| 產業現狀：航空產業是大國崛起和綜合國力的標志，也是現代國防不可或缺的重要內容，是國家安全的重要保證，是經濟社會發展的重要支撐。近年來高速發展的通用航空產業，在整個航空產業中占有越來越重要的地位。截至**，通用航空器飛行高度一般在***米左右，屬低空空域范圍。低空空域通常是指不影響運輸航空航線的空域，美國法令規定***米以下為低空，該標準并同時被世界多國所認同。截至**，許多國家將低空交通與地面交通同等看待。以美國為例，空域按照***米間隔分層，***米以下完全開放。 | |
| 市場容量：在美國大大小小近兩萬個機場中，只有不到***個是民航機場，剩下的絕大部分都是通航機場。相比之下，我國截至**通用航空機場僅有***余個，而且絕大部分均為臨時起降，現階段通航飛行還主要依靠民用航空機場。盡管中國的通用航空和世界上發達國家相比，還有很大的差距，但是這也預示著其巨大的發展空間。國際上，成熟的通用航空市場主要由三大部分組成：培訓教學***%、公務旅游（含私人）***%、公益作業***%。而中國通用航空市場的組成為：培訓教學***%、公務旅游***%、公益作業***%。“十二五”初期，中國有通航企業***家，通用航空飛機規模達到***架。截至**，在全球超過***萬架民用飛機中，有***萬架為通用航空飛機，約占總數的***%。其中，美國擁有通航飛機***萬余架，占該國民用飛機總數的***%以上，每百萬人擁有***架，通航飛行員近***萬人。我國持有通用航空經營許可證的企業共有***家，通用航空飛機***架（同比增長***%），通用航空從業人員為***人，通用航空機場和臨時起降點共有***個。**年，全國通用航空共完成作業飛行小時***萬小時，同比增長***%。其中，工業航空作業達***萬小時，同比減少***%；農林業航空作業達***萬小時，同比增長***%；訓練飛行達***萬小時，同比增長***%；其他通用航空作業達***萬小時，同比增長***%。 | |
| 前景預測：隨著中國低空空域的開放，汽車市場繁榮的今天將是通用航空市場發展的明天。航空工業是***個國家的戰略性產業和大國崛起的標志，被稱為“工業之花”。中央政府將逐步放開低空領域用于通用航空，這將帶來民用航空相關產業的發展。未來**年，中國航空工業將迎來黃金增長。未來**年，通用航空重要類別之一的噴氣公務機需求量將超過***萬架，總價值約***億美元；到**年，亞太地區公務機世界占有量將由現在的***%增長到***%，是增長最快的區域。“十二五”時期，全球通用航空市場會逐漸好轉，特別是中國、巴西和印度等新興經濟體市場會出現較大增長。據預測，**-**年，全球將總共會制造***架通用飛機，年均增長***%。民機銷售額每增長***%，對國民經濟的增長拉動為***%；***個航空項目發展**年后給當地帶來的效益產出比為1：80，技術轉移比為 1：16，就業帶動比為1：12。航空高科技企業及其核心技術衍射到相關產業，可以達到1：15的帶動效應。但是同樣面臨不少問題，通用航空飛行員卻跟不上發展。我國通用航空機場僅有***個（不包括臨時起降點），而同期美國通用航空機場數量卻達到***萬個。此外，我國通用航空產業發展還存在低空開放較晚且區域少，基礎設施和服務體系不健全，相關政策法規和制度體系不完善等諸多制約因素。 | |
第一章 2013年通用航空產業鏈分析 |
產 |
第一節 2013年通用航空業界定 |
業 |
| 一、通用航空的界定 | 調 |
| 二、通用航空飛行的分類 | 研 |
| 三、通用航空的地位和作用 | 網 |
第二節 2013年通用航空產業分析 |
ｗ |
| 一、通用航空產業鏈 | ｗ |
| 二、通用航空運營 | ｗ |
| 三、通用航空制造 | ． |
| 四、機場基地運營 | Ｃ |
第二章 2013年全球通用航空產業鏈分析 |
ｉ |
第一節 2013年全球通用航空運營分析 |
ｒ |
第二節 2013年全球通用航空業制造業發展情況分析 |
． |
第三節 2013-2018年全球通用航空業制造業前景預測分析 |
ｃ |
| 轉~載~自：http://www.qdlaimaiche.com/2013-12/TongYongHangKongHangYeYanJiuBaoGao/ | |
第三章 2013年中國宏觀經濟發展情況分析 |
ｎ |
第一節 2013年國內宏觀經濟環境分析 |
中 |
| 一、國民經濟增長 | 智 |
| 二、中國居民消費價格指數 | 林 |
| 三、工業生產運行情況 | ４ |
| 四、中國房地產業情況 | ０ |
| 五、中國制造業采購經理指數 | ０ |
第二節 2013年中國通用航空產業政策環境分析 |
６ |
第三節 2013年中國通用航空產業社會環境分析 |
１ |
第四章 2013年中國航空制造工業發展情況分析 |
２ |
第一節 2013年中國民用飛機競爭格局分析 |
８ |
| 一、干線飛機領域 | ６ |
| 二、支線飛機領域 | ６ |
| 三、通用航空飛機領域 | ８ |
第二節 2013年中國航空工業布局分析 |
產 |
| 一、中國航空工業布局分析 | 業 |
| 二、一二航整合后布局 | 調 |
第五章 2013年中國通用航空直升機制造業發展氫分析 |
研 |
第一節 中國直升機產業發展歷史 |
網 |
第二節 2013年全球通用航空直升機市場發展情況分析 |
ｗ |
| 一、全球直升機產業發展歷史 | ｗ |
| 二、全球直升機制造商格局 | ｗ |
| 三、全球直升機保有量情況 | ． |
| 四、全球直升機應用領域與趨勢 | Ｃ |
| 五、未來全球直升機需求前景預測 | ｉ |
第三節 2013年中國通用航空直升飛機市場現狀分析 |
ｒ |
| 一、中國直升機應用領域分析 | ． |
| 二、中國直升飛機保有量情況 | ｃ |
| 三、中國外直升機技術水平差距 | ｎ |
| 四、加快直升機產業發展的對策 | 中 |
第六章 2013年中國通航固定翼飛機制造業發展情況分析 |
智 |
第一節 2013年中國通航固定翼飛機制造市場競爭分析 |
林 |
| 一、通航固定翼飛機 | ４ |
| 二、國產固定翼通用航空飛機 | ０ |
| 三、外資固定翼飛機中國布局 | ０ |
| China 's general aviation market research and industry forecast report ( 2014 edition ) | |
第二節 2013年中國通航固定翼飛機制造重點企業分析 |
６ |
| 一、洪都航空工業集團 | １ |
| 二、哈爾濱飛機工業集團經營情況分析 | ２ |
| 三、沈陽中體輕型飛機有限公司 | ８ |
| 四、石家莊飛機工業公司 | ６ |
| 五、北京科源輕型飛機實業有限公司 | ６ |
| 六、南京輕型飛機股份有限公司 | ８ |
| 七、中航工業沈陽飛機工業集團 | 產 |
| 八、山東濱奧飛機制造有限公司 | 業 |
| 九、西安鳳凰飛機制造有限公司 | 調 |
| 十、中航工業貴航集團 | 研 |
第三節 2013年國外通航固定翼飛機制造重點企業分析 |
網 |
| 一、cessna | ｗ |
| 二、diamond aircraft | ｗ |
| 三、cirrus aircraft | ｗ |
第七章 2013年中國通用航空配套市場現狀分析 |
． |
第一節 2013年中國航空發動機及機載設備市場現狀分析 |
Ｃ |
| 一、航空發動機定義及類別 | ｉ |
| 二、航空發動機研發特點分析 | ｒ |
| 三、中國通航發動機產業格局 | ． |
第二節 2013年中國通用航空配套設施設備市場分析 |
ｃ |
| 一、機場設備 | ｎ |
| 二、輔助設備 | 中 |
第三節 2013年中國通航配套服務商市場現狀分析 |
智 |
| 一、飛機維修 | 林 |
| 二、通用航空運營和服務 | ４ |
第八章 2013年中國通用航空運營現狀分析 |
０ |
第一節 2013年中國通用航空運營企業及業務分析 |
０ |
| 一、2013年中國通用航空企業數量 | ６ |
| 二、中國通用航空主要企業現狀分析 | １ |
| 三、中國通用航空業務類型情況分析 | ２ |
第二節 2013年中國通用航空運營市場規模 |
８ |
第三節 2013年中國臨空經濟區通用航空產業發展情況分析 |
６ |
| 中國通用航空市場調研與行業前景預測報告（2014年版） | |
第九章 中國通用航空運營企業經營情況分析 |
６ |
第一節 北京泛美國際航空學校有限公司 |
８ |
| 一、企業概況 | 產 |
| 二、業務資質 | 業 |
| 三、機型規模 | 調 |
第二節 中國飛龍專業航空公司 |
研 |
| 一、企業概括 | 網 |
| 二、業務資質 | ｗ |
第三節 黑龍江龍墾通用航空公司 |
ｗ |
| 一、企業概況 | ｗ |
| 二、業務資質 | ． |
| 三、機型規模 | Ｃ |
第四節 東方通用航空公司 |
ｉ |
| 一、企業概況 | ｒ |
| 二、業務資質 | ． |
第五節 新疆通用航空有限責任公司 |
ｃ |
| 一、企業概況 | ｎ |
| 二、業務資質 | 中 |
| 三、機型規模 | 智 |
第六節 北京首都航空有限公司 |
林 |
| 一、企業概括 | ４ |
| 二、業務資質 | ０ |
| 三、機型規模 | ０ |
第七節 中國民用航空飛行校驗中心 |
６ |
| 一、企業概況 | １ |
| 二、業務資質 | ２ |
| 三、機型規模 | ８ |
第八節 中飛通用航空公司 |
６ |
| 一、企業概括 | ６ |
| 二、業務資質 | ８ |
| 三、機型規模 | 產 |
第九節 北京首都通用航空有限公司 |
業 |
| 一、企業概況 | 調 |
| 二、業務資質 | 研 |
| zhōngguó tōngyòng hángkōng shìchǎng tiáo yán yǔ hángyè qiánjǐng yùcè bàogào (2014 niánbǎn) | |
第十節 中國海洋直升機專業公司 |
網 |
| 一、企業概況 | ｗ |
| 二、業務資質 | ｗ |
第十章 中國通用航空制造企業經營情況分析 |
ｗ |
第一節 哈飛航空工業股份有限公司 |
． |
| 一、企業概況 | Ｃ |
| 二、競爭優勢分析 | ｉ |
| 三、企業經營狀況分析 | ｒ |
| 四、2014-2019年公司發展戰略分析 | ． |
第二節 中信海洋直升機股份有限公司 |
ｃ |
| 一、企業概況 | ｎ |
| 二、競爭優勢分析 | 中 |
| 三、企業經營狀況分析 | 智 |
| 四、2014-2019年公司發展戰略分析 | 林 |
第三節 四川海特高新技術股份有限公司 |
４ |
| 一、企業概況 | ０ |
| 二、競爭優勢分析 | ０ |
| 三、企業經營狀況分析 | ６ |
| 四、2014-2019年公司發展戰略分析 | １ |
第四節 威海廣泰空港設備股份有限公司 |
２ |
| 一、企業概況 | ８ |
| 二、競爭優勢分析 | ６ |
| 三、企業經營狀況分析 | ６ |
| 四、2014-2019年公司發展戰略分析 | ８ |
第五節 四川川大智勝軟件股份有限公司 |
產 |
| 一、企業概況 | 業 |
| 二、競爭優勢分析 | 調 |
| 三、企業經營狀況分析 | 研 |
| 四、2014-2019年公司發展戰略分析 | 網 |
第十一章 2014-2019年中國通用航空發展前景及投資策略分析 |
ｗ |
第一節 2014-2019年中國通用航空行業發展影響因素分析 |
ｗ |
| 一、經濟發展是保障 | ｗ |
| 二、政策法規是關鍵 | ． |
| 三、空域開放是條件 | Ｃ |
| 中國の一般的な航空市場調査や業界予測レポート（ 2014年版） | |
| 四、技術創新是動力 | ｉ |
| 五、通航機場是基礎 | ｒ |
| 六、配套設施是后勤保障 | ． |
| 七、飛行培訓業是通航的人力資源庫 | ｃ |
第二節 2014-2019年中國通用航空市場發展前景預測 |
ｎ |
| 一、中國通用航空業發展面對的機遇與挑戰 | 中 |
| 二、中國通用航空業的發展的政策性壁壘 | 智 |
| 三、中國通用航空業發展的運營體制壁壘 | 林 |
| 四、未來中國通用航空市場預測分析 | ４ |
第三節 2014-2019年中國通用航空行業投資機會分析 |
０ |
| 一、通用航空行業投資吸引力分析 | ０ |
| 二、中國私人通航領域市場需求巨大 | ６ |
| 三、通用航空行業重點投資領域分析 | １ |
第四節 中智^林 2014-2019年中國通用航空行業投資風險分析 |
２ |
| 一、宏觀經濟風險 | ８ |
| 二、自然災害及重大意外事故風險 | ６ |
| 三、飛機本身運行風險（機械風險） | ６ |
| 四、人為因素風險 | ８ |
| 五、飛機運行保障風險 | 產 |
http://www.qdlaimaiche.com/2013-12/TongYongHangKongHangYeYanJiuBaoGao/
略……
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