冷藏車是冷鏈物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于保障食品、藥品和生物制品的安全運(yùn)輸至關(guān)重要。隨著全球貿(mào)易的擴(kuò)展和電子商務(wù)的崛起，冷藏車的需求持續(xù)增長(zhǎng)。先進(jìn)的溫控技術(shù)和GPS跟蹤系統(tǒng)，確保了貨物在運(yùn)輸過程中的溫度穩(wěn)定和位置透明，提高了物流效率和客戶滿意度。

　　未來，冷藏車行業(yè)的發(fā)展將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)保性能。隨著制冷技術(shù)的進(jìn)步，如磁制冷和熱電冷卻，冷藏車將實(shí)現(xiàn)更高的能效和更低的環(huán)境影響。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析將優(yōu)化車隊(duì)管理和路線規(guī)劃，減少空駛和等待時(shí)間，提高整體物流鏈的效率。此外，隨著全球?qū)厥覛怏w排放的關(guān)注，電動(dòng)和混合動(dòng)力冷藏車將成為行業(yè)發(fā)展的新方向，以減少碳足跡。

　　《2025-2031年中國(guó)冷藏車市場(chǎng)深度調(diào)查研究與發(fā)展前景分析報(bào)告》基于科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研與數(shù)據(jù)分析，全面解析了冷藏車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)需求及發(fā)展現(xiàn)狀。報(bào)告深入探討了冷藏車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)及技術(shù)發(fā)展方向，并結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境與消費(fèi)者需求變化，對(duì)冷藏車行業(yè)前景與未來趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，揭示了潛在增長(zhǎng)空間。通過對(duì)冷藏車重點(diǎn)企業(yè)的深入研究，報(bào)告評(píng)估了主要品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位及行業(yè)集中度演變，為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門提供了權(quán)威的市場(chǎng)洞察與決策支持，助力把握行業(yè)機(jī)遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

第一部分 冷藏車行業(yè)特性研究

第一章 冷藏車行業(yè)概述

　　第一節(jié) 冷藏車相關(guān)概念

　　　　一、冷藏車定義

　　　　二、冷藏車的構(gòu)造

　　　　三、冷藏車廂體制作技術(shù)

　　　　四、冷藏車的分類

　　第二節(jié) 冷藏車的關(guān)鍵設(shè)備及介紹

　　　　一、冷藏車制冷機(jī)組

　　　　二、冷藏車保溫廂體

　　　　三、冷藏車定位管理系統(tǒng)

　　第三節(jié) 冷藏車的發(fā)展歷史

第二章 2020-2025年中國(guó)冷藏車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析

　　第一節(jié) 2020-2025年中國(guó)冷藏車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境分析

　　　　一、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算為340637億元

　　　　二、全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格總水平比上年上漲1.9%

　　　　三、2020-2025年全國(guó)居民收入情況分析

　　　　四、我國(guó)居民收入基尼系數(shù)為0.462

　　　　五、全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）258360億元

　　　　六、社會(huì)消費(fèi)品零售總額156138億元

　　　　七、我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值111335億元

　　第二節(jié) 2020-2025年中國(guó)冷藏車產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析

　　　　一、冷藏車行業(yè)主管部門、行業(yè)管理體制

　　　　二、冷藏車行業(yè)主要法規(guī)與產(chǎn)業(yè)政策

　　　　宏觀調(diào)控政策是對(duì)冷藏車行業(yè)管理的有益補(bǔ)充，有利于引導(dǎo)和促進(jìn)冷藏車行業(yè)的健康快速發(fā)展。

　　　　冷藏車相關(guān)宏觀調(diào)控政策分析

　　　　三、國(guó)家“十五五”產(chǎn)業(yè)政策

　　第三節(jié) 2020-2025年中國(guó)冷藏車產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

　　　　一、2020-2025年我國(guó)人口結(jié)構(gòu)分析

　　　　二、2020-2025年教育環(huán)境分析

　　　　三、2020-2025年文化環(huán)境分析

詳.情：http://www.qdlaimaiche.com/2/76/LengZangCheDeFaZhanQianJing.html

　　　　四、2020-2025年生態(tài)環(huán)境分析

　　　　五、2020-2025年中國(guó)城鎮(zhèn)化率分析

　　第四節(jié) 2020-2025年中國(guó)冷藏車產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第二部分 冷藏車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究

第三章 2020-2025年世界冷藏車行業(yè)發(fā)展情況分析

　　第一節(jié) 2020-2025年國(guó)際冷藏車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　一、國(guó)際冷藏車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　二、國(guó)際冷藏車產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析

　　　　三、國(guó)際冷藏車產(chǎn)業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀分析

　　　　四、2020-2025年國(guó)際冷藏車應(yīng)用情況分析

　　第二節(jié) 2020-2025年世界冷藏車重點(diǎn)市場(chǎng)運(yùn)行透析

　　　　一、美國(guó)冷藏車市場(chǎng)發(fā)展分析

　　　　二、日本冷藏車市場(chǎng)發(fā)展分析

　　　　三、西歐地區(qū)冷藏車市場(chǎng)發(fā)展解析

　　第三節(jié) 2025-2031年國(guó)際冷藏車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第四章 2020-2025年我國(guó)冷藏車行業(yè)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 2020-2025年我國(guó)冷藏車行業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

　　　　一、重慶慶鈴全系列原裝冷藏車上市

　　　　二、冷藏車為中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造市場(chǎng)機(jī)遇

　　　　三、河北科爾德冷藏車改裝及冷鏈物流項(xiàng)目落戶高邑

　　　　四、十四五期間我國(guó)的冷藏車市場(chǎng)迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇期

　　　　五、2020-2025年我國(guó)冷藏車市場(chǎng)現(xiàn)狀的分析

　　第二節(jié) 2020-2025年我國(guó)冷藏車市場(chǎng)供需情況分析

　　　　一、2020-2025年我國(guó)冷藏車市場(chǎng)規(guī)模分析

　　　　二、2020-2025年我國(guó)冷藏車供應(yīng)情況分析

　　　　三、2020-2025年我國(guó)冷藏車需求情況分析

　　第三節(jié) 2020-2025年冷藏車主要技術(shù)發(fā)展情況分析

　　　　一、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷藏車智能監(jiān)控系統(tǒng)

　　　　冷藏車因其運(yùn)輸范圍廣，且有些還在環(huán)境較惡劣的地區(qū)，導(dǎo)致運(yùn)輸過程中管理困難。運(yùn)輸?shù)呢浳镉执蠖际切迈r肉類、水果、蔬菜及乳制品、冷飲、保健食品等，對(duì)箱內(nèi)的環(huán)境要求很高。結(jié)合冷藏車運(yùn)輸過程的以上特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷藏車遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)實(shí)行模塊化設(shè)計(jì)，由多點(diǎn)溫濕度采集模塊、門開關(guān)監(jiān)控裝置、RFID模塊、車內(nèi)監(jiān)控模塊、GPRS／GPS模塊、無線通信網(wǎng)絡(luò)、遠(yuǎn)程監(jiān)控中心組成，系統(tǒng)組成框圖如圖。

　　　　系統(tǒng)組成

　　　　系統(tǒng)以先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，結(jié)合現(xiàn)有的傳感器技術(shù)和無線通信技術(shù)，達(dá)到實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的監(jiān)控目的。通過高性能的溫濕度傳感器構(gòu)成溫濕度采集模塊用于實(shí)時(shí)讀取車箱內(nèi)的溫度、濕度數(shù)據(jù)。為測(cè)得箱內(nèi)分布溫濕度數(shù)據(jù)，可以根據(jù)實(shí)際需要在箱內(nèi)不同地方放置多個(gè)溫濕度采集模塊。門開關(guān)監(jiān)控裝置用于監(jiān)控箱門開關(guān)狀態(tài)，避免運(yùn)輸過程中的貨物流失。通過先進(jìn)的RFID技術(shù)，在貨物上貼電子標(biāo)簽，標(biāo)簽上錄入貨物的相關(guān)信息，箱門旁裝置RFID閱讀器，在貨物裝車或卸車時(shí)RFID閱讀器感應(yīng)貨物信息。溫濕度數(shù)據(jù)、門開關(guān)狀態(tài)和RFID信息都通過RS一485總線發(fā)送到冷藏車駕駛艙內(nèi)監(jiān)控模塊顯示屏上，供駕駛艙內(nèi)隨車人員查看和管理，冷藏車位置由GPS定位衛(wèi)星定位跟蹤，將返回的定位信息同溫濕度數(shù)據(jù)、門開關(guān)狀態(tài)及貨物信息通過GPRS網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)傳到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，在遠(yuǎn)程監(jiān)控中心終端上利用智能分析軟件實(shí)時(shí)顯示冷藏車箱內(nèi)溫濕度數(shù)據(jù)、門開關(guān)狀態(tài)和貨物信息．對(duì)冷藏車所在位置進(jìn)行定位跟蹤，以實(shí)行智能監(jiān)控管理，整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成一個(gè)實(shí)時(shí)、智能的物聯(lián)網(wǎng)。

　　　　冷藏車內(nèi)監(jiān)控中心

　　　　冷藏車上多點(diǎn)溫濕度采集模塊、門開關(guān)監(jiān)控裝置和RFID閱讀器、GPRS／GPS模塊與車內(nèi)的監(jiān)控模塊組合在一起可以看作是冷藏車內(nèi)的監(jiān)控中心，系統(tǒng)框圖如圖。

　　　　冷藏車內(nèi)監(jiān)控中心

　　　　箱內(nèi)讀取的溫度、濕度數(shù)據(jù)、門開關(guān)狀態(tài)和貨物信息通過RS一485總線發(fā)送到駕駛艙內(nèi)的監(jiān)控模塊上，同時(shí)通過GPS定位衛(wèi)星返回定位信息確定冷藏車所在位置，在監(jiān)控模塊液晶屏上實(shí)時(shí)顯示溫濕度數(shù)據(jù)、門開關(guān)狀態(tài)和貨物信息及冷藏車位置信息。并且監(jiān)控模塊上有報(bào)警裝置，當(dāng)車箱內(nèi)溫濕度數(shù)據(jù)超出預(yù)設(shè)數(shù)值上限或低于下限時(shí)，自動(dòng)向隨車人員、遠(yuǎn)程監(jiān)控中心報(bào)警，隨車人員做出相應(yīng)處理。車內(nèi)還安裝緊急求救開關(guān)，遇到特殊事件時(shí)，只要車內(nèi)人員按下緊急開關(guān)，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心就知道該冷藏車需要援助。車內(nèi)監(jiān)控模塊讀取冷藏車上一切信息的同時(shí)，也通過GPRS模塊把車內(nèi)的一切信息發(fā)送到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。

　　　　溫濕度采集模塊

　　　　溫濕度采集模塊用于讀取冷藏車箱內(nèi)的溫度、濕度。利用SHTl0高性能溫濕度傳感器構(gòu)成的溫濕度采集模塊具有響應(yīng)時(shí)間快、采集數(shù)據(jù)精度高和采集范圍大的特點(diǎn)，其溫度測(cè)量范圍是一40℃～+123．8℃，溫度測(cè)昔精度：4-0．5℃，濕度測(cè)量范圍是0％RH～100％RH，濕度測(cè)鼉精度t±4．5％RH，滿足測(cè)試?yán)洳剀囘\(yùn)輸過程中車箱內(nèi)環(huán)境狀況的要求。根據(jù)實(shí)際情況在車箱內(nèi)不同位置安裝多個(gè)溫濕度采集模塊，可以同時(shí)多點(diǎn)采集車箱內(nèi)溫濕度。各個(gè)模塊采集到的數(shù)據(jù)都通過RS一485總線傳到冷藏車內(nèi)監(jiān)控中心。

　　　　門開關(guān)監(jiān)控模塊

　　　　為了避免在運(yùn)輸過程中由于箱門的非正常開關(guān)造成的貨物損失，需要對(duì)車箱門開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)地監(jiān)控。門開關(guān)狀態(tài)監(jiān)控裝置利用霍爾傳感器探測(cè)冷藏車箱門的開關(guān)狀態(tài)，對(duì)冷藏車箱整個(gè)供應(yīng)過程中的每次車箱門開關(guān)的時(shí)間地點(diǎn)等相關(guān)信息進(jìn)行記錄，并隨時(shí)將這些關(guān)鍵信息傳送給到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。

　　　　RFID模塊

　　　　IRF D俗稱電子標(biāo)簽，是一種簡(jiǎn)單的無線系統(tǒng)，系統(tǒng)由一個(gè)閱讀器和很多標(biāo)簽組成，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要組成部分，廣泛用于貨物的信息交換、檢測(cè)和跟蹤。該系統(tǒng)利用該技術(shù)在所運(yùn)貨物上貼電子標(biāo)簽，并將標(biāo)簽號(hào)、貨物相關(guān)信息錄入到標(biāo)簽上，在箱門旁裝RFID閱讀器，在裝入或卸載貨物時(shí)，貨物都會(huì)被RFID閱讀器識(shí)別，從標(biāo)簽上讀取的信息通過RS一485總線發(fā)送監(jiān)控模塊并傳到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心人員通過查看傳來的數(shù)據(jù)隨時(shí)了解箱內(nèi)貨物境況。

　　　　遠(yuǎn)程監(jiān)控中心

　　　　冷藏車內(nèi)監(jiān)控中心可經(jīng)無線通信網(wǎng)絡(luò)與Intemet網(wǎng)連接到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心對(duì)冷藏車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的監(jiān)控終端利用智能分析軟件設(shè)計(jì)人性化監(jiān)控界面，對(duì)傳來的數(shù)據(jù)在界面上輸出，對(duì)各輛冷藏車的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，報(bào)警、處理和記錄、打印，確定每輛冷藏車所在位置。同時(shí)監(jiān)控裝入和卸載貨物信息量，記錄裝入和卸載時(shí)間、貨物的信息，確定貨物運(yùn)輸過程中的安全狀況。當(dāng)冷藏車運(yùn)輸過程中有不正常操作時(shí)，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心報(bào)警提示，整個(gè)系統(tǒng)做到智能化、信息化監(jiān)控。

　　　　二、空氣制冷系統(tǒng)在冷藏車中的應(yīng)用

　　　　三、LNG冷藏車?yán)淞炕厥盏母鞣N方法比較分析

　　　　LNG冷藏車是以LNG為動(dòng)力燃料，并利用LNG汽化升溫過程中所釋放冷量來制冷的低溫運(yùn)輸汽車。即在LNG冷藏車中，LNG既用作燃料，又用作制冷劑。天然氣中CH4的體積含量常達(dá)80~90%或更高，CH4臨界溫度為190. 56K，所以在常溫下不能使其液化。LNG一般儲(chǔ)存在111K左右的低溫儲(chǔ)罐中，密度為420kg/M3，是標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下天然氣密度的620倍。將其用作汽車燃料，具有能量存儲(chǔ)密度大、汽車負(fù)載輕、燃燒熱值高、連續(xù)行駛里程長(zhǎng)、安全性能高等特點(diǎn)，己經(jīng)成為一種極具發(fā)展?jié)摿Φ木G色汽車替代燃料。LNG在汽化的過程中會(huì)釋放出大量的冷量，其制冷量在856~867 kJ/kg之間，將該冷量回收用于制冷，不僅減少了能源消耗，而且制冷過程中沒有廢熱排放，有利于降低溫室效應(yīng)，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。

　　　　傳統(tǒng)方法

　　　　LNG 冷藏汽車結(jié)構(gòu)如圖所示。

　　　　傳統(tǒng) LNG 冷藏車示意圖

　　　　第一種改進(jìn)方法 文獻(xiàn)中提出了直冷式LNG 冷藏車流程方 案，如圖所示。

　　　　第一種 LNG 冷藏車改進(jìn)方案示意圖

　　　　在壓力作用下， LNG 由儲(chǔ)液罐 送出，在氣化器中氣化升溫，釋放冷量，對(duì)車廂進(jìn) 行降溫。由于傳熱溫差較大，空氣中的水分容易 凝結(jié)、結(jié)霜，使空氣側(cè)換熱系數(shù)下降，從而降低換 熱效果，為及時(shí)排出凝結(jié)水，采用立式管束結(jié) 構(gòu)。 為了增強(qiáng)換熱，氣化器采用星型空溫式翅片 管換熱器，并在其周圍用薄鋼板做一個(gè)風(fēng)道，頂部 裝一個(gè)風(fēng)機(jī)，通過向上抽風(fēng)，氣化器表面以強(qiáng)制對(duì) 流方式換熱。由于氣體縱向沖刷管束，可以在保 證翅片管傳熱全面強(qiáng)化的基礎(chǔ)上，及時(shí)排出凝結(jié) 水和除霜，避免了因水分凝結(jié)而導(dǎo)致氣化器不能 正常工作的問題。吸入風(fēng)機(jī)的冷風(fēng)以水平方向吹 出，使車廂內(nèi)空氣進(jìn)行循環(huán)，溫度分布更加均勻。 文獻(xiàn)中經(jīng)過實(shí)驗(yàn)分析得出： 在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行條件下，廂內(nèi)溫度能順利降低到 －20℃，廂內(nèi)各點(diǎn)溫差 在4℃以內(nèi)，回收的冷量能夠滿足對(duì)預(yù)冷后的貨 物進(jìn)行中短途冷藏運(yùn)輸?shù)男枨螅\(yùn)行方案可行，節(jié)能效果明顯。

　　　　這種改進(jìn)方案相對(duì)比較簡(jiǎn)單，不僅實(shí)現(xiàn)了冷量回收，而且空氣循環(huán)使廂體內(nèi)溫度分布更均勻。 但是氣化器中由于傳熱溫差過大而引起冷量利用 率降低的問題仍然沒得到徹底解決。

　　　　第二種 LNG 冷藏車改進(jìn)方案示意圖

　　　　LNG 冷藏車的第二種改進(jìn)方案如圖所示。冷量的利用方法為： 在 LNG 變?yōu)榈蜏氐臍怏w天然氣時(shí)，回收儲(chǔ)存在 LNG 中的冷能，主要 依靠的是 LNG 與周圍環(huán)境間的溫度差。LNG 的儲(chǔ)藏溫度為 111K，以廂體內(nèi)冷藏溫度為0 ～ 8℃ 為例，在傳統(tǒng)方案中天然氣與空氣直接進(jìn)行潛熱、顯熱的交換，換熱溫差將會(huì)達(dá)到162 ～168℃。 在本系統(tǒng)中 LNG 在壓力作用下從儲(chǔ)液罐送 出，經(jīng)流量控制系統(tǒng)進(jìn)入氣化器中。在氣化器中， LNG 受到從冷板返回的氣態(tài)天然氣加熱后氣化，之后送入冷板。送入冷板的低溫氣態(tài)天然氣吸收蓄冷介質(zhì)熱量后升溫，然后返回氣化器，吸收 LNG 氣化中的冷量并再次返回冷板。如此循環(huán) 反復(fù)，最后從冷板出來的天然氣經(jīng)過熱器加熱至 特定溫度后送入發(fā)動(dòng)機(jī)。該方案采用低溫氣態(tài)天 然氣加熱氣化 LNG，避免了在傳統(tǒng)方式中 LNG 氣 化時(shí)遇到的凍結(jié)、結(jié)霜問題，改善換熱狀況。此 外，由于制冷介質(zhì)為低溫天然氣，冷板中的蓄冷劑 可產(chǎn)生相變蓄冷，因此，廂內(nèi)溫度可保持相對(duì)穩(wěn)定。從火用分析的角度來講，過大的換熱溫差會(huì) 增加換熱的火用損失，因此降低換熱溫差為增加冷 能利用效率的重要途徑。由于 LNG 在冷板和氣 化器中實(shí)現(xiàn)多次自加熱氣化循環(huán)，因此避免了低 溫液態(tài)天然氣與空氣的直接換熱，減小了換熱溫 差，提高了冷量回收率。此時(shí)天然氣不僅是輸出 冷量的工質(zhì)，對(duì)于低溫罐內(nèi)的 LNG 來說是一種載冷劑。

　　　　方案通過LNG 與低溫氣態(tài)天然氣換熱、低 溫氣態(tài)天然氣與蓄冷劑換熱從而實(shí)現(xiàn)了二級(jí)換 熱，最大限度的實(shí)現(xiàn)了LNG 冷能回收。與第一種 改進(jìn)方案相比，由于要添加冷板、增加氣態(tài)天然氣的管道長(zhǎng)度，所以增加了成本，給對(duì)系統(tǒng)的合理設(shè) 計(jì)帶來一定難度。

　　　　第三種改進(jìn)方法

　　　　第三種 LNG 冷藏車改進(jìn)方案示意圖

　　　　第三種 LNG 冷藏車的改進(jìn)方法如圖所示。 在冷量回收系統(tǒng)中充注有載冷劑，由于壓力作用 LNG從儲(chǔ)液罐中送出，經(jīng)控制閥進(jìn)入冷量回收系 統(tǒng)，在冷量回收系統(tǒng)中受到載冷劑加熱，變?yōu)闅鈶B(tài) 天然氣后送入加熱器，加熱至送氣溫度后，送入天 然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。冷量回收系統(tǒng)中的載冷劑被冷卻降 溫后送入換熱器對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行冷卻，升溫后返回冷量回收系統(tǒng)。

　　　　冷量回收系統(tǒng)同時(shí)也是一個(gè)蓄冷系統(tǒng)，它的 一個(gè)目的是完成載冷劑與低溫天然氣的冷量交 換，另一個(gè)目的是完成冷量的傳遞與蓄存，同時(shí)對(duì) 系統(tǒng)的冷量供應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。與傳統(tǒng)方式相比， LNG 不是與空氣直接換熱，而是與蓄冷劑進(jìn)行換 熱，所以降低了換熱溫差，減小了換熱的火用損失， 提高了冷量回收率。本系統(tǒng)中，對(duì)蓄冷劑的性質(zhì) 提出了一定的要求，首先有較低的凝固溫度，避免 因溫度過低而被凍結(jié)。其次，要有較大的比熱容， 即要有較強(qiáng)的蓄冷能力。最后要有較好的傳熱性 能，以減小換熱器的換熱面積; 較小的比重、粘度 以減小其因克服流體阻力而帶來的能量消耗。冷量回收系統(tǒng)如圖的所示。冷量回收 系統(tǒng)分別由蓄冷罐和螺旋式盤管組成。蓄冷罐為 桶狀，壁面覆蓋保溫層，罐內(nèi)充滿載冷劑。載冷劑 為乙二醇溶液，在乙二醇溶液內(nèi)加入添加劑改變 其在低溫情況下的流動(dòng)特性。

　　　　LNG 冷量回收系統(tǒng)示意圖

　　　　螺旋盤管如圖所示，它在蓄冷罐均勻豎 直放置。螺旋管內(nèi)通以 LNG，螺旋管外覆蓋蓄冷 材料，如圖所示。由于蓄冷材料的間隔， LNG 不會(huì)與與乙二醇溶液直接換熱。否則可能 會(huì)因?yàn)?LNG 與乙二醇溶液之間的換熱溫差過大 而使乙二醇溶液凍結(jié)，導(dǎo)致冷量回收系統(tǒng)不能正 常工作。這種設(shè)計(jì)方案蓄冷效率更高、更方便、體積更小，還解決了大溫差換熱問題，降低了 換熱過程中的不可逆損失，提高了 LNG 冷量的利 用率。乙二醇溶液被蓄冷材料的冷表面冷卻，之 后由泵送入換熱器中釋放冷量。LNG 氣化升溫 產(chǎn)生的冷量有一部分儲(chǔ)存在蓄冷系統(tǒng)中，當(dāng)車廂 內(nèi)冷負(fù)荷增大，蓄冷材料可以融化，進(jìn)而增加供冷 量。由于 LNG 的汽化潛熱很大，所以要在冷量回 收系統(tǒng)中使其全部汽化。因此，這種冷量回收系 統(tǒng)的關(guān)鍵在于螺旋盤管的長(zhǎng)度、蓄冷材料的蓄冷 能力和厚度，冷藏車?yán)湄?fù)荷之間的平衡。同時(shí)蓄 冷材料的蓄冷、釋冷和傳熱能力的特性最為關(guān)鍵。 在炎熱的夏季，貨物在冷庫(kù)經(jīng)充分預(yù)冷后裝 上冷藏車，開始不需要消耗過多的冷量，此時(shí)LNG 液化后產(chǎn)生的冷量?jī)?chǔ)存在蓄冷系統(tǒng)中，隨著 運(yùn)輸時(shí)間的增加、開門次數(shù)的增多，冷負(fù)荷隨之增大，此時(shí)可通過冷量回收系統(tǒng)對(duì)車廂的供冷量進(jìn)行調(diào)節(jié)。此種改進(jìn)方案不僅降低了LNG 的換熱 溫差，同時(shí)設(shè)備也相對(duì)簡(jiǎn)單，通過冷量回收系統(tǒng)可 以穩(wěn)定的對(duì)廂體供應(yīng)冷量。

　　　　（ 1） LNG 用作汽車燃料具清潔高效、存儲(chǔ)體 積小、安全可靠等無可比擬的優(yōu)勢(shì)。LNG 冷藏車 的冷量完全來自于 LNG 汽化升溫過程，省去了機(jī) 械制冷的設(shè)備，消除了噪聲污染，而且運(yùn)行成本 低。與液氮、液態(tài) CO2 相比，無需為相變低溫液 體單獨(dú)設(shè)置儲(chǔ)罐和管路系統(tǒng)，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

　　　　（ 2） LNG 與空氣直接換熱過程中，可能會(huì)為 溫差過大而導(dǎo)致空氣中水分的凍結(jié)，造成換熱器 換熱效率下降甚至無法工作，因此換熱器的設(shè)計(jì) 要避免這種情況的出現(xiàn)。在冷量釋放過程中， LNG 與介質(zhì)的換熱溫差過大會(huì)增大火用損失，因此 多級(jí)循環(huán)可以減小換熱溫差，進(jìn)而增加冷量的利 用率。

　　　　（ 3） 在 LNG 冷藏車中，冷量回收系統(tǒng)及蓄冷 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)尤為關(guān)鍵，它的合理設(shè)計(jì)可以提高冷 量的回收效率，方便冷量進(jìn)行調(diào)節(jié)。為了提高換 熱效率與蓄冷能力，蓄冷劑的選擇要有較低的凝 固溫度、較好的傳熱性能和較大的比熱容。

　　　　四、冷藏車新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用分析

　　第四節(jié) 2020-2025年中國(guó)冷藏車行業(yè)發(fā)展面臨的問題

　　　　一、中國(guó)冷藏車行業(yè)發(fā)展問題分析

2025-2031 China Refrigerated Vehicles Market In-depth Investigation Research and Development Prospect Analysis Report

　　　　二、中國(guó)冷藏車行業(yè)面臨的前景和機(jī)遇

第五章 2020-2025年中國(guó)冷藏車所在行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析

　　第一節(jié) 2020-2025年中國(guó)改裝汽車制造行業(yè)工業(yè)規(guī)模分析

　　　　一、中國(guó)改裝汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析

　　　　　　（一）行業(yè)總體企業(yè)數(shù)量分析

　　　　　　（二）不同類型企業(yè)數(shù)量比較分析

　　　　　　（三）不同所有制企業(yè)數(shù)量比較分析

　　　　　　（四）企業(yè)數(shù)量排名前十的省市分析

　　　　二、中國(guó)改裝汽車制造行業(yè)銷售產(chǎn)值增長(zhǎng)分析

　　　　　　（一）行業(yè)總體銷售產(chǎn)值分析

　　　　　　（二）不同類型銷售產(chǎn)值比較分析

　　　　　　（三）不同所有制銷售產(chǎn)值比較分析

　　　　　　（四）銷售產(chǎn)值排名前十的省市分析

　　　　三、中國(guó)改裝汽車制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析

　　　　　　（一）行業(yè)總體資產(chǎn)規(guī)模分析

　　　　　　（二）不同類型資產(chǎn)規(guī)模比較分析

　　　　　　（三）不同所有制資產(chǎn)規(guī)模比較分析

　　　　　　（四）資產(chǎn)規(guī)模排名前十的省市分析

　　　　四、中國(guó)改裝汽車制造行業(yè)銷售收入增長(zhǎng)分析

　　　　　　（一）行業(yè)銷售收入分析

　　　　　　（二）不同類型銷售收入比較分析

　　　　　　（三）不同所有制銷售收入比較分析

　　　　　　（四）銷售收入排名前十的省市分析

　　　　五、中國(guó)改裝汽車制造行業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)分析

　　　　　　（一）行業(yè)總體利潤(rùn)總額分析

　　　　　　（二）不同類型利潤(rùn)總額比較分析

　　　　　　（三）不同所有制利潤(rùn)總額比較分析

　　　　　　（四）利潤(rùn)總額排名前十的省市分析

　　第二節(jié) 2020-2025年中國(guó)改裝汽車制造行業(yè)成本費(fèi)用分析

　　　　一、中國(guó)改裝汽車制造銷售成本分析

　　　　　　（一）行業(yè)總體銷售成本分析

　　　　　　（二）不同類型銷售成本比較分析

　　　　　　（三）不同所有制銷售成本比較分析

　　　　　　（四）銷售成本排名前十的省市分析

　　　　二、中國(guó)改裝汽車制造行業(yè)費(fèi)用情況分析

　　　　　　（一）銷售費(fèi)用分析

　　　　　　（二）管理費(fèi)用分析

　　　　　　（三）財(cái)務(wù)費(fèi)用分析

　　第三節(jié) 2020-2025年中國(guó)改裝汽車制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)效率分析

　　　　一、中國(guó)改裝汽車制造行業(yè)盈利能力分析

　　　　二、中國(guó)改裝汽車制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　三、中國(guó)改裝汽車制造行業(yè)償債能力分析

　　　　四、中國(guó)改裝汽車制造行業(yè)發(fā)展能力分析

第六章 2020-2025年中國(guó)冷藏車進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析

　　第一節(jié) 2020-2025年中國(guó)冷藏車進(jìn)口數(shù)據(jù)分析

　　　　一、2020-2025年我國(guó)冷藏車進(jìn)口數(shù)量分析

　　　　二、2020-2025年我國(guó)冷藏車進(jìn)口金額分析

　　　　三、2020-2025年我國(guó)冷藏車進(jìn)口價(jià)格分析

　　　　四、2020-2025年我國(guó)冷藏車進(jìn)口來源分析

　　第二節(jié) 2020-2025年中國(guó)冷藏車出口數(shù)據(jù)分析

　　　　一、2020-2025年我國(guó)冷藏車出口數(shù)量分析

　　　　二、2020-2025年我國(guó)冷藏車出口金額分析

　　　　三、2020-2025年我國(guó)冷藏車出口價(jià)格分析

　　　　四、2020-2025年我國(guó)冷藏車出口流向分析

第七章 2025年中國(guó)冷藏車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

　　第一節(jié) 2025年中國(guó)冷藏車行業(yè)集中度分析

　　　　一、冷藏車生產(chǎn)企業(yè)分布分析

　　　　二、冷藏車市場(chǎng)集中度分析

　　第二節(jié) 2025年中國(guó)冷藏車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析

　　　　一、冷藏車產(chǎn)品企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　二、冷藏車技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　三、冷藏車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)分析

　　第三節(jié) 2025年中國(guó)冷藏車行業(yè)五力模型分析

　　　　一、行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)格局

　　　　二、行業(yè)上游議價(jià)能力

　　　　三、行業(yè)下游議價(jià)能力

　　　　四、行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅

　　　　五、行業(yè)替代品威脅

2025-2031年中國(guó)冷藏車市場(chǎng)深度調(diào)查研究與發(fā)展前景分析報(bào)告

　　第四節(jié) 2025-2031年中國(guó)冷藏車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第八章 2020-2025年我國(guó)冷藏車行業(yè)不同區(qū)域市場(chǎng)調(diào)研

　　第一節(jié) 華北地區(qū)

　　　　一、2020-2025年華北地區(qū)冷藏車行業(yè)發(fā)展情況

　　　　二、2020-2025年華北地區(qū)冷藏車運(yùn)行情況分析

　　　　三、2020-2025年華北地區(qū)冷藏車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　第二節(jié) 東北地區(qū)

　　　　一、2020-2025年?yáng)|北地區(qū)冷藏車行業(yè)發(fā)展情況

　　　　二、2020-2025年?yáng)|北地區(qū)冷藏車運(yùn)行情況分析

　　　　三、2020-2025年?yáng)|北地區(qū)冷藏車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　第三節(jié) 華東地區(qū)

　　　　一、2020-2025年華東地區(qū)冷藏車行業(yè)發(fā)展情況

　　　　二、2020-2025年華東地區(qū)冷藏車運(yùn)行情況分析

　　　　三、2020-2025年華東地區(qū)冷藏車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　第四節(jié) 中南地區(qū)

　　　　一、2020-2025年中南地區(qū)冷藏車行業(yè)發(fā)展情況

　　　　二、2020-2025年中南地區(qū)冷藏車運(yùn)行情況分析

　　　　三、2020-2025年中南地區(qū)冷藏車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　第五節(jié) 西南地區(qū)

　　　　一、2020-2025年西南地區(qū)冷藏車行業(yè)發(fā)展情況

　　　　二、2020-2025年西南地區(qū)冷藏車運(yùn)行情況分析

　　　　三、2020-2025年西南地區(qū)冷藏車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　第六節(jié) 西北地區(qū)

　　　　一、2020-2025年西北地區(qū)冷藏車行業(yè)發(fā)展情況

　　　　二、2020-2025年西北地區(qū)冷藏車運(yùn)行情況分析

　　　　三、2020-2025年西北地區(qū)冷藏車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第三部分 冷藏車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

第九章 2020-2025年我國(guó)冷藏車行業(yè)上游發(fā)展情況分析

　　第一節(jié) 2020-2025年我國(guó)冷藏車主要原料市場(chǎng)調(diào)研

　　　　一、2020-2025年我國(guó)冷藏車主要原料市場(chǎng)狀況分析

　　　　二、2020-2025年主要原材料供應(yīng)情況分析

　　第二節(jié) 2025年中國(guó)冷藏車上游原材料生產(chǎn)商情況

　　第三節(jié) 2025-2031年我國(guó)冷藏車上游原材料發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第十章 2020-2025年中國(guó)冷藏車行業(yè)下游需求現(xiàn)狀與趨勢(shì)

　　第一節(jié) 2020-2025年冷藏車下游業(yè)市場(chǎng)情況分析

　　　　一、我國(guó)冷藏車主要需求客戶分析

　　　　二、我國(guó)冷藏車的主要需求領(lǐng)域分析

　　第二節(jié) 冷凍食品行業(yè)對(duì)冷藏車的需求分析

　　　　一、2020-2025年冷凍食品行業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　二、2020-2025年我國(guó)冷凍食品行業(yè)對(duì)冷藏車的需求分析

　　　　三、未來我國(guó)冷凍食品行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　四、未來我國(guó)冷凍食品行業(yè)對(duì)冷藏車的需求趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　第三節(jié) 奶制品行業(yè)對(duì)冷藏車的需求分析

　　　　一、2020-2025年奶制品行業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　二、2020-2025年我國(guó)奶制品行業(yè)對(duì)冷藏車的需求分析

　　　　三、未來我國(guó)奶制品行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　四、未來我國(guó)奶制品行業(yè)對(duì)冷藏車的需求趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　第四節(jié) 蔬菜水果行業(yè)對(duì)冷藏車的需求分析

　　　　一、2020-2025年蔬菜水果行業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　二、2020-2025年我國(guó)蔬菜水果行業(yè)對(duì)冷藏車的需求分析

　　　　三、未來我國(guó)蔬菜水果行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　四、未來我國(guó)蔬菜水果行業(yè)對(duì)冷藏車的需求趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　第五節(jié) 疫苗藥品行業(yè)對(duì)冷藏車的需求分析

　　　　一、2020-2025年疫苗藥品行業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　二、2020-2025年我國(guó)疫苗藥品行業(yè)對(duì)冷藏車的需求分析

　　　　三、未來我國(guó)疫苗藥品行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　四、未來我國(guó)疫苗藥品行業(yè)對(duì)冷藏車的需求趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第四部分 冷藏車行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

第十一章 2020-2025年我國(guó)冷藏車主要企業(yè)分析

　　第一節(jié) 中集車輛（山東）有限公司

　　　　一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（企業(yè)、產(chǎn)品分布）

　　　　二、銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

　　　　三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析（收入、成本、利潤(rùn)）

　　　　四、企業(yè)盈利能力分析

　　　　五、企業(yè)償債能力分析

　　　　六、企業(yè)運(yùn)行能力分析

　　　　七、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

　　第二節(jié) 鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司

2025-2031 zhōngguó lěng cáng chē shìchǎng shēndù diào chá yánjiū yǔ fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào

　　　　一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（企業(yè)、產(chǎn)品分布）

　　　　二、銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

　　　　三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析（收入、成本、利潤(rùn)）

　　　　四、企業(yè)盈利能力分析

　　　　五、企業(yè)償債能力分析

　　　　六、企業(yè)運(yùn)行能力分析

　　　　七、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

　　第三節(jié) 江西江鈴專用車輛廠

　　　　一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（企業(yè)、產(chǎn)品分布）

　　　　二、銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

　　　　三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析（收入、成本、利潤(rùn)）

　　　　四、企業(yè)盈利能力分析

　　　　五、企業(yè)償債能力分析

　　　　六、企業(yè)運(yùn)行能力分析

　　　　七、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

　　第四節(jié) 河南冰熊冷藏汽車有限公司

　　　　一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（企業(yè)、產(chǎn)品分布）

　　　　二、銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

　　　　三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析（收入、成本、利潤(rùn)）

　　　　四、企業(yè)盈利能力分析

　　　　五、企業(yè)償債能力分析

　　　　六、企業(yè)運(yùn)行能力分析

　　　　七、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

　　第五節(jié) 襄陽(yáng)新中昌專用汽車有限公司

　　　　一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（企業(yè)、產(chǎn)品分布）

　　　　二、銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

　　　　三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析（收入、成本、利潤(rùn)）

　　　　四、企業(yè)盈利能力分析

　　　　五、企業(yè)償債能力分析

　　　　六、企業(yè)運(yùn)行能力分析

　　　　七、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

　　第六節(jié) 鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司

　　　　一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（企業(yè)、產(chǎn)品分布）

　　　　二、銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

　　　　三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析（收入、成本、利潤(rùn)）

　　　　四、企業(yè)盈利能力分析

　　　　五、企業(yè)償債能力分析

　　　　六、企業(yè)運(yùn)行能力分析

　　　　七、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

　　第七節(jié) 河南新飛專用汽車有限責(zé)任公司

　　　　一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（企業(yè)、產(chǎn)品分布）

　　　　二、銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

　　　　三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析（收入、成本、利潤(rùn)）

　　　　四、企業(yè)盈利能力分析

　　　　五、企業(yè)償債能力分析

　　　　六、企業(yè)運(yùn)行能力分析

　　　　七、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

　　第八節(jié) 河南松川專用汽車有限公司

　　　　一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（企業(yè)、產(chǎn)品分布）

　　　　二、銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

　　　　三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析（收入、成本、利潤(rùn)）

　　　　四、企業(yè)盈利能力分析

　　　　五、企業(yè)償債能力分析

　　　　六、企業(yè)運(yùn)行能力分析

　　　　七、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

　　第九節(jié) 鎮(zhèn)江康飛機(jī)器制造有限公司

　　　　一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（企業(yè)、產(chǎn)品分布）

　　　　二、銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

　　　　三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析（收入、成本、利潤(rùn)）

　　　　四、企業(yè)盈利能力分析

　　　　五、企業(yè)償債能力分析

　　　　六、企業(yè)運(yùn)行能力分析

　　　　七、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

　　第十節(jié) 豫西工業(yè)集團(tuán)有限公司

　　　　一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（企業(yè)、產(chǎn)品分布）

　　　　二、銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

　　　　三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析（收入、成本、利潤(rùn)）

　　　　四、企業(yè)盈利能力分析

2025-2031年中國(guó)冷凍車両市場(chǎng)深度調(diào)査研究と発展見通し分析レポート

　　　　五、企業(yè)償債能力分析

　　　　六、企業(yè)運(yùn)行能力分析

　　　　七、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

第五部分 冷藏車未來市場(chǎng)前景展望、投資前景研究研究

第十二章 2025-2031年中國(guó)冷藏車行業(yè)的前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　第一節(jié) 中國(guó)冷藏車的趨勢(shì)預(yù)測(cè)及趨勢(shì)

　　　　一、中國(guó)冷藏車的未來發(fā)展展望

　　　　二、中國(guó)冷藏車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

　　　　三、中國(guó)冷藏車行業(yè)面臨很多發(fā)展機(jī)遇

　　第二節(jié) 2025-2031年中國(guó)冷藏車的趨勢(shì)預(yù)測(cè)及趨勢(shì)

　　　　一、未來中國(guó)冷藏車行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

　　　　二、中國(guó)冷藏車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間分析

　　　　三、中國(guó)冷藏車行業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　冷藏車實(shí)際上稱作冷藏保溫汽車，它分為冷藏車和保溫汽車兩大類。保溫汽車是指具有隔熱車廂，適用與短途保溫運(yùn)輸?shù)钠嚒＠洳剀囀侵妇哂懈魺彳噹⒃O(shè)有制冷裝置的汽車。冷藏車和保溫車都具有相同的特點(diǎn)——廂體的保溫性能必須達(dá)標(biāo)，冷藏車和保溫車的廂體采用全塑全封閉復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固。這樣就形成了一個(gè)完全密封的空間，達(dá)到隔熱保溫的最佳效果。

　　　　冷藏車按制冷裝置的制冷方式不同可以分為機(jī)械冷藏車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車、干冰冷藏車等。

　　第三節(jié) 2025-2031年中國(guó)冷藏車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

　　　　一、2025-2031年中國(guó)冷藏車供需預(yù)測(cè)分析

　　　　二、2025-2031年中國(guó)冷藏車行業(yè)貿(mào)易狀況預(yù)測(cè)分析

　　　　三、2025-2031年中國(guó)冷藏車市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)分析

　　第四節(jié) 2025-2031年中國(guó)冷藏車行業(yè)盈利能力預(yù)測(cè)分析

第十三章 2025-2031年中國(guó)冷藏車制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資分析

　　第一節(jié) 2025-2031年冷藏車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　第二節(jié) 2025-2031年冷藏車行業(yè)投資特性分析

　　　　一、2025-2031年中國(guó)冷藏車行業(yè)進(jìn)入壁壘

　　　　二、2025-2031年中國(guó)冷藏車行業(yè)盈利模式

　　　　三、2025-2031年中國(guó)冷藏車行業(yè)盈利因素

　　第三節(jié) 2025-2031年冷藏車行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)

　　　　一、2025-2031年中國(guó)冷藏車行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)

　　　　二、2025-2031年中國(guó)冷藏車行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

　　　　三、2025-2031年中國(guó)冷藏車行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)

　　　　四、2025-2031年中國(guó)冷藏車行業(yè)其它風(fēng)險(xiǎn)

　　第四節(jié) 2025-2031年中國(guó)冷藏車行業(yè)投資機(jī)會(huì)

　　　　一、2025-2031年中國(guó)冷藏車行業(yè)最新投資動(dòng)向

　　　　二、2025-2031年中國(guó)冷藏車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

　　第五節(jié) 中智林?－2025-2031年中國(guó)冷藏車行業(yè)主要投資建議

　　http://www.qdlaimaiche.com/2/76/LengZangCheDeFaZhanQianJing.html

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