| 航空貨運變革是市場格局與商業模式的轉變。在市場增幅“低位徘徊”的過程中，市場競爭格局也出現了明顯的變革。如果說，在經濟危機之前，市場重點由經濟發達的歐美市場轉向了亞太地區，以及以中國為代表的新興市場。那么，在經濟危機之后，隨著中東地區航空運輸業的快速發展，以及全球經濟秩序的調整與供應鏈格局的轉變，市場重心正在從亞太地區與新興市場，轉向中東地區與非洲，及拉美地區。同時，在電子商務“井噴式”發展與勞動力成本上升導致的產業轉移的背景下，我國航空貨郵市場格局也出現了明顯的調整，國內市場增長明顯快于國際市場、中西部地區的增長速度明顯高于東部沿海地區**年，全行業完成貨郵運輸量***萬噸，比**年增長***%。國內航線完成貨郵運輸量***萬噸，比**年增長***%，其中港澳臺航線完成***萬噸，比**年降低***%；國際航線完成貨郵運輸量***萬噸，比**年降低***%。 | |
| 市場格局的變化，必然會帶來航空貨運企業及相關物流企業的商業模式轉型。從全球競爭的視角看，傳統客貨兼營的航空公司正在不斷調整運力安排，放棄全貨機經營，或是放棄大型貨機機型正成為一些大型航空公司未來戰略調整的方向。而對于以UPS與FedEx為代表的航空快遞企業而言，也開始了加大中型貨機引進的速度，并加快了對普通貨運市場的營銷力度。在國內，航空貨運企業戰略變革的意圖則更為明顯，以東海航空與揚子江快運為代表的全貨機運營公司，正在或是已經申請了客運牌照，向綜合型航空公司轉型；而以中國東方航空集團為代表的客貨兼營的航空公司，則尋求的是從傳統航空貨運服務向航空快遞服務的戰略轉型。自**年開始，東航集團就通過一系列重組動作，實現了東航集團內部航空貨運資源的全面整合，并在此基礎上創新商業模式，推出了東航快遞、產地直達、卡車航班等全新的產品。 | |
第一章 中國航空貨運行業發展背景分析 |
產 |
第一節 航空貨運行業定義及發展歷程分析 |
業 |
| 一、航空貨運行業相關定義 | 調 |
| 1、航空貨運行業的定義 | 研 |
| 2、航空貨運的基本特點 | 網 |
| 3、航空貨運的適運貨物 | ｗ |
| 二、航空貨運主要鏈條分析 | ｗ |
| 1、航空貨運產業鏈分析 | ｗ |
| 2、航空貨運服務鏈分析 | ． |
| 3、航空貨運價值鏈分析 | Ｃ |
| 4、航空貨運價值鏈角色 | ｉ |
| 三、航空貨運發展歷程分析 | ｒ |
| 1、航空貨運發展初期 | ． |
| 2、航空貨運規模化發展時期 | ｃ |
| 3、航空貨運專業化發展時期 | ｎ |
第二節 航空貨運行業發展環境分析 |
中 |
| 一、行業政策發展環境分析 | 智 |
| 1、相關政策法規分析 | 林 |
| 2、相關發展規劃分析 | ４ |
| 二、行業經濟發展環境分析 | ０ |
| 1、國際宏觀經濟環境分析 | ０ |
| 2、國內宏觀經濟分析 | ６ |
| 三、行業社會發展環境分析 | １ |
| 1、航空燃油價格走勢分析 | ２ |
| 2、人民幣匯率的走勢狀況分析 | ８ |
| 四、行業技術發展環境分析 | ６ |
| 1、rfid技術在航空貨運的應用 | ６ |
| 2、航空it系統發展狀況分析 | ８ |
| 3、航空貨機相關機型分析 | 產 |
| 4、航空貨運裝備技術應用 | 業 |
| 5、航空貨運供應鏈管理應用 | 調 |
第二章 國際航空貨運行業發展狀況分析 |
研 |
第一節 國際航空貨運運行狀況分析 |
網 |
| 一、全球航空貨運量總體狀況分析 | ｗ |
| 二、區域航空貨運量運行狀況分析 | ｗ |
| 三、全球航空貨運市場評析 | ｗ |
| 四、全球航空貨運行業變化分析 | ． |
第二節 全球航空貨運聯盟發展分析 |
Ｃ |
| 一、航空聯盟的相關概述 | ｉ |
| 1、航空聯盟的基本定義 | ｒ |
| 2、三大航空聯盟的比較 | ． |
| 二、航空貨運聯盟發展分析 | ｃ |
| 1、wow聯盟發展分析 | ｎ |
| 2、天合貨運聯盟發展分析 | 中 |
| 三、加入國際貨運聯盟的利弊 | 智 |
| 1、加入國際貨運聯盟的好處 | 林 |
| 2、加入國際貨運聯盟的弊端 | ４ |
第三節 國際航空貨運行業競爭格局分析 |
０ |
| 一、主要航空公司貨運量排名 | ０ |
| 二、主要航空公司全貨機排名 | ６ |
| 三、主要航空公司貨運網絡布局 | １ |
第四節 國際主要航空貨運企業經營分析 |
２ |
| 一、聯邦快遞（fedex）經營分析 | ８ |
| 1、企業發展簡介 | ６ |
| 2、企業經營狀況分析 | ６ |
| 詳^情：http://www.qdlaimaiche.com/2/3A/HangKongHuoYunShiChangDiaoChaFenXi.html | |
| 3、企業擴張歷史 | ８ |
| 4、企業在華業務 | 產 |
| 5、航空貨運優勢 | 業 |
| 二、聯合包裹（ups）航空公司經營分析 | 調 |
| 1、企業發展簡介 | 研 |
| 2、企業經營狀況分析 | 網 |
| 3、企業擴張歷史 | ｗ |
| 4、企業在華業務 | ｗ |
| 5、航空貨運優勢 | ｗ |
| 三、國泰航空公司經營分析 | ． |
| 1、企業發展簡介 | Ｃ |
| 2、企業經營狀況分析 | ｉ |
| 3、企業擴張歷史 | ｒ |
| 4、企業在華業務 | ． |
| 5、航空貨運優勢 | ｃ |
| 四、大韓航空公司經營分析 | ｎ |
| 1、企業發展簡介 | 中 |
| 2、企業經營狀況分析 | 智 |
| 3、企業擴張歷史 | 林 |
| 4、企業在華業務 | ４ |
| 5、航空貨運優勢 | ０ |
| 五、阿聯酋航空公司經營分析 | ０ |
| 1、企業發展簡介 | ６ |
| 2、企業經營狀況分析 | １ |
| 3、企業擴張歷史 | ２ |
| 4、企業在華業務 | ８ |
| 5、航空貨運優勢 | ６ |
| 六、德國漢莎航空公司經營分析 | ６ |
| 1、企業發展簡介 | ８ |
| 2、企業經營狀況分析 | 產 |
| 3、企業擴張歷史 | 業 |
| 4、企業在華業務 | 調 |
| 5、航空貨運優勢 | 研 |
| 七、新加坡航空公司經營分析 | 網 |
| 1、企業發展簡介 | ｗ |
| 2、企業經營狀況分析 | ｗ |
| 3、企業擴張歷史 | ｗ |
| 4、企業在華業務 | ． |
| 5、航空貨運優勢 | Ｃ |
| 八、盧森堡貨運航空公司經營分析 | ｉ |
| 1、企業發展簡介 | ｒ |
| 2、企業經營狀況分析 | ． |
| 3、企業擴張歷史 | ｃ |
| 4、企業在華業務 | ｎ |
| 5、航空貨運優勢 | 中 |
第三章 中國航空貨運行業發展狀況分析 |
智 |
第一節 民用航空運輸行業發展分析 |
林 |
| 一、中國民用航空運輸情況分析 | ４ |
| 1、運輸總周轉量及增長狀況分析 | ０ |
| 2、民航運輸飛機的在冊架數 | ０ |
| 3、中國定期航班條數及里程 | ６ |
| 4、中國定期航班通航城市數 | １ |
| 5、航空運輸公司的運行狀況分析 | ２ |
| 二、民用機場數量及運輸情況分析 | ８ |
| 1、運輸機場數量及分布狀況分析 | ６ |
| 2、運輸機場起降架次及增長 | ６ |
| 三、民航運輸效率及經濟效益分析 | ８ |
| 1、民航運輸飛機的運輸效率 | 產 |
| 2、民航行業的經濟效益分析 | 業 |
| 3、民航業運輸收入水平分析 | 調 |
| 四、民航基本建設和技術改造投資 | 研 |
| 1、機場系統固定資產投資額 | 網 |
| 2、空管系統固定資產投資額 | ｗ |
| 3、其他系統固定資產投資額 | ｗ |
第二節 中國航空貨運運行狀況分析 |
ｗ |
| 一、航空貨物運輸量分析 | ． |
| 二、航空貨運周轉量分析 | Ｃ |
| 三、航空機場業務量分析 | ｉ |
| 四、航空貨機配置情況分析 | ｒ |
| 五、航空貨運運行效率分析 | ． |
| 六、航空貨物運輸種類分析 | ｃ |
| 七、年航空貨運前景預測分析 | ｎ |
第三節 航空貨運細分環節競爭狀況分析 |
中 |
| 一、行業主要細分環節分析 | 智 |
| 1、運輸環節 | 林 |
| 2、機場環節 | ４ |
| 3、代理環節 | ０ |
| 二、運輸環節競爭狀況分析 | ０ |
| 1、主要運輸企業分析 | ６ |
| 2、貨運飛機配置狀況分析 | １ |
| 3、貨運收入情況分析 | ２ |
| 4、貨運實力比較分析 | ８ |
| 三、機場環節競爭狀況分析 | ６ |
| 1、主要航空機場布局 | ６ |
| 2、機場貨物吞吐量分析 | ８ |
| 3、機場貨運設施建設 | 產 |
| 四、代理環節競爭狀況分析 | 業 |
| 1、主要貨運代理企業 | 調 |
| 2、貨代經營收入狀況分析 | 研 |
| 3、貨代企業議價能力 | 網 |
第四節 中國航空貨運行業存在的問題分析 |
ｗ |
| 一、航空貨運行業發展問題分析 | ｗ |
| 1、航空貨運物流的單向性 | ｗ |
| 2、派送網絡的延伸競爭 | ． |
| 3、航空運輸客貨運輸失衡 | Ｃ |
| 4、航空貨運市場管理混亂 | ｉ |
| 二、航空貨運企業發展問題分析 | ｒ |
| 1、服務鏈及附加值問題 | ． |
| 2、市場適應性問題分析 | ｃ |
| 3、貨站建設問題分析 | ｎ |
| 4、企業市場整合分析 | 中 |
| 5、整體運行效率分析 | 智 |
| 6、服務鏈信息資源分析 | 林 |
| 三、航空貨運和國外差距分析 | ４ |
第四章 全球主要機場航空貨運情況分析 |
０ |
第一節 國外機場航空貨運情況分析 |
０ |
| 一、韓國仁川機場航空貨運情況分析 | ６ |
| 1、韓國仁川機場基本概況分析 | １ |
| 2、韓國仁川機場航空貨運狀況分析 | ２ |
| 二、東京成田機場航空貨運情況分析 | ８ |
| 1、東京成田機場基本概況分析 | ６ |
| 2、東京成田機場航空貨運狀況分析 | ６ |
| 三、新加坡樟宜機場航空貨運情況分析 | ８ |
| 1、新加坡樟宜機場基本概況分析 | 產 |
| 2、新加坡樟宜機場航空貨運狀況分析 | 業 |
| 2023 China Air Cargo Market Research and Prospect Forecast Analysis Report | |
第二節 國內機場航空貨運情況分析 |
調 |
| 一、中國香港國際機場航空貨運情況分析 | 研 |
| 1、中國香港國際機場基本概況分析 | 網 |
| 2、中國香港國際機場航空貨運狀況分析 | ｗ |
| 3、中國香港國際機場物流服務模式 | ｗ |
| 二、首都國際機場航空貨運情況分析 | ｗ |
| 1、首都國際機場基本概況分析 | ． |
| 2、首都國際機場起降架次分析 | Ｃ |
| 3、機場貨郵吞吐量及增長狀況分析 | ｉ |
| 4、首都機場航空貨運通航狀況分析 | ｒ |
| 三、上海浦東機場航空貨運情況分析 | ． |
| 1、上海浦東機場基本概況分析 | ｃ |
| 2、上海浦東機場起降架次分析 | ｎ |
| 3、機場貨郵吞吐量及增長狀況分析 | 中 |
| 4、浦東機場貨運航線開通狀況分析 | 智 |
| 四、深圳寶安機場航空貨運情況分析 | 林 |
| 1、深圳寶安機場基本概況分析 | ４ |
| 2、深圳寶安機場起降架次分析 | ０ |
| 3、機場貨郵吞吐量及增長狀況分析 | ０ |
| 4、深圳機場貨運航線開通狀況分析 | ６ |
| 5、機場發展航空貨運外部條件 | １ |
| 6、機場發展航空貨運內部條件 | ２ |
| 7、機場發展航空貨運發展戰略 | ８ |
| 五、成都雙流機場航空貨運情況分析 | ６ |
| 1、成都雙流機場基本概況分析 | ６ |
| 2、成都雙流機場起降架次分析 | ８ |
| 3、機場貨郵吞吐量及增長狀況分析 | 產 |
| 4、雙流機場貨運航線開通狀況分析 | 業 |
| 六、鄭州新鄭國際機場貨運情況分析 | 調 |
| 1、鄭州新鄭機場基本概況分析 | 研 |
| 2、鄭州新鄭機場起降架次分析 | 網 |
| 3、機場貨郵吞吐量及增長狀況分析 | ｗ |
| 4、新鄭機場貨運航線開通狀況分析 | ｗ |
第三節 白云機場航空貨運情況分析 |
ｗ |
| 一、白云機場航空物流發展現狀調研 | ． |
| 1、廣州白云機場發展歷程分析 | Ｃ |
| 2、廣州白云機場基本概況分析 | ｉ |
| 3、白云機場航空物流企業介紹 | ｒ |
| 4、白云機場完成飛機起降架次 | ． |
| 5、白云機場貨郵吞吐量及增長 | ｃ |
| 二、白云機場航空物流swot分析 | ｎ |
| 1、白云機場航空物流優勢分析 | 中 |
| 2、白云機場航空物流劣勢分析 | 智 |
| 3、白云機場航空物流機遇分析 | 林 |
| 4、白云機場航空物流挑戰分析 | ４ |
| 三、白云機場航空物流的競爭策略 | ０ |
| 1、白云機場航空物流發展戰略 | ０ |
| 2、白云機場航空物流競爭策略 | ６ |
第五章 國內外空港物流園區的發展分析 |
１ |
第一節 中國物流園區發展狀況分析 |
２ |
| 一、中國物流園區的發展狀況分析 | ８ |
| 1、物流園區的總體狀況分析 | ６ |
| 2、物流園區的建設狀況分析 | ６ |
| 3、物流園區的運營狀況分析 | ８ |
| 4、物流園區的發展趨勢預測分析 | 產 |
| 二、國內外物流園區的比較 | 業 |
| 1、物流園區的發展起源 | 調 |
| 2、物流園區的運營模式 | 研 |
| 3、物流園區的盈利模式 | 網 |
| 三、物流園區的問題與建議 | ｗ |
| 1、物流園區存在的問題 | ｗ |
| 2、物流園區的發展建議 | ｗ |
| 3、物流園區的發展動向 | ． |
第二節 國內外空港物流園區發展經驗 |
Ｃ |
| 一、歐美機場空港物流園區分析 | ｉ |
| 1、史基浦國際機場 | ｒ |
| 2、法蘭克福國際機場 | ． |
| 3、孟菲斯國際機場 | ｃ |
| 二、亞洲機場空港物流園區分析 | ｎ |
| 1、日本成田國際機場 | 中 |
| 2、韓國仁川國際機場 | 智 |
| 3、新加坡樟宜國際機場 | 林 |
| 三、國內機場空港物流園區分析 | ４ |
| 1、北京首都國際機場 | ０ |
| 2、上海浦東國際機場 | ０ |
| 3、廣州白云國際機場 | ６ |
| 四、國內外空港物流園區發展經驗 | １ |
第三節 臨空經濟對空港物流園區的影響 |
２ |
| 一、臨空經濟圈層結構及特點 | ８ |
| 1、臨空經濟圈層結構分析 | ６ |
| 2、臨空經濟發展特點分析 | ６ |
| 3、與空港物流園區的關系 | ８ |
| 二、機場臨空經濟成功案例分享 | 產 |
| 1、國外臨空經濟發展成功案例 | 業 |
| 2、國外臨空經濟先進經驗總結 | 調 |
| 3、國際臨空經濟產業基本類型 | 研 |
| 4、國際臨空經濟主要發展模式 | 網 |
| 三、中國臨空經濟發展現狀分析 | ｗ |
| 1、空港物流園區發展現狀分析 | ｗ |
| 2、中國臨空經濟發展模式分析 | ｗ |
| 3、臨空經濟發展積極效用分析 | ． |
| 4、臨空經濟發展存在問題分析 | Ｃ |
| 四、空港物流園區建設影響因素分析 | ｉ |
| 1、空港物流園區宏觀影響因素 | ｒ |
| 2、空港物流園區微觀影響因素 | ． |
第四節 國內主要空港物流園區發展分析 |
ｃ |
| 一、無錫空港物流園區發展分析 | ｎ |
| 1、無錫主要國民經濟指標分析 | 中 |
| 2、無錫空港物流園區基本概況 | 智 |
| 3、無錫空港物流產業發展分析 | 林 |
| 4、無錫空港物流園區發展規劃 | ４ |
| 5、無錫空港物流園區空間布局 | ０ |
| 6、無錫空港物流園區發展方向 | ０ |
| 二、天津空港物流園區發展分析 | ６ |
| 1、天津主要國民經濟指標分析 | １ |
| 2、天津空港物流園區基本概況 | ２ |
| 3、天津空港物流園區重要意義 | ８ |
| 4、天津空港物流園區發展優勢 | ６ |
| 5、天津空港物流園區發展模式 | ６ |
| 6、天津空港物流園區發展策略 | ８ |
第六章 中國航空貨運行業服務鏈整合分析 |
產 |
第一節 航空貨運行業服務鏈分析 |
業 |
| 一、航空貨運的作業流程 | 調 |
| 二、航空貨運服務鏈構成 | 研 |
| 三、航空貨運服務鏈特征 | 網 |
| 2023版中國航空貨運市場調研與前景預測分析報告 | |
第二節 航空貨運行業成功因素分析 |
ｗ |
| 一、基于傳統貨運的成功因素 | ｗ |
| 1、航線覆蓋面 | ｗ |
| 2、地面運輸能力 | ． |
| 3、客戶關系 | Ｃ |
| 4、信息技術 | ｉ |
| 5、增值服務能力 | ｒ |
| 二、基于航空快遞的成功因素 | ． |
| 1、運輸能力 | ｃ |
| 2、流程效率 | ｎ |
| 3、品牌效應 | 中 |
| 4、it系統 | 智 |
| 5、服務質量 | 林 |
第三節 航空貨運服務鏈整合的動因分析 |
４ |
| 一、航空貨運服務鏈的瓶頸 | ０ |
| 1、服務鏈條分割狀態 | ０ |
| 2、物流運作缺少協調 | ６ |
| 3、貨運基礎設施滯后 | １ |
| 4、物流信息平臺不完善 | ２ |
| 二、服務鏈整合促進因素分析 | ８ |
| 1、企業自身因素分析 | ６ |
| 2、行業發展因素分析 | ６ |
第四節 航空貨運服務鏈橫向整合分析 |
８ |
| 一、航空貨運橫向整合簡析 | 產 |
| 二、航空貨運聯盟效益分析 | 業 |
| 1、貨運聯盟帶來的機遇 | 調 |
| 2、貨運聯盟帶來的挑戰 | 研 |
| 三、全球主要航空貨運聯盟 | 網 |
| 1、skyteam（天合）貨運聯盟 | ｗ |
| 2、wow航空貨運聯盟 | ｗ |
第五節 航空貨運服務鏈縱向整合分析 |
ｗ |
| 一、服務鏈縱向整合簡析 | ． |
| 二、服務鏈縱向整合的價值 | Ｃ |
| 三、服務鏈縱向整合的必要性 | ｉ |
| 1、航空貨運的時效性要求 | ｒ |
| 2、航空貨運服務特性要求 | ． |
| 3、運力資源合理配置要求 | ｃ |
| 4、市場權力結構變遷要求 | ｎ |
| 四、服務鏈縱向整合策略分析 | 中 |
| 1、物流服務鏈縱向整合結構模型 | 智 |
| 2、航空貨運業內部的縱向一體化 | 林 |
| 3、航空貨運業外部鏈條無縫對接 | ４ |
| 五、國外縱向整合成功經驗借鑒 | ０ |
第七章 中國航空貨運重點企業經營分析 |
０ |
第一節 航空貨運貨物承運公司經營分析 |
６ |
| 一、中國南方航空股份有限公司 | １ |
| 1、企業發展簡況分析 | ２ |
| 2、企業航線分布狀況分析 | ８ |
| 3、企業運力規模分析 | ６ |
| 4、企業載運規模分析 | ６ |
| 5、企業營收情況分析 | ８ |
| 6、企業盈利能力分析 | 產 |
| 7、企業運營能力分析 | 業 |
| 8、企業償債能力分析 | 調 |
| 9、企業發展能力分析 | 研 |
| 10、企業經營優劣勢分析 | 網 |
| （1）企業發展戰略分析 | ｗ |
| （2）企業最新發展動向 | ｗ |
| 二、中國國際航空股份有限公司 | ｗ |
| 1、企業發展簡況分析 | ． |
| 2、企業航線分布狀況分析 | Ｃ |
| 3、企業運力規模分析 | ｉ |
| 4、企業載運規模分析 | ｒ |
| 5、企業營收情況分析 | ． |
| 6、企業盈利能力分析 | ｃ |
| 7、企業運營能力分析 | ｎ |
| 8、企業償債能力分析 | 中 |
| 9、企業發展能力分析 | 智 |
| 10、企業經營優劣勢分析 | 林 |
| （1）企業發展戰略分析 | ４ |
| （2）企業最新發展動向 | ０ |
| 三、深圳航空有限責任公司 | ０ |
| 1、企業發展簡況分析 | ６ |
| 2、企業航線分布狀況分析 | １ |
| 3、企業運力規模分析 | ２ |
| 4、企業載運規模分析 | ８ |
| 5、企業組織架構分析 | ６ |
| 6、企業經營優劣勢分析 | ６ |
| 7、企業發展戰略分析 | ８ |
| 8、企業最新發展動向 | 產 |
| 四、中國郵政航空有限責任公司 | 業 |
| 1、企業發展簡況分析 | 調 |
| 2、企業經營情況分析 | 研 |
| 3、企業貨運能力分析 | 網 |
| 4、企業貨運網絡分析 | ｗ |
| 5、企業經營優劣勢分析 | ｗ |
| 6、企業最新發展動向 | ｗ |
| 五、揚子江快運航空有限公司 | ． |
| 1、企業發展簡況分析 | Ｃ |
| 2、企業經營情況分析 | ｉ |
| 3、企業貨運能力分析 | ｒ |
| 4、企業貨運網絡分析 | ． |
| 5、企業經營優劣勢分析 | ｃ |
| 6、企業最新發展動向 | ｎ |
第二節 航空貨運代理公司經營分析 |
中 |
| 一、中外運空運發展股份有限公司 | 智 |
| 1、企業發展簡況分析 | 林 |
| 2、企業經濟指標分析 | ４ |
| 3、企業盈利能力分析 | ０ |
| 4、企業運營能力分析 | ０ |
| 5、企業償債能力分析 | ６ |
| 6、企業發展能力分析 | １ |
| 7、企業核心業務分析 | ２ |
| 8、企業運營網絡分析 | ８ |
| 9、企業組織架構分析 | ６ |
| 10、企業經營優劣勢分析 | ６ |
| （1）企業最新發展動向 | ８ |
| 二、嘉里大通物流有限公司 | 產 |
| 1、企業發展簡況分析 | 業 |
| 2、企業核心業務分析 | 調 |
| 3、航空貨運服務分析 | 研 |
| 4、企業經營優劣勢分析 | 網 |
| 2023 Ban ZhongGuo Hang Kong Huo Yun ShiChang DiaoYan Yu QianJing YuCe FenXi BaoGao | |
| 5、企業最新發展動向 | ｗ |
| 三、港中旅華貿國際物流股份有限公司 | ｗ |
| 1、企業發展簡況分析 | ｗ |
| 2、企業經濟指標分析 | ． |
| 3、企業盈利能力分析 | Ｃ |
| 4、企業運營能力分析 | ｉ |
| 5、企業償債能力分析 | ｒ |
| 6、企業發展能力分析 | ． |
| 7、企業核心業務分析 | ｃ |
| 8、企業運營網絡分析 | ｎ |
| 9、企業組織架構分析 | 中 |
| 10、企業經營優劣勢分析 | 智 |
| （1）企業最新發展動向 | 林 |
| 四、上海恒榮國際貨運有限公司 | ４ |
| 1、企業發展簡況分析 | ０ |
| 2、企業核心業務分析 | ０ |
| 3、企業經營情況分析 | ６ |
| 4、航空貨運服務分析 | １ |
| 5、企業經營優劣勢分析 | ２ |
| 五、日通國際物流（中國）有限公司 | ８ |
| 1、企業發展簡況分析 | ６ |
| 2、企業核心業務分析 | ６ |
| 3、航空貨運服務分析 | ８ |
| 4、企業組織架構分析 | 產 |
| 5、企業經營優劣勢分析 | 業 |
| 6、企業最新發展動向 | 調 |
第八章 中國航空貨運行業發展前景預測分析 |
研 |
第一節 中國航空貨運行業發展趨勢預測 |
網 |
| 一、綜合服務功能逐步延伸 | ｗ |
| 二、航空貨運網絡化發展趨勢預測分析 | ｗ |
| 1、信息網絡化 | ｗ |
| 2、航線網絡化 | ． |
| 3、機場網絡化 | Ｃ |
| 4、貨代網絡化 | ｉ |
| 三、航空貨運快遞化趨勢明顯 | ｒ |
| 1、快遞公司涉足航空貨運領域 | ． |
| 2、航空貨運企業布局航空快遞 | ｃ |
| 四、服務傾向于高附加值產品 | ｎ |
| 五、信息化建設受到空前重視 | 中 |
第二節 中國航空貨運行業前景預測分析 |
智 |
| 一、航空貨運預測影響因素分析 | 林 |
| 二、航空貨運行業增長預測分析 | ４ |
第三節 中智-林：濟研：中國航空貨運行業投資環境分析 |
０ |
| 一、航空貨運行業投資風險分析 | ０ |
| 1、行業政策風險分析 | ６ |
| 2、經濟波動風險分析 | １ |
| 3、行業競爭風險分析 | ２ |
| 4、行業經營風險分析 | ８ |
| 二、航空貨運行業投資機遇分析 | ６ |
| 1、行業生命周期分析 | ６ |
| 2、行業吸引力分析 | ８ |
| 3、行業政策保障分析 | 產 |
| 4、相關產業發展分析 | 業 |
| 圖表目錄 | 調 |
| 圖表 1：《關于擬批準寧夏貨運航空有限公司籌建的公示》 | 研 |
| 圖表 2：《民航發展基金征收使用管理暫行辦法》 | 網 |
| 圖表 3：《關于擬批準寧夏貨運航空有限公司籌建的公示》 | ｗ |
| 圖表 4：《2014年民航小機場補貼方案》 | ｗ |
| 圖表 5：《關于加強公務航空管理和保障工作的若干意見》 | ｗ |
| 圖表 6：《國家發展改革委關于降低國內成品油價格通知》 | ． |
| 圖表 7：“十三五”中國民航發展指標（單位：億噸公里，億人次，萬小時，%，架，萬人） | Ｃ |
| 圖表 8：“十三五”交通運輸發展主要指標表（單位：萬公里，%，個，萬個） | ｉ |
| 圖表 9：2017-2022年全球gdp運行趨勢（單位：%） | ｒ |
| 圖表 10：2017-2022年全球主要經濟體經濟增速及預測（單位：%） | ． |
| 圖表 11：2017-2022年中國gdp年增長率走勢圖（單位：%） | ｃ |
| 圖表 12：中國航空貨運運輸量和gdp年增長率走勢圖（單位：%） | ｎ |
| 圖表 13：2017-2022年中國貨物進出口總額走勢圖（單位：億美元） | 中 |
| 圖表 14：中國工業增加值及增長率走勢圖（單位：萬億元，%） | 智 |
| 圖表 15：2017-2022年中國制造業pmi指數（單位：%） | 林 |
| 圖表 16：航空貨物的進港流程圖 | ４ |
| 圖表 17：航空貨物的出港流程圖 | ０ |
| 圖表 18：基于rfid的航空物流信息管理系統 | ０ |
| 圖表 19：航空物流信息系統組成 | ６ |
| 圖表 20：部分全貨機型生產參數（單位：噸，公里，公斤） | １ |
| 圖表 21：2017-2022年全球航空貨物運輸量變化分析圖（單位：百萬噸，%） | ２ |
| 圖表 22：2023年全球航空貨運區域市場表現（單位：%） | ８ |
| 圖表 23：2017-2022年全球航空貨運重大事件匯總 | ６ |
| 圖表 24：全球主要航空貨運聯盟 | ６ |
| 圖表 25：前10位iata會員航空公司國際航空貨運周轉量（單位：百萬噸公里） | ８ |
| 圖表 26：前10位iata會員航空公司國內航空貨運周轉量（單位：百萬噸公里） | 產 |
| 圖表 27：前10位iata會員航空公司（國際 國內）航空貨運周轉量（單位：百萬噸公里） | 業 |
| 圖表 28：各航空公司全貨機機隊配置排名（單位：架） | 調 |
| 圖表 29：fedex在中國的業務結構 | 研 |
| 圖表 30：2023年fedex飛機型號及數量（單位：架，噸） | 網 |
| 圖表 31：：fedex、ups和dhl在全美布局的主要航空轉運中心 | ｗ |
| 圖表 32：fedex航空快遞服務與對應節省時間（單位：天） | ｗ |
| 圖表 33：fedex在歐洲的航空線路分布圖 | ｗ |
| 圖表 34：2023年fedex資本開支中技術和運輸設備構成分析（單位：百萬美元） | ． |
| 圖表 35：hub-and-spoke模式與“點對點”模式效率比較分析圖 | Ｃ |
| 圖表 36：fedex快遞產品創新歷程分析圖 | ｉ |
| 圖表 37：fedex技術革新歷程分析圖 | ｒ |
| 圖表 38：fedex所用技術及對應服務 | ． |
| 圖表 39：2017-2022年聯合包裹（ups）航空公司經濟指標統計表（單位：百萬美元） | ｃ |
| 圖表 40：ups飛機種類及數量（單位：噸） | ｎ |
| 圖表 41：ups資本開支構成分析（單位：百萬美元） | 中 |
| 圖表 42：ups采用的技術以及對應提供的服務 | 智 |
| 圖表 43：國泰航空有限公司主要經營指標統計表（單位：百萬港元） | 林 |
| 圖表 44：國泰航空有限公司主營業務營業收入分布（單位：%） | ４ |
| 圖表 45：2017-2022年國泰航空有限公司各地區營業收入統計（單位：百萬港元） | ０ |
| 圖表 46：2023年國泰航空有限公司營業收入按區域分布圖（單位：%） | ０ |
| 圖表 47：大韓航空機隊構成情況（單位：架） | ６ |
| 圖表 48：漢莎航空機隊 | １ |
| 圖表 49：2017-2022年新加坡航空公司主要經營指標統計表（單位：百萬新元） | ２ |
| 圖表 50：2023年新加坡航空公司分業務營業收入分布（單位：%） | ８ |
| 圖表 51：盧森堡貨運航空公司經營情況（單位：百萬歐元，%） | ６ |
| 圖表 52：2017-2022年民航貨郵運輸量走勢圖（單位：萬噸，%） | ６ |
| 圖表 53：2017-2022年民航貨郵周轉量和運輸量月度增速（單位：%） | ８ |
| 圖表 54：2017-2022年民航貨物周轉量走勢圖（單位：億噸公里，%） | 產 |
| 圖表 55：2017-2022年民航運輸機場旅客吞吐量（單位：億人次，%） | 業 |
| 圖表 56：2017-2022年民航運輸機場貨郵吞吐量（單位：萬噸，%） | 調 |
| 圖表 57：全民航全貨機機隊配臵情況（單位：架） | 研 |
| 圖表 58：2017-2022年中國民航貨郵載運率走勢（單位：%） | 網 |
| 圖表 59：2017-2022年中國民航貨郵運輸量及增長預測（單位：萬噸，%） | ｗ |
| 圖表 60：航空貨運經營者分類 | ｗ |
| 2023版中國航空貨物市場の調査研究と見通し予測分析報告書 | |
| 圖表 61：2023年末我國航空機場分布狀況分析 | ｗ |
| 圖表 62：全球主要貨運公司和快遞公司自建航空貨站/轉運中心 | ． |
| 圖表 63：中國各航空公司全貨機機隊配置（單位：架） | Ｃ |
| 圖表 64：各航空公司貨運收入（單位：百萬元） | ｉ |
| 圖表 65：中國航空公司與國際同行在貨運實力方面的比較 | ｒ |
| 圖表 66：2023年各地區運輸機場數量（單位：個，%） | ． |
| 圖表 67：2017-2022年民航運輸機場貨郵吞吐量（單位：萬噸，%） | ｃ |
| 圖表 68：2023年機場貨郵吞吐量按地區分布（單位：%） | ｎ |
| 圖表 69：2023年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數量（單位：個，%） | 中 |
| 圖表 70：中國貨運代理企業收入前20名（單位：萬元） | 智 |
| 圖表 71：中國國際航空貨代市場份額分布（單位：%） | 林 |
| 圖表 72：中方航企在中國總體國際航空貨運的市場份額走勢圖（單位：%） | ４ |
| 圖表 73：2017-2022年首都國際機場起降架次及變化情況（單位：萬次，%） | ０ |
| 圖表 74：2017-2022年首都國際機場貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬噸，%） | ０ |
| 圖表 75：2017-2022年上海浦東機場起降架次及變化情況（單位：萬次，%） | ６ |
| 圖表 76：2017-2022年上海浦東機場貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬噸，%） | １ |
| 圖表 77：2017-2022年深圳寶安機場起降架次及變化情況（單位：萬次，%） | ２ |
| 圖表 78：2017-2022年深圳寶安機場貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬噸，%） | ８ |
| 圖表 79：2017-2022年成都雙流機場起降架次及變化情況（單位：萬次，%） | ６ |
| 圖表 80：2017-2022年成都雙流機場貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬噸，%） | ６ |
| 圖表 81：2017-2022年鄭州新鄭機場起降架次及變化情況（單位：萬次，%） | ８ |
| 圖表 82：2017-2022年鄭州新鄭機場貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬噸，%） | 產 |
| 圖表 83：2017-2022年廣州白云機場起降架次及變化情況（單位：萬次，%） | 業 |
| 圖表 84：2017-2022年廣州白云機場貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬噸，%） | 調 |
| 圖表 85：2017-2022年/2014年中國物流園區數量對比（單位：家） | 研 |
| 圖表 86：2023年與2022年八大經濟區物流園區數量對比（單位：家） | 網 |
| 圖表 87：2023年中國物流園區實際狀態（單位：%） | ｗ |
| 圖表 88：2023年與2022年中國物流園區實際狀態對比（單位：家） | ｗ |
| 圖表 89：2023年八大經濟區物流園區實際狀態（單位：家） | ｗ |
| 圖表 90：2023年中國物流園區建設周期調查（單位：%） | ． |
| 圖表 91：2023年中國物流園區主要收入來源調查（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 92：2023年中國物流園區地理位置特點（單位：%） | ｉ |
| 圖表 93：2023年物流園區吸引企業入駐的原因調查（單位：%） | ｒ |
| 圖表 94：2023年物流園區建設進度調查（單位：%） | ． |
| 圖表 95：2023年物流園區建設滯后原因調查（單位：%） | ｃ |
| 圖表 96：中國物流園區投資建設主體調查（單位：%） | ｎ |
| 圖表 97：中國物流園區建設資金來源調查（單位：%） | 中 |
| 圖表 98：中國物流園區占地規模調查（單位：%） | 智 |
| 圖表 99：中國物流園區建設投資規模調查（單位：%） | 林 |
| 圖表 100：中國物流園區開發方式調查（單位：%） | ４ |
| 圖表 101：中國物流園區的業務定位調查（單位：%） | ０ |
| 圖表 102：中國物流園區管理模式調查（單位：%） | ０ |
| 圖表 103：中國物流園區主要業務功能調查（單位：%） | ６ |
| 圖表 104：中國物流園區主要流轉商品調查（單位：%） | １ |
| 圖表 105：中國物流園區信息化投入調查（單位：%） | ２ |
| 圖表 106：中國物流園區信息系統開發方式調查（單位：%） | ８ |
| 圖表 107：中國物流園區未來發展重點工作調查（單位：%） | ６ |
| 圖表 108：中國物流園區稅收情況調查（單位：%） | ６ |
| 圖表 109：影響物流園區贏利水平的主要因素（單位：%） | ８ |
| 圖表 110：中國物流園區發展過程中遇到的阻力及困難（單位：%） | 產 |
| 圖表 111：物流園區土地價格調查（單位：%） | 業 |
| 圖表 112：物流園區倉庫租金價格調查（單位：%） | 調 |
| 圖表 113：物流園區人才資源需求調查（單位：%） | 研 |
| 圖表 114：影響物流園區經營的環境因素調查（單位：%） | 網 |
| 圖表 115：當地政府給園區或入駐企業獲得較大收益的政策調查（單位：%） | ｗ |
| 圖表 116：臨空經濟產業區圈層結構 | ｗ |
| 圖表 117：空港物流與臨空經濟相互作用關系示意圖 | ｗ |
| 圖表 118：國外物流園區的政府扶持政策 | ． |
| 圖表 119：2017-2022年無錫市地區生產總值（單位：億元，%） | Ｃ |
| 圖表 120：2023年無錫市對外貿易（國家/地區）情況（單位：億美元，%） | ｉ |
http://www.qdlaimaiche.com/2/3A/HangKongHuoYunShiChangDiaoChaFenXi.html
略……
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