| 全國高速公路服務區(qū)，當然也叫全國高速公路服務站了。高速公路服務區(qū)的同義詞高速公路服務站，全國高速公路服務區(qū)，全國高速公路服務站，高速公路服務樞紐，全國高速公路服務服務樞紐。早期高速公路服務區(qū)都是由交通廳或交通廳委托的高速公路建設部門投資建設，有高速公路管理部門進行經(jīng)營管理的。但是隨著高速公路建設、經(jīng)營、管理體制的不斷發(fā)展與分化。 |
| 官建官有官營，這是最老式的經(jīng)營方式，由交通廳（或委托單位）進行規(guī)劃設計、征地建設，建設費用屬于財政撥款。由高速公路管理部門（高管局、高速公路公司）進行經(jīng)營管理，經(jīng)營所得一部分納入高速公路通行費上繳財政，一部分由管理部門支配。實踐證明，這類管理體制比較落后，經(jīng)營效益差，但對國有資產(chǎn)保值較為有利，不會產(chǎn)生破壞性經(jīng)營等短視行為，仍有部分省份在沿用。 |
| 官建官有民營，這種經(jīng)營方式是服務區(qū)經(jīng)營改革的第***個實驗模式，籌建形式同上（費用也是財政撥款），建成后，由交通廳（或者委托高管局）對服務區(qū)經(jīng)營進行招標，允許單個、全路、路網(wǎng)內(nèi)服務區(qū)進行承包經(jīng)營，經(jīng)營者獲取一定經(jīng)營年限，交納經(jīng)營費用，余下歸己。這種情況有效盤活了服務區(qū)的經(jīng)營能力，產(chǎn)生一定經(jīng)濟效益，但是由于經(jīng)營者的短視行為，容易造成對服務區(qū)的破壞性使用，不利于國有資產(chǎn)保值。 |
| 民建民有民營，這種模式市場化比較徹底，政府可以不花一分錢，直接對服務區(qū)的建設經(jīng)營進行配套招標，吸引民間投資，進行建設與經(jīng)營，在一定年限后（一般為**年），官方將服務區(qū)收為國有，經(jīng)營業(yè)主退出。這樣既不占用財政經(jīng)費，又有效調(diào)動了民資對高速公路的興趣，同時由于資產(chǎn)在經(jīng)營期限內(nèi)歸經(jīng)營者所有，也會得到妥善維護與發(fā)展，實現(xiàn)了效益與資產(chǎn)保值“兩手硬”。 |
| BOT模式，基本同上，但更為規(guī)范，更為國際化，甚至可以吸引國際投資。管理部門對服務區(qū)也有一些調(diào)控政策，并非任由經(jīng)營者天馬行空，包括各類評分、評級，同時對經(jīng)營客觀環(huán)境相差甚遠的服務區(qū)進行搭配招標，采肥補瘦，確保整個路網(wǎng)內(nèi)的服務區(qū)服務能力與服務水平不出現(xiàn)較大落差。 |
| 服務區(qū)既為行車提供了加油、修車等服務，也為旅客及駕駛員提供餐飲、休息、如廁等服務，滿足了司乘人員的生理需要和汽車機械方面的需要，確保高速公路交通安全、舒適、迅速和經(jīng)濟。服務區(qū)的經(jīng)營管理必須滿足司乘人員的需求。 |
第1章 中國高速公路服務區(qū)的發(fā)展綜述 |
1.1 高速公路服務區(qū)的研究背景 |
| 1.1.1 《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的制定 |
| 1.1.2 市場經(jīng)濟不斷發(fā)展以及需求提升 |
| 1.1.3 高速公路管理者經(jīng)營理念的升級 |
1.2 高速公路服務區(qū)的相關概述 |
| 1.2.1 高速公路服務區(qū)的概念 |
| 1.2.2 高速公路服務區(qū)的類型 |
| 1.2.3 高速公路服務區(qū)的作用 |
| 1.2.4 高速公路服務區(qū)的功能設施 |
| 1.2.5 高速公路服務區(qū)的服務對象 |
| 1.2.6 高速公路服務區(qū)的服務特點 |
1.3 高速公路服務區(qū)運營管理模式 |
| 1.3.1 高速公路服務區(qū)公司化管理模式 |
| 1.3.2 高速公路服務區(qū)承包經(jīng)營管理模式 |
| 1.3.3 高速公路服務區(qū)租賃型管理模式 |
| 1.3.4 高速公路服務區(qū)專業(yè)管理公司模式 |
| 1.3.5 高速公路服務區(qū)各種管理模式比較 |
第2章 中國高速公路服務區(qū)的發(fā)展環(huán)境 |
2.1 高速公路服務區(qū)政策環(huán)境分析 |
| 2.1.1 高速公路行業(yè)的管理體制分析 |
| 2.1.2 高速公路服務區(qū)相關政策解讀 |
| 2.1.3 高速公路服務區(qū)發(fā)展規(guī)劃解讀 |
2.2 高速公路服務區(qū)環(huán)境影響分析 |
| 2.2.1 高速公路服務區(qū)對環(huán)境的影響 |
| 2.2.2 高速公路服務區(qū)環(huán)境污染防治 |
| （1）高速公路服務區(qū)水污染防治 |
| （2）高速公路服務區(qū)大氣污染防治 |
| （3）高速公路服務區(qū)噪聲污染防治 |
| （4）高速公路服務區(qū)廢棄物污染防治 |
| 2.2.3 高速公路服務區(qū)的環(huán)境保護措施 |
| （1）高速公路服務區(qū)環(huán)境噪聲防護措施 |
| （2）高速公路服務區(qū)空氣污染防治措施 |
| （3）高速公路服務區(qū)水污染防治措施 |
2.3 高速公路服務區(qū)需求環(huán)境分析 |
| 2.3.1 高速公路服務區(qū)是安全行駛的需要 |
| 2.3.2 高速公路服務區(qū)是環(huán)境保護的需要 |
| 2.3.3 高速公路服務區(qū)是交通運輸?shù)男枰?/td> |
第3章 國內(nèi)外高速公路服務區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
3.1 國外高速公路服務區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 3.1.1 日本高速公路服務區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 3.1.2 韓國高速公路服務區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 3.1.3 美國高速公路服務區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 3.1.4 英國高速公路服務區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 3.1.5 德國高速公路服務區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 3.1.6 法國高速公路服務區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 3.1.7 加拿大高速公路服務區(qū)的發(fā)展情況分析 |
3.2 中國高速公路服務區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 3.2.1 中國高速公路運營狀況分析 |
| （1）全國高速公路里程及增長狀況分析 |
| 全:文：http://www.qdlaimaiche.com/0/10/GaoSuGongLuFuWuQuShiChangDiaoYanBaoGao.html |
| （2）各省市高速公路通車里程狀況分析 |
| （3）全國高速公路年平均日交通量 |
| （4）全國高速公路建設投資額分析 |
| 3.2.2 高速公路服務區(qū)的發(fā)展狀況分析 |
| （1）高速公路服務區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）高速公路服務區(qū)存在問題及原因 |
| （3）高速公路服務區(qū)的發(fā)展對策分析 |
| 3.2.3 高速公路服務區(qū)的信息化建設情況分析 |
| （1）服務區(qū)信息化建設現(xiàn)狀及問題 |
| （2）服務區(qū)信息化建設重點及趨勢預測分析 |
3.3 中國臺灣高速公路服務區(qū)發(fā)展借鑒 |
| 3.3.1 中國臺灣服務設施設計與建設特點 |
| 3.3.2 中國臺灣服務設施的經(jīng)營管理模式 |
| 3.3.3 對中國服務區(qū)建設與運營的啟示 |
第4章 中國高速公路服務區(qū)規(guī)劃設計分析 |
4.1 高速公路服務區(qū)規(guī)劃的相關概述 |
| 4.1.1 高速公路服務區(qū)規(guī)劃的概念及分類 |
| 4.1.2 高速公路服務區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容 |
| （1）高速公路服務區(qū)總體布局規(guī)劃 |
| （2）高速公路服務區(qū)的基本形式 |
| （3）高速公路服務區(qū)規(guī)模的確定 |
| 4.1.3 高速公路服務區(qū)常用布局形式 |
| （1）分離式服務布設形式分析 |
| （2）集中式服務區(qū)的布設形式 |
| （3）服務區(qū)其他布局形式分析 |
4.2 高速公路服務區(qū)的建設規(guī)劃分析 |
| 4.2.1 高速公路服務區(qū)的建設理念 |
| 4.2.2 歐洲高速公路服務區(qū)設計要點 |
| （1）高速公路服務區(qū)選址及規(guī)劃 |
| （2）服務區(qū)的建設規(guī)模及其形式 |
| （3）服務區(qū)規(guī)劃與建筑設計要點 |
| 4.2.3 高速公路服務區(qū)的選址分析 |
| （1）服務區(qū)選址影響因素分析 |
| （2）高速公路服務區(qū)選址形式 |
| 4.2.4 高速公路服務區(qū)的功能配置 |
| （1）服務區(qū)的基本功能配置 |
| （2）服務區(qū)設施重要性分析 |
| （3）服務區(qū)分層次設施配置 |
| 4.2.5 高速公路服務區(qū)的間距確定 |
| （1）服務區(qū)間距影響因素分析 |
| （2）高速公路服務區(qū)間距確定 |
| 4.2.6 高速公路服務區(qū)的規(guī)模確定 |
| （1）服務區(qū)規(guī)模影響因素分析 |
| （2）高速公路服務區(qū)規(guī)模確定 |
4.3 地域文化下高速公路服務區(qū)設計 |
| 4.3.1 地域文化與高速公路服務區(qū) |
| 4.3.2 高速公路服務區(qū)設計新理念 |
| （1）發(fā)掘和展示地域文化 |
| （2）與自然環(huán)境和諧共生 |
| （3）統(tǒng)一規(guī)劃服務區(qū)風格 |
| （4）凸顯服務區(qū)個性特征 |
| （5）服務區(qū)功能的多元化 |
| 4.3.3 地域文化在服務區(qū)中的體現(xiàn) |
| （1）在服務區(qū)點位選擇上 |
| （2）在服務區(qū)建筑設計中 |
| 4.3.4 地域文化下服務功能多元化 |
| （1）度假休閑 |
| （2）展覽陳列 |
| （3）物流中轉(zhuǎn) |
第5章 中國高速公路服務區(qū)運營管理分析 |
5.1 高速公路服務區(qū)管理相關概述 |
| 5.1.1 高速公路服務區(qū)的管理原則 |
| 5.1.2 高速公路服務區(qū)的管理要求 |
| （1）高速公路服務區(qū)的總體要求 |
| （2）服務區(qū)公共設施的管理要求 |
| （3）高速公路服務區(qū)餐飲管理要求 |
| （4）高速公路服務區(qū)客房管理要求 |
| （5）高速公路服務區(qū)便利店管理要求 |
| （6）高速公路服務區(qū)加油站管理要求 |
| （7）高速公路服務區(qū)汽車維修管理要求 |
| 5.1.3 高速公路服務區(qū)的管理者責任 |
5.2 高速公路服務區(qū)餐飲管理分析 |
| 5.2.1 高速公路服務區(qū)采購管理分析 |
| 5.2.2 高速公路服務區(qū)倉庫管理分析 |
| 5.2.3 高速公路服務區(qū)加工管理分析 |
| 5.2.4 高速公路服務區(qū)銷售管理分析 |
| 5.2.5 高速公路服務區(qū)衛(wèi)生管理分析 |
5.3 高速公路服務區(qū)客房管理分析 |
| 5.3.1 高速公路服務區(qū)前廳管理分析 |
| 5.3.2 高速公路服務區(qū)服務質(zhì)量管理 |
| 5.3.3 高速公路服務區(qū)設施設備管理 |
| 5.3.4 高速公路服務區(qū)布草洗滌管理 |
| 5.3.5 高速公路服務區(qū)倉庫管理分析 |
5.4 高速公路服務區(qū)汽修管理分析 |
| 5.4.1 高速公路服務區(qū)汽車配件管理 |
| 5.4.2 高速公路服務區(qū)配件庫房管理 |
| 5.4.3 高速公路服務區(qū)現(xiàn)場服務管理 |
| 5.4.4 高速公路服務區(qū)交接班的管理 |
| 5.4.5 高速公路服務區(qū)汽修檔案管理 |
5.5 高速公路服務區(qū)便利店管理分析 |
| 5.5.1 高速公路服務區(qū)采購管理分析 |
| 5.5.2 高速公路服務區(qū)倉庫管理分析 |
| 5.5.3 高速公路服務區(qū)商品管理分析 |
| 5.5.4 高速公路服務區(qū)理貨補貨管理 |
| 5.5.5 高速公路服務區(qū)退換貨的管理 |
| 5.5.6 高速公路服務區(qū)盤點管理分析 |
| 5.5.7 高速公路服務區(qū)促銷管理分析 |
5.6 高速公路服務區(qū)物業(yè)管理分析 |
| 5.6.1 高速公路服務區(qū)安全疏導管理 |
| 5.6.2 高速公路服務區(qū)保潔管理分析 |
| 5.6.3 高速公路服務區(qū)工程維護管理 |
| 5.6.4 高速公路服務區(qū)綠化管理分析 |
5.7 高速公路服務區(qū)加油站管理分析 |
| 5.7.1 高速公路服務區(qū)設備管理分析 |
| 5.7.2 高速公路服務區(qū)客戶管理分析 |
| 5.7.3 高速公路服務區(qū)安全管理分析 |
| 5.7.4 高速公路服務區(qū)應急管理分析 |
第6章 高速公路服務區(qū)發(fā)展物流可行性分析 |
6.1 中國物流行業(yè)發(fā)展機會展望 |
| 6.1.1 物流行業(yè)的運行態(tài)勢分析 |
| （1）物流總額增幅及其構(gòu)成狀況分析 |
| （2）物流總費用增幅及構(gòu)成狀況分析 |
| Report on the Current Situation Research and Market Prospect Analysis of China's Expressway Service Area Industry (2024) |
| （3）物流業(yè)增加值增幅及貢獻狀況分析 |
| （4）物流固定資產(chǎn)投資及增長狀況分析 |
| （5）全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查狀況分析 |
| 6.1.2 中國物流需求驅(qū)動因素分析 |
| （1）網(wǎng)絡零售拉動商貿(mào)物流快速發(fā)展 |
| （2）城鎮(zhèn)化進程帶動城市配送物流需求 |
| （3）制造業(yè)物流環(huán)節(jié)外包推動物流需求 |
| （4）物流溯源——食品安全問題突破口 |
| （5）結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶動物流需求 |
| 6.1.3 生產(chǎn)性服務業(yè)發(fā)展空間分析 |
| （1）國外生產(chǎn)性服務業(yè)發(fā)展分析 |
| （2）中國生產(chǎn)性服務業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.1.4 中國物流行業(yè)發(fā)展機會展望 |
| （1）行業(yè)處于發(fā)達國家80年代水平 |
| （2）中國物流行業(yè)的物流效率比較低 |
| （3）生產(chǎn)成本增長倒逼物流快速發(fā)展 |
| 6.1.5 “十三五”期間物流行業(yè)的發(fā)展方向 |
| （1）冷鏈物流和農(nóng)超對接——穩(wěn)定農(nóng)業(yè) |
| （2）供應鏈管理與物聯(lián)網(wǎng)——做強工業(yè) |
| （3）物流產(chǎn)業(yè)鏈延伸——做大服務業(yè) |
| 6.1.6 “十三五”期間物流行業(yè)的增速預測分析 |
6.2 高速公路服務區(qū)發(fā)展物流可行性分析 |
| 6.2.1 高速公路服務區(qū)發(fā)展物流可行性分析 |
| 6.2.2 高速公路服務區(qū)發(fā)展物流存在的問題 |
| 6.2.3 高速公路服務區(qū)發(fā)展物流的相關措施 |
6.3 福建高速公路服務區(qū)發(fā)展物流分析 |
| 6.3.1 引進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實依據(jù) |
| 6.3.2 引入現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的良好基礎 |
| 6.3.3 在服務區(qū)發(fā)展物流的初步構(gòu)想 |
6.4 山東高速公路服務區(qū)發(fā)展物流分析 |
| 6.4.1 山東高速集團發(fā)展概況分析 |
| （1）山東高速集團的發(fā)展情況分析 |
| （2）山東高速服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 6.4.2 服務區(qū)發(fā)展物流的必要性分析 |
| （1）實現(xiàn)山東高速可持續(xù)發(fā)展 |
| （2）提高高速公路的運營效率 |
| （3）推動區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展 |
| （4）降低區(qū)域社會物流的成本 |
| 6.4.3 服務區(qū)發(fā)展物流的外部環(huán)境分析 |
| （1）山東省地理區(qū)位優(yōu)勢分析 |
| （2）山東省宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| （3）物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢預測 |
| （4）高速公路的發(fā)展趨勢預測 |
| （5）高速公路的消費行為分析 |
| 6.4.4 服務區(qū)發(fā)展物流的內(nèi)部條件分析 |
| （1）高速公路服務區(qū)網(wǎng)絡逐漸完善 |
| （2）服務區(qū)經(jīng)營管理模式不斷改進 |
| （3）服務區(qū)基礎功能設施不斷完善 |
| 6.4.5 服務區(qū)發(fā)展物流的swot分析 |
| （1）山東高速發(fā)展物流的優(yōu)勢分析 |
| （2）山東高速發(fā)展物流的劣勢分析 |
| （3）山東高速發(fā)展物流的機會分析 |
| （4）山東高速發(fā)展物流的威脅分析 |
| 6.4.6 服務區(qū)物流功能定位與方案設計 |
| （1）服務區(qū)發(fā)展物流的功能定位 |
| （2）服務區(qū)發(fā)展物流的模式選擇 |
| （3）服務區(qū)發(fā)展物流的方案設計 |
| （4）服務區(qū)發(fā)展物流的投資分析 |
第7章 中國高速公路服務區(qū)區(qū)域市場分析 |
7.1 華北地區(qū)高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| 7.1.1 北京市高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）北京市高速公路通車里程及增長 |
| （2）北京市高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）北京市主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）北京市高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.1.2 天津市高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）天津市高速公路通車里程及增長 |
| （2）天津市高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）天津市主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）天津市高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.1.3 河北省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）河北省高速公路通車里程及增長 |
| （2）河北省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）河北省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）河北省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.1.4 山西省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）山西省高速公路通車里程及增長 |
| （2）山西省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）山西省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）山西省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.1.5 內(nèi)蒙古高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）內(nèi)蒙古高速公路通車里程及增長 |
| （2）內(nèi)蒙古高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）內(nèi)蒙古主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）內(nèi)蒙古高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
7.2 東北地區(qū)高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| 7.2.1 遼寧省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）遼寧省高速公路通車里程及增長 |
| （2）遼寧省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）遼寧省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）遼寧省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.2.2 吉林省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）吉林省高速公路通車里程及增長 |
| （2）吉林省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）吉林省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）吉林省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.2.3 黑龍江省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）黑龍江省高速公路通車里程及增長 |
| （2）黑龍江省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）黑龍江省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）黑龍江省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
7.3 華東地區(qū)高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| 7.3.1 上海市高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）上海市高速公路通車里程及增長 |
| （2）上海市高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）上海市主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）上海市高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.3.2 江蘇省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）江蘇省高速公路通車里程及增長 |
| （2）江蘇省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）江蘇省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）江蘇省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 中國高速公路服務區(qū)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研與市場前景分析報告（2024年） |
| 7.3.3 浙江省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）浙江省高速公路通車里程及增長 |
| （2）浙江省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）浙江省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）浙江省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.3.4 安徽省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）安徽省高速公路通車里程及增長 |
| （2）安徽省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）安徽省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）安徽省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.3.5 福建省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）福建省高速公路通車里程及增長 |
| （2）福建省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）福建省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）福建省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.3.6 江西省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）江西省高速公路通車里程及增長 |
| （2）江西省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）江西省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）江西省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.3.7 山東省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）山東省高速公路通車里程及增長 |
| （2）山東省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）山東省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）山東省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
7.4 中南地區(qū)高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| 7.4.1 河南省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）河南省高速公路通車里程及增長 |
| （2）河南省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）河南省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）河南省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.4.2 湖北省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）湖北省高速公路通車里程及增長 |
| （2）湖北省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）湖北省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）湖北省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.4.3 湖南省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）湖南省高速公路通車里程及增長 |
| （2）湖南省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）湖南省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）湖南省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.4.4 廣東省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）廣東省高速公路通車里程及增長 |
| （2）廣東省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）廣東省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）廣東省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.4.5 海南省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）海南省高速公路通車里程及增長 |
| （2）海南省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）海南省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）海南省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.4.6 廣西高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）廣西高速公路通車里程及增長 |
| （2）廣西高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）廣西主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）廣西高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
7.5 西南地區(qū)高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| 7.5.1 重慶市高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）重慶市高速公路通車里程及增長 |
| （2）重慶市高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）重慶市主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）重慶市高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.5.2 四川省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）四川省高速公路通車里程及增長 |
| （2）四川省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）四川省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）四川省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.5.3 云南省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）云南省高速公路通車里程及增長 |
| （2）云南省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）云南省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）云南省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.5.4 貴州省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）貴州省高速公路通車里程及增長 |
| （2）貴州省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）貴州省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）貴州省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.5.5 西藏高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）西藏高速公路通車里程及增長 |
| （2）西藏高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）西藏主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）西藏高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
7.6 西北地區(qū)高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| 7.6.1 陜西省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）陜西省高速公路通車里程及增長 |
| （2）陜西省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）陜西省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）陜西省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.6.2 甘肅省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）甘肅省高速公路通車里程及增長 |
| （2）甘肅省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）甘肅省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）甘肅省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.6.3 青海省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）青海省高速公路通車里程及增長 |
| （2）青海省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）青海省主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）青海省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.6.4 寧夏高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）寧夏高速公路通車里程及增長 |
| （2）寧夏高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）寧夏主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）寧夏高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| 7.6.5 新疆高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
| （1）新疆高速公路通車里程及增長 |
| （2）新疆高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （3）新疆主要高速公路服務區(qū)動向 |
| （4）新疆高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 |
| ZhongGuo Gao Su Gong Lu Fu Wu Qu HangYe XianZhuang DiaoYan Yu ShiChang QianJing FenXi BaoGao （2024 Nian ） |
第8章 中國高速公路服務區(qū)企業(yè)經(jīng)營分析 |
8.1 高速公路服務區(qū)企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 8.1.1 浙江菊韻人家置業(yè)投資管理有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務分析 |
| （3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營服務區(qū)分布 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （6）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃及策略分析 |
| …… |
8.2 高速公路企業(yè)服務區(qū)經(jīng)營情況分析 |
| 8.2.1 浙江滬杭甬高速公路股份有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)營收情況分析 |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 |
| （4）企業(yè)運營能力分析 |
| （5）企業(yè)償債能力分析 |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （7）服務區(qū)經(jīng)營情況分析 |
| （8）服務區(qū)最新發(fā)展動向分析 |
| （9）企業(yè)經(jīng)營服務區(qū)分析 |
| （10）服務區(qū)發(fā)展規(guī)劃及策略分析 |
| …… |
第9章 中~智~林－高速公路服務區(qū)投資分析與前景預測 |
9.1 高速公路服務區(qū)投資狀況分析 |
| 9.1.1 高速公路服務區(qū)投資特性分析 |
| （1）高速公路服務區(qū)進入壁壘分析 |
| （2）高速公路服務區(qū)盈利模式分析 |
| （3）高速公路服務區(qū)盈利因素分析 |
| 9.1.2 高速公路服務區(qū)投資風險分析 |
| （1）高速公路服務區(qū)政策風險分析 |
| （2）高速公路服務區(qū)經(jīng)濟風險分析 |
| （3）高速公路服務區(qū)經(jīng)營風險分析 |
| （4）高速公路服務區(qū)關聯(lián)行業(yè)風險 |
| 9.1.3 高速公路服務區(qū)最新發(fā)展動向 |
9.2 高速公路服務區(qū)發(fā)展趨勢預測 |
| 9.2.1 高速公路行業(yè)的發(fā)展趨勢預測 |
| 9.2.2 高速公路服務區(qū)影響因素分析 |
| 9.2.3 高速公路服務區(qū)發(fā)展趨勢預測 |
9.3 高速公路服務區(qū)發(fā)展前景預測分析 |
| 9.3.1 濟研：中國高速公路行業(yè)需求預測分析 |
| （1）高速公路客運需求預測分析 |
| （2）高速公路貨運需求預測分析 |
| 9.3.2 中國高速公路行業(yè)供給預測分析 |
| （1）高速公路未來發(fā)展規(guī)劃 |
| （2）高速公路行業(yè)供給預測分析 |
| 9.3.3 高速公路服務區(qū)發(fā)展規(guī)模預測分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：高速公路服務區(qū)的服務對象 |
| 圖表 2：高速公路服務區(qū)各種運營管理模式優(yōu)缺點比較 |
| 圖表 3：幾何化的道路布局 |
| 圖表 4：服務區(qū)內(nèi)的元素 |
| 圖表 5：通過環(huán)島將大小車停車場分離 |
| 圖表 6：服務區(qū)中保留場區(qū)中的原生樹木 |
| 圖表 7：2018-2023年全國公路總里程及公路密度（單位：萬公里，公里/百平方公里） |
| 圖表 8：2018-2023年全國高速公路里程（單位：萬公里） |
| 圖表 9：2022年底各省區(qū)高速公路通車里程排名（單位：公里） |
| 圖表 10：高速公路里程超過3千公里的省份（單位：公里） |
| 圖表 11：2018-2023年國道與高速公路年平均日交通量（單位：輛/日） |
| 圖表 12：2018-2023年國道與高速公路年平均交通擁擠度 |
| 圖表 13：2018-2023年全國公路建設投資額及增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 14：中國臺灣服務設施的用地和建設規(guī)模統(tǒng)計一覽表（單位：畝，m2） |
| 圖表 15：高速公路服務區(qū)總體規(guī)模計算圖 |
| 圖表 16：歐洲高速公路服務區(qū)分類（單位：畝） |
| 圖表 17：高速公路服務區(qū)的選址形式匯總 |
| 圖表 18：高速公路服務區(qū)重要度調(diào)查結(jié)果（單位：個） |
| 圖表 19：高速公路服務區(qū)配套服務設施重要性排名加權(quán)權(quán)值 |
| 圖表 20：高速公路服務區(qū)配套服務設施重要性權(quán)值計算結(jié)果 |
| 圖表 21：高速公路服務區(qū)各配套服務設施重要性排名 |
| 圖表 22：高速公路服務區(qū)的推薦配置示意 |
| 圖表 23：中國臺灣三號高速清水服務區(qū) |
| 圖表 24：寧常高速茅山服務區(qū) |
| 圖表 25：寧常高速滆湖服務區(qū) |
| 圖表 26：滬寧高速陽澄湖服務區(qū) |
| 圖表 27：西漢高速秦嶺服務區(qū) |
| 圖表 28：濟青高速濰坊服務區(qū)店面擺設 |
| 圖表 29：中國臺灣省臺北南面的石旋服務區(qū) |
| 圖表 30：西漢高速七畝坪服務區(qū) |
| 圖表 31：服務區(qū)餐飲部組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 32：餐飲合格供應商評價表 |
| 圖表 33：服務區(qū)餐飲原材料采購流程圖 |
| 圖表 34：各類原料冷藏溫度及相對濕度要求（單位：oc，%） |
| 圖表 35：餐飲原材料出入庫流程圖 |
| 圖表 36：餐飲食品生產(chǎn)加工流程圖 |
| 圖表 37：服務區(qū)客戶部組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 38：服務區(qū)客房物品出入庫流程圖 |
| 圖表 39：汽車修理站的組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 40：服務區(qū)商品部組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 41：服務區(qū)便利店供應商評分標準 |
| 圖表 42：服務區(qū)便利店采購計劃編制和審批流程圖 |
| 圖表 43：服務區(qū)便利店采購商品入庫流程圖 |
| 圖表 44：服務區(qū)便利店調(diào)撥商品出庫流程圖 |
| 圖表 45：服務區(qū)便利店補貨作業(yè)流程圖 |
| 圖表 46：服務區(qū)物業(yè)部組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 47：變壓器的維護方法 |
| 圖表 48：供電線路的維護方法 |
| 圖表 49：柴油發(fā)電機組的維護方法 |
| 圖表 50：服務區(qū)加油站組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 51：服務區(qū)油罐管線及附件常規(guī)檢查內(nèi)容 |
| 圖表 52：發(fā)電機組一般故障和排除方法 |
| 圖表 53：2018-2023年中國物流行業(yè)三大指標運行狀況（單位：億元） |
| 圖表 54：2018-2023年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%） |
| 圖表 55：2023年社會物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%） |
| 圖表 56：2018-2023年中國社會物流總費用（單位：億元，%） |
| 圖表 57：2018-2023年中國物流業(yè)增加值統(tǒng)計（單位：億元，%） |
| 圖表 58：2022-2023年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資及增長變化情況（單位：億元，%） |
| 圖表 59：重點調(diào)查企業(yè)分布情況（單位：%） |
| 圖表 60：重點調(diào)查企業(yè)登記注冊類型分布情況（單位：%） |
| 圖表 61：重點調(diào)查企業(yè)物流成本增長情況（單位：%） |
| 圖表 62：重點調(diào)查企業(yè)物流成本構(gòu)成情況（單位：%） |
| 圖表 63：2022-2023年重點調(diào)查企業(yè)物流費用率情況（單位：%） |
| 中國高速道路サービスエリア業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査研究と市場見通し分析報告（2024年） |
| 圖表 64：2018-2023年重點調(diào)查企業(yè)物流費用率情況（單位：%） |
| 圖表 65：重點調(diào)查企業(yè)物流外包情況（單位：%） |
| 圖表 66：2022-2023年重點調(diào)查企業(yè)平均倉儲面積情況（單位：%） |
| …… |
| 圖表 68：重點調(diào)查物流企業(yè)收入規(guī)模分布情況（單位：%） |
| 圖表 69：重點調(diào)查物流企業(yè)主要經(jīng)營指標增長情況（按物流企業(yè)類型分）（單位：%） |
| 圖表 70：重點調(diào)查物流企業(yè)主要經(jīng)營指標增長情況（按登記注冊類型分）（單位：%） |
| 圖表 71：重點調(diào)查物流企業(yè)收入利潤率分布情況（單位：%） |
| 圖表 72：重點調(diào)查物流企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分布情況（單位：%） |
| 圖表 73：2024-2030年中國網(wǎng)絡購物市場交易規(guī)模（單位：億元，%） |
| 圖表 74：2024-2030年中國網(wǎng)絡購物市場用戶規(guī)模（單位：萬人，%） |
| 圖表 75：網(wǎng)購消費力十大城市男性與女性消費者消費金額比例（單位：%） |
| 圖表 76：網(wǎng)購消費力十大城市消費金額年齡來源分布（單位：%） |
| 圖表 77：2024-2030年中國網(wǎng)絡購物市場交易規(guī)模結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 78：2023年中國網(wǎng)絡購物市場各商品品類市場份額（單位：%） |
| 圖表 79：2023年中國c2c購物網(wǎng)站市場份額（單位：%） |
| 圖表 80：2023年中國b2c購物網(wǎng)站市場份額（單位：%） |
| 圖表 81：2018-2023年中國城鄉(xiāng)居民人均收入及人均國內(nèi)生產(chǎn)總值實際增長率（單位：%） |
| 圖表 82：2018-2023年工商企業(yè)采用物流業(yè)務外包的比（單位：%） |
| 圖表 83：2018-2023年企業(yè)外包物流業(yè)務量占企業(yè)總物流量的比例（單位：%） |
| 圖表 84：2018-2023年發(fā)生的食品安全問題 |
| 圖表 85：美國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展演變歷程及國內(nèi)現(xiàn)時所處階段 |
| 圖表 86：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與物流需求示意圖 |
| 圖表 87：商流、物流、資金流和信息流示意圖 |
| 圖表 88：微笑曲線示意圖 |
| 圖表 89：武藏曲線示意圖 |
| 圖表 90：全球生產(chǎn)型服務業(yè)gdp占比（單位：%） |
| 圖表 91：美國與中國三大產(chǎn)業(yè)演化示意圖（單位：%） |
| 圖表 92：日本與德國三大產(chǎn)業(yè)演化示意圖（單位：%） |
| 圖表 93：拉美三大產(chǎn)業(yè)演化示意圖（單位：%） |
| 圖表 94：發(fā)達國家物流行業(yè)發(fā)展的演變歷程及中國物流所處階段 |
| 圖表 95：中美日物流費用占gdp比例對比（單位：%） |
| 圖表 96：中美日物流費用構(gòu)成比較（單位：%） |
| 圖表 97：各國物流效率指數(shù)比較 |
| 圖表 98：中等收入及低收入國家物流效率指數(shù)排名 |
| 圖表 99：從產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段看企業(yè)的利潤來源變化 |
| 圖表 100：2018-2023年勞動密集型行業(yè)平均毛利率走勢（單位：%） |
| 圖表 101：人工、能源和材料等成本都處于上升通道（單位：%） |
| 圖表 102：物流體系升級將帶來物流相關成本的顯著下降（單位：%） |
| 圖表 103：物流體系升級將帶來物流相關成本的顯著下降（單位：%） |
| 圖表 104：中國客運專線建設及鐵路集裝箱場站及辦理站建設進度圖 |
| 圖表 105：典型冷鏈運輸產(chǎn)品：速凍米面產(chǎn)量及產(chǎn)銷需求效果圖（單位：萬噸） |
| 圖表 106：典型冷鏈運輸產(chǎn)品：速凍米面長距離鐵路運輸需求示意圖 |
| 圖表 107：永輝超市門店區(qū)域和物流體系 |
| 圖表 108：大企業(yè)內(nèi)部物流職能外部化 |
| 圖表 109：小企業(yè)第三方物流平臺的搭建 |
| 圖表 110：海爾物流業(yè)務流程 |
| 圖表 111：不銹鋼加工配送服務提供商——大名國際的盈利模式 |
| 圖表 112：建發(fā)股份漿紙供應鏈管理業(yè)務結(jié)構(gòu) |
| 圖表 113：國際貿(mào)易/出口加工鏈條向國內(nèi)專業(yè)/東部生產(chǎn)加工鏈條向中西部轉(zhuǎn)移 |
| 圖表 114：供應鏈的兩大發(fā)展路徑 |
| 圖表 115：全球和中國rfid應用領域比較（單位：%） |
| 圖表 116：2024-2030年中國物流與供應鏈領域rfid市場規(guī)模和滲透率預測（單位：億元，%） |
| 圖表 117：物流附加值微笑曲線圖 |
| 圖表 118：2022-2023年中國網(wǎng)購市場季度規(guī)模（單位：億元，%） |
| 圖表 119：“十三五”期間中國第三產(chǎn)業(yè)增速預測（單位：十億元，%） |
| 圖表 120：“十三五”期間中國物流行業(yè)細分領域增速預測（單位：%） |
| ……另有164個圖表。 |
| 可多得的精品。 |
http://www.qdlaimaiche.com/0/10/GaoSuGongLuFuWuQuShiChangDiaoYanBaoGao.html
…
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