| 地鐵屬于建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本都非常高的項(xiàng)目，世界各城市的地鐵項(xiàng)目大多由政府財(cái)政投入、建設(shè)并運(yùn)營(yíng)，因投資大、盈利小、投資回收期長(zhǎng)，社會(huì)投資者積極性不高。 | |
| 我國(guó)人口眾多的國(guó)情決定了要長(zhǎng)期實(shí)施“公共交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發(fā)展重點(diǎn)。由于城市軌道交通具有一定程度效用的不可分割性（城市交通環(huán)境改善）、消費(fèi)的非競(jìng)爭(zhēng)性（每個(gè)人均可選擇乘坐軌道交通）和收益的排他性（買(mǎi)票乘坐享受服務(wù)），具有一定程度的公共品屬性。伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識(shí)增強(qiáng)，對(duì)軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項(xiàng)補(bǔ)貼、實(shí)行較低票價(jià)等政策將成為行業(yè)常態(tài)。 | |
| 此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來(lái)巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達(dá)效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀，中國(guó)香港地鐵的“地鐵+物業(yè)”開(kāi)發(fā)模式、審慎商業(yè)原則普遍受到內(nèi)地城市的廣泛認(rèn)可。地鐵線路的開(kāi)通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點(diǎn)周邊以及沿線的土地資源帶來(lái)高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財(cái)政投入不足的困境提供了有效支撐。 | |
| 截**年末，我國(guó)累計(jì)有***個(gè)城市建成投運(yùn)城軌線路***條，運(yùn)營(yíng)里程***公里。其中，成都市的成灌線***公里市域快軌，**年建成投運(yùn)，原先未計(jì)入統(tǒng)計(jì)，這次納入統(tǒng)計(jì)屬調(diào)增情況。因而，**年實(shí)際新增***個(gè)運(yùn)營(yíng)城市、***條運(yùn)營(yíng)線路、***公里運(yùn)營(yíng)里程。在***公里運(yùn)營(yíng)里程中，地鐵***公里，占總里程的***%；輕軌***公里，占總里程的***%；單軌***公里，占總里程的***%；現(xiàn)代有軌電車(chē)***公里，占總里程的***%；磁浮交通***公里，占總里程的***%；市域快軌***公里，占總里程的***%。 | |
| 近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通獲得長(zhǎng)足發(fā)展，線路長(zhǎng)度、機(jī)車(chē)數(shù)量、客運(yùn)數(shù)量等指標(biāo)都有大幅增長(zhǎng)，我國(guó)已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國(guó)軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。未來(lái)**年我國(guó)軌道交通行業(yè)將迎來(lái)建設(shè)高峰，“十二五”規(guī)劃期間全國(guó)城市軌道交通總建設(shè)里程將超過(guò)***公里，總投資將超過(guò)***億元。 | |
| 上海地鐵建設(shè)始于**年初。**年**月**日，上海地鐵一號(hào)線全線（上海火車(chē)站站——錦江樂(lè)園站）建成通車(chē)。到**年上海地鐵運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到***公里，客流約占全市公共交通出行總量的***%。**年**月，隨著軌道交通13號(hào)線第二列新車(chē)安全運(yùn)抵上海，上海地鐵列車(chē)總量達(dá)到***輛，位居全國(guó)**。**年，上海地鐵網(wǎng)絡(luò)全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)超過(guò)***公里，車(chē)站共計(jì)331座，運(yùn)營(yíng)規(guī)模列世界**。 | |
| “十二五”期間，上海市將建成***條線路，分別為11號(hào)線北段的二期、12號(hào)線、13號(hào)線和16號(hào)線，總長(zhǎng)度達(dá)***公里，預(yù)計(jì)到**年基本網(wǎng)絡(luò)全部要建成。此外，根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，15號(hào)線、17號(hào)線、18號(hào)線也在規(guī)劃、申報(bào)中。屆時(shí)，上海地鐵基本網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將超***公里。可以預(yù)期，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，上海將擁有四通八達(dá)的地鐵線網(wǎng)，未來(lái)，地鐵交通工程將與其他大型建筑物地下自然的延伸發(fā)展等相結(jié)合，將會(huì)更加注重立體開(kāi)發(fā)，充分利用地下空問(wèn)的多功能性，建成四通八達(dá)的地下城，形成地下交通、地下商業(yè)、地下疏散干道的有機(jī)融合。在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也導(dǎo)致了未來(lái)相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)軌道交通規(guī)劃、建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)所需的相關(guān)人才、設(shè)備和設(shè)施等資源供給的緊張。 | |
| 2023版中國(guó)上海地鐵市場(chǎng)專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告對(duì)我國(guó)上海地鐵行業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展變化、競(jìng)爭(zhēng)格局等情況進(jìn)行深入的調(diào)研分析，并對(duì)未來(lái)上海地鐵市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向作了詳盡闡述，還根據(jù)上海地鐵行 業(yè)的發(fā)展軌跡對(duì)上海地鐵行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景作了審慎的判斷，為上海地鐵產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資亮點(diǎn)。 | |
| 2023版中國(guó)上海地鐵市場(chǎng)專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告最后闡明上海地鐵行業(yè)的投資空間，指明投資方向，提出研究者的戰(zhàn)略建議，以供投資決策者參考。 | |
| 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《2023版中國(guó)上海地鐵市場(chǎng)專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》是相關(guān)上海地鐵企業(yè)、研究單位、政府等準(zhǔn)確、全面、迅速了解上海地鐵行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、制定發(fā)展戰(zhàn)略不可或缺的專業(yè)性報(bào)告。 | |
第一部分 行業(yè)現(xiàn)狀分析 |
產(chǎn) |
第一章 地鐵的相關(guān)概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 地鐵的概念及特點(diǎn) |
調(diào) |
| 一、地鐵交通運(yùn)輸系統(tǒng)特點(diǎn) | 研 |
| 二、發(fā)展地鐵交通運(yùn)輸系統(tǒng)意義及必要性 | 網(wǎng) |
| 三、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì) | ｗ |
第二節(jié) 地鐵構(gòu)造與用途 |
ｗ |
| 一、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成 | ｗ |
| 二、地鐵的主要用途 | ． |
| 三、地下鐵路建造及供電、車(chē)輛 | Ｃ |
第三節(jié) 地鐵產(chǎn)業(yè)其它闡述 |
ｉ |
| 一、地鐵建筑成本 | ｒ |
| 二、安全性 | ． |
| 全^文：http://www.qdlaimaiche.com/8/1A/ShangHaiDiTieShiChangYuCeBaoGao.html | |
| 三、營(yíng)運(yùn)方式 | ｃ |
| 四、公司營(yíng)運(yùn) | ｎ |
第二章 2022-2023年我國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
中 |
第一節(jié) 2022-2023年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展綜述 |
智 |
| 一、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)總況 | 林 |
| 二、中國(guó)現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展的特點(diǎn) | ４ |
| 三、中國(guó)發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 | ０ |
| 四、21世紀(jì)初城市軌道交通建設(shè)的新趨向 | ０ |
| 五、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第二節(jié) 2022-2023年中國(guó)城市軌道交通建設(shè)的問(wèn)題與對(duì)策 |
１ |
| 一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問(wèn)題 | ２ |
| 二、城市軌道交通建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)防范與控制 | ８ |
| 三、中國(guó)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)方案 | ６ |
| 四、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的途徑和應(yīng)對(duì)措施 | ６ |
| 五、城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化政策 | ８ |
| 六、城市軌道交通發(fā)展的政策缺陷及對(duì)策 | 產(chǎn) |
| 七、發(fā)展我國(guó)城市軌道交通的建議 | 業(yè) |
第三章 2022-2023年中國(guó)地鐵行業(yè)投資環(huán)境分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 2022-2023年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
研 |
| 一、中國(guó)gdp分析 | 網(wǎng) |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 | ｗ |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 | ｗ |
| 四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | ｗ |
| 五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 | ． |
| 六、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 | Ｃ |
第二節(jié) 2022-2023年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
ｉ |
| 一、中國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策 | ｒ |
| 二、地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析 | ． |
| 三、中國(guó)地鐵管理體制與機(jī)制分析 | ｃ |
| 四、地鐵行業(yè)的安全管理分析 | ｎ |
第三節(jié) 2022-2023年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析 |
中 |
| 一、人口環(huán)境分析 | 智 |
| 二、教育環(huán)境分析 | 林 |
| 三、文化環(huán)境分析 | ４ |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | ０ |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
０ |
第四章 2022-2023年中國(guó)地鐵行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)剖析 |
６ |
第一節(jié) 2022-2023年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展概況 |
１ |
| 一、中國(guó)掀起地鐵建設(shè)高潮 | ２ |
| 二、地鐵助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ８ |
| 三、中國(guó)政府積極支持地鐵建設(shè) | ６ |
| 四、中國(guó)地鐵建設(shè)迎來(lái)黃金發(fā)展期 | ６ |
第二節(jié) 2022-2023年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在的問(wèn)題分析 |
８ |
第三節(jié) 2022-2023年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策研究 |
產(chǎn) |
| 一、放寬地鐵發(fā)展政策 | 業(yè) |
| 二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 | 調(diào) |
| 2023 Special Research Analysis and Development Prospect Prediction Report on the Shanghai Metro Market in China | |
| 三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | 研 |
| 四、開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 五、強(qiáng)化地鐵工程管理 | ｗ |
| 六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織 | ｗ |
| 七、構(gòu)筑地鐵文化 | ｗ |
第五章 2022-2023年擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè)情況分析 |
． |
第一節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀 |
Ｃ |
第二節(jié) 中國(guó)各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀調(diào)研 |
ｉ |
| 一、中國(guó)香港地鐵 | ｒ |
| 二、北京地鐵 | ． |
| 三、深圳地鐵 | ｃ |
| 四、天津地鐵 | ｎ |
| 五、廣州地鐵 | 中 |
| 六、南京地鐵 | 智 |
第三節(jié) 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析 |
林 |
| 一、地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本 | ４ |
| 二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性 | ０ |
| 三、地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求 | ０ |
| 四、中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向 | ６ |
第六章 2022-2023年中國(guó)地鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析 |
１ |
第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討 |
２ |
| 一、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 二、國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析 | ６ |
| 三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析 | ６ |
| 四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路 | ８ |
第二節(jié) 2022-2023年中國(guó)地鐵公司的盈利模式分析 |
產(chǎn) |
| 一、地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的困境 | 業(yè) |
| 二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵 | 調(diào) |
| 三、確定地鐵公司的盈利模式 | 研 |
| 四、地鐵公司的政策性盈利模式分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2022-2023年中國(guó)地鐵的造價(jià)探討 |
ｗ |
| 一、國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比分析 | ｗ |
| 二、地鐵造價(jià)構(gòu)成及過(guò)高的原因 | ｗ |
| 三、剩余索取權(quán)對(duì)降低地鐵工程造價(jià)的作用 | ． |
| 四、降低我國(guó)地鐵造價(jià)的措施 | Ｃ |
第四節(jié) 2022-2023年地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略 |
ｉ |
| 一、世界大城市地鐵票價(jià)分析 | ｒ |
| 二、影響地鐵票價(jià)的因素分析 | ． |
| 三、地鐵票價(jià)制定方法與策略 | ｃ |
| 四、地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià) | ｎ |
| 五、我國(guó)地鐵票價(jià)制定的政策建議 | 中 |
第五節(jié) 中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析 |
智 |
| 一、放寬地鐵發(fā)展政策 | 林 |
| 二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 | ４ |
| 三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | ０ |
| 四、開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃 | ０ |
| 2023版中國(guó)上海地鐵市場(chǎng)專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 五、強(qiáng)化地鐵工程管理 | ６ |
| 六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織 | １ |
| 七、構(gòu)筑地鐵文化 | ２ |
第三部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
８ |
第七章 2022-2023年上海地鐵建設(shè)的環(huán)境分析 |
６ |
第一節(jié) 上海宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀 |
６ |
| 一、2023年上海市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展回顧 | ８ |
| 二、2023年上海市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
| 三、2023年上海市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況 | 業(yè) |
第二節(jié) 上海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況 |
調(diào) |
| 一、上海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綜述 | 研 |
| 二、上海交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金安排 | 網(wǎng) |
| 三、2023年上海市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)回顧 | ｗ |
| 四、2023年上海市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況分析 | ｗ |
第三節(jié) 上海地鐵建設(shè)政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法 | ． |
| 二、上海市交通建設(shè)工程造價(jià)管理辦法 | Ｃ |
| 三、上海市交通建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定 | ｉ |
第八章 2022-2023年上海地鐵發(fā)展分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2022-2023年上海地鐵的相關(guān)概述 |
． |
| 一、上海地鐵建設(shè)的啟動(dòng) | ｃ |
| 二、上海地鐵路線現(xiàn)狀調(diào)研 | ｎ |
| 三、上海地鐵線路的遠(yuǎn)景規(guī)劃 | 中 |
| 四、上海地鐵一票通 | 智 |
第二節(jié) 2022-2023年上海地鐵發(fā)展歷程 |
林 |
| 一、上海地鐵發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ４ |
| 二、上海地鐵線路式發(fā)展階段 | ０ |
| 三、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)式發(fā)展階段 | ０ |
| 四、上海地鐵體系化發(fā)展階段 | ６ |
| 五、上海地鐵規(guī)劃前景 | １ |
第三節(jié) 2022-2023年上海地鐵的體系化建設(shè) |
２ |
| 一、上海地鐵體系化的主要特點(diǎn) | ８ |
| 二、濟(jì)研：上海地鐵體系化建設(shè)的具體要求 | ６ |
| 三、上海地鐵體系化建設(shè)面臨的問(wèn)題與建議 | ６ |
| 四、上海地鐵體系化運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展對(duì)策 | ８ |
第九章 2022-2023年上海地鐵運(yùn)營(yíng)管理分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討 |
業(yè) |
| 一、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)情況分析 | 調(diào) |
| 二、國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析 | 研 |
| 三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析 | 網(wǎng) |
| 四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路 | ｗ |
第二節(jié) 上海地鐵運(yùn)營(yíng)發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 一、上海地鐵建設(shè)的現(xiàn)狀及發(fā)展 | ｗ |
| 二、上海軌道交通運(yùn)營(yíng) | ． |
| 三、在建設(shè)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中的思考 | Ｃ |
第三節(jié) 上海地鐵運(yùn)營(yíng)面臨的問(wèn)題及策略 |
ｉ |
| 2023 Ban ZhongGuo Shang Hai Di Tie ShiChang ZhuanTi YanJiu FenXi Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao | |
| 一、上海市地鐵運(yùn)營(yíng)面臨的問(wèn)題 | ｒ |
| 二、上海地鐵運(yùn)營(yíng)建議 | ． |
第四部分 投資價(jià)值分析 |
ｃ |
第十章 2022-2023年上海地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 |
ｎ |
第一節(jié) 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) |
中 |
| 一、地鐵的經(jīng)濟(jì)特征 | 智 |
| 二、地鐵的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn) | 林 |
第二節(jié) 上海地鐵商業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
| 一、上海地鐵運(yùn)營(yíng)將改寫(xiě)商業(yè)格局 | ０ |
| 二、上海地鐵中心商鋪遭商業(yè)巨頭熱搶 | ０ |
| 三、上海地鐵助推世紀(jì)城街區(qū)前景光明 | ６ |
| 四、上海地鐵將催生最大地下商業(yè)街集群 | １ |
第三節(jié) 上海地鐵房地產(chǎn)發(fā)展概況 |
２ |
| 一、2023年上海房地產(chǎn)市場(chǎng)分析 | ８ |
| 二、上海地鐵沿線房地產(chǎn)市場(chǎng)總體分析 | ６ |
| 三、上海地鐵1號(hào)線開(kāi)通將引發(fā)沿線商業(yè)房地產(chǎn)市場(chǎng)投資熱 | ６ |
| 四、上海地鐵1號(hào)線開(kāi)通對(duì)南北房?jī)r(jià)的影響分析 | ８ |
第四節(jié) 上海地鐵廣告發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
| 一、地鐵廣告媒介的特點(diǎn) | 業(yè) |
| 二、地鐵廣告受眾分析 | 調(diào) |
| 三、提高地鐵廣告效果的對(duì)策 | 研 |
| 四、我國(guó)城市地鐵廣告發(fā)展策略 | 網(wǎng) |
| 五、上海地鐵廣告投放前景預(yù)測(cè) | ｗ |
第十一章 2022-2023年上海地鐵投融資分析 |
ｗ |
第一節(jié) 地鐵投融資模式分析 |
ｗ |
| 一、國(guó)外地鐵建設(shè)的融資形式 | ． |
| 二、地鐵投融資兩大類(lèi)基本模式探討 | Ｃ |
| 三、中國(guó)地鐵建設(shè)的主要投融資模式 | ｉ |
| 四、ppp模式在地鐵投融資中的運(yùn)用解析 | ｒ |
第二節(jié) 我國(guó)地鐵投融資情況分析 |
． |
| 一、中國(guó)地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)三大進(jìn)入壁壘 | ｃ |
| 二、我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證 | ｎ |
| 三、2023-2029年我國(guó)地鐵建設(shè)投資預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 四、我國(guó)地鐵建設(shè)分項(xiàng)目投資占比分析 | 智 |
第三節(jié) 上海地鐵投融資概況 |
林 |
| 一、上海地鐵獲巨額綜合 | ４ |
| 二、上海地鐵公司財(cái)政支持地鐵項(xiàng)目建設(shè) | ０ |
| 三、2023年上海地鐵融資概況 | ０ |
| 四、2023年上海地鐵獲金融機(jī)構(gòu)大力資助 | ６ |
| 五、上海地鐵投融資的建議 | １ |
第十二章 2023-2029年上海地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
２ |
第一節(jié) 2023-2029年上海地鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
８ |
第二節(jié) 2023-2029年上海地鐵的商業(yè)化前景預(yù)測(cè) |
６ |
| 一、上海地鐵商鋪投資形勢(shì)興旺 | ６ |
| 二、上海地鐵沿線開(kāi)發(fā)前景廣闊 | ８ |
第三節(jié) 中-智-林- 2023-2029年上海地鐵投資建議 |
產(chǎn) |
| 2023版中國(guó)上海地下鉄市場(chǎng)特別テーマ研究分析と発展見(jiàn)通し予測(cè)報(bào)告書(shū) | |
| 圖表目錄 | 業(yè) |
| 圖表 農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度 | 調(diào) |
| 圖表 人口及其自然增長(zhǎng)率變化狀況分析 | 研 |
| 圖表 2023年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速 | 網(wǎng) |
| 圖表 2023年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速 | ｗ |
| 圖表 2023年中國(guó)gdp增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表 2023年的上海地鐵網(wǎng)絡(luò) | ｗ |
| 圖表 軌道交通票價(jià)調(diào)整的模擬結(jié)果 | ． |
| 圖表 公共汽車(chē)與軌道交通服務(wù)比較 | Ｃ |
| 圖表 深圳地鐵開(kāi)通簡(jiǎn)表 | ｉ |
| 圖表 各規(guī)劃線路開(kāi)通時(shí)間表 | ｒ |
| 圖表 深圳地鐵工程建設(shè)監(jiān)理公司一覽表 | ． |
| 圖表 深圳地鐵工程建設(shè)施工企業(yè)一覽表 | ｃ |
| 圖表 深圳地鐵工程建設(shè)設(shè)計(jì)單位一覽表 | ｎ |
| 圖表 施工企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模狀況分析 | 中 |
| 圖表 伯吉斯同心圓由于輕軌的進(jìn)入導(dǎo)致區(qū)域功能向外延伸 | 智 |
| 圖表 不同環(huán)線區(qū)域輕軌站點(diǎn)附近區(qū)域與非站點(diǎn)區(qū)域房?jī)r(jià)、低價(jià)比較 | 林 |
| 圖表 世界部分城市的地鐵經(jīng)營(yíng)情況（1999年） | ４ |
| 圖表 國(guó)內(nèi)若干城市地鐵現(xiàn)狀、投融資體制及模式 | ０ |
| 圖表 深圳、上海部分“地鐵概念”房地產(chǎn)統(tǒng)計(jì)表 | ０ |
| 圖表 公共交通與地鐵的社會(huì)成本對(duì)比表（元／人km） | ６ |
| 圖表 國(guó)內(nèi)地鐵綜合造價(jià)及基本信息 | １ |
| 圖表 國(guó)外地鐵綜合造價(jià)概況 | ２ |
http://www.qdlaimaiche.com/8/1A/ShangHaiDiTieShiChangYuCeBaoGao.html
略……
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