| 智能停車系統(tǒng)結(jié)合了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠提供車位查詢、自動(dòng)導(dǎo)航、無感支付等服務(wù)，有效緩解城市停車難題，提高停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率。近年來，隨著城市化進(jìn)程加快和私家車數(shù)量激增，智能停車系統(tǒng)市場(chǎng)需求旺盛，成為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。 | |
| 未來，智能停車系統(tǒng)將更加智能化和個(gè)性化。通過深度學(xué)習(xí)和圖像識(shí)別技術(shù)，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車牌自動(dòng)識(shí)別和車輛特征分析，提高出入場(chǎng)效率。同時(shí)，結(jié)合用戶歷史停車數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)交通信息，智能停車系統(tǒng)將提供個(gè)性化的路線規(guī)劃和預(yù)約服務(wù)，優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。此外，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，智能停車系統(tǒng)將支持無人泊車，進(jìn)一步提升停車的自動(dòng)化水平。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)智能停車行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》依托權(quán)威數(shù)據(jù)資源與長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)分析了智能停車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)需求及產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，深入探討了智能停車價(jià)格變動(dòng)與細(xì)分市場(chǎng)特征。報(bào)告科學(xué)預(yù)測(cè)了智能停車市場(chǎng)前景及未來發(fā)展趨勢(shì)，重點(diǎn)剖析了行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局及重點(diǎn)企業(yè)的市場(chǎng)地位，并通過SWOT分析揭示了智能停車行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告為投資者及業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了全面的市場(chǎng)洞察與決策參考，助力把握智能停車行業(yè)動(dòng)態(tài)，優(yōu)化戰(zhàn)略布局。 | |
第一章 智能停車的基本概述 |
產(chǎn) |
1.1 智能停車的內(nèi)涵及功能 |
業(yè) |
| 1.1.1 智能停車行業(yè)定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 智能停車平臺(tái)特點(diǎn) | 研 |
| 1.1.3 智能停車系統(tǒng)架構(gòu) | 網(wǎng) |
| 1.1.4 智能停車系統(tǒng)功能 | ｗ |
| 1.1.5 智能停車需求層次 | ｗ |
1.2 智能停車生態(tài)系統(tǒng)及覆蓋范圍 |
ｗ |
| 1.2.1 智能停車生態(tài)系統(tǒng) | ． |
| 1.2.2 智能停車覆蓋范圍 | Ｃ |
1.3 智能停車的發(fā)展效益分析 |
ｉ |
| 1.3.1 經(jīng)濟(jì)效益 | ｒ |
| 1.3.2 安全效益 | ． |
| 1.3.3 信息價(jià)值 | ｃ |
| 1.3.4 環(huán)境效益 | ｎ |
1.4 智能停車場(chǎng)的主要類型 |
中 |
| 1.4.1 機(jī)械式停車場(chǎng) | 智 |
| 1.4.2 感應(yīng)式停車場(chǎng) | 林 |
| 1.4.3 立體式停車庫(kù) | ４ |
| 1.4.4 遙控式停車場(chǎng) | ０ |
第二章 2020-2025年智能停車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
０ |
2.1 政策環(huán)境 |
６ |
| 2.1.1 停車場(chǎng)建設(shè)相關(guān)政策分析 | １ |
| 2.1.2 各地區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)補(bǔ)貼政策 | ２ |
| 2.1.3 政府布局停車場(chǎng)信息化建設(shè) | ８ |
| 2.1.4 “互聯(lián)網(wǎng)+停車”政策文件 | ６ |
| 2.1.5 地區(qū)智能停車規(guī)劃陸續(xù)發(fā)布 | ６ |
| 2.1.6 首個(gè)地方智能停車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 | ８ |
| 2.1.7 智能停車建設(shè)試點(diǎn)獲得推進(jìn) | 產(chǎn) |
2.2 需求環(huán)境 |
業(yè) |
| 2.2.1 汽車保有量規(guī)模上升 | 調(diào) |
| 2.2.2 停車場(chǎng)覆蓋率低 | 研 |
| 2.2.3 停車泊位供需缺口大 | 網(wǎng) |
| 2.2.4 停車位資源匹配失衡 | ｗ |
| 2.2.5 停車設(shè)施利用率低 | ｗ |
| 2.2.6 停車管理效率不高 | ｗ |
| 2.2.7 隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重 | ． |
| 2.2.8 交通擁堵成為常態(tài) | Ｃ |
2.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境 |
ｉ |
| 2.3.1 停車產(chǎn)業(yè)盈利來源 | ｒ |
| 2.3.2 停車場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 | ． |
| 2.3.3 停車場(chǎng)管理存在問題 | ｃ |
| 2.3.4 停車信息化建設(shè)加強(qiáng) | ｎ |
| 2.3.5 停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊 | 中 |
| 2.3.6 停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方向 | 智 |
2.4 技術(shù)環(huán)境 |
林 |
| 2.4.1 專利申請(qǐng)情況 | ４ |
| 2.4.2 視頻識(shí)別技術(shù) | ０ |
| 2.4.3 電子支付技術(shù) | ０ |
| 2.4.4 傳感器技術(shù) | ６ |
| 2.4.5 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) | １ |
| 詳^情：http://www.qdlaimaiche.com/0/67/ZhiNengTingCheFaZhanQuShiFenXi.html | |
| 2.4.6 數(shù)據(jù)挖掘技術(shù) | ２ |
| 2.4.7 衛(wèi)星定位技術(shù) | ８ |
第三章 國(guó)際智能停車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)分析 |
６ |
3.1 國(guó)際停車行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn) |
６ |
| 3.1.1 建設(shè)推廣加快 | ８ |
| 3.1.2 法規(guī)建設(shè)完善 | 產(chǎn) |
| 3.1.3 財(cái)政政策積極 | 業(yè) |
| 3.1.4 停車管理規(guī)范 | 調(diào) |
| 3.1.5 停車基建推進(jìn) | 研 |
| 3.1.6 區(qū)域發(fā)展特點(diǎn) | 網(wǎng) |
3.2 國(guó)際智能停車發(fā)展綜況 |
ｗ |
| 3.2.1 發(fā)展進(jìn)程加快 | ｗ |
| 3.2.2 典型發(fā)展模式 | ｗ |
| 3.2.3 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ． |
| 3.2.4 行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
3.3 美國(guó) |
ｉ |
| 3.3.1 城市停車政策分析 | ｒ |
| 3.3.2 智能停車市場(chǎng)規(guī)模 | ． |
| 3.3.3 智能停車行業(yè)主體 | ｃ |
| 3.3.4 主流智能停車APP | ｎ |
| 3.3.5 重視停車精準(zhǔn)管理評(píng)估 | 中 |
| 3.3.6 美國(guó)智能停車場(chǎng)系統(tǒng) | 智 |
3.4 歐洲 |
林 |
| 3.4.1 啟用無人駕駛自動(dòng)停車系統(tǒng) | ４ |
| 3.4.2 大型全自動(dòng)停車庫(kù)投入使用 | ０ |
| 3.4.3 英國(guó)投建路邊智能停車系統(tǒng) | ０ |
| 3.4.4 德國(guó)智能停車場(chǎng)建設(shè)起步早 | ６ |
| 3.4.5 比利時(shí)實(shí)施差別式便民收費(fèi) | １ |
| 3.4.6 停推出車位網(wǎng)上預(yù)訂服務(wù) | ２ |
3.5 日本 |
８ |
| 3.5.1 智能停車市場(chǎng)綜況 | ６ |
| 3.5.2 立體車庫(kù)的應(yīng)用推廣 | ６ |
| 3.5.3 鼓勵(lì)立體停車場(chǎng)建設(shè) | ８ |
| 3.5.4 開發(fā)應(yīng)用智能停車桿 | 產(chǎn) |
| 3.5.5 日本智能停車場(chǎng)系統(tǒng) | 業(yè) |
3.6 新加坡 |
調(diào) |
| 3.6.1 布局市區(qū)智能停車 | 研 |
| 3.6.2 探究路邊停車方案 | 網(wǎng) |
| 3.6.3 開發(fā)智能停車收費(fèi)系統(tǒng) | ｗ |
| 3.6.4 移動(dòng)停車支付應(yīng)用普及 | ｗ |
| 3.6.5 打造公共智能停車場(chǎng) | ｗ |
| 3.6.6 智能停車系統(tǒng)投建計(jì)劃 | ． |
第四章 2020-2025年中國(guó)智能停車行業(yè)發(fā)展分析 |
Ｃ |
4.1 智慧城市建設(shè)下的智能停車行業(yè) |
ｉ |
| 4.1.1 智慧城市建設(shè)特點(diǎn)分析 | ｒ |
| 4.1.2 智慧城市項(xiàng)目投資情況分析 | ． |
| 4.1.3 智能停車納入評(píng)價(jià)指標(biāo) | ｃ |
| 4.1.4 智能停車成為建設(shè)熱點(diǎn) | ｎ |
| 4.1.5 智慧城市助力智能停車 | 中 |
4.2 2020-2025年中國(guó)智能停車行業(yè)發(fā)展綜述 |
智 |
| 4.2.1 智能停車的發(fā)展歷程 | 林 |
| 4.2.2 智能停車的發(fā)展階段 | ４ |
| 4.2.3 智能停車市場(chǎng)規(guī)模分析 | ０ |
| 4.2.4 智能停車系統(tǒng)投資規(guī)模 | ０ |
| 4.2.5 智能停車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) | ６ |
| 4.2.6 智能停車盈利模式分析 | １ |
4.3 2020-2025年互聯(lián)網(wǎng)助推智能停車行業(yè)發(fā)展 |
２ |
| 4.3.1 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)作用 | ８ |
| 4.3.2 互聯(lián)網(wǎng)+停車競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | ６ |
| 4.3.3 互聯(lián)網(wǎng)停車系統(tǒng)品牌排名 | ６ |
| 4.3.4 互聯(lián)網(wǎng)+智能停車發(fā)展前景 | ８ |
4.4 地區(qū)推進(jìn)道路停車智能化管理 |
產(chǎn) |
| 4.4.1 道路停車管理發(fā)展綜況 | 業(yè) |
| 4.4.2 各地加快路側(cè)停車布局 | 調(diào) |
| 4.4.3 道路停車管理PPP模式 | 研 |
| 4.4.4 路側(cè)停車項(xiàng)目技術(shù)動(dòng)態(tài) | 網(wǎng) |
| 4.4.5 道路停車智能收費(fèi)管理提速 | ｗ |
| 4.4.6 道路停車智能收費(fèi)流程優(yōu)化 | ｗ |
4.5 智能停車行業(yè)發(fā)展問題分析 |
ｗ |
| 4.5.1 行業(yè)發(fā)展的難點(diǎn) | ． |
| 4.5.2 商業(yè)模式未成熟 | Ｃ |
| 4.5.3 停車場(chǎng)難以整合 | ｉ |
| 4.5.4 停車智能化水平低 | ｒ |
| 4.5.5 系統(tǒng)存在安全問題 | ． |
| 4.5.6 專利糾紛問題分析 | ｃ |
| 4.5.7 技術(shù)進(jìn)步空間較大 | ｎ |
| 4.5.8 智能停車場(chǎng)發(fā)展問題 | 中 |
4.6 智能停車行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析 |
智 |
| 4.6.1 智能停車行業(yè)建設(shè)對(duì)策 | 林 |
| 4.6.2 項(xiàng)目建設(shè)和發(fā)展對(duì)策 | ４ |
| 4.6.3 智能停車的政策建議 | ０ |
| 4.6.4 智能停車納入城市規(guī)劃 | ０ |
| 4.6.5 推進(jìn)信息整合是關(guān)鍵 | ６ |
| 4.6.6 盈利模式的升級(jí)路徑 | １ |
| 4.6.7 企業(yè)發(fā)展的重要方向 | ２ |
第五章 2020-2025年智能停車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及競(jìng)爭(zhēng)主體 |
８ |
5.1 智能停車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 |
６ |
| 5.1.1 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | ６ |
| 5.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)類別 | ８ |
| 5.1.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體 | 產(chǎn) |
| 5.1.4 整體市場(chǎng)分散 | 業(yè) |
| 5.1.5 競(jìng)爭(zhēng)主場(chǎng)分布 | 調(diào) |
| 5.1.6 商業(yè)擴(kuò)張模式 | 研 |
| 5.1.7 企業(yè)布局方向 | 網(wǎng) |
| 5.1.8 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài) | ｗ |
5.2 智能停車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力對(duì)比 |
ｗ |
| 5.2.1 成立時(shí)間對(duì)比 | ｗ |
| 5.2.2 平臺(tái)推廣對(duì)比 | ． |
| 5.2.3 主營(yíng)業(yè)務(wù)對(duì)比 | Ｃ |
5.3 創(chuàng)業(yè)型企業(yè) |
ｉ |
| 5.3.1 創(chuàng)業(yè)公司代表 | ｒ |
| 5.3.2 創(chuàng)業(yè)公司布局 | ． |
5.4 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè) |
ｃ |
| 5.4.1 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局優(yōu)勢(shì) | ｎ |
| 5.4.2 BAT企業(yè)布局模式分析 | 中 |
| 5.4.3 BAT企業(yè)發(fā)展布局領(lǐng)域 | 智 |
| 5.4.4 百度加快智能停車布局 | 林 |
| 5.4.5 支付寶推進(jìn)智能停車服務(wù) | ４ |
| A report on in-depth research and future trend prediction of the development of China's intelligent parking industry from 2024 to 2030 | |
| 5.4.6 微信智能停車運(yùn)營(yíng)系統(tǒng) | ０ |
| 5.4.7 微信支付平臺(tái)逐步覆蓋 | ０ |
5.5 智慧城市建設(shè)企業(yè) |
６ |
| 5.5.1 銀江股份打造智慧平臺(tái) | １ |
| 5.5.2 賽為智能布局路邊停車 | ２ |
| 5.5.3 易華錄構(gòu)建停車誘導(dǎo)平臺(tái) | ８ |
5.6 停車設(shè)備供應(yīng)商 |
６ |
| 5.6.1 藍(lán)卡科技智能停車設(shè)備投用 | ６ |
| 5.6.2 愛迪科技智能停車系統(tǒng)分析 | ８ |
| 5.6.3 捷順科技加快智能停車布局 | 產(chǎn) |
| 5.6.4 科拓推出智能停車場(chǎng)系統(tǒng) | 業(yè) |
| 5.6.5 立方控股布局智能停車運(yùn)營(yíng) | 調(diào) |
5.7 安防企業(yè) |
研 |
| 5.7.1 安居寶跨界進(jìn)入智能停車 | 網(wǎng) |
| 5.7.2 海康威視布局智能泊車機(jī)器人 | ｗ |
| 5.7.3 大華股份打造智能停車場(chǎng)系統(tǒng) | ｗ |
5.8 傳感器企業(yè) |
ｗ |
| 5.8.1 微傳科技停車檢測(cè)技術(shù) | ． |
| 5.8.2 大唐移動(dòng)智能停車方案 | Ｃ |
| 5.8.3 武漢恒達(dá)研發(fā)地磁傳感器 | ｉ |
第六章 2020-2025年中國(guó)智能停車系統(tǒng)及應(yīng)用技術(shù)分析 |
ｒ |
6.1 智能停車系統(tǒng)的組成部分 |
． |
| 6.1.1 停車傳感器 | ｃ |
| 6.1.2 網(wǎng)關(guān)硬件 | ｎ |
| 6.1.3 服務(wù)器 | 中 |
| 6.1.4 APP | 智 |
6.2 智能停車云系統(tǒng) |
林 |
| 6.2.1 智能停車云系統(tǒng)概述 | ４ |
| 6.2.2 智能停車云系統(tǒng)特點(diǎn) | ０ |
| 6.2.3 智能停車云系統(tǒng)功能 | ０ |
| 6.2.4 智能停車云系統(tǒng)構(gòu)造 | ６ |
| 6.2.5 智能停車云系統(tǒng)核心 | １ |
| 6.2.6 智能停車系統(tǒng)的優(yōu)劣勢(shì) | ２ |
| 6.2.7 典型案例分析——安居寶云停車系統(tǒng) | ８ |
6.3 智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)分析 |
６ |
| 6.3.1 系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì) | ６ |
| 6.3.2 系統(tǒng)的應(yīng)用效益 | ８ |
| 6.3.3 系統(tǒng)發(fā)展綜況分析 | 產(chǎn) |
| 6.3.4 系統(tǒng)的主要構(gòu)成 | 業(yè) |
| 6.3.5 相關(guān)技術(shù)和設(shè)備 | 調(diào) |
| 6.3.6 系統(tǒng)應(yīng)用的問題 | 研 |
| 6.3.7 系統(tǒng)發(fā)展的新階段 | 網(wǎng) |
| 6.3.8 系統(tǒng)需求前景預(yù)測(cè) | ｗ |
6.4 智能車位鎖控制系統(tǒng) |
ｗ |
| 6.4.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 6.4.2 系統(tǒng)組成 | ． |
| 6.4.3 控制流程 | Ｃ |
6.5 ETC（電子不停車收費(fèi)）應(yīng)用技術(shù) |
ｉ |
| 6.5.1 ETC技術(shù)的基本內(nèi)涵 | ｒ |
| 6.5.2 ETC技術(shù)原理及分類 | ． |
| 6.5.3 ETC技術(shù)的停車應(yīng)用 | ｃ |
| 6.5.4 ETC停車的建設(shè)問題 | ｎ |
6.6 全視頻集成技術(shù) |
中 |
| 6.6.1 集成技術(shù)發(fā)展概況 | 智 |
| 6.6.2 視頻分析技術(shù)優(yōu)勢(shì) | 林 |
| 6.6.3 視頻分析技術(shù)核心 | ４ |
| 6.6.4 視頻免取卡收費(fèi)技術(shù) | ０ |
| 6.6.5 車位引導(dǎo)技術(shù) | ０ |
| 6.6.6 反向?qū)ぼ嚰夹g(shù) | ６ |
| 6.6.7 集成技術(shù)前景可期 | １ |
6.7 智能泊車系統(tǒng) |
２ |
| 6.7.1 泊車機(jī)器人研究進(jìn)展 | ８ |
| 6.7.2 自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車系統(tǒng) | ６ |
| 6.7.3 系統(tǒng)開發(fā)的成本問題 | ６ |
| 6.7.4 典型案例分析——深圳怡豐機(jī)器人科技有限公司 | ８ |
第七章 2020-2025年中國(guó)智能停車設(shè)備分析 |
產(chǎn) |
7.1 中國(guó)智能停車設(shè)備市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 |
業(yè) |
| 7.1.1 停車設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn) | 調(diào) |
| 7.1.2 停車設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 研 |
| 7.1.3 停車設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
| 7.1.4 機(jī)械停車設(shè)備項(xiàng)目規(guī)模 | ｗ |
| 7.1.5 智能停車設(shè)備的主要構(gòu)成 | ｗ |
| 7.1.6 停車硬件設(shè)備智能化改造 | ｗ |
| 7.1.7 停車設(shè)備智能化改造加快 | ． |
| 7.1.8 停車設(shè)備市場(chǎng)問題與建議 | Ｃ |
7.2 智能停車計(jì)費(fèi)設(shè)備 |
ｉ |
| 7.2.1 設(shè)備介紹 | ｒ |
| 7.2.2 收費(fèi)方式 | ． |
| 7.2.3 設(shè)備優(yōu)點(diǎn) | ｃ |
| 7.2.4 地區(qū)應(yīng)用 | ｎ |
| 7.2.5 建設(shè)動(dòng)態(tài) | 中 |
| 7.2.6 推廣障礙 | 智 |
| 7.2.7 發(fā)展建議 | 林 |
7.3 智能車牌識(shí)別一體機(jī)設(shè)備 |
４ |
| 7.3.1 設(shè)備簡(jiǎn)介 | ０ |
| 7.3.2 設(shè)備功能 | ０ |
| 7.3.3 設(shè)備應(yīng)用 | ６ |
| 7.3.4 市場(chǎng)展望 | １ |
7.4 智能停車場(chǎng)道閘設(shè)備 |
２ |
| 7.4.1 設(shè)備簡(jiǎn)介 | ８ |
| 7.4.2 設(shè)備構(gòu)成 | ６ |
| 7.4.3 設(shè)備分類 | ６ |
| 7.4.4 設(shè)備功能 | ８ |
第八章 2020-2025年中國(guó)智能停車場(chǎng)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
8.1 停車場(chǎng)繳費(fèi)方式智能化演變 |
業(yè) |
| 8.1.1 人工收費(fèi)階段 | 調(diào) |
| 8.1.2 刷卡收費(fèi)階段 | 研 |
| 8.1.3 系統(tǒng)引導(dǎo)階段 | 網(wǎng) |
| 8.1.4 智能收費(fèi)階段 | ｗ |
8.2 2020-2025年中國(guó)智能停車場(chǎng)運(yùn)行分析 |
ｗ |
| 8.2.1 智能停車場(chǎng)發(fā)展綜況 | ｗ |
| 8.2.2 智能停車場(chǎng)運(yùn)行階段 | ． |
| 8.2.3 智能停車場(chǎng)建設(shè)規(guī)模 | Ｃ |
| 8.2.4 智能停車場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) | ｉ |
| 8.2.5 智能停車場(chǎng)汽車品牌分布 | ｒ |
| 8.2.6 停車場(chǎng)智能升級(jí)空間大 | ． |
8.3 中國(guó)智能停車場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域建設(shè)動(dòng)態(tài) |
ｃ |
| 8.3.1 購(gòu)物中心智能停車場(chǎng) | ｎ |
| 2024-2030年中國(guó)智能停車行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 8.3.2 機(jī)場(chǎng)智能停車樓 | 中 |
| 8.3.3 醫(yī)院智能停車場(chǎng) | 智 |
| 8.3.4 景區(qū)智能停車場(chǎng) | 林 |
8.4 中國(guó)智能立體停車庫(kù)發(fā)展分析 |
４ |
| 8.4.1 智能立體車庫(kù)基本介紹 | ０ |
| 8.4.2 立體車庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng) | ０ |
| 8.4.3 智能立體車庫(kù)市場(chǎng)規(guī)模 | ６ |
| 8.4.4 立體車庫(kù)普及狀況分析 | １ |
| 8.4.5 立體車庫(kù)競(jìng)爭(zhēng)主體分析 | ２ |
| 8.4.6 智能立體車庫(kù)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 8.4.7 智能立體車庫(kù)未來發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 8.4.8 智能立體車庫(kù)投資運(yùn)營(yíng)路徑 | ６ |
8.5 中國(guó)智能停車場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)案例 |
８ |
| 8.5.1 大洋泊車智能停車庫(kù)項(xiàng)目 | 產(chǎn) |
| 8.5.2 銀盛支付智能停車場(chǎng)項(xiàng)目 | 業(yè) |
| 8.5.3 齊星鐵塔智能停車項(xiàng)目 | 調(diào) |
| 8.5.4 易米停車智能停車場(chǎng)項(xiàng)目 | 研 |
8.6 智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)分析 |
網(wǎng) |
| 8.6.1 系統(tǒng)的基本概述 | ｗ |
| 8.6.2 系統(tǒng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 8.6.3 智能化系統(tǒng)架構(gòu) | ｗ |
| 8.6.4 系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù) | ． |
| 8.6.5 智能系統(tǒng)需求上升 | Ｃ |
| 8.6.6 智能系統(tǒng)發(fā)展建議 | ｉ |
8.7 智能停車場(chǎng)運(yùn)行系統(tǒng)剖析 |
ｒ |
| 8.7.1 一卡通行系統(tǒng) | ． |
| 8.7.2 出入口控制子系統(tǒng) | ｃ |
| 8.7.3 停車誘導(dǎo)子系統(tǒng) | ｎ |
| 8.7.4 視頻監(jiān)控子系統(tǒng) | 中 |
| 8.7.5 反向?qū)ぼ囎酉到y(tǒng) | 智 |
| 8.7.6 車輛尋找與跟蹤 | 林 |
8.8 智慧城市停車場(chǎng)建設(shè)的問題及對(duì)策 |
４ |
| 8.8.1 停車場(chǎng)智能化發(fā)展問題 | ０ |
| 8.8.2 因地制宜確定設(shè)施規(guī)模 | ０ |
| 8.8.3 鼓勵(lì)多建立體式停車位 | ６ |
| 8.8.4 進(jìn)一步鼓勵(lì)停車產(chǎn)業(yè)化 | １ |
第九章 中國(guó)智能停車行業(yè)的發(fā)展模式 |
２ |
9.1 智能停車企業(yè)布局模式 |
８ |
| 9.1.1 綜合運(yùn)營(yíng)模式 | ６ |
| 9.1.2 輕資產(chǎn)平臺(tái)模式 | ６ |
| 9.1.3 硬件改造模式 | ８ |
| 9.1.4 共享停車模式 | 產(chǎn) |
| 9.1.5 代泊模式分析 | 業(yè) |
| 9.1.6 “銀聯(lián)”模式 | 調(diào) |
9.2 智能停車商業(yè)發(fā)展模式 |
研 |
| 9.2.1 全流程優(yōu)化 | 網(wǎng) |
| 9.2.2 車位預(yù)定B2C | ｗ |
| 9.2.3 車位租賃 | ｗ |
| 9.2.4 公共停車場(chǎng)管理 | ｗ |
9.3 停車位共享商業(yè)模式分析 |
． |
| 9.3.1 車位共享基本內(nèi)涵 | Ｃ |
| 9.3.2 車位共享發(fā)展階段 | ｉ |
| 9.3.3 車位共享盈利模式 | ｒ |
| 9.3.4 車位共享服務(wù)APP | ． |
| 9.3.5 業(yè)主車位共享模式 | ｃ |
| 9.3.6 車位共享發(fā)展方向 | ｎ |
9.4 智能停車場(chǎng)盈利模式分析 |
中 |
| 9.4.1 車輛設(shè)備服務(wù)收入 | 智 |
| 9.4.2 車輛運(yùn)營(yíng)服務(wù)收入 | 林 |
| 9.4.3 軟件平臺(tái)服務(wù)收入 | ４ |
| 9.4.4 合作企業(yè)收入 | ０ |
| 9.4.5 管理部門收入 | ０ |
| 9.4.6 廣告費(fèi)用收入 | ６ |
第十章 2020-2025年互聯(lián)網(wǎng)+停車行業(yè)發(fā)展模式分析 |
１ |
10.1 停車O2O市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
２ |
| 10.1.1 停車O2O市場(chǎng)逐步興起 | ８ |
| 10.1.2 停車O2O平臺(tái)構(gòu)建動(dòng)因 | ６ |
| 10.1.3 停車O2O市場(chǎng)切入模式 | ６ |
| 10.1.4 停車O2O市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 10.1.5 企業(yè)加快停車O2O布局 | 產(chǎn) |
| 10.1.6 車位共享O2O應(yīng)用案例——IPark愛停車 | 業(yè) |
10.2 智能停車服務(wù)平臺(tái)發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 10.2.1 智能停車平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
| 10.2.2 智能停車平臺(tái)數(shù)量分析 | 網(wǎng) |
| 10.2.3 智能停車平臺(tái)服務(wù)對(duì)象 | ｗ |
| 10.2.4 智慧平臺(tái)成為發(fā)展切入點(diǎn) | ｗ |
| 10.2.5 智能停車平臺(tái)發(fā)展對(duì)策 | ｗ |
10.3 智能停車APP建設(shè)動(dòng)態(tài) |
． |
| 10.3.1 停車APP上線情況 | Ｃ |
| 10.3.2 主流停車APP分布 | ｉ |
| 10.3.3 停車APP的分類 | ｒ |
| 10.3.4 車位搜尋類APP | ． |
| 10.3.5 停車?yán)U費(fèi)類APP | ｃ |
| 10.3.6 綜合型服務(wù)APP | ｎ |
| 10.3.7 停車APP發(fā)展軟肋 | 中 |
10.4 線下停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式分析 |
智 |
| 10.4.1 停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理概述 | 林 |
| 10.4.2 聯(lián)網(wǎng)停車項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方式 | ４ |
| 10.4.3 聯(lián)網(wǎng)停車業(yè)務(wù)產(chǎn)品及服務(wù) | ０ |
| 10.4.4 停車信息聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)障礙 | ０ |
| 10.4.5 停車信息聯(lián)網(wǎng)服務(wù)發(fā)展展望 | ６ |
第十一章 智能停車行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展分析 |
１ |
11.1 重點(diǎn)城市智能停車運(yùn)行指標(biāo)分析 |
２ |
| 11.1.1 智能停車指數(shù)內(nèi)涵 | ８ |
| 11.1.2 智能停車平均指數(shù) | ６ |
| 11.1.3 智能停車發(fā)展程度 | ６ |
| 11.1.4 電子支付比率分析 | ８ |
| 11.1.5 靜態(tài)交通活力指數(shù) | 產(chǎn) |
| 11.1.6 停車資源利用指數(shù) | 業(yè) |
| 11.1.7 停車幸福感指數(shù) | 調(diào) |
11.2 北京市 |
研 |
| 11.2.1 智能停車指數(shù)評(píng)價(jià) | 網(wǎng) |
| 11.2.2 北京智能停車發(fā)展布局 | ｗ |
| 11.2.3 北京停車場(chǎng)應(yīng)用ETC支付 | ｗ |
| 2024-2030 Nian ZhongGuo Zhi Neng Ting Che HangYe FaZhan ShenDu DiaoYan Yu WeiLai QuShi YuCe BaoGao | |
| 11.2.4 政府重視智能停車建設(shè) | ｗ |
| 11.2.5 啟動(dòng)停車電子收費(fèi)試點(diǎn) | ． |
| 11.2.6 投建路側(cè)停車收費(fèi)系統(tǒng) | Ｃ |
| 11.2.7 智能停車建設(shè)問題及對(duì)策 | ｉ |
11.3 上海市 |
ｒ |
| 11.3.1 智能停車指數(shù)評(píng)價(jià) | ． |
| 11.3.2 停車信息化發(fā)展情況分析 | ｃ |
| 11.3.3 公共停車信息聯(lián)網(wǎng)階段 | ｎ |
| 11.3.4 停車資源共享情況分析 | 中 |
| 11.3.5 智能停車試點(diǎn)地區(qū)動(dòng)態(tài) | 智 |
| 11.3.6 智能停車平臺(tái)構(gòu)建問題 | 林 |
| 11.3.7 智能停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑 | ４ |
| 11.3.8 智能停車場(chǎng)建設(shè)趨勢(shì) | ０ |
11.4 廣州市 |
０ |
| 11.4.1 相關(guān)規(guī)劃布局加快 | ６ |
| 11.4.2 智能停車發(fā)展情況分析 | １ |
| 11.4.3 智能停車指數(shù)評(píng)價(jià) | ２ |
| 11.4.4 智能停車項(xiàng)目動(dòng)態(tài) | ８ |
| 11.4.5 微信智能停車實(shí)例 | ６ |
| 11.4.6 區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用動(dòng)態(tài) | ６ |
11.5 深圳市 |
８ |
| 11.5.1 智能停車指數(shù)評(píng)價(jià) | 產(chǎn) |
| 11.5.2 深圳停車產(chǎn)業(yè)情況分析 | 業(yè) |
| 11.5.3 智能停車發(fā)展情況分析 | 調(diào) |
| 11.5.4 首創(chuàng)路邊停車管理模式 | 研 |
| 11.5.5 路邊智能停車運(yùn)行情況分析 | 網(wǎng) |
| 11.5.6 路邊停車機(jī)制逐步優(yōu)化 | ｗ |
| 11.5.7 智能停車場(chǎng)應(yīng)用實(shí)例 | ｗ |
| 11.5.8 智能停車成為規(guī)劃重點(diǎn) | ｗ |
11.6 其他省市 |
． |
| 11.6.1 青海省 | Ｃ |
| 11.6.2 西安市 | ｉ |
| 11.6.3 天津市 | ｒ |
| 11.6.4 武漢市 | ． |
| 11.6.5 長(zhǎng)沙市 | ｃ |
| 11.6.6 南京市 | ｎ |
| 11.6.7 杭州市 | 中 |
| 11.6.8 重慶市 | 智 |
第十二章 中國(guó)智能停車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 |
林 |
12.1 北京悅暢科技有限公司（ETCP） |
４ |
| 12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ０ |
| 12.1.2 主要產(chǎn)品方案 | ０ |
| 12.1.3 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ６ |
| 12.1.4 企業(yè)發(fā)展布局 | １ |
| 12.1.5 商業(yè)模式分析 | ２ |
| 12.1.6 運(yùn)營(yíng)平臺(tái)升級(jí) | ８ |
| 12.1.7 未來發(fā)展展望 | ６ |
12.2 深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司 |
６ |
| 12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 12.2.2 財(cái)務(wù)狀況分析 | 產(chǎn) |
| 12.2.3 業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| 12.2.4 智能停車布局 | 調(diào) |
| 12.2.5 企業(yè)合作動(dòng)態(tài) | 研 |
| 12.2.6 最新技術(shù)方案 | 網(wǎng) |
| 12.2.7 企業(yè)資本動(dòng)態(tài) | ｗ |
| 12.2.8 未來發(fā)展展望 | ｗ |
12.3 深圳市道爾智控科技股份有限公司 |
ｗ |
| 12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 12.3.2 產(chǎn)品系統(tǒng)分析 | Ｃ |
| 12.3.3 財(cái)務(wù)狀況分析 | ｉ |
| 12.3.4 智能停車場(chǎng)系統(tǒng) | ｒ |
| 12.3.5 企業(yè)發(fā)展布局 | ． |
| 12.3.6 企業(yè)合作動(dòng)態(tài) | ｃ |
12.4 北京數(shù)字政通科技股份有限公司 |
ｎ |
| 12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
| 12.4.2 智能停車布局 | 智 |
| 12.4.3 智能停車系統(tǒng) | 林 |
| 12.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ４ |
| 12.4.5 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) | ０ |
| 12.4.6 未來發(fā)展前景 | ０ |
12.5 北京藍(lán)卡科技股份有限公司 |
６ |
| 12.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 | １ |
| 12.5.2 智能停車系統(tǒng) | ２ |
| 12.5.3 財(cái)務(wù)狀況分析 | ８ |
| 12.5.4 項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài) | ６ |
| 12.5.5 布局智能停車 | ６ |
| 12.5.6 項(xiàng)目研發(fā)動(dòng)態(tài) | ８ |
12.6 杭州立方控股股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 12.6.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 業(yè) |
| 12.6.2 智能停車方案 | 調(diào) |
| 12.6.3 財(cái)務(wù)狀況分析 | 研 |
| 12.6.4 企業(yè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài) | 網(wǎng) |
| 12.6.5 企業(yè)發(fā)展路徑 | ｗ |
12.7 武漢愛迪科技股份有限公司 |
ｗ |
| 12.7.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 12.7.2 財(cái)務(wù)狀況分析 | ． |
| 12.7.3 產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng) | Ｃ |
| 12.7.4 智能停車系統(tǒng) | ｉ |
第十三章 中國(guó)智能停車市場(chǎng)投資分析 |
ｒ |
13.1 智能停車投融資狀況分析 |
． |
| 13.1.1 市場(chǎng)投資前景預(yù)測(cè) | ｃ |
| 13.1.2 產(chǎn)業(yè)投資邏輯分析 | ｎ |
| 13.1.3 企業(yè)投融資動(dòng)態(tài) | 中 |
13.2 智能停車PPP融資模式分析 |
智 |
| 13.2.1 PPP模式發(fā)展概況 | 林 |
| 13.2.2 PPP模式的政策環(huán)境 | ４ |
| 13.2.3 智能停車應(yīng)用PPP模式 | ０ |
| 13.2.4 停車PPP土地供應(yīng)模式 | ０ |
| 13.2.5 智能停車PPP回報(bào)機(jī)制 | ６ |
| 13.2.6 智能停車PPP項(xiàng)目動(dòng)態(tài) | １ |
13.3 智能停車投資風(fēng)險(xiǎn)提示 |
２ |
| 13.3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 13.3.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 13.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| 13.3.4 車位短缺風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 13.3.5 車輛安全風(fēng)險(xiǎn) | 產(chǎn) |
13.4 智能停車產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值評(píng)估及建議 |
業(yè) |
| 2024-2030年の中國(guó)スマート駐車業(yè)界の発展深度調(diào)査と將來動(dòng)向予測(cè)報(bào)告 | |
| 13.4.1 投資價(jià)值綜合評(píng)估 | 調(diào) |
| 13.4.2 市場(chǎng)進(jìn)入時(shí)機(jī)判斷 | 研 |
| 13.4.3 產(chǎn)業(yè)投資壁壘分析 | 網(wǎng) |
| 13.4.4 產(chǎn)業(yè)投資建議綜述 | ｗ |
第十四章 中智林-中國(guó)智能停車市場(chǎng)前景及預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
14.1 我國(guó)智能停車市場(chǎng)發(fā)展前景 |
ｗ |
| 14.1.1 智能停車市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇 | ． |
| 14.1.2 智能停車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| 14.1.3 智能停車投資前景可期 | ｉ |
| 14.1.4 智能停車市場(chǎng)發(fā)展重點(diǎn) | ｒ |
| 14.1.5 智能停車行業(yè)范疇擴(kuò)大 | ． |
| 14.1.6 智能停車產(chǎn)品發(fā)展方向 | ｃ |
| 14.1.7 市場(chǎng)集中趨勢(shì)逐步加強(qiáng) | ｎ |
14.2 我國(guó)智能停車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
中 |
| 14.2.1 整體發(fā)展趨勢(shì) | 智 |
| 14.2.2 聯(lián)網(wǎng)化趨勢(shì) | 林 |
| 14.2.3 無人化趨勢(shì) | ４ |
| 14.2.4 全視頻趨勢(shì) | ０ |
| 14.2.5 定制化趨勢(shì) | ０ |
| 14.2.6 人性化趨勢(shì) | ６ |
| 14.2.7 移動(dòng)支付趨勢(shì) | １ |
| 14.2.8 車庫(kù)立體化趨勢(shì) | ２ |
14.3 2025-2031年中國(guó)智能停車行業(yè)預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 14.3.1 2025-2031年中國(guó)智能停車行業(yè)影響因素分析 | ６ |
| 14.3.2 2025-2031年中國(guó)新增機(jī)械式停車庫(kù)項(xiàng)目數(shù)量預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 14.3.3 2025-2031年中國(guó)智能停車系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 圖表目錄 | 產(chǎn) |
| 圖表 1 智能停車業(yè)務(wù)框架 | 業(yè) |
| 圖表 2 智能停車=傳統(tǒng)停車+智能化+互聯(lián)化 | 調(diào) |
| 圖表 3 智能停車系統(tǒng)架構(gòu) | 研 |
| 圖表 4 智能停車主要功能 | 網(wǎng) |
| 圖表 5 停車生態(tài)圈 | ｗ |
| 圖表 6 智能停車的生態(tài)系統(tǒng) | ｗ |
| 圖表 7 智能停車覆蓋范圍 | ｗ |
| 圖表 8 智能停車帶來的社會(huì)效益 | ． |
| 圖表 9 商業(yè)綜合體智能停車入場(chǎng)車次 | Ｃ |
| 圖表 10 智能停車可有效提升公共安全 | ｉ |
| 圖表 11 智能停車可協(xié)助公共安保 | ｒ |
| 圖表 12 靜態(tài)停車數(shù)據(jù)的信息價(jià)值 | ． |
| 圖表 13 智能停車帶來的環(huán)境效益 | ｃ |
| 圖表 14 智能停車應(yīng)用前后污染氣體排放量 | ｎ |
| 圖表 15 停車場(chǎng)建設(shè)相關(guān)政策匯總 | 中 |
| 圖表 16 停車設(shè)施分類 | 智 |
| 圖表 17 停車場(chǎng)泊位空置率 | 林 |
| 圖表 18 智能停車場(chǎng)覆蓋率 | ４ |
| 圖表 19 我國(guó)停車缺口及國(guó)際慣例比較 | ０ |
| 圖表 20 北京市不同類型車位與夜間停車需求 | ０ |
| 圖表 21 北京市夜間停車需求類型分布情況 | ６ |
| 圖表 22 核心城市車位使用率 | １ |
| 圖表 23 全國(guó)各城市車位使用率占比分布 | ２ |
| 圖表 24 路側(cè)占道等公共停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)方式 | ８ |
| 圖表 25 配套類停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)方式 | ６ |
| 圖表 26 一線城市交通擁堵情況愈漸嚴(yán)重 | ６ |
| 圖表 27 停車產(chǎn)業(yè)盈利結(jié)構(gòu) | ８ |
| 圖表 28 2020-2025年中國(guó)智能停車行業(yè)相關(guān)專利數(shù)量分年度統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 29 我國(guó)智能停車行業(yè)相關(guān)專利主要申請(qǐng)人統(tǒng)計(jì)表 | 業(yè) |
| 圖表 30 智能停車相關(guān)專利技術(shù)構(gòu)成表 | 調(diào) |
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略……
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