| 產業現狀 |
| 市場容量 |
| 近年來，在火車連年提速，動車組、高鐵不斷升級的過程中，較早經歷了市場化“洗禮”的公路客運漸趨理性，找到了自己的比較優勢——“兜底”作用。鐵道部改革之后，傳統意義上的所謂“公鐵競爭”將逐漸變為公鐵合作，在發展綜合交通運輸體系的大背景下，將發揮各自的比較優勢，更好地服務于廣大乘客。任何改革都有陣痛，鐵道部改革需要面臨的現實問題很多，因此，在鐵道部改革之后的最近幾年，公路客運的兜底作用顯得愈發重要，這種重要地位正是公路客運行業持續發展的基礎，尤其是大型客車迎來新機遇。城鎮化將促進旅游客流的增長。一方面，城鎮化將促進人民生活水平提高，使人們旅游出行的需求增加，另一方面，隨著城鎮化水平的提高，新的旅游景點得到逐步開發和建設，將拉動旅游客流的增長。一頭有需求，一頭有景點，公路客運正好可以充當連接需求與景點的紐帶。交通運輸部《關于積極推進城鄉道路客運一體化發展的意見》明確表示，城鄉道路客運一體化將形成城際、城市、城鄉、鎮村四級客運網絡，在四級客運網絡中，除了城市公交以外，其他三級客運網絡都與公路客運息息相關，公路客運企業只要不頑固地將公路客運定位于城際客運，其可拓展的空間將十分巨大，中輕型客車迎來廣闊空間。比如城鄉客運本來就是短途公路客運的長項，近年來受到了私人轎車和公交線路延伸的沖擊，但仍然具有一定的生存空間。鎮村客運雖然采用公交化運營模式，但并不能真正享受公交補貼政策，也是公路客運行業的傳統經營范圍。 |
| 市場格局 |
| 根據中國客車統計信息網發布的數據，燃氣客車共計銷售***輛，同比增幅高達***%，是行業平均增幅的15倍，燃氣客車占總銷量的比例由上年的***%上升到***%；***家企業中，已有***家企業涉足燃氣客車；特別值得說明的是，燃氣公路客車已成為市場熱點，燃氣公路客車共計銷售***輛，占燃氣客車的比重為***%。同時，燃氣客車的市場格局已具雛形，***家企業中，銷量超過***輛的有***家，***家企業的市場集中度共計***%，其中宇通***輛，占***%，列第一位。燃氣公路客車面臨兩大利好，一是政策支持，二是客運企業因成本壓力而選擇燃氣客車，因此，燃氣公路客車仍有高速增長的動力。另外，燃氣校車是一塊尚未開發的處女地，校車是一種政策性很強的客車產品，在國家的支持政策中受益順理成章，截至**需要解決的主要問題是安全，在安全得到控制之后，節能問題、效率問題將會提上議事日程，燃氣校車甚至新能源校車都會受到各級政府的重視。 |
| 前景預測 |
| 公路客運面臨的困難很多，但發展機遇也不少，考驗的是企業經營者的應變能力，比如校車營運最符合公路客運企業的發展要求，切不可錯失良機。首先，校車的剛性需求決定其未來的發展空間。校車市場截至**存在著一對矛盾，即“政策是保守的，需求是剛性的”，但保守政策并不能掩蓋校車的剛性需求。比如，根據《校車安全管理條例》，依次優先的原則是“保障學生就近入學、寄宿制學校入學、公共交通滿足入學、提供校車服務”。其次，截至**是公路客運企業鋪墊校車市場的最佳時機。《校車安全管理條例》明確規定：“學校可以配備校車。依法設立的道路旅客運輸經營企業、城市公共交通企業，以及根據縣級以上地方人民政府規定設立的校車運營單位，可以提供校車服務。”公路客運企業介入校車營運名正言順，而且時機很好。就截至**校車運營的現狀來看，競爭對手介入校車營運都有困難。在這種形勢下，公路客運企業介入校車營運的先天條件優勢明顯，既有資質，又有資源，還具有十分豐富的安全管理經驗，只需要經營者的勇氣和魄力。 |
| 存在問題 |
| 第一、運力與運量失衡的矛盾仍然突出。通過對幾條典型客運線路的抽樣調查，車輛實載率偏低，部分運輸企業（承包車主）的經濟效益較差。第二、客運線路布局不合理。重復線路加劇了運力與運量的矛盾。跨省超長途班線近幾年來已出現了線路之間重復里程過長，相互惡性競爭的現象。區際、縣際、縣內短途線路更是如此。第三、車輛產權不清晰，掛靠經營現象普遍。大多數企業采取全額融資的方式由經營業主出資購車，或采取“單車租賃經營”的方式，實行全額風險抵押的單車承包經營。這種經營方式實質上是經營權的轉讓或轉賣，屬違規經營。產生了很多弊端，一是盲目開行班線。二是造成“炒賣”線路牌現象。三是企業與車主之間糾紛不斷。第四、站運雙方矛盾日益凸顯。部分車站違規多收站務費、以“站外攬客”收取罰款的問題，在班次安排上不能完全公開、公平、公正對待車主的問題時有發生。由于截至**采取的“按行駛區域、線路方向定點進站”的方式，站方擁有著一定程度的壟斷經營和強制經營的權力。 |
第一章 中國公路客運行業發展綜述 |
第一節 公路客運行業概念 |
| 一、公路客運行業的定義 |
| 二、公路客運主要運輸方式 |
第二節 公路客運行業政策環境分析 |
| 一、公路客運行業監管體制 |
| 二、公路客運行業相關政策 |
| 三、公路客運行業發展規劃 |
第三節 公路客運行業經濟環境分析 |
| 一、宏觀經濟總體發展情況分析 |
| 二、城鄉居民收入增長狀況分析 |
| 三、居民消費價格指數走勢 |
第四節 公路客運行業社會背景分析 |
| 一、中國區域經濟發展不均衡 |
| 二、中國城鎮化進程不斷加快 |
| 三、城鄉流動人口現狀及趨勢預測分析 |
| 四、旅游業發展的大眾化趨勢預測分析 |
第二章 中國公路客運相關行業發展分析 |
第一節 客車整車制造行業發展分析 |
| 詳:情：http://www.qdlaimaiche.com/6/22/GongLuKeYunShiChangDiaoChaBaoGao.html |
| 一、中國客車市場銷售量分析 |
| 二、中國客車的銷售結構分析 |
| 三、中國客車進口市場發展分析 |
| 四、中國客車出口市場發展分析 |
| 五、中國客車進出口市場預測分析 |
第二節 汽車維修行業發展分析 |
| 一、汽車維修行業經營效益分析 |
| 二、全國汽車維修行業供給情況分析 |
| 三、全國汽車維修行業需求情況分析 |
| 1、全國汽車維修行業銷售產值分析 |
| 2、全國汽車維修行業銷售收入分析 |
第三節 中國旅游行業發展分析 |
| 一、中國旅游業所處的階段 |
| 二、中國國內旅游發展概況 |
| 1、國內旅游人數 |
| 2、國內旅游收入 |
| 3、旅游人均花費 |
| 三、中國國內旅游發展特征 |
| 四、旅游業“十三五”規劃 |
第三章 中國公路客運行業運營狀況分析 |
第一節 交通運輸行業發展狀況分析 |
| 一、交通運輸行業發展概況 |
| 二、交通運輸行業運行態勢 |
| 三、交通運輸行業趨勢展望 |
第二節 公路客運行業運營狀況分析 |
| 一、公路客運行業發展概況 |
| 二、公路客運行業運輸裝備狀況分析 |
| 1、公路載客汽車數量 |
| 2、公路客運運力結構 |
| 三、公路客運行業旅客運輸量分析 |
| 1、公路客運量增長狀況分析 |
| 2、公路客運旅客周轉狀況分析 |
| 3、行業區域客運量比較分析 |
| 四、公路客運行業存在問題及對策 |
| 五、公路客運行業發展前景展望 |
第三節 重點區域公路客運市場發展分析 |
| 一、長三角公路客運市場發展分析 |
| 二、珠三角公路客運市場發展分析 |
| 三、京津冀公路客運市場發展分析 |
| 四、長株潭公路客運市場發展分析 |
第四節 農村公路客運市場發展狀況分析 |
| 一、農村公路網絡建設進展分析 |
| 二、農村公路客運市場發展現狀調研 |
| 三、農村公路客運市場需求特征 |
| 四、農村公路客運市場制約因素 |
| 五、農村公路客運市場發展策略 |
第五節 公路客運智能化發展情況分析 |
| 一、智能交通發展現狀調研 |
| 1、規劃政策層面發展現狀調研 |
| 2、技術層面的發展現狀調研 |
| 3、投資層面的發展現狀調研 |
| 二、智能交通與公路客運 |
| 三、公路客運智能化發展方向 |
| 四、公路客運智能化系統開發動態 |
第四章 中國公路客運行業重點企業經營分析 |
第一節 江西長運股份有限公司經營情況分析 |
| Research and Analysis on the Current Situation of China's Highway Passenger Transport Industry in 2023 and Market Prospect Forecast Report |
| 一、企業發展簡況分析 |
| 二、主要經濟指標分析 |
| 三、企業盈利能力分析 |
| 四、企業運營能力分析 |
| 五、企業償債能力分析 |
| 六、企業發展能力分析 |
| 七、企業主營業務分析 |
| 八、企業組織架構分析 |
| 九、企業客運場站與運營線路 |
| 十、企業經營狀況優劣勢分析 |
第二節 大眾交通（集團）股份有限公司經營情況分析 |
| 一、企業發展簡況分析 |
| 二、主要經濟指標分析 |
| 三、企業盈利能力分析 |
| 四、企業運營能力分析 |
| 五、企業償債能力分析 |
| 六、企業發展能力分析 |
| 七、企業組織架構分析 |
| 八、企業經營狀況優劣勢分析 |
| 九、企業投資兼并與重組分析 |
| 十、企業最新發展動向分析 |
第三節 南京中北（集團）股份有限公司經營情況分析 |
| 一、企業發展簡況分析 |
| 二、主要經濟指標分析 |
| 三、企業盈利能力分析 |
| 四、企業運營能力分析 |
| 五、企業償債能力分析 |
| 六、企業發展能力分析 |
| 七、企業主營業務體系 |
| 八、企業客運場站與運營線路 |
| 九、企業經營狀況優劣勢分析 |
| 十、企業投資兼并與重組分析 |
第四節 赤峰中昊運輸有限責任公司經營情況分析 |
| 一、企業發展簡況分析 |
| 二、企業主營業務分析 |
| 三、企業經營情況分析 |
| 四、企業組織架構分析 |
| 五、企業客運站場與運營路線 |
| 六、企業經營狀況優劣勢分析 |
| 七、企業最新發展動向分析 |
第五節 四川南充汽車運輸（集團）有限公司經營情況分析 |
| 一、企業發展簡況分析 |
| 二、企業主營業務分析 |
| 三、企業經營情況分析 |
| 四、企業組織架構分析 |
| 五、企業客運站場與運營路線 |
| 六、企業經營狀況優劣勢分析 |
| 七、企業最新發展動向分析 |
第六節 榆林市恒泰汽車運輸集團有限公司經營情況分析 |
| 一、企業發展簡況分析 |
| 二、企業主營業務分析 |
| 三、企業經營情況分析 |
| 四、企業組織架構分析 |
| 五、企業客運站場與運營路線 |
| 六、企業經營狀況優劣勢分析 |
| 七、企業最新發展動向分析 |
| 2023年中國公路客運行業現狀研究分析與市場前景預測報告 |
第七節 廣西通泰汽車運輸（集團）有限公司經營情況分析 |
| 一、企業發展簡況分析 |
| 二、企業主營業務分析 |
| 三、企業經營情況分析 |
| 三、企業組織架構分析 |
| 五、企業客運站場與運營路線 |
| 六、企業經營狀況優劣勢分析 |
| 七、企業最新發展動向分析 |
第八節 甘肅天嘉交通運輸集團有限公司經營情況分析 |
| 一、企業發展簡況分析 |
| 二、企業主營業務分析 |
| 三、企業經營情況分析 |
| 三、企業組織架構分析 |
| 五、企業客運站場與運營路線 |
| 六、企業經營狀況優劣勢分析 |
| 七、企業最新發展動向分析 |
第五章 2023-2029年中國公路客運發展趨勢預測 |
第一節 2023-2029年中國公路客運產業前景展望 |
| 一、2023年中國公路客運發展形勢分析 |
| 二、發展公路客運產業的機遇及趨勢預測分析 |
| 三、未來10年中國公路客運產業發展規劃 |
| 四、2023-2029年中國公路客運產量預測分析 |
第二節 濟研：2023-2029年公路客運產業發展趨勢探討 |
| 一、2023-2029年公路客運產業前景展望 |
| 二、2023-2029年公路客運產業發展目標 |
第六章 專家觀點與研究結論 |
第一節 報告主要研究結論 |
第二節 中~智~林 行業專家建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：2017-2022年中國gdp增長情況（單位：萬億元，%） |
| 圖表 2：2023年全國固定資產投資（不含農戶）同比增速 |
| 圖表 3：2017-2022年城鎮居民可支配收入（單位：元） |
| 圖表 4：2017-2022年農村居民人均純收入（單位：元） |
| 圖表 5：2017-2022年中國居民消費者價格指數同比增長狀況分析 |
| 圖表 6：2017-2022年中國居民消費者價格指數變化狀況分析 |
| 圖表 7：2023年中國居民消費者價格指數分類別同比變化狀況分析 |
| 圖表 8：2023年中國居民消費者價格指數分類別環比變化狀況分析 |
| 圖表 9：2017-2022年中國客車月銷量走勢（單位：輛） |
| 圖表 10：2023年中國客車的銷售結構（按客車長度分）（單位：萬輛，%） |
| 圖表 11：2023年中國客車的銷售結構（按燃油性質分）（單位：萬輛，%） |
| 圖表 12：2023年中國客車的銷售結構（按區域分）（單位：萬輛，%） |
| 圖表 13：2017-2022年中國客車進口量情況（單位：輛，%） |
| 圖表 14：2023年中國客車出口情況（按客車長度分）（單位：輛，萬元，%） |
| 圖表 15：2017-2022年汽車維修行業經營效益分析（單位：家，人，萬元） |
| 圖表 16：2017-2022年汽車維修行業工業總產值及增長率走勢 |
| 圖表 17：2017-2022年汽車維修行業銷售產值及增長率變化狀況分析 |
| 圖表 18：2017-2022年汽車維修行業銷售收入及增長率變化趨勢圖 |
| 圖表 19：2017-2022年中國國內旅游人數（單位：億人次，%） |
| 圖表 20：2017-2022年中國國內旅游收入 |
| 圖表 21：各種運輸方式的經濟提速空間（單位：kg/m3，km/h，m） |
| 圖表 22：2017-2022年中國公路客運量年度統計（單位：億人次） |
| 圖表 23：2017-2022年載客汽車保有量及年增長情況（單位：輛，%） |
| 2023 Nian ZhongGuo Gong Lu Ke Yun HangYe XianZhuang YanJiu FenXi Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao |
| 圖表 24：2017-2022年公路客運機動車保有量（單位：輛） |
| 圖表 25：2023年公路客運運力結構（單位：輛，%） |
| 圖表 26：2023年全國公路旅客運輸量區域分布（單位：萬人，萬人公里，%） |
| 圖表 27：江西長運股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖 |
| 圖表 28：2023-2029年江西長運股份有限公司主要經濟指標分析 |
| 圖表 29：2023-2029年江西長運股份有限公司盈利能力分析 |
| 圖表 30：2023-2029年江西長運股份有限公司運營能力分析 |
| 圖表 31：2023-2029年江西長運股份有限公司償債能力分析 |
| 圖表 32：2023-2029年江西長運股份有限公司發展能力分析 |
| 圖表 33：江西長運股份有限公司組織結構圖 |
| 圖表 34：江西長運股份有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 35：大眾交通（集團）股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系方框圖 |
| 圖表 36：2023-2029年大眾交通（集團）股份有限公司主要經濟指標分析 |
| 圖表 37：2023-2029年大眾交通（集團）股份有限公司盈利能力分析 |
| 圖表 38：2023-2029年大眾交通（集團）股份有限公司運營能力分析 |
| 圖表 39：2023-2029年大眾交通（集團）股份有限公司償債能力分析 |
| 圖表 40：2023-2029年大眾交通（集團）股份有限公司發展能力分析 |
| 圖表 41：大眾交通（集團）股份有限公司組織結構圖 |
| 圖表 42：大眾交通（集團）股份有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 43：南京中北（集團）股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系方框圖 |
| 圖表 44：2023-2029年南京中北（集團）股份有限公司主要經濟指標分析 |
| 圖表 45：2023-2029年南京中北（集團）股份有限公司盈利能力分析 |
| 圖表 46：2023-2029年南京中北（集團）股份有限公司運營能力分析 |
| 圖表 47：2023-2029年南京中北（集團）股份有限公司償債能力分析 |
| 圖表 48：2023-2029年南京中北（集團）股份有限公司發展能力分析 |
| 圖表 49：南京中北（集團）股份有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 50：赤峰中昊運輸有限責任公司組織結構圖 |
| 圖表 51：赤峰中昊運輸有限責任公司優劣勢分析 |
| 圖表 52：赤峰中昊運輸有限責任公司組織結構圖 |
| 圖表 53：四川南充汽車運輸（集團）有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 54：榆林市恒泰汽車運輸集團有限公司組織結構圖 |
| 圖表 55：榆林市恒泰汽車運輸集團有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 56：廣西通泰汽車運輸（集團）有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 57：甘肅天嘉交通運輸集團有限公司組織結構圖 |
| 圖表 58：甘肅天嘉交通運輸集團有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 59：甘肅天嘉交通運輸集團有限公司組織結構圖 |
| 圖表 60：延邊東北亞客運集團有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 61：2023-2029年湖北宜昌交運集團股份有限公司主要經濟指標分析 |
| 圖表 62：2023-2029年湖北宜昌交運集團股份有限公司盈利能力分析 |
| 圖表 63：2023-2029年湖北宜昌交運集團股份有限公司運營能力分析 |
| 圖表 64：2023-2029年湖北宜昌交運集團股份有限公司償債能力分析 |
| 圖表 65：2023-2029年湖北宜昌交運集團股份有限公司發展能力分析 |
| 圖表 66：湖北宜昌交運集團股份有限公司股權結構圖 |
| 圖表 67：湖北宜昌交運集團股份有限公司組織結構圖 |
| 圖表 68：河北宜昌交運集團股份有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 69：2023-2029年福建龍洲運輸股份有限公司主營業務收入 |
| 圖表 70：2023-2029年福建龍洲運輸股份有限公司主要經濟指標分析 |
| 圖表 71：2023-2029年福建龍洲運輸股份有限公司盈利能力分析 |
| 圖表 72：2023-2029年福建龍洲運輸股份有限公司運營能力分析 |
| 圖表 73：2023-2029年福建龍洲運輸股份有限公司償債能力分析 |
| 圖表 74：2023-2029年福建龍洲運輸股份有限公司發展能力分析 |
| 圖表 75：福建龍洲運輸股份有限公司股權結構圖 |
| 圖表 76：福建龍洲運輸股份有限公司部門設置和具體職責 |
| 圖表 77：福建龍洲運輸股份有限公司組織結構圖 |
| 圖表 78：福建龍洲運輸股份有限公司優劣勢分析 |
| 2023年中國道路旅客輸送業界の現狀研究分析と市場見通し予測報告 |
| 圖表 79：福建省寧德市汽車運輸集團公司組織結構圖 |
| 圖表 80：福建省寧德市汽車運輸集團公司優劣勢分析 |
| 圖表 81：紹興市汽車運輸集團有限公司主要部門結構圖 |
| 圖表 82：紹興市汽車運輸集團有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 83：臺州汽車運輸（集團）有限公司組織結構圖 |
| 圖表 84：臺州汽車運輸（集團）有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 85：廣東省江門市汽運集團有限公司集團架構圖 |
| 圖表 86：廣東省江門市汽運集團有限公司組織架構圖 |
| 圖表 87：廣東省江門市汽運集團有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 88：四川廣運集團股份有限公司組織結構圖 |
| 圖表 89：四川省廣元公路運輸集團有限責任公司優劣勢分析 |
| 圖表 90：菏澤交通集團總公司優劣勢分析 |
| 圖表 91：江西撫州長運有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 92：湖州長運汽車運輸有限公司組織結構圖 |
| 圖表 93：湖州長運汽車運輸有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 94：新中州（河南）運輸集團有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 95：云南昆明交通運輸集團有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 96：云南曲靖交通集團有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 97：山東省交通運輸集團有限公司組織結構圖 |
| 圖表 98：山東省交通運輸公司優劣勢分析 |
| 圖表 99：聊城交通汽運集團有限責任公司組織結構圖 |
| 圖表 100：聊城交通汽運集團有限責任公司優劣勢分析 |
| 圖表 101：安徽省交通集團汽車運輸有限公司組織結構圖 |
| 圖表 102：安徽省交通集團汽車運輸有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 103：安徽省合肥汽車客運總公司優劣勢分析 |
| 圖表 104：上饒汽運集團有限公司組織結構圖 |
| 圖表 105：上饒汽運集團有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 106：駐馬店市汽車運輸總公司優劣勢分析 |
| 圖表 107：上饒汽運集團有限公司組織結構圖 |
| 圖表 108：許昌萬里運輸（集團）有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 109：廣西河池運達汽車運輸有限責任公司優劣勢分析 |
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