| 相 關 |
|
| 公務機是一種重要的商務交通工具，廣泛應用于企業高管出行、私人旅行等領域。目前，公務機不僅在飛行效率和舒適性上有了顯著改進，還在飛機的安全性和操作簡便性上有所提高。此外，隨著對高效出行和個性化服務要求的提高，公務機的應用領域也在不斷拓展，如在跨國會議、緊急救援等方面發揮著重要作用。目前，公務機不僅滿足了基礎出行的需求，還在高端市場中展現了廣闊的應用前景。 | |
| 未來，公務機將朝著更加智能化、集成化和多功能化的方向發展。一方面，通過引入先進的航空技術和優化設計，提高公務機的飛行效率和舒適性，降低運營成本；另一方面，結合智能控制技術和遠程監控技術，開發更多具備實時數據傳輸和自動化操作功能的公務機產品，提高系統的響應速度和操作便捷性。此外，隨著新技術的應用，公務機將更多地采用環保材料和節能技術，推動行業的可持續發展。然而，如何在保證飛行安全的同時控制成本，以及如何應對技術更新換代帶來的挑戰，是公務機行業需要解決的問題。 | |
第一章 公務機產業及通用航空概述 |
產 |
第一節 通用航空 |
業 |
| 一、通用航空界定 | 調 |
| 二、通用航空產業鏈 | 研 |
| 三、通用航空運營 | 網 |
| 四、通用航空制造 | ｗ |
| 五、機場基地運營 | ｗ |
第二節 公務機 |
ｗ |
| 一、公務機特點 | ． |
| 二、公務機應用 | Ｃ |
| 三、公務機主要型號 | ｉ |
| 1、波音公司主要型號 | ｒ |
| 2、空中客車主要型號 | ． |
第三節 公務機發展潮流 |
ｃ |
第二章 2013-2014年全球公務機產業運行透析 |
ｎ |
第一節 2013-2014年全球公務機產業運行總況 |
中 |
| 一、全球公務機保有量 | 智 |
| 二、世界公務機制造企業規模及分布 | 林 |
| 三、世界公務機市場容量及盈利空間 | ４ |
| 四、公務機在發達國家占主流 | ０ |
| 五、近三年全球公務機市場新交付量統計及同比分析 | ０ |
第二節 2013-2014年部分國家公務機產業運行分析 |
６ |
| 一、美國 | １ |
| 全文：http://www.qdlaimaiche.com/2013-12/GongWuJiHangYeYanJiuBaoGao/ | |
| 二、加拿大 | ２ |
| 三、法國 | ８ |
| 四、英國 | ６ |
| 五、意大利 | ６ |
| 六、日本政府扶植公務機運營 | ８ |
第三章 2013-2014年全球公務機制造主體廠商分析 |
產 |
第一節 龐巴迪公司 |
業 |
| 一、企業概況 | 調 |
| 二、公務機新產品研究進展 | 研 |
| 三、企業公務機產量及交付使用情況 | 網 |
| 四、發展戰略研究 | ｗ |
第二節 灣流宇航公司 |
ｗ |
第三節 塞斯納公司 |
ｗ |
第四節 達索公司 |
． |
第五節 霍克比奇 |
Ｃ |
第六節 巴西航空 |
ｉ |
第七節 空中客車 |
ｒ |
第八節 波音 |
． |
第九節 日蝕飛機 |
ｃ |
第十節 豪客比奇 |
ｎ |
第四章 2013-2014年中國公務機產業運行環境解析 |
中 |
第一節 2013-2014年中國宏觀經濟環境分析 |
智 |
| 一、中國gdp分析 | 林 |
| 二、消費價格指數分析 | ４ |
| 三、城鄉居民收入分析 | ０ |
| 四、社會消費品零售總額 | ０ |
| 五、全社會固定資產投資分析 | ６ |
| 六、進出口總額及增長率分析 | １ |
第二節 2013-2014年中國公務機市場政策環境分析 |
２ |
| 一、飛機制造產業政策、法規 | ８ |
| 二、公務機鼓勵政策 | ６ |
| 三、公務機相關產業政策法規 | ６ |
第三節 2013-2014年中國公務機市場技術環境分析 |
８ |
第四節 2013-2014年中國公務機市場社會環境分析 |
產 |
第五章 2013-2014年中國航空工業運行總況 |
業 |
第一節 2013-2014年中國航空工業布局 |
調 |
| 一、中國航空工業布局 | 研 |
| 二、一二航整合后布局 | 網 |
第二節 2013-2014年大飛機項目體制改革 |
ｗ |
| 一、中國航空工業體制 | ｗ |
| 二、航空工業產業布局調整 | ｗ |
第三節 2013-2014年中國商飛調研分析 |
． |
| 一、國家高度重視 | Ｃ |
| 二、一二航資產整合 | ｉ |
| 1、轉包制造事業部 | ｒ |
| 2、固定翼軍用飛機事業部 | ． |
| 3、直升機事業部 | ｃ |
| 4、航空發動機事業部 | ｎ |
| 5、航空部件及分系統事業部 | 中 |
第六章 2013-2014年中國公務機產業運行態勢分析 |
智 |
| Chinese business jet industry analysis and market forecast Monitoring Report ( 2014-2018 ) | |
第一節 2013-2014年中國公務機產業運行總況 |
林 |
| 一、中國公務機產業所處發展階段 | ４ |
| 二、公務機的運營費 | ０ |
| 三、公務機包租 | ０ |
第二節 2013-2014年中國公務機產業動態分析 |
６ |
| 一、公務機產業規模 | １ |
| 二、中國公務機市場容量 | ２ |
| 三、中國公務機交付情況 | ８ |
| 四、中國公務機盈利空間 | ６ |
第三節 2013-2014年中國公務機產業發展瓶頸 |
６ |
第七章 2009-2013年中國公務機制造行業主要數據監測分析（3761） |
８ |
第一節 2009-2013中國公務機制造行業規模分析 |
產 |
| 一、企業數量增長分析 | 業 |
| 二、從業人數增長分析 | 調 |
| 三、資產規模增長分析 | 研 |
第二節 2013年中國公務機制造行業結構分析 |
網 |
| 一、企業數量結構分析 | ｗ |
| 1、不同類型分析 | ｗ |
| 2、不同所有制分析 | ｗ |
| 二、銷售收入結構分析 | ． |
| 1、不同類型分析 | Ｃ |
| 2、不同所有制分析 | ｉ |
第三節 2009-2013中國公務機制造行業產值分析 |
ｒ |
| 一、產成品增長分析 | ． |
| 二、工業銷售產值分析 | ｃ |
| 三、出口交貨值分析 | ｎ |
第四節 2009-2013中國公務機制造行業成本費用分析 |
中 |
| 一、銷售成本分析 | 智 |
| 二、費用分析 | 林 |
第五節 2009-2013中國公務機制造行業盈利能力分析 |
４ |
| 一、主要盈利指標分析 | ０ |
| 二、主要盈利能力指標分析 | ０ |
第八章 2009-2013年中國直升機市場進出口數據統計分析 |
６ |
| 一、空載重量不超過2噸的直升機進出口數量分析 | １ |
| 二、空載重量不超過2噸的直升機進出口金額分析 | ２ |
| 三、空載重量不超過2噸的直升機進出口國家及地區分析 | ８ |
| 一、2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口數量分析 | ６ |
| 二、2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口金額分析 | ６ |
| 三、2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口國家及地區分析 | ８ |
| 一、空載重量＞7噸的直升機進出口數量分析 | 產 |
| 二、空載重量＞7噸的直升機進出口金額分析 | 業 |
| 三、空載重量＞7噸的直升機進出口國家及地區分析 | 調 |
第九章 2013-2014年中國公務機產業競爭新格局透析 |
研 |
第一節 2013-2014年中國公務機產業競爭現狀 |
網 |
| 一、中國公務機市場競爭激烈 | ｗ |
| 二、中國公務機市場三足鼎立 | ｗ |
| 三、航空發動機制造商圍繞隼式公務機展開競爭 | ｗ |
| 中國公務機行業發展監測分析與市場前景預測報告（2014-2018年） | |
| 四、公務機制造商搶灘中國 空域資源緊張成掣肘 | ． |
第二節 中國公務機產業發展優勢 |
Ｃ |
第三節 2013-2014年中國公務機產業集中度分析 |
ｉ |
| 一、市場集中度分析 | ｒ |
| 二、生產企業集中度分析 | ． |
第四節 200-2018年中國公務機產業競爭趨勢預測 |
ｃ |
第十章 2013-2014年中國公務機產業重點企業運營狀況分析 |
ｎ |
第一節 中國公務機制造企業分析 |
中 |
| 一、“海南航空”（600221）（金鹿航空） | 智 |
| 二、st上航（600591） | 林 |
| 三、中國國際航空股份有限公司 601111 | ４ |
| 四、東方公務航空（600115） | ０ |
| 五、中信海直（000099） | ０ |
| 六、其它 | ６ |
| 1、山東航空股份有限公司 | １ |
| 2、亞聯公務機有限公司 | ２ |
| 3、美瑞公務機 | ８ |
第二節 目前中國擁有公務機的企業分析 |
６ |
| 一、“遠大” | ６ |
| 二、“春蘭” | ８ |
| 三“海爾” | 產 |
第三節 退出市場企業及影響分析 |
業 |
| 一、山東航空彩虹公務機 | 調 |
| 二、上航公務機 | 研 |
第十一章 2014-2018年中國公務機市場發展規劃分析 |
網 |
第一節 中國小型公務機航空市場前景淺析 |
ｗ |
第二節 2014-2018年中國公務機市場前景預測分析 |
ｗ |
| 一、全球對公務機的需求量預測分析 | ｗ |
| 二、未來中國公務機需求量預測分析 | ． |
| 三、中國公務機進出口貿易預測分析 | Ｃ |
第三節 2014-2018年中國航空航天制造行業發展目標及趨勢 |
ｉ |
| 一、中國航空航天行業的發展目標 | ｒ |
| 二、未來我國航空航天工業的發展趨勢 | ． |
| 三、中國航空航天工業整合有望加速 | ｃ |
| 四、未來20年航空航天工業將大量采用復合材料 | ｎ |
第十二章 2014-2018年中國公務機產業投資戰略研究 |
中 |
第一節 2013-2014年中國飛機制造業的投資概況 |
智 |
| 一、投資飛機制造業戰略意義大 | 林 |
| 二、航空零部件市場投資機會多 | ４ |
| 三、政府轉變策略使得飛機制造發展加快 | ０ |
| 四、飛機制造上市公司一同分享行業增長 | ０ |
第二節 2014-2018年中國公務機產業投資機會分析 |
６ |
| 一、公務機投資潛力分析 | １ |
| 二、公務機投資熱點分析 | ２ |
第三節 2014-2018年中國公務機投資風險預警 |
８ |
| 一、宏觀調控政策風險 | ６ |
| 二、市場競爭風險 | ６ |
| 三、技術風險 | ８ |
| 四、市場運營機制風險 | 產 |
| zhōngguó gōngwù jī hángyè fāzhǎn jiāncè fēnxī yǔ shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào (2014-2018 nián) | |
第四節 中-智林-－權威專家投資觀點 |
業 |
| 圖表目錄 | 調 |
| 圖表 2005-2013年中國gdp總量及增長趨勢圖 | 研 |
| 圖表 2013年中國三產業增加值結構圖 | 網 |
| 圖表 2010-2013年中國cpi、ppi月度走勢圖 | ｗ |
| 圖表 2005-2013年我國城鎮居民可支配收入增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2005-2013年我國農村居民人均純收入增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2010-2013年我國工業增加值分季度增速 | ． |
| 圖表 2005-2013年我國全社會固定投資額走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 2005-2013年我國城鄉固定資產投資額對比圖 | ｉ |
| 圖表 2005-2013年我國財政收入支出走勢圖 | ｒ |
| 圖表 2010-2013年中國貨幣供應量統計表 單位：億元 | ． |
| 圖表 2010-2013年中國貨幣供應量月度增速走勢圖 | ｃ |
| 圖表 2005-2013年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖 | ｎ |
| 圖表 2005-2013年我國貨物進出口總額走勢圖 | 中 |
| 圖表 2005-2013年中國貨物進口總額和出口總額走勢圖 | 智 |
| 圖表 2009-2013中國公務機制造行業企業數量及增長率分析 單位：個 | 林 |
| 圖表 2009-2013中國公務機制造行業虧損企業數量及增長率分析 單位：個 | ４ |
| 圖表 2009-2013中國公務機制造行業從業人數及同比增長分析 單位：個 | ０ |
| 圖表 2009-2013中國公務機制造企業總資產分析 單位：億元 | ０ |
| 圖表 2009-2013中國公務機制造工業銷售產值分析 單位：億元 | ６ |
| 圖表 2009-2013中國公務機制造出口交貨值分析 單位：億元 | １ |
| 圖表 2009-2013中國公務機制造行業銷售成本分析 單位：億元 | ２ |
| 圖表 2009-2013中國公務機制造行業費用分析 單位：億元 | ８ |
| 圖表 2009-2013中國公務機制造行業主要盈利指標分析 單位：億元 | ６ |
| 圖表 2009-2013中國公務機制造行業主要盈利能力指標分析 | ６ |
| 圖表 2009-2013年中國空載重量不超過2噸的直升機進出口數量分析 | ８ |
| 圖表 2009-2013年中國空載重量不超過2噸的直升機進出口金額分析 | 產 |
| 圖表 2009-2013年中國空載重量不超過2噸的直升機進出口平均單價分析 | 業 |
| 圖表 2009-2013年中國空載重量不超過2噸的直升機進出口國家及地區分析 | 調 |
| 圖表 2009-2013年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口數量分析 | 研 |
| 圖表 2009-2013年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口金額分析 | 網 |
| 圖表 2009-2013年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口平均單價分析 | ｗ |
| 圖表 2009-2013年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口國家及地區分析 | ｗ |
| 圖表 2009-2013年中國空載重量＞7噸的直升機進出口數量分析 | ｗ |
| 圖表 2009-2013年中國空載重量＞7噸的直升機進出口金額分析 | ． |
| 圖表 2009-2013年中國空載重量＞7噸的直升機進出口平均單價分析 | Ｃ |
| 圖表 2009-2013年中國空載重量＞7噸的直升機進出口國家及地區分析 | ｉ |
| 圖表 海南航空主要經濟指標走勢圖 | ｒ |
| 圖表 海南航空經營收入走勢圖 | ． |
| 圖表 海南航空盈利指標走勢圖 | ｃ |
| 圖表 海南航空負債情況圖 | ｎ |
| 圖表 海南航空負債指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 海南航空運營能力指標走勢圖 | 智 |
| 圖表 海南航空成長能力指標走勢圖 | 林 |
| 圖表 st上航主要經濟指標走勢圖 | ４ |
| 圖表 st上航經營收入走勢圖 | ０ |
| 圖表 st上航盈利指標走勢圖 | ０ |
| 圖表 st上航負債情況圖 | ６ |
| 中國のビジネスジェット業界分析および市場予測モニタリングレポート（ 2014年から2018年） | |
| 圖表 st上航負債指標走勢圖 | １ |
| 圖表 st上航運營能力指標走勢圖 | ２ |
| 圖表 st上航成長能力指標走勢圖 | ８ |
| 圖表 中國國際航空股份有限公司主要經濟指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 中國國際航空股份有限公司經營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 中國國際航空股份有限公司盈利指標走勢圖 | ８ |
| 圖表 中國國際航空股份有限公司負債情況圖 | 產 |
| 圖表 中國國際航空股份有限公司負債指標走勢圖 | 業 |
| 圖表 中國國際航空股份有限公司運營能力指標走勢圖 | 調 |
| 圖表 中國國際航空股份有限公司成長能力指標走勢圖 | 研 |
| 圖表 東方公務航空主要經濟指標走勢圖 | 網 |
| 圖表 東方公務航空經營收入走勢圖 | ｗ |
| 圖表 東方公務航空盈利指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 東方公務航空負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 東方公務航空負債指標走勢圖 | ． |
| 圖表 東方公務航空運營能力指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 東方公務航空成長能力指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表 中信海直主要經濟指標走勢圖 | ｒ |
| 圖表 中信海直經營收入走勢圖 | ． |
| 圖表 中信海直盈利指標走勢圖 | ｃ |
| 圖表 中信海直負債情況圖 | ｎ |
| 圖表 中信海直負債指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 中信海直運營能力指標走勢圖 | 智 |
| 圖表 中信海直成長能力指標走勢圖 | 林 |
| 圖表 2014-2018年中國公務機市場前景預測分析 | ４ |
| 圖表 2014-2018年中國公務機需求量預測分析 | ０ |
| 圖表 2014-2018年中國公務機進出口貿易預測分析 | ０ |
http://www.qdlaimaiche.com/2013-12/GongWuJiHangYeYanJiuBaoGao/
略……
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