| 大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)，吸引更多的市民來適用城市的公共交通系統(tǒng)是緩解城市交通擁堵公認(rèn)的戰(zhàn)略舉措；從城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源和交通安全出發(fā)，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是符合實(shí)際的城市發(fā)展和交通發(fā)展的正確戰(zhàn)略思路。根據(jù)城市公共交通“十二五”規(guī)劃，到**年，***萬人口以上城市、***萬人口以上城市、100-***萬人口城市以及***萬人口以下城市公共交通出行分擔(dān)率分別要達(dá)到***%以上、***%以上、***%以上以及達(dá)到***%以上。 | |
| 城市公共汽車客運(yùn)的公益性決定了其經(jīng)營不能以盈利為唯一目標(biāo)，適當(dāng)?shù)慕?jīng)營模式能維持有效的經(jīng)營管理，同時，也能在既有的公益特性前提下最大化經(jīng)營利益。國內(nèi)外優(yōu)秀城市的公共交通建設(shè)運(yùn)營的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證實(shí)了必要的公交系統(tǒng)改革對城市公交建設(shè)至關(guān)重要。 | |
第一章 中國城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 一、城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 二、城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的特征 | 研 |
| 1、公益性質(zhì) | 網(wǎng) |
| 2、區(qū)域壟斷 | ｗ |
| 3、規(guī)模經(jīng)濟(jì) | ｗ |
| 4、優(yōu)先發(fā)展 | ｗ |
| 三、城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展意義 | ． |
| 1、關(guān)系國計(jì)民生的公益事業(yè) | Ｃ |
| 2、拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要因素 | ｉ |
| 3、優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑 | ｒ |
第二節(jié) 城市公共汽車客運(yùn)相關(guān)行業(yè)分析 |
． |
| 一、客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
| 二、汽車維修行業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
| 三、移動電視行業(yè)發(fā)展分析 | 中 |
| 四、公共汽車廣告行業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
第三節(jié) 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
林 |
| 一、公共汽車客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析 | ４ |
| 1、行業(yè)行政管理 | ０ |
| 2、行業(yè)相關(guān)政策動向 | ０ |
| 3、行業(yè)“十三五”規(guī)劃解讀 | ６ |
| 全.文：http://www.qdlaimaiche.com/2/71/ChengShiGongGongQiCheKeYunHangYeYanJiuBaoGao.html | |
| 二、公共汽車客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | １ |
| 1、gdp增長狀況分析 | ２ |
| 2、固定資產(chǎn)投資 | ８ |
| 3、居民收入狀況分析 | ６ |
| 4、居民消費(fèi)支出 | ６ |
| 三、公共汽車客運(yùn)行業(yè)社會環(huán)境分析 | ８ |
| 1、城市人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
| 2、城市交通擁堵問題 | 業(yè) |
| 3、城市環(huán)境污染嚴(yán)重 | 調(diào) |
| 4、城市功能區(qū)域布局 | 研 |
| 四、公共汽車客運(yùn)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
第二章 中國城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國公交客車產(chǎn)銷狀況分析 |
ｗ |
| 一、公交客車市場銷量分析 | ｗ |
| 1、公交客車總體銷量分析 | ． |
| 2、公交客車分米段銷量分析 | Ｃ |
| 3、公交客車分地區(qū)銷量分析 | ｉ |
| 4、公交客車分企業(yè)銷量分析 | ｒ |
| 二、公交客車市場特征分析 | ． |
| 三、公交客車未來發(fā)展趨勢及銷量預(yù)測分析 | ｃ |
| 1、新能源公交客車逐漸推廣 | ｎ |
| 2、公交客車安全更加受關(guān)注 | 中 |
| 3、二三線城市公交需求提高 | 智 |
| 4、“十三五”公交車需求預(yù)測分析 | 林 |
| 四、公交客車需求市場前景展望 | ４ |
第二節(jié) 中國城市公共汽車客運(yùn)建設(shè)運(yùn)營狀況分析 |
０ |
| 一、中國城市公共交通發(fā)展歷程 | ０ |
| 二、中國城市道路建設(shè)情況分析 | ６ |
| 三、城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營情況分析 | １ |
| 1、公交站點(diǎn)建設(shè)狀況分析 | ２ |
| 2、公交線路運(yùn)營狀況分析 | ８ |
| 3、公共汽車擁有狀況分析 | ６ |
| 4、公交旅客運(yùn)輸狀況分析 | ６ |
| 四、城市公共汽車客運(yùn)存在的問題 | ８ |
| 五、城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)競爭格局 | 產(chǎn) |
| 1、客車廠商的議價能力 | 業(yè) |
| 2、消費(fèi)者的議價能力 | 調(diào) |
| 3、行業(yè)內(nèi)的競爭者 | 研 |
| 4、行業(yè)的替代產(chǎn)品 | 網(wǎng) |
| 5、潛在進(jìn)入者的威脅 | ｗ |
第三節(jié) 中國城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)票價分析 |
ｗ |
| 一、公共汽車客運(yùn)主要票價形式分析 | ｗ |
| 二、主要城市公共汽車客運(yùn)票制分析 | ． |
| 三、我國當(dāng)前公交票制體系存在的問題 | Ｃ |
| 四、國外公共汽車客運(yùn)票制借鑒分析 | ｉ |
| 1、慕尼黑公交票制體系分析 | ｒ |
| China's urban bus passenger transport market in-depth survey and industry prospect forecast report in 2023 | |
| （1）mvv的車票的種類 | ． |
| （2）mvv車票區(qū)間劃分 | ｃ |
| （3）mvv車票的定價原則 | ｎ |
| （4）mvv公交車票定價狀況分析 | 中 |
| 2、首爾公交票制改革分析 | 智 |
第三章 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況分析 |
林 |
第一節(jié) 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司 |
４ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ０ |
| 二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | １ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ２ |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ８ |
| 七、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| 八、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 九、企業(yè)投資兼并與重組分析 | ８ |
| 十、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
| 二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 研 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 七、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 八、企業(yè)投資兼并與重組分析 | Ｃ |
| 九、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｉ |
第三節(jié) 上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司 |
ｒ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| 二、企業(yè)運(yùn)營情況分析 | ｃ |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｎ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
| 五、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 智 |
第四節(jié) 北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ４ |
| 二、企業(yè)運(yùn)營情況分析 | ０ |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ０ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 五、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | １ |
第五節(jié) 廣州市第一巴士有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| 二、企業(yè)運(yùn)營情況分析 | ６ |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ８ |
第六節(jié) 天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)運(yùn)營情況分析 | 調(diào) |
| 2023版中國城市公共汽車客運(yùn)市場深度調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測報(bào)告 | |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 研 |
| 四、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｗ |
第七節(jié) 深圳巴士集團(tuán)股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 二、企業(yè)運(yùn)營情況分析 | ． |
| 三、企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ． |
| 七、企業(yè)經(jīng)營策略及發(fā)展戰(zhàn)略 | ｃ |
第八節(jié) 成都市公共交通集團(tuán)公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
| 二、企業(yè)運(yùn)營情況分析 | 智 |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 林 |
| 三、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 五、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ０ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營策略及發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
第四章 2023-2029年中國城市公共汽車客運(yùn)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
６ |
第一節(jié) 2023-2029年中國城市公共汽車客運(yùn)產(chǎn)業(yè)前景展望 |
１ |
| 一、2023年中國城市公共汽車客運(yùn)發(fā)展形勢分析 | ２ |
| 二、發(fā)展城市公共汽車客運(yùn)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇及趨勢預(yù)測分析 | ８ |
| 三、未來10年中國城市公共汽車客運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 四、2023-2029年中國城市公共汽車客運(yùn)產(chǎn)量預(yù)測分析 | ６ |
第二節(jié) 2023-2029年城市公共汽車客運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢探討 |
８ |
| 一、2023-2029年城市公共汽車客運(yùn)產(chǎn)業(yè)前景展望 | 產(chǎn) |
| 二、2023-2029年城市公共汽車客運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo) | 業(yè) |
第五章 專家觀點(diǎn)與研究結(jié)論 |
調(diào) |
第一節(jié) 報(bào)告主要研究結(jié)論 |
研 |
第二節(jié) 中知?林 濟(jì)研：行業(yè)專家建議 |
網(wǎng) |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 1：公共汽車客運(yùn)移動電視與傳統(tǒng)電視節(jié)目對比 | ｗ |
| 圖表 2：世通華納、華視傳媒及巴士在線基本情況比較表 | ｗ |
| 圖表 3：2017-2022年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總 | ． |
| 圖表 4：2017-2022年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位：億元，%） | Ｃ |
| 圖表 5：2017-2022年全社會固定資產(chǎn)投資及其增速（單位：億元，%） | ｉ |
| 圖表 6：2017-2022年中國農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長速度 | ｒ |
| 圖表 7：2017-2022年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長速度 | ． |
| 圖表 8：2017-2022年中國居民消費(fèi)者價格指數(shù)同比增長情況（單位：%） | ｃ |
| 圖表 9：2017-2022年社會消費(fèi)品零售總額及其增速（單位：億元，%） | ｎ |
| 圖表 10：2023年末中國人口數(shù)及其構(gòu)成（單位：萬人，%） | 中 |
| 圖表 11：2017-2022年中國公交客車銷售增幅 | 智 |
| 圖表 12：2023年中國功能用途客車銷售增幅（單位：%） | 林 |
| 圖表 13：2023年公交客車分米數(shù)累計(jì)銷量情況（單位：輛，%） | ４ |
| 圖表 14：2014年十大城市公交客車11-12米累計(jì)銷量狀況分析 | ０ |
| 圖表 15：2023年主要公交客車企業(yè)銷量（單位：輛，%） | ０ |
| 圖表 16：2023年主流企業(yè)中輕型公交出口增長統(tǒng)計(jì)（單位：%） | ６ |
| 2023 Ban ZhongGuo Cheng Shi Gong Gong Qi Che Ke Yun ShiChang ShenDu DiaoYan Yu HangYe QianJing YuCe BaoGao | |
| 圖表 17：2017-2022年新能源客車車型銷售統(tǒng)計(jì)圖 | １ |
| 圖表 18：2017-2022年前四月公交車單輛銷售平均價格分析圖 | ２ |
| 圖表 19：全國城市道路建設(shè)情況比較 | ８ |
| 圖表 20：2023年中國城市公共汽電車運(yùn)營車輛（單位：萬輛） | ６ |
| 圖表 21：2023年中國城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成（單位：%） | ６ |
| 圖表 22：mvv車票種類構(gòu)成圖 | ８ |
| 圖表 23：短時停留的乘客利用公共交通的費(fèi)用情況（單位：歐元/次出行） | 產(chǎn) |
| 圖表 24：相對長期利用公共交通的居民利用公共交通的票價狀況分析 | 業(yè) |
| 圖表 25：2023年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 | 調(diào) |
| 圖表 26：2023-2029年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 研 |
| 圖表 27：2023年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司主營業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位：萬元，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 28：2023-2029年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ｗ |
| 圖表 29：2023年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品情況表 | ｗ |
| 圖表 30：2023-2029年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 圖表 31：2023-2029年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司償債能力分析 | ． |
| 圖表 32：2023-2029年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 33：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ｉ |
| 圖表 34：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | ｒ |
| 圖表 35：2023年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 | ． |
| 圖表 36：2023-2029年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｃ |
| 圖表 37：2023年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司主營業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位：%） | ｎ |
| 圖表 38：2023-2029年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | 中 |
| 圖表 39：2023年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：萬元，%） | 智 |
| 圖表 40：2023-2029年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營能力分析 | 林 |
| 圖表 41：2023-2029年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司償債能力分析 | ４ |
| 圖表 42：2023-2029年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ０ |
| 圖表 43：南京中北（集團(tuán)）股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 圖表 44：上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司組織架構(gòu) | ６ |
| 圖表 45：上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司優(yōu)劣勢分析 | １ |
| 圖表 46：北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司優(yōu)劣勢分析 | ２ |
| 圖表 47：廣州市第一巴士有限公司優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| 圖表 48：天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 49：天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 圖表 50：深圳巴士集團(tuán)股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 51：深圳巴士集團(tuán)股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 52：成都市公共交通集團(tuán)公司優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
| 圖表 53：重慶市公共交通控股（集團(tuán)）有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | 調(diào) |
| 圖表 54：重慶市公共交通控股（集團(tuán)）有限公司優(yōu)劣勢分析 | 研 |
| 圖表 55：武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司組織結(jié)構(gòu)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 56：武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 57：大連公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 58：杭州市公共交通集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 59：杭州市公共交通集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 圖表 60：湖南巴士公共交通有限公司優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
| 圖表 61：廣州市第二公共汽車公司組織架構(gòu)分析 | ｉ |
| 圖表 62：廣州市第二公共汽車公司優(yōu)劣勢分析 | ｒ |
| 圖表 63：福州公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ． |
| 2023版中國都市バス旅客輸送市場の深さ調(diào)査と業(yè)界見通し予測報(bào)告書 | |
| 圖表 64：福州公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
| 圖表 65：太原公共汽車客運(yùn)控股（集團(tuán)）有限公司組織結(jié)構(gòu)圖（一） | ｎ |
| 圖表 66：太原公共汽車客運(yùn)控股（集團(tuán)）有限公司組織結(jié)構(gòu)圖（二） | 中 |
| 圖表 67：太原公共汽車客運(yùn)控股（集團(tuán)）有限公司優(yōu)劣勢分析 | 智 |
| 圖表 68：廈門公交集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | 林 |
| 圖表 69：廈門公交集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 圖表 70：長春公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 圖表 71：昆明公共汽車客運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 圖表 72：貴陽市公共交通（集團(tuán)）有限公司優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 圖表 73：無錫市公共交通股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | １ |
| 圖表 74：桂林市公共交通集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢分析 | ２ |
| 圖表 75：煙臺市公共汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 76：煙臺市公共汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 圖表 77：常州市公共交通集團(tuán)公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 78：常州市公共交通集團(tuán)公司優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| 圖表 79：珠海公共交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 80：珠海公共交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
| 圖表 81：青島公共汽車客運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司組織結(jié)構(gòu)圖 | 調(diào) |
| 圖表 82：青島公共汽車客運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析 | 研 |
| 圖表 83：烏魯木齊市公共交通集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 84：鄭州市公共交通總公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 85：鄭州市公共交通總公司優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 86：西安市公共交通總公司優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 87：南昌市公共交通總公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ． |
| 圖表 88：南昌市公共交通總公司優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
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