| 民用飛機制造是一個高度技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，近年來隨著全球航空運輸需求的持續(xù)增長，民用飛機制造業(yè)經(jīng)歷了快速發(fā)展。制造商們不斷推出更加高效、環(huán)保的機型，以滿足航空公司對燃油效率和乘客舒適度的更高要求。同時，復合材料的大量使用和新型發(fā)動機技術(shù)的應用，顯著降低了飛機的重量和噪聲水平，提高了飛行性能。此外，隨著航空業(yè)對安全性要求的不斷提高，飛機設(shè)計和制造過程中對安全性的考量也更加嚴格。 | |
| 未來，民用飛機制造業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)健增長。技術(shù)創(chuàng)新將繼續(xù)是推動行業(yè)發(fā)展的重要動力，包括開發(fā)更加高效的推進系統(tǒng)、采用更輕更堅固的復合材料、以及利用數(shù)字化和人工智能技術(shù)提高飛機的智能水平。此外，隨著全球?qū)沙掷m(xù)發(fā)展的重視，環(huán)保將成為飛機設(shè)計的重要考慮因素之一，這意味著未來的飛機將更加注重減少碳排放和噪聲污染。同時，隨著航空市場格局的變化，新興市場的航空公司將成為推動飛機需求增長的主要力量。 | |
| 《2025-2031年中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展分析與前景趨勢報告》系統(tǒng)分析了民用飛機制造行業(yè)的市場規(guī)模、市場需求及價格波動，深入探討了民用飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)及各細分市場特點。報告基于權(quán)威數(shù)據(jù)，科學預測了民用飛機制造市場前景與發(fā)展趨勢，同時評估了民用飛機制造重點企業(yè)的經(jīng)營狀況，包括品牌影響力、市場集中度及競爭格局。通過SWOT分析，報告揭示了民用飛機制造行業(yè)面臨的風險與機遇，為民用飛機制造行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資機構(gòu)及政府部門提供了專業(yè)的戰(zhàn)略制定依據(jù)與風險規(guī)避建議，是把握市場動態(tài)、優(yōu)化決策的重要參考工具。 | |
第一章 飛機制造產(chǎn)業(yè)基本概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 飛機概述 |
業(yè) |
| 一、飛機的定義 | 調(diào) |
| 二、起飛原理 | 研 |
| 三、分類 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 主要型號 |
ｗ |
| 一、波音公司主要型號 | ｗ |
| 二、空中客車主要型號 | ｗ |
第三節(jié) 飛機其它相關(guān)概述 |
． |
| 一、飛機結(jié)構(gòu) | Ｃ |
| 二、飛機操縱裝置 | ｉ |
| 三、飛機特點 | ｒ |
第二章 2025年全球民用飛機產(chǎn)業(yè)運行動態(tài)分析 |
． |
第一節(jié) 全球民用飛機競爭格局 |
ｃ |
| 一、干線飛機領(lǐng)域 | ｎ |
| 二、支線飛機領(lǐng)域 | 中 |
| 三、通用飛機領(lǐng)域 | 智 |
第二節(jié) 法國圖盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群 |
林 |
| 一、產(chǎn)業(yè)集群簡析 | ４ |
| 二、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)分布 | ０ |
第三節(jié) 2025-2031年世界民用飛機制造行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
０ |
第三章 全球飛機廠商競爭力分析 |
６ |
第一節(jié) 空中客車公司 |
１ |
| 一、運營及訂單 | ２ |
| 二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ８ |
第二節(jié) 波音公司 |
６ |
| 詳^情：http://www.qdlaimaiche.com/0/75/MinYongFeiJiZhiZaoDeFaZhanQianJing.html | |
| 一、運營及訂單 | ６ |
| 二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ８ |
第三節(jié) 龐巴迪公司 |
產(chǎn) |
| 一、運營及訂單 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | 調(diào) |
第四節(jié) 巴西航空工業(yè)公司 |
研 |
| 一、運營及訂單 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ｗ |
第四章 2025年中國民用飛機制造行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境解析 |
ｗ |
第一節(jié) 2025年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、中國GDP分析 | ． |
| 二、消費價格指數(shù)分析 | Ｃ |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 | ｉ |
| 四、社會消費品零售總額 | ｒ |
| 五、全社會固定資產(chǎn)投資分析 | ． |
| 六、進出口總額及增長率分析 | ｃ |
第二節(jié) 2025年中國民用飛機制造市場政策環(huán)境分析 |
ｎ |
| 一、飛機制造政策分析 | 中 |
| 二、民用飛機標準分析 | 智 |
| 三、進出口政策分析 | 林 |
第三節(jié) 2025年中國民用飛機制造市場社會環(huán)境分析 |
４ |
| 一、人口環(huán)境分析 | ０ |
| 二、教育環(huán)境分析 | ０ |
| 三、文化環(huán)境分析 | ６ |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | １ |
第五章 中國大飛機研制及規(guī)劃分析 |
２ |
第一節(jié) 中國航空工業(yè)布局 |
８ |
| 一、中國航空工業(yè)布局 | ６ |
| 二、一二航整合后布局 | ６ |
第二節(jié) 大飛機項目意義 |
８ |
| 一、大飛機項目國防意義 | 產(chǎn) |
| 二、促進經(jīng)濟發(fā)展技術(shù)升級 | 業(yè) |
第三節(jié) 大飛機技術(shù)背景 |
調(diào) |
| 一、運10 | 研 |
| 二、麥道合作項目 | 網(wǎng) |
| 三、轉(zhuǎn)包生產(chǎn) | ｗ |
| 四 空客A320 項目 | ｗ |
| 五 ARJ21 項目及中航商飛 | ｗ |
第四節(jié) 大飛機項目現(xiàn)實可行性 |
． |
| 一、波音和空客發(fā)展史 | Ｃ |
| 二、巴西航空經(jīng)驗 | ｉ |
| 三、日本民機經(jīng)驗 | ｒ |
| 四 先進國家大型民機發(fā)展經(jīng)驗 | ． |
第五節(jié) 大飛機項目體制改革 |
ｃ |
| 一、中國航空工業(yè)體制 | ｎ |
| 二、航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整 | 中 |
第六節(jié) 大飛機C919 |
智 |
| 一、研發(fā)規(guī)劃 | 林 |
| 二、目標市場 | ４ |
| 三、技術(shù)參數(shù) | ０ |
第七節(jié) 中國商飛調(diào)研分析 |
０ |
| 一、國家高度重視 | ６ |
| 二、一二航資產(chǎn)整合 | １ |
| 1 、轉(zhuǎn)包制造事業(yè)部 | ２ |
| 2 、固定翼軍用飛機事業(yè)部 | ８ |
| 3 、事業(yè)部 | ６ |
| 4 、航空發(fā)動機事業(yè)部 | ６ |
| 5 、航空部件及分系統(tǒng)事業(yè)部 | ８ |
| 2025-2031 China Civil Aircraft Manufacturing industry development analysis and prospects trend report | |
第八節(jié) 2025-2031年國產(chǎn)大飛機前景預測分析 |
產(chǎn) |
| 一、國產(chǎn)大飛機欲售百架 | 業(yè) |
| 二、國產(chǎn)大飛機將年產(chǎn)20架 | 調(diào) |
| 三、國產(chǎn)大飛機新加坡亮相 | 研 |
第九節(jié) 2025-2031年“大飛機”機遇及挑戰(zhàn)分析 |
網(wǎng) |
| 一、我國發(fā)展“大飛機”機遇與條件 | ｗ |
| 二、我國發(fā)展“大飛機”面臨挑戰(zhàn) | ｗ |
| 三、先進國家經(jīng)驗對我們的啟示 | ｗ |
第六章 2020-2025年中國飛機制造所屬行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
． |
第一節(jié) 2020-2025年中國飛機制造行業(yè)規(guī)模分析 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長分析 | ｉ |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長分析 | ｒ |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長分析 | ． |
第二節(jié) 2025年中國飛機制造所屬行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
ｃ |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ｎ |
| 1 、不同類型分析 | 中 |
| 2 、不同所有制分析 | 智 |
| 二、銷售收入結(jié)構(gòu)分析 | 林 |
| 1 、不同類型分析 | ４ |
| 2 、不同所有制分析 | ０ |
第三節(jié) 2020-2025年中國飛機制造所屬行業(yè)產(chǎn)值分析 |
０ |
| 一、產(chǎn)成品增長分析 | ６ |
| 二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | １ |
| 三、出貨值分析 | ２ |
第四節(jié) 2020-2025年中國飛機制造所屬行業(yè)成本費用分析 |
８ |
| 一、銷售成本統(tǒng)計 | ６ |
| 二、費用統(tǒng)計 | ６ |
第五節(jié) 2020-2025年中國飛機制造所屬行業(yè)盈利能力分析 |
８ |
| 一、主要盈利指標分析 | 產(chǎn) |
| 二、主要盈利能力指標分析 | 業(yè) |
第七章 2020-2025年中國客運飛機所屬行業(yè)進出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 2020-2025年中國客運飛機所屬行業(yè)進口數(shù)據(jù)分析 |
研 |
| 一、進口數(shù)量分析 | 網(wǎng) |
| 二、進口金額分析 | ｗ |
第二節(jié) 2020-2025年中國客運飛機所屬行業(yè)出口數(shù)據(jù)分析 |
ｗ |
| 一、出口數(shù)量分析 | ｗ |
| 二、出口金額分析 | ． |
第三節(jié) 2020-2025年中國客運飛機所屬行業(yè)進出口平均單價分析 |
Ｃ |
第四節(jié) 2020-2025年中國客運飛機所屬行業(yè)進出口國家及地區(qū)分析 |
ｉ |
| 一、進口國家及地區(qū)分析 | ｒ |
| 二、出口國家及地區(qū)分析 | ． |
第八章 2020-2025年中國市場所屬行業(yè)進出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
ｃ |
第一節(jié) 中國空載重量不超過2噸的所屬行業(yè)進出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
ｎ |
| 一、空載重量不超過2噸的進出口數(shù)量分析 | 中 |
| 二、空載重量不超過2噸的進出口金額分析 | 智 |
| 三、空載重量不超過2噸的進出口國家及地區(qū)分析 | 林 |
第二節(jié) 中國2噸＜空載重量≤7噸的所屬行業(yè)進出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
４ |
| 一、2噸＜空載重量≤7噸的進出口數(shù)量分析 | ０ |
| 二、2噸＜空載重量≤7噸的進出口金額分析 | ０ |
| 三、2噸＜空載重量≤7噸的進出口國家及地區(qū)分析 | ６ |
第三節(jié) 中國空載重量＞7噸的所屬行業(yè)進出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
１ |
| 一、空載重量＞7噸的進出口數(shù)量分析 | ２ |
| 二、空載重量＞7噸的進出口金額分析 | ８ |
| 三、空載重量＞7噸的進出口國家及地區(qū)分析 | ６ |
第九章 2025年中國支線飛機市場動態(tài)分析 |
６ |
| 2025-2031年中國民用飛機製造行業(yè)發(fā)展分析與前景趨勢報告 | |
第一節(jié) 2025年中國支線飛機制造 |
８ |
| 一、中國支線飛機制造概況 | 產(chǎn) |
| 二、中國支線飛機產(chǎn)品競爭力 | 業(yè) |
| 三、市場競爭動態(tài) | 調(diào) |
| 四 全球支線飛機對比深度分析 | 研 |
| 五 國內(nèi)潛在消費市場分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) ARJ21 |
ｗ |
| 一、中航商飛 | ｗ |
| 二、ARJ-21系統(tǒng)提供商 | ｗ |
| 三、ARJ21競爭力 | ． |
| 四 ARJ21訂單分析 | Ｃ |
第三節(jié) 新舟60 |
ｉ |
| 一、新舟60概況 | ｒ |
| 二、研制過程 | ． |
| 三、設(shè)計特點 | ｃ |
| 四 技術(shù)數(shù)據(jù) | ｎ |
| 五 新舟60訂單分析 | 中 |
| 六 新舟60正式商業(yè)運營 | 智 |
第十章 2025年中國直升飛機市場分析 |
林 |
第一節(jié) 全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史 |
４ |
| 一、第一代機型及特點 | ０ |
| 二、第二代機型及特點 | ０ |
| 三、第三代機型及特點 | ６ |
| 四 現(xiàn)代機型及特點 | １ |
第二節(jié) 全球市場現(xiàn)狀 |
２ |
| 一、2025年全球保有量 | ８ |
| 二、2025年世界各國保有量 | ６ |
| 三、全球應用領(lǐng)域分析 | ６ |
| 四 2025-2031年需求預測分析 | ８ |
第三節(jié) 中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史 |
產(chǎn) |
| 一、整合仿制階段 | 業(yè) |
| 二、艱難探索 | 調(diào) |
| 三、系列發(fā)展階段 | 研 |
| 四 跨越發(fā)展階段 | 網(wǎng) |
| 五 創(chuàng)新階段 | ｗ |
第四節(jié) 國內(nèi)直升飛機現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
| 一、2025年國內(nèi)直升飛機保有量 | ｗ |
| 二、國內(nèi)飛機應用領(lǐng)域分析 | ． |
| 三、2025年抗震救災現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 四 民用產(chǎn)業(yè)概括 | ｉ |
| 五 產(chǎn)業(yè)“十五五”規(guī)劃 | ｒ |
第五節(jié) 中國機型分析 |
． |
| 一、直5（Z-5） | ｃ |
| 二、直6（Z-6） | ｎ |
| 三、直7（Z-7） | 中 |
| 四 直8（Z-8） | 智 |
| 五 直9（Z-9） | 林 |
| 六 武直10（WZ-10） | ４ |
| 七 直11（Z-11） | ０ |
| 八 | ０ |
| 九 EC120 | ６ |
| 十 延安二號 | １ |
第六節(jié) 市場動態(tài) |
２ |
| 一、中法聯(lián)合研制Z15中型首飛 | ８ |
| 二、濱海新區(qū)建產(chǎn)業(yè)鏈 | ６ |
| 三、首架大型民用AC313首飛 | ６ |
| 四 工業(yè)和信息化部積極支持國產(chǎn)民用 | ８ |
| 2025-2031 nián zhōngguó Mín yòng fēi jī zhì zào hángyè fāzhǎn fēnxī yǔ qiántú qūshì bàogào | |
第十一章 2025年中國飛機潛在需求分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2025年航空運輸 |
業(yè) |
| 一、2025年客運量 | 調(diào) |
| 二、2025年貨運量 | 研 |
第二節(jié) 2025年接收飛機統(tǒng)計 |
網(wǎng) |
| 一、2025年國內(nèi)飛機接收數(shù)量 | ｗ |
| 二、2025年接收飛機統(tǒng)計數(shù)量 | ｗ |
第三節(jié) 2025-2031年飛機需求 |
ｗ |
第十二章 中國飛機制造企業(yè)體系 |
． |
第一節(jié) 中國航空工業(yè)集團公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、公司業(yè)績分析 | ｒ |
| 三、通用飛機產(chǎn)品系列 | ． |
| 四、產(chǎn)品系列 | ｃ |
第二節(jié) 中國商飛公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、公司業(yè)績分析 | 智 |
| 三、通用飛機產(chǎn)品系列 | 林 |
| 四、產(chǎn)品系列 | ４ |
第十三章 中國民用飛機制造相關(guān)企業(yè)競爭力及關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
０ |
第一節(jié) 西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ６ |
第二節(jié) 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第三節(jié) (中-智林)上海航空電器有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
| 圖表目錄 | ｃ |
| 圖表 民用飛機制造行業(yè)現(xiàn)狀 | ｎ |
| 圖表 民用飛機制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研 | 中 |
| …… | 智 |
| 圖表 2020-2025年民用飛機制造行業(yè)市場容量統(tǒng)計 | 林 |
| 圖表 2020-2025年中國民用飛機制造行業(yè)市場規(guī)模情況 | ４ |
| 圖表 民用飛機制造行業(yè)動態(tài) | ０ |
| 圖表 2020-2025年中國民用飛機制造行業(yè)銷售收入統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 2020-2025年中國民用飛機制造行業(yè)盈利統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國民用飛機制造行業(yè)利潤總額 | １ |
| 圖表 2020-2025年中國民用飛機制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計 | ２ |
| 圖表 2020-2025年中國民用飛機制造行業(yè)競爭力分析 | ８ |
| …… | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國民用飛機制造行業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國民用飛機制造行業(yè)運營能力分析 | ８ |
| 圖表 2020-2025年中國民用飛機制造行業(yè)償債能力分析 | 產(chǎn) |
| 2025-2031年中國の民間航空機製造業(yè)界発展分析と見通し傾向レポート | |
| 圖表 2020-2025年中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年中國民用飛機制造行業(yè)經(jīng)營效益分析 | 調(diào) |
| 圖表 民用飛機制造行業(yè)競爭對手分析 | 研 |
| 圖表 **地區(qū)民用飛機制造市場規(guī)模 | 網(wǎng) |
| 圖表 **地區(qū)民用飛機制造行業(yè)市場需求 | ｗ |
| 圖表 **地區(qū)民用飛機制造市場調(diào)研 | ｗ |
| 圖表 **地區(qū)民用飛機制造行業(yè)市場需求分析 | ｗ |
| 圖表 **地區(qū)民用飛機制造市場規(guī)模 | ． |
| 圖表 **地區(qū)民用飛機制造行業(yè)市場需求 | Ｃ |
| 圖表 **地區(qū)民用飛機制造市場調(diào)研 | ｉ |
| 圖表 **地區(qū)民用飛機制造行業(yè)市場需求分析 | ｒ |
| …… | ． |
| 圖表 民用飛機制造重點企業(yè)（一）基本信息 | ｃ |
| 圖表 民用飛機制造重點企業(yè)（一）經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| 圖表 民用飛機制造重點企業(yè)（一）盈利能力情況 | 中 |
| 圖表 民用飛機制造重點企業(yè)（一）償債能力情況 | 智 |
| 圖表 民用飛機制造重點企業(yè)（一）運營能力情況 | 林 |
| 圖表 民用飛機制造重點企業(yè)（一）成長能力情況 | ４ |
| 圖表 民用飛機制造重點企業(yè)（二）基本信息 | ０ |
| 圖表 民用飛機制造重點企業(yè)（二）經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 圖表 民用飛機制造重點企業(yè)（二）盈利能力情況 | ６ |
| 圖表 民用飛機制造重點企業(yè)（二）償債能力情況 | １ |
| 圖表 民用飛機制造重點企業(yè)（二）運營能力情況 | ２ |
| 圖表 民用飛機制造重點企業(yè)（二）成長能力情況 | ８ |
| …… | ６ |
| 圖表 2025-2031年中國民用飛機制造行業(yè)信息化 | ６ |
| 圖表 2025-2031年中國民用飛機制造行業(yè)市場容量預測分析 | ８ |
| 圖表 2025-2031年中國民用飛機制造行業(yè)市場規(guī)模預測分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2025-2031年中國民用飛機制造行業(yè)風險分析 | 業(yè) |
| 圖表 2025-2031年中國民用飛機制造市場前景預測 | 調(diào) |
| 圖表 2025-2031年中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展趨勢 | 研 |
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略……
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