| 根據(jù)國際鋼鐵研究所（IISI）發(fā)布的年度數(shù)據(jù)，全球鋼產(chǎn)量在最近幾**年呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢，**年全球鋼產(chǎn)量首次超過***億噸。從世界范圍來看，在發(fā)達地區(qū)和國家，如北美、歐盟、日本等地區(qū)和國家鋼鐵的物流量往往是生產(chǎn)量的數(shù)倍。作為生產(chǎn)原料的鐵礦石方面，中國、日本和歐盟是世界上三大鐵礦石進口國和進口地區(qū)，而中美、南美及大洋洲則是主要的鐵礦石出口地區(qū)。從這些可以看出，鋼鐵物流有著很大的需求潛力。 | |
| 鋼鐵物流運行模式分為三大模塊：原材料采購運輸—鋼鐵生產(chǎn)物流—產(chǎn)成品銷售物流。原材料采購運輸，鋼鐵業(yè)需要的原材料主要是鐵礦石和能源，這就要耗費企業(yè)大量的采購、運輸成本。一般而言，國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)在國內(nèi)外都有自己的礦山，每年從國外進口大量的鐵礦石通過海運的方式運回生產(chǎn)基地。具體操作上，是由大型海運巨輪將礦石運回國內(nèi)港口，然后在港口進行分撥，再通過內(nèi)河運回企業(yè)的生產(chǎn)基地。為了預防意外因素，企業(yè)還會囤積大量的原材料，僅這一環(huán)節(jié)就需要耗費企業(yè)高昂的采購、運輸、庫存成本。在國際礦石和海運價格普遍上漲的背景下，如何降低采購運輸成本是國內(nèi)鋼鐵企業(yè)物流部門每年都很頭疼的事情。 | |
| 鋼鐵生產(chǎn)物流，鋼鐵生產(chǎn)的特點決定，鋼鐵生產(chǎn)過程中物流管理必然服務于質(zhì)量管理和生產(chǎn)管理功能，這就需要鋼鐵企業(yè)的物流管理加強計劃性與柔性的結合。從鐵礦石轉換為產(chǎn)成品，生產(chǎn)環(huán)節(jié)很多，如何使用最低的成本將物品與其所處的生產(chǎn)節(jié)拍相對應，并標識清楚其足夠的信息，是現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)最關心的問題。由于鋼鐵生產(chǎn)過程無法停頓，要用最低的物流成本安排靈活的生產(chǎn)計劃，這需要借助信息技術的力量。在未來幾年中，優(yōu)化鋼鐵生產(chǎn)流程、選擇合適的信息系統(tǒng)和實現(xiàn)鋼鐵生產(chǎn)過程中的標準化，將會是中國鋼鐵企業(yè)改善其內(nèi)部物流管理的著力點。 | |
| 產(chǎn)成品銷售物流，一般而言，鋼鐵銷售總是借助其加工配送中心向市場延伸的。有數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)在已經(jīng)有各類鋼鐵加工配送中心近***個。在未來的幾年內(nèi)，對大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)而言，成品銷售物流最大的趨勢就是鋼鐵營銷體系的建立完善，會有越來越多的實力型企業(yè)將現(xiàn)有的營銷網(wǎng)絡改造成為干線運輸加區(qū)域配送的合理模式。 | |
第一章 2022-2023年中國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 一、中國引領世界鋼鐵業(yè)發(fā)展 | 調(diào) |
| 二、中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的歷程 | 研 |
| 三、中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展的成就 | 網(wǎng) |
| 四、中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展步入新時期 | ｗ |
第二節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展面臨的問題分析 |
ｗ |
| 一、中國鐵礦石資源不足依賴進口 | ｗ |
| 二、影響中國鋼鐵行業(yè)持續(xù)發(fā)展的因素 | ． |
| 三、中國鋼鐵行業(yè)集中度低的不利影響 | Ｃ |
第三節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展對策分析 |
ｉ |
| 一、中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展的策略 | ｒ |
| 二、中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的政策建議 | ． |
| 三、中國鋼企應對嚴峻形勢的戰(zhàn)略 | ｃ |
| 四、鋼鐵工業(yè)主要節(jié)能措施 | ｎ |
第二章 2022-2023年中國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析 |
中 |
第一節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)政策分析 |
智 |
| 一、中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展帶動鋼鐵物流業(yè)規(guī)模擴大 | 林 |
| 二、三大因素推動中國鋼鐵物流業(yè)快速發(fā)展 | ４ |
| 三、中國出口退稅率調(diào)整對鋼鐵物流市場的影響 | ０ |
| 四、中國鐵路大提速加快鋼鐵物流發(fā)展 | ０ |
第二節(jié) 2022-2023年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
６ |
| 一、中國gdp分析 | １ |
| 二、消費價格指數(shù)分析 | ２ |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 | ８ |
| 四、社會消費品零售總額 | ６ |
| 全文：http://www.qdlaimaiche.com/A/06/GangTieWuLiuShiChangDiaoYanBaoGao.html | |
| 五、全社會固定資產(chǎn)投資分析 | ６ |
| 六、進出口總額及增長率分析 | ８ |
第三節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
| 一、人口環(huán)境分析 | 業(yè) |
| 二、教育環(huán)境分析 | 調(diào) |
| 三、文化環(huán)境分析 | 研 |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
第三章 2022-2023年中國鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 一、國外鋼鐵物流發(fā)展的特點 | ｗ |
| 二、中國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展的重點與取得的成就 | ． |
| 三、中國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代特征 | Ｃ |
| 四、中國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展模式 | ｉ |
| 五、中國鋼材物流服務業(yè)發(fā)展概況 | ｒ |
| 六、中國西部鋼鐵物流提前進入國際發(fā)展軌道 | ． |
第二節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) |
ｃ |
| 一、中國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的不足 | ｎ |
| 二、鋼鐵物流面臨的諸多問題 | 中 |
| 三、制約中國鋼材物流行業(yè)發(fā)展的因素 | 智 |
第三節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展的對策分析 |
林 |
| 一、中國鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展的建議 | ４ |
| 二、中國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探索 | ０ |
| 三、中國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展的三大措施 | ０ |
| 四、中國鋼材物流業(yè)發(fā)展對策 | ６ |
第四章 2022-2023年中國現(xiàn)代鋼鐵物流的發(fā)展動態(tài)分析 |
１ |
第一節(jié) 2022-2023年中國現(xiàn)代鋼鐵物流發(fā)展概況 |
２ |
| 一、中國發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流勢在必行 | ８ |
| 二、中國打造現(xiàn)代鋼鐵物流鏈分析 | ６ |
| 三、從《全國沿海港口布局規(guī)劃》看現(xiàn)代化鋼鐵物流發(fā)展前景 | ６ |
| 四、物流業(yè)振興規(guī)劃助力鋼鐵現(xiàn)代物流發(fā)展 | ８ |
第二節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵物流業(yè)信息化分析 |
產(chǎn) |
| 一、物流信息化是發(fā)展現(xiàn)代物流的核心 | 業(yè) |
| 二、鋼鐵物流業(yè)信息化主要內(nèi)容 | 調(diào) |
| 三、中國鋼鐵物流業(yè)信息化現(xiàn)狀與差距 | 研 |
| 四、鋼鐵物流企業(yè)信息化價值 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2022-2023年中國第三方鋼鐵物流分析 |
ｗ |
| 一、中國發(fā)展第三方鋼鐵物流的必要性 | ｗ |
| 二、中國現(xiàn)代鋼鐵物流應向第三方物流邁進 | ｗ |
| 三、建立第三方現(xiàn)代鋼鐵物流的對策 | ． |
| 四、企業(yè)提供高效現(xiàn)代第三方鋼鐵物流的措施 | Ｃ |
第四節(jié) 2022-2023年中國現(xiàn)代鋼鐵物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對策 |
ｉ |
| 一、中國鋼鐵行業(yè)現(xiàn)代物流面臨人才瓶頸 | ｒ |
| 二、中國解決現(xiàn)代物流面臨人才瓶頸的措施 | ． |
| 三、中國發(fā)展現(xiàn)代化鋼鐵物流的對策 | ｃ |
第五章 2022-2023年中國鋼鐵物流供應鏈分析 |
ｎ |
第一節(jié) 2022-2023年鋼鐵供應鏈物流概況 |
中 |
| 一、鋼鐵供應鏈物流管理概述 | 智 |
| 二、供應鏈管理對鋼鐵物流能力的提升至關重要 | 林 |
| 三、鋼鐵物流發(fā)展應完善鋼鐵供應鏈 | ４ |
| 四、中國鋼企須重錘供應鏈 | ０ |
第二節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵原料物流分析 |
０ |
| 一、中國進口鐵礦石物流面臨的挑戰(zhàn) | ６ |
| 二、中國進口鐵礦石物流的四種優(yōu)化方法 | １ |
| 三、中國鋼鐵原材料物流發(fā)展的策略 | ２ |
第三節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵物流的加工配送分析 |
８ |
| 一、鋼材加工配送中心是發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流體系的需要 | ６ |
| 二、鋼鐵物流的加工配送發(fā)展簡況 | ６ |
| 三、中國鋼材加工配送產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況解析 | ８ |
| 四、中國鋼鐵剪切配送加工中心的類型 | 產(chǎn) |
| 五、鋼鐵剪切加工中心是鋼鐵物流的重要流通模式 | 業(yè) |
第四節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵物流加工配送面臨的問題及對策 |
調(diào) |
| Research and Analysis on the Current Situation of China's Steel Logistics Industry from 2024 to 2030 and Market Prospect Forecast Report | |
| 一、鋼鐵物流加工配送存在的矛盾 | 研 |
| 二、中國鋼材加工配送市場存在的問題 | 網(wǎng) |
| 三、鋼鐵物流加工配送中心建設的建議 | ｗ |
第六章 2022-2023年中國鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展態(tài)勢分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展總況 |
ｗ |
| 一、中國重點鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展概述 | ． |
| 二、中國鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流無軌化運輸發(fā)展概況 | Ｃ |
| 三、鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流方面存在的共性問題 | ｉ |
| 四、鋼鐵企業(yè)急需開發(fā)第三利潤源泉 | ｒ |
| 五、鋼鐵企業(yè)降低物流成本方法解析 | ． |
第二節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵企業(yè)現(xiàn)代物流管理分析 |
ｃ |
| 一、鋼鐵企業(yè)實行現(xiàn)代物流管理的必要性 | ｎ |
| 二、中國鋼鐵企業(yè)物流管理情況分析 | 中 |
| 三、鋼鐵企業(yè)實施現(xiàn)代物流管理的對策 | 智 |
第三節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵企業(yè)逆向物流管理分析 |
林 |
| 一、鋼鐵企業(yè)逆向物流管理的產(chǎn)生背景 | ４ |
| 二、鋼鐵企業(yè)逆向物流管理的內(nèi)涵 | ０ |
| 三、鋼鐵企業(yè)逆向物流管理的主要內(nèi)容與做法 | ０ |
| 四、鋼鐵企業(yè)逆向物流管理策略 | ６ |
第四節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵企業(yè)物流管理信息化分析 |
１ |
| 一、鋼鐵企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)與物流管理要求存在的差異 | ２ |
| 二、中國鋼鐵企業(yè)物流管理信息化的發(fā)展對策 | ８ |
| 三、鋼鐵企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)實施步驟 | ６ |
第七章 2022-2023年中國主要地區(qū)鋼鐵物流的發(fā)展格局分析 |
６ |
第一節(jié) 上海 |
８ |
| 一、上海建造國際鋼鐵物流總部基地 | 產(chǎn) |
| 二、上海寶山鋼鐵物流商務區(qū)建設發(fā)展狀況分析 | 業(yè) |
| 三、上海鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)面臨融資困境 | 調(diào) |
| 四、上海解決鋼鐵物流業(yè)融資擔保問題的對策 | 研 |
第二節(jié) 廣東樂從 |
網(wǎng) |
| 一、廣東樂從鋼鐵物流業(yè)發(fā)展簡況 | ｗ |
| 二、廣東樂從華南（國際）物流鋼鐵交易中心地位凸顯 | ｗ |
| 三、廣東樂從鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)集群將壯大發(fā)展 | ｗ |
第三節(jié) 武漢 |
． |
| 一、武漢建造華中最大鋼鐵物流基地 | Ｃ |
| 二、武漢華中國際鋼鐵物流基地總體規(guī)劃 | ｉ |
| 三、武漢將成中國現(xiàn)代鋼鐵物流交易之都 | ｒ |
| 四、武漢鋼鐵物流業(yè)面臨的政策機遇 | ． |
第四節(jié) 遼寧鞍山 |
ｃ |
| 一、鞍山鋼鐵工業(yè)概況 | ｎ |
| 二、鞍山建設鋼鐵物流大市場打造產(chǎn)業(yè)新局面 | 中 |
| 三、寶鋼入駐沈陽挑戰(zhàn)鞍山鋼鐵物流業(yè)地位 | 智 |
第八章 2022-2023年中國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)市場競爭格局分析 |
林 |
第一節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵物流業(yè)市場競爭分析 |
４ |
| 一、中國不同性質(zhì)企業(yè)爭奪鋼鐵物流大蛋糕 | ０ |
| 二、中國在鋼鐵物流業(yè)的競爭力十分薄弱 | ０ |
| 三、全面提升鋼鐵物流行業(yè)競爭力的對策 | ６ |
第二節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵物流行業(yè)集中度分析 |
１ |
| 一、市場集中度分析 | ２ |
| 二、區(qū)域集中度分析 | ８ |
第三節(jié) 提升鋼鐵物流企業(yè)市場競爭力應強化鋼材物流管理 |
６ |
第九章 2022-2023年中國鋼鐵物流重點企業(yè)競爭性財務數(shù)據(jù)分析 |
６ |
第一節(jié) 寶山鋼鐵股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
| 2024-2030年中國鋼鐵物流行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及市場前景預測報告 | |
第二節(jié) 武漢鋼鐵股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
第三節(jié) 鞍鋼股份有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第四節(jié) 新疆八一鋼鐵股份有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ６ |
第五節(jié) 北京首鋼股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第十章 2022-2023年中國鋼鐵流通業(yè)發(fā)展走勢分析 |
ｗ |
第一節(jié) 鋼鐵流通業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 一、中國鋼鐵流通業(yè)的發(fā)展歷史 | ． |
| 二、中國鋼鐵貿(mào)易流通行業(yè)發(fā)展概況 | Ｃ |
| 三、中國鋼鐵流通行業(yè)發(fā)展的特點 | ｉ |
| 四、中國鋼鐵流通行業(yè)信息化調(diào)查分析 | ｒ |
| 五、金融危機下鋼鐵流通企業(yè)生存現(xiàn)狀分析 | ． |
| 六、傳統(tǒng)鋼鐵流通業(yè)向鋼鐵服務業(yè)轉型發(fā)展分析 | ｃ |
第二節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵流通模式發(fā)展分析 |
ｎ |
| 一、國外鋼鐵流通模式概述 | 中 |
| 二、日本鋼鐵流通模式解析及借鑒 | 智 |
| 三、中國外鋼鐵流通模式比較分析 | 林 |
| 四、中國鋼鐵流通企業(yè)商業(yè)模式變革探析 | ４ |
| 五、中國鋼鐵流通行業(yè)服務模式變化狀況分析 | ０ |
| 六、創(chuàng)新中國鋼鐵流通模式對策 | ０ |
| 七、鋼鐵流通企業(yè)未來具有競爭的盈利模式 | ６ |
第三節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵流通業(yè)發(fā)展面臨的問題分析 |
１ |
| 一、中國鋼鐵流通行業(yè)和貿(mào)易商存在的主要問題 | ２ |
| 二、中國鋼鐵貿(mào)易行業(yè)發(fā)展存在的問題 | ８ |
| 三、中國鋼鐵流通業(yè)面臨巨大的戰(zhàn)略轉型壓力 | ６ |
| 四、中國鋼鐵流通業(yè)的戰(zhàn)略困境 | ６ |
| 五、鋼鐵流通業(yè)面臨成本問題 | ８ |
第四節(jié) 2022-2023年中國鋼鐵流通業(yè)的發(fā)展對策分析 |
產(chǎn) |
| 一、鋼鐵流通業(yè)發(fā)展的有效措施 | 業(yè) |
| 二、中國鋼鐵流通業(yè)發(fā)展的對策 | 調(diào) |
| 三、鋼鐵流通企業(yè)的發(fā)展建議 | 研 |
| 四、打造鋼鐵現(xiàn)代流通業(yè)策略分析 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 2024-2030年中國鋼鐵流通業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
ｗ |
| 一、未來中國鋼鐵流通業(yè)基本格局及定位 | ｗ |
| 二、中國鋼鐵流通業(yè)戰(zhàn)略轉型的兩大方向 | ｗ |
| 三、未來鋼鐵流通企業(yè)有望實施的經(jīng)營模式 | ． |
第十一章 2024-2030年中國鋼鐵物流發(fā)展前景趨勢預測 |
Ｃ |
| 2024-2030 Nian ZhongGuo Gang Tie Wu Liu HangYe XianZhuang YanJiu FenXi Ji ShiChang QianJing YuCe BaoGao | |
第一節(jié) 2024-2030年中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展預測分析 |
ｉ |
| 一、近期中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展形勢預測分析 | ｒ |
| 二、未來鋼鐵業(yè)發(fā)展展望 | ． |
| 三、中國鋼鐵業(yè)將迎來整合高潮 | ｃ |
第二節(jié) 2024-2030年中國鋼鐵物流發(fā)展前景趨勢預測分析 |
ｎ |
| 一、中國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨向 | 中 |
| 二、中國鋼鐵物流業(yè)未來發(fā)展變化分析 | 智 |
| 三、中國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展前景展望 | 林 |
| 四、鋼鐵行業(yè)變革給鋼鐵物流帶來發(fā)展空間 | ４ |
第三節(jié) 2024-2030年中國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)盈利預測分析 |
０ |
第十二章 2024-2030年中國鋼鐵物流行業(yè)投資機遇與風險分析 |
０ |
第一節(jié) 2024-2030年中國鋼鐵物流行業(yè)投資環(huán)境 |
６ |
| 一、推進中國鋼材物流業(yè)發(fā)展的有利條件 | １ |
| 二、中國鋼鐵物流未來發(fā)展的條件和基礎 | ２ |
| 三、鋼鐵物流專業(yè)委員會成立有利推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ８ |
第二節(jié) 2024-2030年中國鋼鐵物流行業(yè)投資機遇 |
６ |
| 一、中國鋼鐵還有很大發(fā)展空間 | ６ |
| 二、鋼鐵催生物流大市場 | ８ |
| 三、鋼鐵物流投資前景廣闊 | 產(chǎn) |
| 四、中國鋼鐵物流業(yè)迎來新的發(fā)展機遇 | 業(yè) |
第三節(jié) 中~智~林 濟研：2024-2030年中國鋼鐵物流行業(yè)投資風險及建議 |
調(diào) |
| 一、中國鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展存在的風險 | 研 |
| 二、鋼鐵物流業(yè)應重點投資建立現(xiàn)代物流體系 | 網(wǎng) |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 物流系統(tǒng)的物理組成 | ｗ |
| 圖表 物流基本市場結構及其主要特征 | ｗ |
| 圖表 物流市場交易雙方的關系 | ． |
| 圖表 物流供應鏈管理的范圍 | Ｃ |
| 圖表 生產(chǎn)供應鏈系統(tǒng)的范圍 | ｉ |
| 圖表 物流市場物態(tài)位分離結構模型 | ｒ |
| 圖表 物流發(fā)展過程 | ． |
| 圖表 港口物流業(yè)務流程圖 | ｃ |
| 圖表 依托鐵路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)其業(yè)務流程 | ｎ |
| 圖表 鐵路物流管理中心組成示意圖 | 中 |
| 圖表 中國物流運輸車輛的空駛率 | 智 |
| 圖表 中國郵政業(yè)收入情況及構成 | 林 |
| 圖表 世界人均函件量 | ４ |
| 圖表 郵政物流業(yè)務統(tǒng)計指標體系結構 | ０ |
| 圖表 物流中心管理信息系統(tǒng)流程 | ０ |
| 圖表 微觀綠色物流系統(tǒng)結構圖 | ６ |
| 圖表 宏觀綠色物流系統(tǒng)的結構圖 | １ |
| 圖表 典型的逆向供應鏈及逆向信息流 | ２ |
| 圖表 影響逆向物流的外部環(huán)境因素框架圖 | ８ |
| 圖表 逆向物流的推動和制約因素 | ６ |
| 圖表 天津物流信息平臺整合框架 | ６ |
| 圖表 珠江三角洲主要it產(chǎn)品和家電產(chǎn)品產(chǎn)量與全國比較 | ８ |
| 圖表 珠三角與長三角外貿(mào)出口的比較 | 產(chǎn) |
| 圖表 珠江三角洲社會物流體系的結構 | 業(yè) |
| 圖表 珠江三角洲社會物流體系的市場目標定位 | 調(diào) |
| 圖表 物流基礎設施的結構 | 研 |
| 圖表 物流信息系統(tǒng)的體系結構 | 網(wǎng) |
| 圖表 政策環(huán)境建設的主要內(nèi)容 | ｗ |
| 圖表 全國范圍廣域物流服務體系 | ｗ |
| 圖表 中國石油西部地區(qū)物流配送中心布局 | ｗ |
| 圖表 中國石油西部地區(qū)物流配送中心業(yè)務規(guī)劃流程圖 | ． |
| 圖表 一次物流配送信息系統(tǒng)主要模塊功能描述 | Ｃ |
| 圖表 二次物流配送信息系統(tǒng)功能描述表 | ｉ |
| 圖表 寶山鋼鐵股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ｒ |
| 圖表 寶山鋼鐵股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ． |
| 圖表 寶山鋼鐵股份有限公司盈利指標走勢圖 | ｃ |
| 2024-2030年の中國鉄鋼物流業(yè)界の現(xiàn)狀研究分析及び市場見通し予測報告 | |
| 圖表 寶山鋼鐵股份有限公司負債情況圖 | ｎ |
| 圖表 寶山鋼鐵股份有限公司負債指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 寶山鋼鐵股份有限公司運營能力指標走勢圖 | 智 |
| 圖表 寶山鋼鐵股份有限公司成長能力指標走勢圖 | 林 |
| 圖表 武漢鋼鐵股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ４ |
| 圖表 武漢鋼鐵股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ０ |
| 圖表 武漢鋼鐵股份有限公司盈利指標走勢圖 | ０ |
| 圖表 武漢鋼鐵股份有限公司負債情況圖 | ６ |
| 圖表 武漢鋼鐵股份有限公司負債指標走勢圖 | １ |
| 圖表 武漢鋼鐵股份有限公司運營能力指標走勢圖 | ２ |
| 圖表 武漢鋼鐵股份有限公司成長能力指標走勢圖 | ８ |
| 圖表 鞍鋼股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 鞍鋼股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 鞍鋼股份有限公司盈利指標走勢圖 | ８ |
| 圖表 鞍鋼股份有限公司負債情況圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 鞍鋼股份有限公司負債指標走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 鞍鋼股份有限公司運營能力指標走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 鞍鋼股份有限公司成長能力指標走勢圖 | 研 |
| 圖表 新疆八一鋼鐵股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 新疆八一鋼鐵股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｗ |
| 圖表 新疆八一鋼鐵股份有限公司盈利指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 新疆八一鋼鐵股份有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 新疆八一鋼鐵股份有限公司負債指標走勢圖 | ． |
| 圖表 新疆八一鋼鐵股份有限公司運營能力指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 新疆八一鋼鐵股份有限公司成長能力指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表 北京首鋼股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ｒ |
| 圖表 北京首鋼股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ． |
| 圖表 北京首鋼股份有限公司盈利指標走勢圖 | ｃ |
| 圖表 北京首鋼股份有限公司負債情況圖 | ｎ |
| 圖表 北京首鋼股份有限公司負債指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 北京首鋼股份有限公司運營能力指標走勢圖 | 智 |
| 圖表 北京首鋼股份有限公司成長能力指標走勢圖 | 林 |
http://www.qdlaimaiche.com/A/06/GangTieWuLiuShiChangDiaoYanBaoGao.html
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