| 車用軸承是汽車傳動系統中的關鍵部件，用于支撐旋轉部件并減少摩擦。車用軸承的性能直接影響到汽車的運行效率和安全性。目前，車用軸承市場主要由幾家國際知名企業和眾多中小型企業組成，產品種類繁多，技術水平參差不齊。隨著汽車行業的快速發展，車用軸承的需求也在不斷增加。 | |
| 未來，車用軸承的發展將更加注重提高產品的可靠性和耐久性。研究人員將探索新材料和新工藝，以提升軸承的抗磨損、抗腐蝕和抗疲勞性能。同時，隨著智能制造和工業4.0的發展，車用軸承的生產將更加智能化和自動化，提高生產效率和產品質量。此外，環保和節能也將成為車用軸承發展的重要方向，推動行業向綠色化轉型。 | |
第1章 中國車用軸承行業發展綜述 |
產 |
1.1 車用軸承行業相關概述 |
業 |
| 1.1.1 軸承的界定和分類 | 調 |
| （1）軸承的界定 | 研 |
| （2）軸承的分類 | 網 |
| 1.1.2 車用軸承的應用概況 | ｗ |
| （1）車用軸承的應用領域 | ｗ |
| （2）國內外車用軸承比較 | ｗ |
1.2 車用軸承行業發展環境分析 |
． |
| 1.2.1 行業政策環境分析 | Ｃ |
| （1）行業主管部門及監管體制 | ｉ |
| （2）行業相關法律法規分析 | ｒ |
| （3）行業相關產業政策分析 | ． |
| 1.2.2 行業經濟環境分析 | ｃ |
| （1）國際宏觀經濟分析 | ｎ |
| （2）國內宏觀經濟分析 | 中 |
| （3）行業宏觀經濟分析 | 智 |
| 1.2.3 行業技術環境分析 | 林 |
| （1）行業相關技術政策分析 | ４ |
| （2）行業制造技術發展現狀 | ０ |
| （3）行業技術最新發展動向 | ０ |
| 1.2.4 行業貿易環境分析 | ６ |
| （1）2011《imf中國溢出效益報告》解讀 | １ |
| （2）2001-2011中國加入wto十周年回顧 | ２ |
| （3）中國車用軸承行業貿易發展規劃分析 | ８ |
第2章 中國車用軸承上下游產業鏈分析 |
６ |
2.1 車用軸承行業產業鏈概述 |
６ |
2.2 軸承鋼行業發展狀況分析 |
８ |
| 2.2.1 鋼鐵行業市場運行狀況分析 | 產 |
| （1）行業供需狀況分析 | 業 |
| （2）行業鋼材結構分析 | 調 |
| （3）行業鋼材價格分析 | 研 |
| 2.2.2 鋼鐵行業進出口市場分析 | 網 |
| （1）行業出口市場分析 | ｗ |
| （2）行業進口市場分析 | ｗ |
| 2.2.3 軸承鋼市場運行情況分析 | ｗ |
| （1）軸承用鋼“高碳鉻鋼” | ． |
| （2）軸承鋼市場市場運營情況 | Ｃ |
| （3）軸承鋼市場價格行情走勢 | ｉ |
| （4）軸承鋼市場最新發展動向 | ｒ |
2.3 汽車行業發展狀況分析 |
． |
| 2.3.1 全球汽車制造行業發展狀況分析 | ｃ |
| （1）行業市場規模分析 | ｎ |
| （2）行業競爭格局分析 | 中 |
| （3）行業最新發展動態 | 智 |
| （4）行業市場前景預測分析 | 林 |
| 2.3.2 中國汽車制造行業發展狀況分析 | ４ |
| （1）2012年行業政策解讀 | ０ |
| （2）2012年行業熱點研究 | ０ |
| （3）行業市場運行情況分析 | ６ |
| （4）行業進出口市場分析 | １ |
| （5）行業市場投資情況分析 | ２ |
| （6）行業企業經營情況分析 | ８ |
| 2.3.3 中國新能源汽車行業發展狀況分析 | ６ |
| 全^文：http://www.qdlaimaiche.com/2014-03/CheYongZhouChengShiChangYuCeBaoGao.html | |
| （1）行業相關政策分析 | ６ |
| （2）行業市場規模分析 | ８ |
| （3）行業競爭格局分析 | 產 |
| （4）行業最新發展動態 | 業 |
| （5）行業市場前景預測分析 | 調 |
2.4 摩托車行業發展狀況分析 |
研 |
| 2.4.1 摩托車行業政策解讀與熱點研究 | 網 |
| （1）行業相關政策解讀 | ｗ |
| （2）行業相關熱點研究 | ｗ |
| 2.4.2 摩托車行業市場運行狀況分析 | ｗ |
| （1）行業產銷能力分析 | ． |
| （2）行業市場價格分析 | Ｃ |
| 2.4.3 摩托車行業出口市場分析 | ｉ |
| 2.4.4 摩托車行業經營狀況分析 | ｒ |
第3章 中國軸承行業發展狀況分析 |
． |
3.1 國際軸承行業發展狀況分析 |
ｃ |
| 3.1.1 國際軸承行業發展階段分析 | ｎ |
| （1）行業初創階段分析 | 中 |
| （2）行業成長階段分析 | 智 |
| （3）行業發展階段分析 | 林 |
| 3.1.2 國際軸承行業領先企業分析 | ４ |
| （1）timeken經營發展分析 | ０ |
| （2）skf經營發展分析 | ０ |
| （3）nsk經營發展分析 | ６ |
| （4）jtekt經營發展分析 | １ |
| （5）ntn經營發展分析 | ２ |
| （6）nmb經營發展分析 | ８ |
| （7）nachi經營發展分析 | ６ |
| （8）schaeffler經營發展分析 | ６ |
| 3.1.3 國際軸承行業市場競爭分析 | ８ |
| （1）美國軸承行業市場發展分析 | 產 |
| （2）日本軸承行業市場發展分析 | 業 |
| （3）德國軸承行業市場發展分析 | 調 |
3.2 中國軸承行業發展狀況分析 |
研 |
| 3.2.1 中國軸承行業“十一五”回顧 | 網 |
| （1）2011-2013年行業發展態勢分析 | ｗ |
| （2）2011-2013年行業工業體系建設 | ｗ |
| （3）2011-2013年行業科技研發成就 | ｗ |
| 3.2.2 中國軸承行業發展中面臨的問題 | ． |
| （1）行業發展方式分析 | Ｃ |
| （2）行業市場集中度分析 | ｉ |
| （3）行業核心競爭技術分析 | ｒ |
| （4）行業品牌建設進度分析 | ． |
| （5）行業產品結構分析 110 | ｃ |
| 3.2.3 中國軸承行業“十二五”發展規劃 | ｎ |
| （1）行業發展戰略分析 | 中 |
| （2）行業發展目標分析 | 智 |
| （3）行業發展重點分析 | 林 |
| （4）行業發展措施分析 | ４ |
3.3 中國軸承行業市場發展分析 |
０ |
| 3.3.1 中國軸承行業產業集群分析 | ０ |
| （1）軸承成品基地分析 | ６ |
| （2）鋼球生產基地分析 | １ |
| （3）保持架生產基地分析 | ２ |
| （4）滾子生產基地分析 | ８ |
| （5）鍛造生產基地分析 | ６ |
| 3.3.2 中國軸承行業市場競爭分析 | ６ |
| （1）區域市場軸承生產分析 | ８ |
| （2）外資在華投資布局分析 | 產 |
| （3）行業進口替代市場分析 | 業 |
| 3.3.3 中國軸承行業主要市場分析 | 調 |
| （1）風電軸承市場分析 | 研 |
| （2）鐵路軸承市場分析 | 網 |
| （3）冶金軸承市場分析 | ｗ |
| （4）汽車軸承市場分析 | ｗ |
3.4 中國軸承行業發展前景展望 |
ｗ |
| 3.4.1 中國軸承行業發展趨勢預測 | ． |
| 3.4.2 2011-2018年中國軸承行業市場預測分析 | Ｃ |
| （1）2011-2014年全球軸承行業市場預測分析 | ｉ |
| （2）2011-2018年中國軸承行業市場預測分析 | ｒ |
第4章 中國車用軸承行業發展狀況分析 |
． |
4.1 中國車用軸承行業發展現狀 |
ｃ |
| 4.1.1 車用軸承行業運營能力分析 | ｎ |
| （1）行業企業規模分析 | 中 |
| （2）行業技術水平分析 | 智 |
| （3）行業配套能力分析 | 林 |
| （4）行業終端客戶分析 | ４ |
| 4.1.2 車用軸承行業經營模式分析 | ０ |
| （1）行業銷售模式分析 | ０ |
| （2）行業采購模式分析 | ６ |
| （3）行業生產模式分析 | １ |
| （4）行業贏利模式分析 | ２ |
| 4.1.3 車用軸承行業swot分析 | ８ |
| （1）行業發展優勢分析 | ６ |
| （2）行業發展劣勢分析 | ６ |
| （3）行業發展機會分析 | ８ |
| （4）行業發展威脅分析 | 產 |
4.2 中國汽車零部件供應體系分析 |
業 |
| 4.2.1 汽車零部件供應體系建設 | 調 |
| （1）多層級供應商體系分析 | 研 |
| （2）主機市場體系認證嚴格 | 網 |
| （3）總成商同供應商關系穩定 | ｗ |
| 4.2.2 國際汽車零部件采購企業分析 | ｗ |
| （1）博世在營與采購分析 | ｗ |
| （2）麥格納在營與采購分析 | ． |
| （3）法雷奧在營與采購分析 | Ｃ |
| （4）電裝在營與采購分析 | ｉ |
| （5）德爾福在營與采購分析 | ｒ |
| （6）菲亞特在營與采購分析 | ． |
| （7）本田在營與采購分析 | ｃ |
| 4.2.3 中國汽車零部件采購企業分析 | ｎ |
| （1）比亞迪企業經營與采購分析 | 中 |
| （2）奇瑞企業經營與采購分析 | 智 |
| （3）吉利企業經營與采購分析 | 林 |
| （4）長城企業經營與采購分析 | ４ |
| （5）東風企業經營與采購分析 | ０ |
| （6）華泰企業經營與采購分析 | ０ |
| （7）一汽企業經營與采購分析 | ６ |
| （8）上汽企業經營與采購分析 | １ |
| 4.2.4 加入全球零部件采購體系分析 | ２ |
| （1）國際采購規則分析 | ８ |
| （2）采購體系切入點分析 | ６ |
| China Automotive status quo and development prospect of bearing industry analysis report ( 2014 edition ) | |
| （3）跨國公司采購程序分析 | ６ |
| （4）企業內部經營管理分析 | ８ |
4.3 中國車用軸承行業市場分析 |
產 |
| 4.3.1 車用軸承行業產品市場分析 | 業 |
| （1）主機軸承市場分析 | 調 |
| （2）行業機械維修市場 | 研 |
| （3）行業海外出口市場 | 網 |
| 4.3.2 車用軸承行業市場運營分析 | ｗ |
| （1）行業市場規模分析 | ｗ |
| （2）行業競爭格局分析 | ｗ |
| （3）行業投資狀況分析 | ． |
| 4.3.3 車用軸承行業市場前景預測分析 | Ｃ |
| （1）行業市場發展趨勢展望及分析 | ｉ |
| （2）2011-2018年行業市場規模預測分析 | ｒ |
第5章 中國車用軸承行業應用市場分析 |
． |
5.1 中國車用軸承行業主機配套市場 |
ｃ |
| 5.1.1 主機配套市場特性分析 | ｎ |
| （1）產品技術性能要求 | 中 |
| （2）市場用戶集中度分析 | 智 |
| （3）需求成套供貨分析 | 林 |
| （4）配套市場壁壘分析 | ４ |
| 5.1.2 乘用車軸承配套市場分析 | ０ |
| （1）合資品牌乘用車配套市場分析 | ０ |
| （2）自主品牌乘用車配套市場分析 | ６ |
| 5.1.3 商用車軸承配套市場分析 | １ |
| （1）貨車軸承配套市場分析 | ２ |
| （2）客車軸承配套市場分析 | ８ |
| 5.1.4 摩托車軸承配套市場分析 | ６ |
| （1）農村地區摩托車軸承配套市場分析 | ６ |
| （2）偏遠山區摩托車軸承配套市場分析 | ８ |
5.2 中國車用軸承行業機械維修市場 |
產 |
| 5.2.1 行業機械維修市場規模分析 | 業 |
| （1）中國機動車保有量分析 | 調 |
| （2）維修行業軸承市場分析 | 研 |
| 5.2.2 行業機械維修市場按對象劃分 | 網 |
| （1）汽車維修行業軸承市場分析 | ｗ |
| （2）摩托車維修行業軸承市場分析 | ｗ |
| 5.2.3 行業機械維修市場按地區劃分 | ｗ |
| （1）珠三角維修行業軸承市場分析 | ． |
| （2）長三角維修行業軸承市場分析 | Ｃ |
| （3）環渤海維修行業軸承市場分析 | ｉ |
| （4）西南地區維修行業軸承市場分析 | ｒ |
| （5）中部地區維修行業軸承市場分析 | ． |
5.3 中國車用軸承行業海外出口市場 |
ｃ |
| 5.3.1 發達經濟體出口市場分析 | ｎ |
| （1）北美車用軸承市場分析 | 中 |
| （2）日本車用軸承市場分析 | 智 |
| （3）歐洲車用軸承市場分析 | 林 |
| 5.3.2 欠發達經濟體出口市場分析 | ４ |
| （1）東南亞車用軸承市場分析 | ０ |
| （2）印度車用軸承市場分析 | ０ |
| （3）南美車用軸承市場分析 | ６ |
| （4）非洲車用軸承市場分析 | １ |
第6章 中國車用軸承行業產品市場分析 |
２ |
6.1 中國車用軸承行業產品市場概述 |
８ |
6.2 中國輪轂軸承行業市場分析 |
６ |
| 6.2.1 輪轂軸承行業發展現狀 | ６ |
| （1）行業國內外發展比較分析 | ８ |
| （2）行業企業經營配套分析 | 產 |
| （3）行業產品發展趨勢預測 | 業 |
| 6.2.2 輪轂軸承行業3c分析 | 調 |
| （1）行業成本分析 | 研 |
| （2）行業競爭者分析 | 網 |
| （3）消費/采購企業分析 | ｗ |
| 6.2.3 輪轂軸承行業市場分析 | ｗ |
| （1）行業市場集中度分析 | ｗ |
| （2）行業oem/am市場規模分析 | ． |
| （3）行業市場前景預測分析 | Ｃ |
6.3 中國滾針軸承行業市場分析 |
ｉ |
| 6.3.1 滾針軸承行業發展現狀 | ｒ |
| （1）行業國內外發展比較分析 | ． |
| （2）行業企業經營配套分析 | ｃ |
| （3）行業產品發展趨勢預測 | ｎ |
| 6.3.2 滾針軸承行業3c分析 | 中 |
| （1）行業成本分析 | 智 |
| （2）行業競爭者分析 | 林 |
| （3）消費/采購企業分析 | ４ |
| 6.3.3 滾針軸承行業市場分析 | ０ |
| （1）行業市場集中度分析 | ０ |
| （2）行業oem/am市場規模分析 | ６ |
| （3）行業市場前景預測分析 | １ |
6.4 中國超越離合器行業市場分析 |
２ |
| 6.4.1 超越離合器行業發展現狀 | ８ |
| （1）行業國內外發展比較分析 | ６ |
| （2）行業企業經營配套分析 | ６ |
| （3）行業產品發展趨勢預測 | ８ |
| 6.4.2 超越離合器行業3c分析 | 產 |
| （1）行業成本分析 | 業 |
| （2）行業競爭者分析 | 調 |
| （3）消費/采購企業分析 | 研 |
| 6.4.3 超越離合器行業市場分析 | 網 |
| （1）行業市場集中度分析 | ｗ |
| （2）行業oem/am市場規模分析 | ｗ |
| （3）行業市場前景預測分析 | ｗ |
6.5 中國深溝球軸承行業市場分析 |
． |
| 6.5.1 深溝球軸承行業發展現狀 | Ｃ |
| （1）行業國內外發展比較分析 | ｉ |
| （2）行業企業經營配套分析 | ｒ |
| （3）行業產品發展趨勢預測 | ． |
| 6.5.2 深溝球軸承行業3c分析 | ｃ |
| （1）行業成本分析 | ｎ |
| （2）行業競爭者分析 | 中 |
| （3）消費/采購企業分析 | 智 |
| 6.5.3 深溝球軸承行業市場分析 | 林 |
| （1）行業市場集中度分析 | ４ |
| （2）行業oem/am市場規模分析 | ０ |
| （3）行業市場前景預測分析 | ０ |
第7章 中國車用軸承行業重點區域分析 |
６ |
7.1 中國車用軸承行業產業集群分析 |
１ |
| 7.1.1 行業發展形態分析 | ２ |
| 7.1.2 行業區域分布分析 | ８ |
| （1）依托整車零部件企業 | ６ |
| 中國車用軸承行業現狀分析與發展前景研究報告（2014年版） | |
| （2）依托產業基地建設 | ６ |
| （3）依托縣域發展產業 | ８ |
| 7.1.3 行業企業性質分析 | 產 |
| （1）主機依附型 | 業 |
| （2）政府扶植型 | 調 |
| （3）市場自主型 | 研 |
| （4）外商投資型 | 網 |
7.2 東北地區車用軸承行業發展狀況分析 |
ｗ |
| 7.2.1 瓦房店市車用軸承行業發展狀況分析 | ｗ |
| （1）遼寧省汽車工業發展現狀 | ｗ |
| （2）瓦房店市軸承行業“十二五”規劃 | ． |
| （3）瓦房店市軸承產業園區建設現狀 | Ｃ |
| （4）瓦房店市車用軸承投資前景預測分析 | ｉ |
| 7.2.2 哈爾濱市車用軸承行業發展狀況分析 | ｒ |
| （1）哈齊大工業走廊建設“十二五”規劃 | ． |
| （2）黑龍江省邊境貿易發展現狀及趨勢 | ｃ |
| （3）哈爾濱市車用軸承投資前景預測分析 | ｎ |
7.3 華東地區車用軸承行業發展狀況分析 |
中 |
| 7.3.1 山東省車用軸承行業發展狀況分析 | 智 |
| （1）山東省軸承行業“十二五”規劃 | 林 |
| （2）山東省臨清市軸承行業發展現狀 | ４ |
| （3）山東省聊城市軸承行業發展現狀 | ０ |
| （4）山東省車用軸承投資前景預測分析 | ０ |
| 7.3.2 浙江省車用軸承行業發展狀況分析 | ６ |
| （1）浙江省加工制造與出口貿易發展現狀 | １ |
| （2）新昌軸承產業群“十二五”規劃 | ２ |
| （3）浙江省軸承行業發展現狀 | ８ |
| （4）浙江省車用軸承投資前景預測分析 | ６ |
| 7.3.3 江蘇省車用軸承行業發展狀況分析 | ６ |
| （1）“江蘇戰略”盱眙軸承產業分析 | ８ |
| （2）“蘇錫常”軸承行業市場發展現狀 | 產 |
| （3）江蘇省車用軸承行業投資前景預測分析 | 業 |
7.4 華中地區車用軸承行業發展狀況分析 |
調 |
| 7.4.1 洛陽市車用軸承行業發展狀況分析 | 研 |
| （1）洛陽市軸承行業“十二五”發展規劃 | 網 |
| （2）洛陽市精密軸承產業基地建設現狀 | ｗ |
| （3）洛陽市車用軸承行業投資前景預測分析 | ｗ |
| 7.4.2 襄陽市車用軸承行業發展狀況分析 | ｗ |
| （1）襄陽市軸承行業發展現狀 | ． |
| （2）襄陽市三環襄軸工業園建設現狀 | Ｃ |
| （3）襄陽市車用軸承行業投資前景預測分析 | ｉ |
第8章 中國車用軸承行業領先企業分析 |
ｒ |
8.1 瓦房店軸承集團有限責任公司經營情況分析 |
． |
| 8.1.1 企業發展簡況分析 | ｃ |
| 8.1.2 主要經濟指標分析 | ｎ |
| 8.1.3 企業盈利能力分析 | 中 |
| 8.1.4 企業運營能力分析 | 智 |
| 8.1.5 企業償債能力分析 | 林 |
| 8.1.6 企業發展能力分析 | ４ |
| 8.1.7 企業產品結構分析 | ０ |
| 8.1.8 企業銷售渠道與網絡 | ０ |
| 8.1.9 企業經營優劣勢分析 | ６ |
| 8.1.10 企業投資兼并與重組分析 | １ |
| 8.1.11 企業最新發展動向分析 | ２ |
8.2 萬向錢潮股份有限公司經營情況分析 |
８ |
| 8.2.1 企業發展簡況分析 | ６ |
| 8.2.2 主要經濟指標分析 | ６ |
| 8.2.3 企業盈利能力分析 | ８ |
| 8.2.4 企業運營能力分析 | 產 |
| 8.2.5 企業償債能力分析 | 業 |
| 8.2.6 企業發展能力分析 | 調 |
| 8.2.7 企業產品結構分析 | 研 |
| 8.2.8 企業銷售渠道與網絡 | 網 |
| 8.2.9 企業經營優劣勢分析 | ｗ |
| 8.2.10 企業投資兼并與重組分析 | ｗ |
| 8.2.11 企業最新發展動向分析 | ｗ |
8.3 襄陽汽車軸承股份有限公司經營情況分析 |
． |
| 8.3.1 企業發展簡況分析 | Ｃ |
| 8.3.2 主要經濟指標分析 | ｉ |
| 8.3.3 企業盈利能力分析 | ｒ |
| 8.3.4 企業運營能力分析 | ． |
| 8.3.5 企業償債能力分析 | ｃ |
| 8.3.6 企業發展能力分析 | ｎ |
| 8.3.7 企業產品結構分析 | 中 |
| 8.3.8 企業銷售渠道與網絡 | 智 |
| 8.3.9 企業經營優劣勢分析 | 林 |
| 8.3.10 企業投資兼并與重組分析 | ４ |
| 8.3.11 企業最新發展動向分析 | ０ |
8.4 福建省龍溪軸承（集團）股份有限公司經營情況分析 |
０ |
| 8.4.1 企業發展簡況分析 | ６ |
| 8.4.2 主要經濟指標分析 | １ |
| 8.4.3 企業盈利能力分析 | ２ |
| 8.4.4 企業運營能力分析 | ８ |
| 8.4.5 企業償債能力分析 | ６ |
| 8.4.6 企業發展能力分析 | ６ |
| 8.4.7 企業產品結構分析 | ８ |
| 8.4.8 企業銷售渠道與網絡 | 產 |
| 8.4.9 企業經營優劣勢分析 | 業 |
| 8.4.10 企業投資兼并與重組分析 | 調 |
| 8.4.11 企業最新發展動向分析 | 研 |
8.5 臨沂開元軸承有限公司經營情況分析 |
網 |
| 8.5.1 企業發展簡況分析 | ｗ |
| 8.5.2 主要產銷能力分析 | ｗ |
| 8.5.3 企業盈利能力分析 | ｗ |
| 8.5.4 企業運營能力分析 | ． |
| 8.5.5 企業償債能力分析 | Ｃ |
| 8.5.6 企業發展能力分析 | ｉ |
| 8.5.7 企業產品結構分析 | ｒ |
| 8.5.8 企業銷售渠道與網絡 | ． |
| 8.5.9 企業經營優劣勢分析 | ｃ |
| 8.5.10 企業最新發展動向分析 | ｎ |
第9章 (中智-林)中國車用軸承行業投資戰略分析 |
中 |
9.1 中國車用軸承行業風險分析 |
智 |
| 9.1.1 車用軸承行業風險評價分析 | 林 |
| （1）行業成本結構分析 | ４ |
| （2）行業發展期分析 | ０ |
| （3）行業盈利性分析 | ０ |
| （4）行業依賴性分析 | ６ |
| zhōngguó chē yòng zhóuchéng hángyè xiànzhuàng fēnxī yǔ fāzhǎn qiánjǐng yán jiù bàogào (2014 niánbǎn) | |
| （5）行業產品潛在性分析 | １ |
| 9.1.2 車用軸承行業風險評價指標 | ２ |
| （1）行業壁壘分析 | ８ |
| （2）波特五力模型分析 | ６ |
| （3）行業政策風險分析 | ６ |
| （4）行業價格控制能力分析 | ８ |
| （5）行業產品供求分析 | 產 |
9.2 中國車用軸承行業投資戰略分析 |
業 |
| 9.2.1 車用軸承行業投資影響因素分析 | 調 |
| （1）國家宏觀經濟社會環境 | 研 |
| （2）行業技術、競爭差異及平均利潤率 | 網 |
| （3）企業財務、市場開發及資源配置能力 | ｗ |
| 9.2.2 車用軸承行業戰略選擇影響因素分析 | ｗ |
| （1）企業競爭強弱分析 | ｗ |
| （2）進入市場時機分析 | ． |
| （3）市場占有率分析 | Ｃ |
| 9.2.3 車用軸承行業投資戰略決策分析 | ｉ |
| 圖表目錄 | ｒ |
| 圖表 1：2011-2013年中國軸承行業主營業務收入及產量增長（單位：億元，%） | ． |
| 圖表 2：2011-2013年中國汽車銷量及同比增速（單位：萬輛，%） | ｃ |
| 圖表 3：軸承的分類 | ｎ |
| 圖表 4：2011-2013年軸承產業相關政策 | 中 |
| 圖表 5：2011-2013年美國零售和食品服務銷售月度環比（單位：%） | 智 |
| 圖表 6：2011-2013年美國cpi同比變化情況（單位：%） | 林 |
| 圖表 7：美國ppi構成（單位：%） | ４ |
| 圖表 8：2011-2013年美國ppi同比變化情況（單位：%） | ０ |
| 圖表 9：2011-2013年日本貿易收支同比增長情況（單位：%） | ０ |
| 圖表 10：2000-2012年日本公司價格指數走勢（單位：%） | ６ |
| 圖表 11：2011-2013年巴西產能利用率（單位：%） | １ |
| 圖表 12：2011-2013年巴西汽車產銷量增長情況（單位：%） | ２ |
| 圖表 13：2011-2013年俄羅斯外匯儲備（單位：10億美元） | ８ |
| 圖表 14：2007-2008年俄羅斯進出口同比增長情況（單位：10億美元） | ６ |
| 圖表 15：2011-2013年印度工業生產及同比增長情況（單位：%） | ６ |
| 圖表 16：1980-2012年南非黃金生產與非黃金生產情況 | ８ |
| 圖表 17：1994-2012年南非礦產銷售/gdp和礦產銷售增速（單位：%） | 產 |
| 圖表 18：2012年中國城鎮固定資產投資增長速度（單位：%） | 業 |
| 圖表 19：2011-2013年中國全社會固定資產投資及其增長速度（單位：億元，%） | 調 |
| 圖表 20：2011-2013年中國基礎設施、房地產及制造業固定資產投資累計同比增速（單位：%） | 研 |
| 圖表 21：2012年中國居民消費價格主要數據（單位：%） | 網 |
| 圖表 22：2006-2008年進出口貿易差額及同比（單位：億美元，%） | ｗ |
| 圖表 23：2011-2013年全國規模以上工業增加值增長變化（單位：%） | ｗ |
| 圖表 24：中國在全球貿易中的地位演變 | ｗ |
| 圖表 25：國家最終需求對貿易伙伴gdp貢獻（單位：%） | ． |
| 圖表 26：中國在全球貿易中的份額（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 27：推算得出的資本成本（單位：%） | ｉ |
| 圖表 28：與中國的競爭以及市場份額損失 | ｒ |
| 圖表 29：若干經濟體起飛后市場份額（單位：%） | ． |
| 圖表 30：車用軸承行業產業鏈 | ｃ |
| 圖表 31：2011-2013年中國粗鋼季度產量及增速（單位：萬噸，%） | ｎ |
| 圖表 32：2011-2013年中國鋼鐵產業產品銷售收入及增速（單位：億元，%） | 中 |
| 圖表 33：2012年上半年中國鋼材結構（單位：%） | 智 |
| 圖表 34：2012年上半年中國鋼材分品種累計產量及增速（單位：萬噸，%） | 林 |
| 圖表 35：2011-2013年上半年重軌產量及增速（單位：萬噸，%） | ４ |
| 圖表 36：2012年上半年中國分類別鋼材產量（單位：萬噸，%） | ０ |
| 圖表 37：2011-2013年中國鋼材綜合價格指數 | ０ |
| 圖表 38：2011-2013年中國鋼材均價及增速（單位：%） | ６ |
| 圖表 39：2001-2012年鋼鐵產業生產者出廠價格指數 | １ |
| 圖表 40：2012年上半年中國主要鋼材品種價格（單位：元/噸） | ２ |
| 圖表 41：2012年上半年鋼鐵行業各品種鋼材價格漲跌幅度（單位：%） | ８ |
| 圖表 42：2010-2008年中國鋼材出口量（單位：萬噸） | ６ |
| 圖表 43：2010-2008年中國鋼材出口額及增速（單位：億美元，%） | ６ |
| 圖表 44：2010-2008年中國鋼材進口量及同比增速（單位：萬噸，%） | ８ |
| 圖表 45：2011-2013年國內高碳鉻鐵平均價格走勢圖（單位：元/噸） | 產 |
| 圖表 46：2011-2013年全國軸承鋼（粗鋼）產量變化情況（單位：噸） | 業 |
| 圖表 47：2011-2013年國內軸承鋼價格走勢（單位：元/噸） | 調 |
| 圖表 48：主要軸承鋼生產企業華東地區銷售價格匯總（中規格連鑄不退火棒材）（單位：元/噸） | 研 |
| 圖表 49：2011-2013年世界汽車產量（單位：萬輛，%） | 網 |
| 圖表 50：2012年世界分區域汽車產量競爭格局（單位：%） | ｗ |
| 圖表 51：2012年世界分國家汽車產量競爭格局（單位：%） | ｗ |
| 圖表 52：《關于印發國家十二五科學和技術發展規劃的通知》 | ｗ |
| 圖表 53：《關于印發的通知》 | ． |
| 圖表 54：《關于開展報廢汽車回收拆解企業升級改造示范工程試點的通知》 | Ｃ |
| 圖表 55：《關于鼓勵進口技術和產品目錄（2011年版）的通知》 | ｉ |
| 圖表 56：《關于促進汽車租賃業健康發展的通知》 | ｒ |
| 圖表 57：2012年上海新能源車補貼政策將出臺 | ． |
| 圖表 58：2012年1日起國家機動車國iv標準實施 | ｃ |
| 圖表 59：電動車十二五規劃低調實施 | ｎ |
| 圖表 60：美對華汽車零配件首次發起雙反調查 | 中 |
| 圖表 61：奇瑞汽車巴西建工廠——產能達15萬輛 | 智 |
| 圖表 62：2011-2013年中國汽車銷量及同比增速（單位：輛，%） | 林 |
| 圖表 63：2011-2013年中國乘用車銷量及同比增速（單位：輛，%） | ４ |
| 圖表 64：2011-2013年商用車月度銷量（單位：輛） | ０ |
| 圖表 65：2012年中國部分城市公共交通客車新增需求 | ０ |
| 圖表 66：2011-2013年中國轎車月度銷量（單位：輛） | ６ |
| 圖表 67：2011-2013年中國重卡月度銷量（單位：萬輛） | １ |
| 圖表 68：2007年全球部分國家汽車產量及出口量比較（單位：萬輛，%） | ２ |
| 圖表 69：2007-2007年中國汽車出口量前十名國家（單位：輛） | ８ |
| 圖表 70：2008年前三季中國進口車前十五大品牌（單位：輛，%） | ６ |
| 圖表 71：2011-2013年中國汽車行業固定資產投資（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 72：2011-2013年中國重點汽車企業月度利潤總額（單位：億元） | ８ |
| 圖表 73：汽車子行業類型比較及成本分析 | 產 |
| 圖表 74：2011-2013年中國轎車出廠價格指數 | 業 |
| 圖表 75：2011-2013年銅鋁鉛鋅現貨結算價（單位：美元/噸） | 調 |
| 圖表 76：2011-2013年石油天膠價格（單位：美元/噸，萬元/噸） | 研 |
| 圖表 77：中國已出臺或將要出臺的新能源汽車產業政策 | 網 |
| 圖表 78：新能源汽車產品專項檢驗標準目錄 | ｗ |
| 圖表 79：2012年中國新能源汽車產銷情況（單位：輛，%） | ｗ |
| 圖表 80：工信部《車輛生產企業及產品（第225批）》公告 | ｗ |
| 圖表 81：巴基斯坦政府擬對 | ． |
| 進口摩托車調低關稅 | Ｃ |
| 圖表 82：宗申集團在泰投資產能20萬輛的工廠 | ｉ |
| 圖表 83：力帆同mvagusta公司簽署戰略合作協議 | ｒ |
| 圖表 84：本田在越南投資第三本田摩托車工廠 | ． |
| 圖表 85：宗申計劃收購美國電動摩托車企業 | ｃ |
| 圖表 86：2011-2013年上半年中國摩托車月度產量及同比增長（單位：萬輛，%） | ｎ |
| 圖表 87：2012年上半年摩托車分地區累計產量及同比增長（單位：萬輛，%） | 中 |
| 圖表 88：2011-2013年上半年摩托車行業銷量（單位：萬輛） | 智 |
| 圖表 89：2011-2013年上半年摩托車出廠價格指數 | 林 |
| 圖表 90：2010-2008年摩托車行業月度出口量和出口額（單位：萬輛，億美元） | ４ |
| 圖表 91：2011-2013年上半年摩托車行業累計銷售收入及利潤總額增速（單位：%） | ０ |
| 圖表 92：2011-2013年上半年摩托車行業累計庫存及同比增長（單位：億元，%） | ０ |
| ベアリング業界分析レポート（ 2014年版）の中國自動車の現狀と発展の見通し | |
| 圖表 93：2011-2013年上半年摩托車主要原材料出廠價格指數 | ６ |
| 圖表 94：2004-2012年skf營業收入（單位：百萬瑞典克朗） | １ |
| 圖表 95：2012年skf公司業務結構（單位：%） | ２ |
| 圖表 96：2011-2013年軸承行業主營業務收入發展趨勢（單位：億元） | ８ |
| 圖表 97：2011-2013年軸承行業產量發展趨勢（單位：億套） | ６ |
| 圖表 98：中國軸承行業工業體系建設 | ６ |
| 圖表 99：中國軸承行業生產集中度分析（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 100：“十二五”中國軸承行業發展總量目標（單位：億元，萬元/人？年，噸標煤，%） | 產 |
| 圖表 101：“十二五”中國重大裝備軸承自主化率（單位：%） | 業 |
| 圖表 102：“十二五”中國重大裝備軸承技術指標（單位：%） | 調 |
| 圖表 103：瑞典skf在華企業分布 | 研 |
| 圖表 104：美國鐵姆肯（timken）公司在中國的發展歷程 | 網 |
| 圖表 105：德國舍弗勒集團在華發展歷程 | ｗ |
| 圖表 106：日本ntn在華發展歷程 | ｗ |
| 圖表 107：日本精工株式會社（nsk）在華投資分布 | ｗ |
| 圖表 108：2006-2007年軸承行業進出口額發展趨勢（單位：億美元） | ． |
| 圖表 109：2006-2007年軸承行業進出口數量發展趨勢（單位：億套） | Ｃ |
| 圖表 110：2001-2012年中國風電裝機容量及增速（單位：mw，%） | ｉ |
| 圖表 111：2011-2013年中國風電新增裝機數量及增速（單位：臺，%） | ｒ |
| 圖表 112：2012年1.5mw機型風電軸承產品價格（單位：套，萬元/套，萬元/機組） | ． |
| 圖表 113：中國風電軸承主要生產企業 | ｃ |
| 圖表 114：2011-2013年中國風電軸承市場規模（單位：億元） | ｎ |
| 圖表 115：2011-2018年中國風電裝機容量及增速預測（單位：mw，%） | 中 |
| 圖表 116：2011-2018年中國風電軸承市場規模預測（單位：億元） | 智 |
| 圖表 117：2011-2018年鐵路軸承產品單耗和總價（單位：萬元/輛） | 林 |
| 137 | ４ |
| 圖表 118：2011-2014年鐵路軸承市場需求預測（單位：億元） | ０ |
| 圖表 119：中國鐵路軸承主要生產企業分析 | ０ |
| 圖表 120：2011-2014年冶金軸承市場需求預測（單位：億元） | ６ |
| 圖表 121：冶金軸承應用領域分析 | １ |
| 圖表 122：2011-2014年汽車軸承市場需求預測（單位：億元） | ２ |
| 圖表 123：中國汽車軸承主要生產企業分析 | ８ |
| 圖表 124：全球軸承市場規模預測（單位：百萬美元，%） | ６ |
| 圖表 125：2011-2018年中國軸承市場預測（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 126：汽車零部件多層級供應商體系 | ８ |
| 圖表 127：汽車零部件主機市場選擇合格供應商的基本流程 | 產 |
| 圖表 128：汽車零部件企業進入全球化采購體系的切入點 | 業 |
| 圖表 129：汽車零部件企業進入全球化采購體系的切入方面 | 調 |
| 圖表 130：零部件企業應對全球化采購的對策 | 研 |
| 圖表 131：2012年中國軸承制造市場競爭格局（單位：%） | 網 |
| 圖表 132：2011-2018年車用軸承行業市場規模預測（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 133：2012年中國合資汽車企業銷量完成目標（單位：萬輛，%） | ｗ |
| 圖表 134：2011-2013年中國自主品牌乘用車銷量（單位：輛，%） | ｗ |
| 圖表 135：2011-2013年中國貨車產銷量（單位：輛，%） | ． |
| 圖表 136：2011-2013年中國客車產銷量（單位：輛，%） | Ｃ |
| 圖表 137：2004-2014年中國摩托車（單位：萬輛） | ｉ |
| 圖表 138：2011-2013年汽車維修行業銷售收入及增長率變化趨勢圖（單位：億元，%） | ｒ |
| 圖表 139：廣東省汽車保有量（單位：萬輛） | ． |
| 圖表 140：2012年上海市汽車市場產銷狀況（單位：輛） | ｃ |
| 圖表 141：上海市汽車保有量（單位：萬輛） | ｎ |
| 圖表 142：浙江省汽車保有量（單位：萬輛） | 中 |
| 圖表 143：江蘇省汽車保有量（單位：萬輛） | 智 |
| 圖表 144：北京市汽車保有量（單位：萬輛） | 林 |
| 圖表 145：2011-2013年山東省汽車產量及增速（單位：萬輛，%） | ４ |
| 圖表 146：天津市汽車保有量（單位：萬輛） | ０ |
| 圖表 147：2012年河北省汽車保有量（單位：萬輛） | ０ |
| 圖表 148：遼寧省汽車保有量（單位：萬輛） | ６ |
| 圖表 149：2012年重慶市汽車保有量（單位：萬輛） | １ |
| 圖表 150：貴州省汽車保有量（單位：萬輛） | ２ |
http://www.qdlaimaiche.com/2014-03/CheYongZhouChengShiChangYuCeBaoGao.html
略……
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