場風(fēng)險(xiǎn)控制、以及應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策。
第一章 中國航空機(jī)場行業(yè)的發(fā)展綜述
第一節(jié) 航空機(jī)場行業(yè)的相關(guān)概述
一、航空機(jī)場行業(yè)的定義及分類
1、航空業(yè)的定義及分類
2、機(jī)場業(yè)的定義及分類
3、機(jī)場的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)
二、航空機(jī)場行業(yè)特性分析
1、行業(yè)壟斷性分析
2、行業(yè)贏利性分析
3、行業(yè)成長性分析
三、行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
1、行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
2、行業(yè)在交通運(yùn)輸中的地位和作用
第二節(jié) 航空機(jī)場關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析
一、飛機(jī)及零部件制造業(yè)分析
二、空中交管業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
三、航空票務(wù)分銷業(yè)發(fā)展情況分析
四、旅游行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
1、全球國際旅游人數(shù)分析
2、國內(nèi)旅游人數(shù)及增長狀況分析
3、國內(nèi)旅游收入及增長狀況分析
五、物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
1、物流總額增幅及其構(gòu)成狀況分析
2、物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成狀況分析
3、物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)狀況分析
4、物流固定資產(chǎn)投資及增長狀況分析
5、“十三五”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二章 中國航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 航空機(jī)場行業(yè)政策環(huán)境分析
一、航空機(jī)場行業(yè)管理體制
1、中國民用航空局
2、地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)
3、機(jī)場的屬地化管理
4、中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)
二、航空機(jī)場行業(yè)準(zhǔn)入條件
1、設(shè)立航空公司的條件
2、航線準(zhǔn)入規(guī)定
3、航權(quán)開放規(guī)定
4、新機(jī)場建設(shè)規(guī)定
5、航空與機(jī)場配套企業(yè)的市場準(zhǔn)入
三、航空機(jī)場行業(yè)主要政策
1、國家法律法規(guī)及政策
2、地方法規(guī)條例及政策
四、航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀
1、《民航發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》解讀
2、地方機(jī)場建設(shè)“十三五”規(guī)劃解讀
第二節(jié) 航空機(jī)場行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1、美國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2、日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3、歐盟經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
二、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1、gdp增長情況分析
2、工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析
3、固定資產(chǎn)投資狀況分析
4、社會(huì)消費(fèi)品零售總額
5、進(jìn)出口總額及其增長
6、貨幣供應(yīng)量及其貸款
7、制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)
三、行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
1、民航總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增速分析
2、中國航空業(yè)仍然處于成長期
第三節(jié) 航空機(jī)場行業(yè)市場環(huán)境分析
一、航油價(jià)格對(duì)航空機(jī)場的影響分析
1、航空煤油定價(jià)機(jī)制分析
2、航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整狀況分析
3、航空公司燃油附加費(fèi)調(diào)整狀況分析
二、高鐵對(duì)航空需求影響分析
1、民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比
2、高鐵相對(duì)于航空的市場變化
3、高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析
4、高鐵對(duì)航空的影響情況分析
5、高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析
6、中國高鐵影響航空的案例分析
7、日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒
三、人民幣匯率變化對(duì)航空業(yè)的影響
第三章 中國航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
第一節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展概況分析
一、民航運(yùn)輸需求變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)
二、民航運(yùn)輸未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
三、中國航空業(yè)的競爭結(jié)構(gòu)分析
1、行業(yè)現(xiàn)有競爭者分析
2、行業(yè)新進(jìn)入者分析
3、行業(yè)替代威脅分析
4、供應(yīng)商議價(jià)能力分析
5、客戶議價(jià)能力分析
第二節(jié) 中國航空業(yè)運(yùn)營情況分析
一、交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營情況分析
1、全社會(huì)客運(yùn)量及增長分析
2、全社會(huì)貨運(yùn)量及增長分析
3、固定資產(chǎn)投資及增長分析
二、民航業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營情況分析
1、民航業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸指標(biāo)分析
2、民航業(yè)航班運(yùn)力供給分析
3、民航業(yè)運(yùn)營效率情況分析
2023-2029 Aviation Airport Industry Development Survey and Market Prospect Forecast Report
4、民航業(yè)運(yùn)輸收入水平分析
第三節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展前景展望
一、航空公司運(yùn)力引進(jìn)速度分析
二、國內(nèi)民航業(yè)的需求形勢(shì)分析
三、國際客運(yùn)市場需求形勢(shì)分析
四、國際貨運(yùn)市場需求形勢(shì)分析
第四章 中國機(jī)場業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
第一節(jié) 中國機(jī)場業(yè)發(fā)展概況分析
一、機(jī)場建設(shè)的發(fā)展歷程分析
1、接收與改造舊機(jī)場階段
2、獨(dú)立自主修建機(jī)場階段
3、新技術(shù)新建與改擴(kuò)建階段
二、機(jī)場的經(jīng)濟(jì)特性分析
1、機(jī)場的準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性
2、機(jī)場運(yùn)行的正外部性特征
3、機(jī)場的自然壟斷特性
三、機(jī)場建設(shè)取得的主要成就
1、機(jī)場數(shù)量不斷增加
2、建設(shè)技術(shù)不斷提高
3、施工設(shè)備不斷更新
四、機(jī)場建設(shè)發(fā)展的建議措施
1、加強(qiáng)機(jī)場的凈空管理
2、加強(qiáng)支線機(jī)場建設(shè)力度
3、加強(qiáng)機(jī)場的環(huán)境保護(hù)
4、加強(qiáng)機(jī)場使用管理與維修
5、加強(qiáng)機(jī)場道面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)
第二節(jié) 機(jī)場業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析
一、機(jī)場業(yè)成本構(gòu)成分析
二、機(jī)場業(yè)收入構(gòu)成分析
三、機(jī)場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析
1、主要機(jī)場非航業(yè)務(wù)分析
2、機(jī)場非航業(yè)務(wù)收入分析
3、未來機(jī)場商業(yè)開發(fā)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
四、機(jī)場貴賓服務(wù)發(fā)展分析
1、機(jī)場貴賓服務(wù)的內(nèi)涵分析
2、機(jī)場貴賓服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn)
3、機(jī)場貴賓服務(wù)的發(fā)展模式
4、機(jī)場貴賓服務(wù)的案例分析
5、機(jī)場貴賓服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 中國機(jī)場運(yùn)營情況分析
一、全國通航城市和機(jī)場分析
二、機(jī)場吞吐量以及增長分析
三、機(jī)場旅客吞吐量分布狀況分析
四、機(jī)場貨郵吞吐量分布狀況分析
第五章 中國航空機(jī)場行業(yè)競爭分析
第一節(jié) 航空機(jī)場行業(yè)競爭狀況分析
一、生態(tài)環(huán)境競爭狀況分析
1、縱向產(chǎn)業(yè)鏈競爭狀況分析
2、行業(yè)內(nèi)部橫向競爭狀況分析
二、渠道競爭狀況分析
1、代理人和航空公司的競爭
2、傳統(tǒng)代理人的集中度分析
3、網(wǎng)絡(luò)購票方式競爭力分析
三、航線競爭狀況分析
1、航線競爭的實(shí)質(zhì)是互相博弈
2、部分航線處于過度競爭狀態(tài)
3、適當(dāng)退出和整合將利好行業(yè)
四、機(jī)場競爭狀況分析
1、美國航空公司對(duì)機(jī)場的控制力度
2、中國航空公司對(duì)機(jī)場的控制力度
3、中國三大航市場集中度走勢(shì)分析
4、二線機(jī)場是未來競爭優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵
五、航班時(shí)刻競爭競爭分析
1、航班時(shí)刻競爭是機(jī)場競爭的延續(xù)
2、航空公司對(duì)黃金時(shí)刻的控制力度
2023-2029年航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景預(yù)測(cè)報(bào)告
3、目前航班時(shí)刻競爭現(xiàn)狀難以改變
六、價(jià)格競爭狀況分析
1、定價(jià)策略使得民營航空盈利能力更強(qiáng)
2、行業(yè)特征使得小型航空公司更加有利
3、需求彈性使大公司不能參與價(jià)格競爭
七、高端旅客競爭狀況分析
1、高端旅客是大型航空公司的競爭出路
2、挖掘高端旅客是提高盈利能力的關(guān)鍵
第二節(jié) 機(jī)場競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)
一、機(jī)場競爭力的形成機(jī)理分析
1、機(jī)場競爭力形成的支撐基礎(chǔ)
2、機(jī)場競爭力形成的內(nèi)部根源
3、機(jī)場競爭力形成的外部因素
4、機(jī)場競爭力的市場表現(xiàn)分析
5、機(jī)場競爭力優(yōu)化的目標(biāo)與結(jié)果
二、機(jī)場競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則
1、科學(xué)性原則
2、系統(tǒng)性原則
3、可操作性原則
4、可比性原則
5、社會(huì)責(zé)任與企業(yè)利益相結(jié)合的原則
三、機(jī)場競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)置
第六章 2023-2029年中國航空機(jī)場發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2023-2029年中國航空機(jī)場產(chǎn)業(yè)前景展望
一、2023年中國航空機(jī)場發(fā)展形勢(shì)分析
二、發(fā)展航空機(jī)場產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
三、未來10年中國航空機(jī)場產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
四、2023-2029年中國航空機(jī)場產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 2023-2029年航空機(jī)場產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)探討
一、2023-2029年航空機(jī)場產(chǎn)業(yè)前景展望
二、2023-2029年航空機(jī)場產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
第七章 專家觀點(diǎn)與研究結(jié)論
第二節(jié) 報(bào)告主要研究結(jié)論
第二節(jié) (中.智.林)濟(jì)研：行業(yè)專家建議
圖表目錄
圖表 1：航空機(jī)場的分類（按服務(wù)對(duì)象分）
圖表 2：飛行區(qū)基準(zhǔn)代號(hào)表（單位：m）
圖表 3：航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表（單位：萬人，kt）
圖表 4：民航運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃等級(jí)
圖表 5：祖父條款下的中國航空資源分配
圖表 6：美國航空市場競爭格局（單位：%）
圖表 7：中國航空市場競爭格局（單位：%）
圖表 8：抽樣航線的市場份額集中度（單位：%）
圖表 9：美國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)率增速和gdp增速（單位：%）
圖表 10：gdp增長與民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增長（單位：%）
圖表 11：2017-2022年各種交通方式旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表 12：機(jī)票分銷渠道比重（單位：%）
圖表 13：全球旅游人數(shù)對(duì)比（單位：億人次，%）
圖表 14：中國國內(nèi)旅游人數(shù)對(duì)比（單位：億人次，%）
圖表 15：中國國內(nèi)旅游收入及其增長情況（單位：億元，%）
圖表 16：2017-2022年中國物流行業(yè)三大指標(biāo)運(yùn)行狀況（單位：億元）
圖表 17：2017-2022年中國社會(huì)物流總額及增長情況（單位：億元，%）
圖表 18：2023年社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%）
圖表 19：2017-2022年中國社會(huì)物流總費(fèi)用（單位：億元，%）
圖表 20：2017-2022年中國物流業(yè)增加值統(tǒng)計(jì)（單位：億元，%）
圖表 21：2017-2022年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資及增長變化情況（單位：億元，%）
圖表 22：“十三五”期間中國第三產(chǎn)業(yè)增速預(yù)測(cè)（單位：十億元，%）
圖表 23：“十三五”期間中國物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表 24：2023年中國通用航空主要政策一覽
圖表 25：2017-2022年低空開放鼓勵(lì)政策匯總
圖表 26：“十三五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬，個(gè)，架，%）
圖表 27：2023年美國制造業(yè)pmi分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%）
圖表 28：2023年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：萬人）
圖表 29：2017-2022年美國新增非農(nóng)就業(yè)人數(shù)（單位：千人）
圖表 30：2017-2022年美國失業(yè)率變化趨勢(shì)（單位：%）
圖表 31：2017-2022年歐元區(qū)pmi走勢(shì)（單位：%）
圖表 32：2017-2022年法國及德國pmi走勢(shì)比較（單位：%）
2023-2029 Nian Hang Kong Ji Chang HangYe FaZhan DiaoYan Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao
圖表 33：2017-2022年歐央行基準(zhǔn)利率變化趨勢(shì)（單位：%）
圖表 34：2017-2022年歐元區(qū)cpi走勢(shì)（單位：%）
圖表 35：2017-2022年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位：億元，%）
圖表 36：2017-2022年中國全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%）
圖表 37：2017-2022年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增速（單位：億元，%）
圖表 38：2017-2022年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增速（單位：億元，%）
圖表 39：2017-2022年中國貨物進(jìn)出口總額變化情況（單位：億美元）
圖表 40：2010-2014年中國廣義貨幣（m （2）增長速度（單位：%）
圖表 41：2017-2022年中國制造業(yè)pmi走勢(shì)圖（單位：%）
圖表 42：2017-2022年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位：億噸公里，%）
圖表 43：中國民航未來五年仍處于成長期
圖表 44：2017-2022年wti原油價(jià)格走勢(shì)（單位：美元/桶）
圖表 45：2017-2022年國內(nèi)航油出廠價(jià)生命歷程（單位：元/噸）
圖表 46：2017-2022年國內(nèi)燃油附加費(fèi)生命歷程（單位：元，元/噸，美元/桶）
圖表 47：航空與高鐵的票價(jià)水平對(duì)比（單位：元/公里）
圖表 48：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢(shì)比較
圖表 49：歐洲高鐵相對(duì)于航空的市場份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%）
圖表 50：日本新干線相對(duì)于航空的市場份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%）
圖表 51：航空相對(duì)高鐵市場份額變化中時(shí)間和航段里程的重要拐點(diǎn)（單位：h，%，公里/h）
圖表 52：武廣航線客運(yùn)量的變化（單位：萬人，萬個(gè)，%）
圖表 53：長廣航線客運(yùn)量的變化（單位：萬人，萬個(gè)，%）
圖表 54：高鐵對(duì)航空的替代性（單位：小時(shí)，%）
圖表 55：受高鐵影響的旅客在各種運(yùn)距上的分布（單位：%）
圖表 56：各運(yùn)距受高鐵影響旅客占國內(nèi)航線總量比重（單位：%）
圖表 57：受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計(jì)（單位：%，人）
圖表 58：2017-2022年被分流而減少的旅客量和收入比重（單位：%）
圖表 59：2017-2022年航空公司因高鐵導(dǎo)致票價(jià)折扣減少利潤（單位：億元）
圖表 60：美國50座機(jī)場的旅客地面交通距離與時(shí)間占全程的比例（單位：%）
圖表 61：法國戴高樂機(jī)場和高速鐵路的聯(lián)系
圖表 62：通過高速鐵路拓展機(jī)場腹地示意圖
圖表 63：北京-太原航線旅客量在高鐵開通后大幅下降（單位：萬人）
圖表 64：北京-太原航線票價(jià)削減航班后回升到正常水平（單位：元，萬人）
圖表 65：武漢-上海的航空旅客量受動(dòng)車影響不明顯（單位：萬人）
圖表 66：武漢-上海票價(jià)水平受動(dòng)車影響不明顯（單位：元，萬人）
圖表 67：廣州-武漢和長沙航線各月旅客量（單位：人）
圖表 68：廣州-武漢和長沙航線各月平均票價(jià)（單位：元）
圖表 69：日本新干線開通后國內(nèi)、國際航線增速對(duì)比（單位：%）
圖表 70：東京到日本各主要城市的航空高鐵時(shí)間和班次比較（單位：小時(shí)，分）
圖表 71：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場份額比較（單位：%）
圖表 72：2017-2022年人民幣兌美元的走勢(shì)（單位：%）
圖表 73：2017-2022年人民幣兌日元的走勢(shì)（單位：%）
圖表 74：中國國航及其國內(nèi)航空客運(yùn)的競爭對(duì)手狀況分析
圖表 75：中國主要高速鐵路開通時(shí)間及影響（單位：公里）
圖表 76：中國國航與飛機(jī)供應(yīng)商的關(guān)系示意圖
圖表 77：中國國航與各個(gè)機(jī)場的關(guān)系示意圖
圖表 78：中國國航與燃油供應(yīng)商的關(guān)系示意圖
圖表 79：2017-2022年旅客運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%）
圖表 80：2023年全社會(huì)旅客累計(jì)運(yùn)輸量及增速（單位：單位：億人，%）
圖表 81：2023年全社會(huì)旅客運(yùn)輸累計(jì)周轉(zhuǎn)量（單位：單位：億人公里，%）
圖表 82：2023年各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%）
圖表 83：2017-2022年貨物運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%）
圖表 84：2023年全社會(huì)貨物累計(jì)運(yùn)輸量（單位：億噸，%）
圖表 85：2023年全社會(huì)貨物累計(jì)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%）
圖表 86：2023年各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%）
圖表 87：2023年各地區(qū)公路水路建設(shè)投資完成情況（單位：萬元）
圖表 88：2017-2022年鐵路行業(yè)投資總額及同比增速（單位：億元，%）
圖表 89：2017-2022年民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）
圖表 90：2017-2022年全民航貨郵運(yùn)輸量（單位：萬噸，%）
圖表 91：2023年中國定期航班條數(shù)及里程（單位：條，萬公里）
圖表 92：2023年正班客座率和正班載運(yùn)率（單位：%）
圖表 93：2023年三大航空公司總體運(yùn)力情況（單位：架，%）
圖表 94：上市機(jī)場公司成本結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表 95：機(jī)場收入構(gòu)成
圖表 96：部分國際機(jī)場收入結(jié)構(gòu)比（單位：%）
圖表 97：全球主要機(jī)場非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%）
圖表 98：2017-2022年民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次（單位：萬架次，%）
圖表 99：2017-2022年民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量（單位：億人次，%）
中國防犯門業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査と將來動(dòng)向分析報(bào)告書（2023-2029年）
圖表 100：2023年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表 101：2017-2022年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量（單位：萬噸，%）
圖表 102：2023年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表 103：航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈狀況分析
圖表 104：航空公司銷售客票的渠道
圖表 105：美國航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位：美元）
圖表 106：美國各種規(guī)模客票代理數(shù)量的變化（單位：萬張）
圖表 107：美國各種規(guī)模客票代理銷售額的變化（單位：十億美元）
圖表 108：2017-2022年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率（單位：億元，%）
圖表 109：載運(yùn)率與航程和競爭者數(shù)目的關(guān)系
圖表 110：運(yùn)力占有率和市場占有率的關(guān)系（單位：%）
圖表 111：國內(nèi)主要航線航班構(gòu)成（單位：%）
圖表 112：國內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價(jià)折扣關(guān)系
圖表 113：國內(nèi)主要航線集中度與票價(jià)折扣關(guān)系
圖表 114：美國樞紐港受主要航空公司控制的情況（單位：%）
圖表 115：北京機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表 116：白云機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表 117：深圳機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表 118：浦東機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表 119：虹橋機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表 120：成都機(jī)場市場機(jī)構(gòu)（單位：%）
圖表 121：2023年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重（單位：%）
圖表 122：中國機(jī)場的航空需求分布嚴(yán)重不均衡（單位：%）
圖表 123：旅客選擇航空考慮因素分布（單位：%）
圖表 124：旅游目的構(gòu)成（單位：%）
圖表 125：北京機(jī)場航班時(shí)段分布
圖表 126：白云機(jī)場航班時(shí)段分布
圖表 127：浦東機(jī)場航班時(shí)段分布
圖表 128：虹橋機(jī)場航班時(shí)段分布
圖表 129：昆明機(jī)場航段時(shí)段分布
圖表 130：重慶機(jī)場航班時(shí)段分布
圖表 131：國內(nèi)前十大機(jī)場高峰時(shí)刻航空公司占有率（單位：%）
圖表 132：航空公司定價(jià)策略
圖表 133：美國大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較
圖表 134：中國的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域
圖表 135：機(jī)場競爭力形成機(jī)理概念模型
http://www.qdlaimaiche.com/3/81/HangKongJiChangShiChangDiaoChaBaoGao.html
……
如需訂購《2023-2029年航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，編號(hào)：1A30813
請(qǐng)您致電：400-612-8668、010-66181099、66182099；傳真：010-66183099
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