| 相 關 |
|
| 軌道交通設備是一種重要的交通運輸工具，在城市交通、城際鐵路等領域有著廣泛的應用。目前，軌道交通設備不僅在安全性、舒適性方面有所提升，還在智能化方面進行了改進。隨著新材料和信息技術的發(fā)展，市場上出現(xiàn)了更多高性能的軌道交通設備產(chǎn)品，如具有更高能效、更低排放的產(chǎn)品。此外，隨著智能控制技術的應用，軌道交通設備能夠實現(xiàn)遠程監(jiān)控和智能調度，提高了設備的使用效率和安全性。 | |
| 未來，軌道交通設備行業(yè)將更加注重技術創(chuàng)新和智能化。一方面，隨著新材料技術的發(fā)展，軌道交通設備將采用更多高性能材料和技術，提高能效、降低能耗。另一方面，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，軌道交通設備將具備更強的數(shù)據(jù)收集和分析能力，實現(xiàn)遠程監(jiān)控和智能維護。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的深入，軌道交通設備的應用將更加注重環(huán)境友好性，減少對環(huán)境的影響。 | |
| 《2025-2031年中國軌道交通設備市場深度調研與發(fā)展趨勢報告》基于國家統(tǒng)計局及軌道交通設備行業(yè)協(xié)會的權威數(shù)據(jù)，全面調研了軌道交通設備行業(yè)的市場規(guī)模、市場需求、產(chǎn)業(yè)鏈結構及價格變動，并對軌道交通設備細分市場進行了深入分析。報告詳細剖析了軌道交通設備市場競爭格局，重點關注品牌影響力及重點企業(yè)的運營表現(xiàn)，同時科學預測了軌道交通設備市場前景與發(fā)展趨勢，識別了行業(yè)潛在的風險與機遇。通過專業(yè)、科學的研究方法，報告為軌道交通設備行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了客觀、權威的參考與指導，助力企業(yè)把握市場動態(tài)，優(yōu)化戰(zhàn)略決策。 | |
第一章 2025年世界城市軌道交通所屬行業(yè)發(fā)展狀況解析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2025年世界軌道交通的發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 一、國際主要大城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀 | 調 |
| 二、全球城市軌道交通的發(fā)展特點 | 研 |
| 三、國外城市軌道交通建設融資概況 | 網(wǎng) |
| 四、發(fā)達國家軌道交通的發(fā)展趨向 | ｗ |
第二節(jié) 2025年世界主要軌道交通設備主要國家運行情況分析 |
ｗ |
| 一、美國 | ｗ |
| 二、日本 | ． |
| 三、德國 | Ｃ |
第三節(jié) 2025-2031年世界軌道交通所屬行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
ｉ |
第二章 2025年國外城市軌道交通設備提供商競爭力分析 |
ｒ |
第一節(jié) 龐巴迪運輸公司 |
． |
第二節(jié) 法國阿爾斯通公司 |
ｃ |
第三節(jié) 德國西門子交通技術集團 |
ｎ |
第四節(jié) 美國通用電氣公司 |
中 |
第三章 2025年中國城市軌道交通所屬行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
智 |
第一節(jié) 2025年中國經(jīng)濟環(huán)境分析 |
林 |
| 一、中國GDP分析 | ４ |
| 二、工業(yè)發(fā)展形勢分析 | ０ |
| 三、貿易戰(zhàn)對中國經(jīng)濟影響分析 | ０ |
第二節(jié) 2025年中國城市交通的發(fā)展政策解析 |
６ |
| 一、中國城市交通政策的作用 | １ |
| 二、中國城市交通政策的核心內容 | ２ |
| 三、中國城市交通政策的主要內容 | ８ |
| 四、中國城市交通政策的實施 | ６ |
第三節(jié) 2025年中國城市軌道交通及設備所屬行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析 |
６ |
第四章 2025年中國城市軌道交通所屬行業(yè)運行形勢分析 |
８ |
第一節(jié) 2025年中國城市軌道交通發(fā)展走勢分析 |
產(chǎn) |
| 一、中國城市軌道交通建設概況 | 業(yè) |
| 二、中國城市軌道交通的定位及總體設計 | 調 |
| 三、中國城市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡總里程已達到5000公里 | 研 |
| 轉自：http://www.qdlaimaiche.com/1/63/GuiDaoJiaoTongSheBeiFaZhanQuShi.html | |
| 四、軌道交通掀起建設新高潮 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2025年中國城市軌道交通對城市結構的影響因素簡析 |
ｗ |
| 一、單中心同心圓結構與多中心軸線式結構的特點 | ｗ |
| 二、多中心軸線式是中國理想的城市結構 | ｗ |
| 三、軌道交通在城市結構變遷中的影響因素 | ． |
第三節(jié) 2025年中國城市軌道交通面臨的問題 |
Ｃ |
| 一、中國城市軌道交通發(fā)展存在的問題 | ｉ |
| 二、城市軌道交通安全隱患須重視 | ｒ |
| 三、城市軌道交通中面臨的資金難題 | ． |
| 四、城市軌道交通建設中亟需解決的問題 | ｃ |
第四節(jié) 2025年中國城市軌道交通發(fā)展的對策研究 |
ｎ |
| 一、城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的途徑以及政策 | 中 |
| 二、國內城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對策 | 智 |
| 三、發(fā)展中國軌道交通應面對的基本問題 | 林 |
| 四、城市軌道交通的技術發(fā)展策略 | ４ |
| 五、中國城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃 | ０ |
| 六、中國城市軌道交通可持續(xù)的發(fā)展建議 | ０ |
第五章 2025年中國城市軌道交通設備所屬行業(yè)市場運行走勢分析 |
６ |
第一節(jié) 2025年中國城市軌道交通設備總體發(fā)展概況 |
１ |
| 一、中國重點發(fā)展高速列車及新型城市軌道設備 | ２ |
| 二、中國城軌交通供電系統(tǒng)設備國產(chǎn)化透析 | ８ |
| 三、軌道交通設備國產(chǎn)化進入快車道 | ６ |
| 四、城市軌道交通設備國產(chǎn)化帶動鋼材行業(yè) | ６ |
第二節(jié) 2025年中國城市軌道車輛設備分析 |
８ |
| 一、地鐵車輛 | 產(chǎn) |
| 二、輕軌車輛 | 業(yè) |
| 三、有軌電車 | 調 |
| 四、磁懸浮列車 | 研 |
第三節(jié) 2025年中國城市軌道交通信息通信系統(tǒng) |
網(wǎng) |
| 一、傳輸系統(tǒng) | ｗ |
| 二、公務電話系統(tǒng) | ｗ |
| 三、專用電話系統(tǒng) | ｗ |
| 四、廣播系統(tǒng) | ． |
| 五、電視監(jiān)控系統(tǒng) | Ｃ |
| 六、電源系統(tǒng) | ｉ |
| 七、時鐘系統(tǒng) | ｒ |
| 八、無線通信系統(tǒng) | ． |
第四節(jié) 2025年中國城市軌道交通供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡研究 |
ｃ |
| 一、供電系統(tǒng)的簡介及中壓網(wǎng)絡的定義 | ｎ |
| 二、中壓網(wǎng)絡的構成 | 中 |
| 三、分散式外部電源方案下的中壓網(wǎng)絡構成 | 智 |
| 四、一種新型接線方式研究 | 林 |
第五節(jié) 2025年軌道交通信號系統(tǒng)安全評估及認證體系 |
４ |
| 一、概述 | ０ |
| 二、相關國際標準 | ０ |
| 三、國外的安全評估體系 | ６ |
| 四、中國軌道交通信號系統(tǒng)安全評估 | １ |
第六節(jié) 2025年中國城市軌道交通共用信息平臺功能及構建 |
２ |
| 一、共用信息平臺建設目標 | ８ |
| 二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析 | ６ |
| 三、共用信息平臺的功能 | ６ |
| 四、共用信息平臺的構建 | ８ |
第六章 2025年中國城市軌道交通所屬行業(yè)市場區(qū)域企業(yè)動態(tài)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2025年中國區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特征 | 調 |
| 二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性 | 研 |
| 三、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性 | 網(wǎng) |
| 四、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對策建議 | ｗ |
第二節(jié) 2025年中國城市軌道交通企業(yè)內部市場化改革的綜述 |
ｗ |
| 一、城市軌道交通運營企業(yè)西部市場能化的可行性 | ｗ |
| 二、城市軌道交通運營企業(yè)內部市場交易模型 | ． |
| 三、城市軌道交通運營企業(yè)內部交易定價機制 | Ｃ |
| 四、城市軌道交通運營企業(yè)內部交易定價模型 | ｉ |
第三節(jié) 2025年中國城際軌道交通客流預測方法的簡析 |
ｒ |
| 一、城際軌道交通及客流的需求特點 | ． |
| 二、城際軌道交通客流預測的基本思路 | ｃ |
| 三、城際間客運需求預測分析 | ｎ |
| 四、城際間客流預測的方法 | 中 |
第七章 中國城市軌道交通設備細分產(chǎn)業(yè)——地鐵 |
智 |
第一節(jié) 國際地鐵的發(fā)展概況 |
林 |
| 一、國外地鐵建設管理的綜述 | ４ |
| In-depth Market Research and Development Trend Report of China Rail Transit Equipment from 2025 to 2031 | |
| 二、新加坡紐約地鐵發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 三、漢城地鐵 | ０ |
| 四、世界城市地鐵票制一覽 | ６ |
第二節(jié) 中國地鐵發(fā)展現(xiàn)狀透析 |
１ |
| 一、地鐵是緩解大城市交通擁堵的最好途徑 | ２ |
| 二、中國地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 三、中國掀起地鐵熱潮 | ６ |
| 四、中國地鐵運營的定額管理 | ６ |
| 五、地鐵安全運營的總體概況 | ８ |
第三節(jié) 中國主要城市地鐵的發(fā)展態(tài)勢分析 |
產(chǎn) |
| 一、北京地鐵 | 業(yè) |
| 二、上海地鐵 | 調 |
| 三、廣州地鐵 | 研 |
| 四、天津地鐵 | 網(wǎng) |
| 五、深圳地鐵 | ｗ |
第四節(jié) 中國香港地鐵運行形勢分析 |
ｗ |
| 一、中國香港地鐵的建設與經(jīng)營概況 | ｗ |
| 二、中國香港地鐵賺錢的原因 | ． |
| 三、中國香港地鐵的商業(yè)特色 | Ｃ |
| 四、中國香港地鐵延伸利潤軌道 | ｉ |
| 五、中國香港地鐵的成功之道 | ｒ |
| 六、中國香港地鐵業(yè)務的發(fā)展策略 | ． |
第五節(jié) 2025年中國地鐵大規(guī)模改造工程技術風險與控制簡析 |
ｃ |
| 一、概述 | ｎ |
| 二、技術風險的誘發(fā)因素 | 中 |
| 三、技術風險的分類 | 智 |
| 四、規(guī)避技術風險的措施 | 林 |
第八章 中國城市軌道交通設備細分產(chǎn)業(yè)——輕軌 |
４ |
第一節(jié) 國外輕軌發(fā)展概況 |
０ |
| 一、世界輕軌交通發(fā)展歷史 | ０ |
| 二、世界輕軌的類型與特點 | ６ |
| 三、世界城市輕軌發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| 四、世界利用鐵路路權開發(fā)輕軌交通的狀況以及方法 | ２ |
| 五、德國與英國的輕軌及其車輛發(fā)展概況 | ８ |
| 六、美國與加拿大的輕軌系統(tǒng)綜述 | ６ |
第二節(jié) 中國輕軌交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 一、輕軌交通在國內發(fā)展的有利條件 | ８ |
| 二、輕軌牽引城市經(jīng)濟的發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 三、中國大部分城市擬投資輕軌 | 業(yè) |
| 四、輕軌帶動房地產(chǎn)市場進入快行道 | 調 |
| 五、重慶修建輕軌交通的效益分析 | 研 |
| 六、武漢市輕軌經(jīng)營狀況分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 中國輕軌交通的建設狀況分析 |
ｗ |
| 二、廣珠輕軌發(fā)展階段分析 | ｗ |
| 三、武漢投資46億輕軌二期全線開工 | ｗ |
| 四、鄭州將投資修建輕軌 | ． |
| 五、成都輕軌提高“綠色門檻” | Ｃ |
第四節(jié) 2025-2031年中國輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預測分析 |
ｉ |
| 一、中國輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標 | ｒ |
| 二、中國發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措 | ． |
| 三、中國城市輕軌建設展望 | ｃ |
| 四、未來輕軌電車的發(fā)展前景 | ｎ |
第九章 中國城市軌道交通設備細分產(chǎn)業(yè)——磁懸浮列車 |
中 |
第一節(jié) 國外磁懸浮列車發(fā)展狀況分析 |
智 |
| 一、總體發(fā)展概況 | 林 |
| 二、德國磁懸浮列車發(fā)展回顧 | ４ |
| 三、日本磁懸浮列車時速破世界紀錄 | ０ |
第二節(jié) 中國磁懸浮列車發(fā)展概況 |
０ |
| 一、中國磁懸浮列車的研究情況分析 | ６ |
| 二、中國自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車邁入快車道 | １ |
| 三、國內磁懸浮列車市場廣大 | ２ |
| 四、國內高速永磁懸浮列車在遼寧誕生 | ８ |
| 五、磁懸浮成為浦東軌道交通中的高新起點 | ６ |
第三節(jié) 中國發(fā)展高速磁懸浮列車的意義 |
６ |
| 一、磁懸浮列車的優(yōu)點 | ８ |
| 二、中國具備發(fā)展磁懸浮列車的需求 | 產(chǎn) |
| 三、適合中國高速客運國情的選擇 | 業(yè) |
第四節(jié) 磁懸浮列車技術 |
調 |
| 一、磁懸浮運載技術 | 研 |
| 2025-2031年中國軌道交通設備市場深度調研與發(fā)展趨勢報告 | |
| 二、日本超導磁懸浮列車的技術開發(fā) | 網(wǎng) |
| 三、中低速磁懸浮列車關鍵技術綜述 | ｗ |
| 四、磁懸浮列車離開軌道飛馳的技術 | ｗ |
第五節(jié) 中國磁懸浮列車的問題分析 |
ｗ |
| 一、磁懸浮列車面臨的挑戰(zhàn) | ． |
| 二、磁懸浮列車帶來巨大噪音污染 | Ｃ |
| 三、上海磁懸浮列車每天虧損巨大 | ｉ |
第六節(jié) 2025-2031年中國磁懸浮列車的發(fā)展前景 |
ｒ |
| 一、中國磁懸浮列車前景向好 | ． |
| 二、中國計劃再研制實用型磁懸浮列車 | ｃ |
| 三、磁懸浮列車的投資價值大 | ｎ |
第十章 中國城市軌道交通重點省市分析——北京 |
中 |
第一節(jié) 北京軌道交通總體發(fā)展概況 |
智 |
| 一、軌道交通在北京公交起主導作用 | 林 |
| 二、北京大量資金拓展軌道交通 | ４ |
| 三、北京軌道交通在建規(guī)模達113公里 | ０ |
| 四、北京軌道交通網(wǎng)加密 | ０ |
| 五、首都軌道交通的發(fā)展及新線項目介紹 | ６ |
第二節(jié) 北京軌道交通建設情況分析 |
１ |
| 一、北京軌道交通建設延伸速度加快 | ２ |
| 二、北京軌道交通建設將成城市交通重點 | ８ |
| 三、北京市軌道交通力保建設安全 | ６ |
| 四、加快北京城市軌道交通建設的建議 | ６ |
第三節(jié) 北京發(fā)展軌道交通的投資分析 |
８ |
| 一、北京城市軌道交通投融資分析 | 產(chǎn) |
| 二、首都快速軌道交通網(wǎng)允許外商獨資 | 業(yè) |
| 三、首都軌道交通帶來了城市格局的變化 | 調 |
| 四、新北京交通體系中軌道交通分擔40% | 研 |
| 五、北京軌道交通PPP投融資模式取得突破 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議 |
ｗ |
| 一、首都城市交通的困境 | ｗ |
| 二、北京地鐵面臨的問題 | ｗ |
| 三、改善北京城市交通困境的政策建議 | ． |
| 四、軌道交通是破解北京交通擁堵的良方 | Ｃ |
第十一章 中國城市軌道交通重點省市分析——上海 |
ｉ |
第一節(jié) 上海軌道交通總體發(fā)展概況 |
ｒ |
| 一、上海軌道交通發(fā)展回顧 | ． |
| 二、上海城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述 | ｃ |
| 三、上海軌道交通的發(fā)展條件 | ｎ |
第二節(jié) 上海軌道交通基本建設分析 |
中 |
| 一、上海軌道交通的建設與運營綜述 | 智 |
| 二、上海軌道交通建設速度快 | 林 |
| 三、上海軌道交通4號線全面貫通 | ４ |
| 四、上海世博園區(qū)的軌道交通建設 | ０ |
| 五、上海市將加快城市軌道交通建設 | ０ |
第三節(jié) 上海軌道交通投資分析 |
６ |
| 一、上海投資軌道交通體制模式 | １ |
| 二、上海軌道交通再破壟斷地鐵競爭激烈 | ２ |
| 三、上海軌道交通發(fā)展建議 | ８ |
第四節(jié) 未來上海軌道交通的發(fā)展預測分析 |
６ |
第十二章 中國城市軌道交通重點省市分析——廣州 |
６ |
第一節(jié) 廣州軌道交通總體發(fā)展概況 |
８ |
| 一、廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成 | 產(chǎn) |
| 二、廣州軌道交通日趨占主導地位 | 業(yè) |
| 三、廣州構建快速軌道交通網(wǎng)絡 | 調 |
| 四、廣州三條地鐵獲準提前建 | 研 |
第二節(jié) 廣州市軌道交通規(guī)劃和土地利用 |
網(wǎng) |
| 一、廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革 | ｗ |
| 二、廣州城市軌道交通對土地利用的影響分析 | ｗ |
| 三、廣州城市軌道交通和土地利用協(xié)調發(fā)展的相關建議 | ｗ |
第三節(jié) 廣州市軌道交通設計項目管理模式簡析 |
． |
| 一、國內城市軌道交通設計管理的三種主要模式 | Ｃ |
| 二、廣州市軌道交通設計管理的模式 | ｉ |
| 三、軌道交通中虛擬組織管理模式的前景 | ｒ |
第四節(jié) 未來廣州軌道交通的發(fā)展規(guī)劃與前景 |
． |
第十三章 中國城市軌道交通重點省市分析——其他城市 |
ｃ |
第一節(jié) 深圳 |
ｎ |
| 一、深圳軌道交通步入建設高潮期 | 中 |
| 二、深圳城市軌道交通建設模式的綜述 | 智 |
| 三、深圳50%居民出行將依靠軌道交通 | 林 |
| 2025-2031 nián zhōngguó Guǐ Dào Jiāo Tōng Shè Bèi shìchǎng shēndù diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì bàogào | |
| 四、前深圳預計建設16條軌道交通線 | ４ |
第二節(jié) 南京 |
０ |
| 一、南京構建“地鐵＋輕軌”快速軌道網(wǎng) | ０ |
| 二、南京城市軌道交通發(fā)展的主要問題 | ６ |
| 三、南京軌道交通規(guī)劃前景好 | １ |
| 四、未來南京地鐵發(fā)展預測分析 | ２ |
| 五、南京地鐵南北線規(guī)劃及客流預測分析 | ８ |
第三節(jié) 武漢 |
６ |
| 一、武漢軌道交通發(fā)展回顧 | ６ |
| 二、武漢市城市快速軌道交通建設規(guī)劃綜述 | ８ |
| 三、2050年武漢將發(fā)展形成7條軌道交通線路 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 天津 |
業(yè) |
| 一、天津進入軌道交通時代 | 調 |
| 二、天津市軌道交通以及道路設施建設發(fā)展概況 | 研 |
| 三、天津市軌道交通線網(wǎng)遠期規(guī)劃 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 大連 |
ｗ |
| 一、大連城市軌道交通牽動城市發(fā)展 | ｗ |
| 二、大連將建快速軌道交通網(wǎng)絡 | ｗ |
| 三、大連市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃分析 | ． |
第六節(jié) 成都城市軌道交通建設與城市經(jīng)營淺析 |
Ｃ |
| 一、城市軌道交通系統(tǒng)是成都城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要交通保障 | ｉ |
| 二、成都城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與建設 | ｒ |
| 三、成都城市軌道交通投資建設與運營 | ． |
第十四章 2025年中國城市軌道交通設備制造所屬行業(yè)市場競爭格局分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2025年中國城市軌道交通設備所屬行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀分析 |
ｎ |
| 一、產(chǎn)品技術競爭分析 | 中 |
| 二、產(chǎn)品價格競爭分析 | 智 |
| 三、區(qū)域競爭分析 | 林 |
第二節(jié) 2025年中國城市軌道交通設備所屬行業(yè)競爭面臨的問題分析 |
４ |
第三節(jié) 2025年中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)提高競爭力策略綜述 |
０ |
| 一、產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)分析 | ０ |
| 二、中國軌道交通裝備制造系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭分析 | ６ |
| 三、提升中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略 | １ |
第十五章 中國城市軌道交通設備提供商競爭力對比分析 |
２ |
第一節(jié) 長春軌道客車股份有限公司 |
８ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、公司主要財務及主要指標分析 | ６ |
| 三、公司成本費用情況 | ８ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 中國南車集團南京浦鎮(zhèn)車輛廠 |
業(yè) |
| 一、公司簡介 | 調 |
| 二、公司主要財務及主要指標分析 | 研 |
| 三、公司成本費用情況 | 網(wǎng) |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第三節(jié) 株洲聯(lián)誠集團有限責任公司 |
ｗ |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、公司主要財務及主要指標分析 | ． |
| 三、公司成本費用情況 | Ｃ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ｉ |
第四節(jié) 湘潭市恒信電氣有限公司 |
ｒ |
| 一、公司簡介 | ． |
| 二、公司主要財務及主要指標分析 | ｃ |
| 三、公司成本費用情況 | ｎ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | 中 |
第五節(jié) 資陽晨風電氣有限公司 |
智 |
| 一、公司簡介 | 林 |
| 二、公司主要財務及主要指標分析 | ４ |
| 三、公司成本費用情況 | ０ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ０ |
第十六章 2025-2031年中國城市軌道交通的前景與趨勢預測 |
６ |
第一節(jié) 2025-2031年中國城市交通的發(fā)展目標與策略 |
１ |
| 一、大城市交通發(fā)展的目標與方向 | ２ |
| 二、中國改革城市交通模式勢在必行 | ８ |
| 三、中國城市交通的可持續(xù)發(fā)展 | ６ |
| 四、城軌將成為未來城市交通的主干線 | ６ |
第二節(jié) 2025-2031年中國軌道交通的發(fā)展前景與趨勢 |
８ |
| 一、中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡體系 | 產(chǎn) |
| 二、中國高速鐵路與城市軌道交通發(fā)展趨勢 | 業(yè) |
| 三、中國城際軌道交通前景廣闊 | 調 |
| 四、京滬穗軌道交通展望 | 研 |
| 2025‐2031年の中國の鉄道交通設備市場に関する詳細な調査と発展動向レポート | |
第三節(jié) 2025-2031年中國城市軌道交通設備市場預測分析 |
網(wǎng) |
| 一、中國軌道交通設備預測分析 | ｗ |
| 二、中國機車車輛制造業(yè)市場廣闊 | ｗ |
第十七章 2025-2031年中國城市軌道交通投資機會與風險分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2025-2031年中國城市軌道交通投資環(huán)境分析與對策 |
． |
| 一、國內城市軌道交通項目的整體規(guī)劃 | Ｃ |
| 二、國內城市軌道交通項目投資環(huán)境的現(xiàn)狀 | ｉ |
| 三、創(chuàng)造良好投資環(huán)境的對策 | ｒ |
第二節(jié) 2025-2031年中國城市軌道交通投資機會分析 |
． |
| 一、軌道交通等局部產(chǎn)業(yè)投資加速 | ｃ |
| 二、地鐵建設拉動投資與相關產(chǎn)業(yè)增長 | ｎ |
| 三、中國軌道交通投資首度放開 | 中 |
| 四、城軌交通建設給裝備制造業(yè)帶來無限商機 | 智 |
| 五、“十五五”時期城軌交通投資將超2025年億元 | 林 |
第三節(jié) 2025-2031年中國城市軌道交通投資風險及規(guī)避風險建議 |
４ |
第十八章 貿易戰(zhàn)對城市軌道交通及設備產(chǎn)業(yè)的影響及企業(yè)應對策略分析 |
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第一節(jié) 貿易戰(zhàn)對城市軌道交通及設備產(chǎn)業(yè)的影響 |
０ |
| 一、金融業(yè)與城市軌道交通及設備產(chǎn)業(yè)的關系 | ６ |
| 二、當前貿易戰(zhàn)對全球城市軌道交通及設備產(chǎn)業(yè)的影響 | １ |
| 三、當前貿易戰(zhàn)對中國的影響 | ２ |
| 四、次貸危機對中國城市軌道交通及設備產(chǎn)業(yè)的影響 | ８ |
| 五、次貸危機對中國城市軌道交通及設備產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)展的影響 | ６ |
| 六、中國城市軌道交通及設備產(chǎn)業(yè)當前政策與貿易戰(zhàn)的關系 | ６ |
第二節(jié) 中國城市軌道交通及設備產(chǎn)業(yè)應對貿易戰(zhàn)的主要策略探討 |
８ |
| 一、政策角度 | 產(chǎn) |
| 二、上、下游市場角度 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)管理角度 | 調 |
| 四、中國城市軌道交通及設備產(chǎn)業(yè)應對貿易戰(zhàn)的主要策略評價 | 研 |
第三節(jié) 中^智林：建議 |
網(wǎng) |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 1 2020-2025年國內生產(chǎn)總值季度累計同比增長率（%） | ｗ |
| 圖表 2 2020-2025年工業(yè)增加值月度同比增長率（%） | ｗ |
| 圖表 3 我國現(xiàn)行的城市交通發(fā)展政策體系 | ． |
| 圖表 4 接線方式 | Ｃ |
| 圖表 5 城際軌道交通網(wǎng)絡與公路網(wǎng)的銜接 | ｉ |
| 圖表 6 天津市快速軌道系統(tǒng)規(guī)劃圖 | ｒ |
| 圖表 7 規(guī)模經(jīng)濟圈效應圖 | ． |
http://www.qdlaimaiche.com/1/63/GuiDaoJiaoTongSheBeiFaZhanQuShi.html
略……
| 相 關 |
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