| 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長(zhǎng)，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過(guò)程中的***個(gè)無(wú)可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。 | |
| 港口物流本身也是***個(gè)綜合體系，它包括信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化等層面的內(nèi)容。港口有很多新的理念在發(fā)展，提升物流服務(wù)能力也是港口發(fā)展的***個(gè)新理念。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)趨勢(shì)是將在我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)中占據(jù)愈發(fā)重要的地位。我國(guó)各大港口非常重視港口物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，通過(guò)采用先進(jìn)的通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物流技術(shù)將港口、海關(guān)、邊檢、海事等部門與銀行、保險(xiǎn)等金融企業(yè)的信息系統(tǒng)互連，為制造業(yè)、貿(mào)易、物流企業(yè)和船代、貨代、報(bào)關(guān)等中介機(jī)構(gòu)提供貿(mào)易、采購(gòu)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、電子通關(guān)等“***條龍”服務(wù)。 | |
| 從這幾年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，碼頭上市公司凈利潤(rùn)盡管保持增長(zhǎng)，但凈資產(chǎn)收益率指標(biāo)持續(xù)下滑。隨著港口行業(yè)建設(shè)向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，未來(lái)我國(guó)港口發(fā)展都面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)。一方面，港口綠色發(fā)展以及港城一體化將是長(zhǎng)期趨勢(shì)；另一方面港口行業(yè)也在嘗試著向物流供應(yīng)鏈、上下游產(chǎn)業(yè)以及圍繞碼頭業(yè)務(wù)相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行延伸。 | |
第一章 港口物流業(yè)的相關(guān)介紹 |
產(chǎn) |
1.1 港口的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 港口的基本概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 港口的分類 | 研 |
| 1.1.3 現(xiàn)代港口的特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 1.1.4 現(xiàn)代港口發(fā)展的變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
1.2 現(xiàn)代物流的形成與發(fā)展 |
ｗ |
| 1.2.1 物流的定義 | ｗ |
| 1.2.2 現(xiàn)代物流的概述 | ． |
| 1.2.3 現(xiàn)代物流發(fā)展的特點(diǎn) | Ｃ |
| 1.2.4 現(xiàn)代物流發(fā)展的變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
1.3 港口物流概念的闡釋 |
ｒ |
| 1.3.1 港口物流的定義 | ． |
| 1.3.2 現(xiàn)代港口物流的概念 | ｃ |
| 1.3.3 港口物流活動(dòng)的基本要素 | ｎ |
| 1.3.4 港口物流服務(wù)平臺(tái)的組成要素 | 中 |
1.4 港口物流的基本特征及功能 |
智 |
| 1.4.1 港口物流的特點(diǎn) | 林 |
| 1.4.2 現(xiàn)代港口物流發(fā)展的特點(diǎn) | ４ |
| 1.4.3 港口物流的功能 | ０ |
| 1.4.4 發(fā)展港口物流的作用 | ０ |
第二章 港口的發(fā)展催生港口物流業(yè) |
６ |
2.1 港口對(duì)港口物流發(fā)展的促進(jìn) |
１ |
| 2.1.1 港口和物流的關(guān)系 | ２ |
| 2.1.2 中國(guó)港口發(fā)展物流業(yè)具備的條件 | ８ |
| 2.1.3 港口在綜合物流體系中的地位與作用 | ６ |
2.2 2024-2030年國(guó)際港口業(yè)的發(fā)展情況分析 |
６ |
| 2.2.1 全球著名港口概述 | ８ |
| 2.2.2 全球港口業(yè)已經(jīng)迎來(lái)中國(guó)時(shí)代 | 產(chǎn) |
| 2.2.3 2023年全球港口業(yè)發(fā)展概況 | 業(yè) |
| …… | 調(diào) |
| 2.2.5 2023年全球港口業(yè)發(fā)展格局 | 研 |
2.3 2024-2030年中國(guó)港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
網(wǎng) |
| 2.3.1 港口對(duì)中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響綜述 | ｗ |
| 2.3.2 中國(guó)科學(xué)規(guī)劃和引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展 | ｗ |
| 2.3.3 中國(guó)現(xiàn)代化港口體系初步形成 | ｗ |
| 2.3.4 中國(guó)在全球十大港口中占據(jù)七席 | ． |
2.4 2024-2030年中國(guó)港口生產(chǎn)運(yùn)行情況分析 |
Ｃ |
| 轉(zhuǎn)自：http://www.qdlaimaiche.com/5/83/GangKouWuLiuHangYeYanJiuBaoGao.html | |
| 2.4.1 2023年中國(guó)港口生產(chǎn)運(yùn)行情況分析 | ｉ |
| …… | ｒ |
| 2.5.1 2024-2030年上海港運(yùn)行情況分析 | ． |
| 2.5.2 2024-2030年深圳港運(yùn)行情況分析 | ｃ |
| 2.5.3 2024-2030年寧波—舟山港運(yùn)行情況分析 | ｎ |
| 2.5.4 2024-2030年中國(guó)香港港運(yùn)行情況分析 | 中 |
2.6 中國(guó)港口業(yè)面臨的問(wèn)題分析 |
智 |
| 2.6.1 中國(guó)港口發(fā)展中的問(wèn)題 | 林 |
| 2.6.2 中國(guó)港口高速發(fā)展暗藏隱憂 | ４ |
| 2.6.3 中國(guó)港口業(yè)面臨體制困局 | ０ |
| 2.6.4 體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問(wèn)題 | ０ |
| 2.6.5 地方保護(hù)成抑制港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙 | ６ |
2.7 中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展策略 |
１ |
| 2.7.1 中國(guó)港口業(yè)急需打造核心競(jìng)爭(zhēng)力 | ２ |
| 2.7.2 中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
| 2.7.3 港口經(jīng)濟(jì)期待國(guó)家稅收支持 | ６ |
| 2.7.4 要以國(guó)際化視野推進(jìn)中國(guó)港口業(yè)發(fā)展 | ６ |
第三章 2024-2030年國(guó)際港口物流的發(fā)展情況分析 |
８ |
3.1 國(guó)際港口物流發(fā)展概述 |
產(chǎn) |
| 3.1.1 港口在國(guó)際物流中的地位和作用 | 業(yè) |
| 3.1.2 世界物流發(fā)展與港口功能轉(zhuǎn)變 | 調(diào) |
| 3.1.3 國(guó)外港口物流的發(fā)展概況 | 研 |
| 3.1.4 國(guó)外港口物流的發(fā)展特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 3.1.5 國(guó)際知名大港物流業(yè)發(fā)展的共同特點(diǎn)與成功經(jīng)驗(yàn) | ｗ |
3.2 2024-2030年國(guó)際港口物流中心發(fā)展概況 |
ｗ |
| 3.2.1 國(guó)際港口物流中心的主要特點(diǎn) | ｗ |
| 3.2.2 鹿特丹港口物流園區(qū) | ． |
| 3.2.3 新加坡港口物流園區(qū) | Ｃ |
| 3.2.4 中國(guó)香港港口物流園區(qū) | ｉ |
3.3 國(guó)外典型港口物流管理模式分析及對(duì)我國(guó)的啟示 |
ｒ |
| 3.3.1 美國(guó)港口物流管理體制 | ． |
| 3.3.2 中國(guó)香港港口物流管理模式 | ｃ |
| 3.3.3 日本港口物流管理模式 | ｎ |
| 3.3.4 對(duì)我國(guó)港口物流的啟示 | 中 |
3.4 世界先進(jìn)地區(qū)發(fā)展港口高端物流的經(jīng)驗(yàn) |
智 |
| 3.4.1 以合作化的戰(zhàn)略聯(lián)盟優(yōu)化整合港口物流資源 | 林 |
| 3.4.2 大力發(fā)展新興物流業(yè)提升港口物流服務(wù)水平 | ４ |
| 3.4.3 應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)和設(shè)備提升港口物流運(yùn)作效率 | ０ |
| 3.4.4 政府大力支持提升港口物流發(fā)展軟環(huán)境 | ０ |
3.5 歐洲港口發(fā)展現(xiàn)代物流的啟示 |
６ |
| 3.5.1 協(xié)調(diào)發(fā)展各種集疏運(yùn)方式 | １ |
| 3.5.2 營(yíng)造開(kāi)放的港口物流環(huán)境 | ２ |
| 3.5.3 實(shí)行靈活的港口管理模式 | ８ |
| 3.5.4 構(gòu)筑港口物流產(chǎn)業(yè)鏈 | ６ |
| 3.5.5 提供柔性的港口物流服務(wù) | ６ |
| 3.5.6 建設(shè)發(fā)達(dá)的港口物流信息系統(tǒng) | ８ |
第四章 2024-2030年中國(guó)港口物流的發(fā)展 |
產(chǎn) |
4.1 中國(guó)港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義分析 |
業(yè) |
| 4.1.1 不同階段物流與港口發(fā)展的關(guān)系表征 | 調(diào) |
| 4.1.2 港口推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì) | 研 |
| 4.1.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義 | 網(wǎng) |
4.2 2024-2030年中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
ｗ |
| 4.2.1 港口物流整體規(guī)模發(fā)展很快 | ｗ |
| 4.2.2 港航合作促進(jìn)共贏發(fā)展 | ｗ |
| 4.2.3 港口物流服務(wù)能力穩(wěn)步提高 | ． |
| 4.2.4 港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展 | Ｃ |
| 4.2.5 港口物流合作向縱深發(fā)展 | ｉ |
| 4.2.6 港口物流發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈?/td> | ｒ |
4.3 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu) |
． |
| 4.3.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析 | ｃ |
| 4.3.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造 | ｎ |
| 4.3.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑 | 中 |
4.4 中國(guó)港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈分析 |
智 |
| 4.4.1 港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈的含義 | 林 |
| 4.4.2 港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈的特點(diǎn) | ４ |
| 4.4.3 港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展的主要問(wèn)題 | ０ |
| 4.4.4 港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展建議 | ０ |
4.5 中國(guó)港口物流發(fā)展的問(wèn)題 |
６ |
| 4.5.1 中國(guó)港口物流存在的不足 | １ |
| 4.5.2 中國(guó)港口物流市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題 | ２ |
| 4.5.3 國(guó)內(nèi)港口物流的提高信息化水平不高 | ８ |
| 4.5.4 中國(guó)港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn) | ６ |
4.6 中國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的策略及建議 |
６ |
| 4.6.1 中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策 | ８ |
| 4.6.2 港口物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化策略 | 產(chǎn) |
| 4.6.3 國(guó)內(nèi)港口物流發(fā)展的建議 | 業(yè) |
| 4.6.4 港口物流走向現(xiàn)代化的建議 | 調(diào) |
4.7 中國(guó)港口企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略方案 |
研 |
| 4.7.1 一體化戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
| 4.7.2 并購(gòu)戰(zhàn)略 | ｗ |
| 2024 China Port Logistics Market Special Research Analysis and Development Prospect Prediction Report | |
| 4.7.3 重組戰(zhàn)略 | ｗ |
| 4.7.4 聯(lián)合戰(zhàn)略 | ｗ |
4.8 港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟分析 |
． |
| 4.8.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的含義 | Ｃ |
| 4.8.2 航運(yùn)市場(chǎng)的變化促使港口物流趨向連盟 | ｉ |
| 4.8.3 物流聯(lián)盟是港口提高決策效率的重要手段 | ｒ |
| 4.8.4 港口物流聯(lián)盟的戰(zhàn)略選擇 | ． |
第五章 2024-2030年主要地區(qū)的港口物流分析 |
ｃ |
5.1 上海 |
ｎ |
| 5.1.1 上海港發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意義 | 中 |
| 5.1.2 上海港港口物流業(yè)全面發(fā)展 | 智 |
| 5.1.3 上海發(fā)展港口物流的戰(zhàn)略目標(biāo)及其功能特征 | 林 |
| 5.1.4 上海港口物流swot分析及對(duì)策 | ４ |
| 5.1.5 上海港港口物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
5.2 深圳 |
０ |
| 5.2.1 深圳物流體系結(jié)構(gòu)和港口功能的轉(zhuǎn)變 | ６ |
| 5.2.2 2023年深圳前海灣綜合物流創(chuàng)新中心啟用 | １ |
| 5.2.3 深圳鹽田港物流的定位及發(fā)展模式 | ２ |
| 5.2.4 深圳鹽田加快推進(jìn)港口港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) | ８ |
| 5.2.5 深圳港發(fā)展現(xiàn)代物流的對(duì)策 | ６ |
5.3 廣州 |
６ |
| 5.3.1 廣州港口現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 5.3.2 廣州港港口物流發(fā)展的swot分析 | 產(chǎn) |
| 5.3.3 2023年廣州南沙與港澳合作港口物流項(xiàng)目 | 業(yè) |
| 5.3.4 廣州港口發(fā)展現(xiàn)代物流的總體思路 | 調(diào) |
| 5.3.5 廣州港口現(xiàn)代物流的發(fā)展策略 | 研 |
5.4 青島 |
網(wǎng) |
| 5.4.1 港口物流成為青島經(jīng)濟(jì)發(fā)展新亮點(diǎn) | ｗ |
| 5.4.2 青島港物流拓展“功能”配套形成五大系統(tǒng) | ｗ |
| 5.4.3 青島港口物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 5.4.4 港口物流產(chǎn)業(yè)集群對(duì)青島對(duì)外貿(mào)易的影響分析 | ． |
| 5.4.5 2023年青島與中交股份開(kāi)展港口物流合作 | Ｃ |
| 5.4.6 2023年青島港與萬(wàn)邦合作開(kāi)發(fā)董家口物流 | ｉ |
| 5.4.7 青島港港口物流競(jìng)爭(zhēng)力剖析 | ｒ |
| 5.4.8 青島港口物流發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策分析 | ． |
5.5 浙江 |
ｃ |
| 5.5.1 浙江省發(fā)展港口物流意義重大 | ｎ |
| 5.5.2 寧波港拓展港口物流的模式分析 | 中 |
| 5.5.3 2023年寧波港集裝箱冷鏈物流業(yè)務(wù)取得突破 | 智 |
| 5.5.4 舟山港向一體化商貿(mào)型港口物流轉(zhuǎn)型 | 林 |
| 5.5.5 寧波—舟山港港口物流營(yíng)銷策略分析 | ４ |
| 5.5.6 浙江嘉興內(nèi)河港口物流現(xiàn)狀調(diào)研 | ０ |
| 5.5.7 浙江臺(tái)州進(jìn)一步明確“十三五”港口物流建設(shè)體系 | ０ |
5.6 福建 |
６ |
| 5.6.1 福建港口物流發(fā)展?fàn)顩r分析 | １ |
| 5.6.2 福建港口物流存在的問(wèn)題 | ２ |
| 5.6.3 促進(jìn)福建省港口物流發(fā)展的對(duì)策 | ８ |
| 5.6.4 加強(qiáng)福建省港口物流發(fā)展的可行性建議 | ６ |
5.7 其他 |
６ |
| 5.7.1 天津港發(fā)展港口物流配送業(yè)務(wù)的分析 | ８ |
| 5.7.2 2023年廣西港口物流業(yè)新添兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn) | 產(chǎn) |
| 5.7.3 湖北加快發(fā)展港口物流 | 業(yè) |
| 5.7.4 海南港口物流進(jìn)大于出 | 調(diào) |
| 5.7.5 河北構(gòu)建現(xiàn)代港口物流體系 | 研 |
| 5.7.6 珠海港口物流業(yè)換擋提速 | 網(wǎng) |
| 5.7.7 “十三五”重慶將建8個(gè)港口物流園區(qū) | ｗ |
| 5.7.8 四川宜賓將依托港口大力發(fā)展現(xiàn)代物流 | ｗ |
| 5.7.9 安徽馬鞍山將建成港口物流基地 | ｗ |
第六章 2024-2030年港口現(xiàn)代物流發(fā)展分析 |
． |
6.1 2024-2030年港口現(xiàn)代物流發(fā)展綜述 |
Ｃ |
| 6.1.1 現(xiàn)代港口物流的形成過(guò)程 | ｉ |
| 6.1.2 現(xiàn)代港口物流形成的必然性 | ｒ |
| 6.1.3 現(xiàn)代物流理念促港口的新發(fā)展 | ． |
| 6.1.4 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的插入點(diǎn) | ｃ |
| 6.1.5 我國(guó)港口現(xiàn)代物流發(fā)展中的問(wèn)題 | ｎ |
6.2 中小港口協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展現(xiàn)代物流模式淺析 |
中 |
| 6.2.1 我國(guó)中小港口物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 智 |
| 6.2.2 協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展港口現(xiàn)代物流的必要性 | 林 |
| 6.2.3 協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展港口現(xiàn)代物流模式探析 | ４ |
| 6.2.4 中小港口協(xié)同合作發(fā)展現(xiàn)代物流的建議 | ０ |
6.3 現(xiàn)代物流條件下樞紐港口的發(fā)展 |
０ |
| 6.3.1 樞紐港在物流發(fā)展中的地位和作用 | ６ |
| 6.3.2 樞紐港發(fā)展現(xiàn)代物流應(yīng)解決的問(wèn)題 | １ |
| 6.3.3 樞紐港物流面臨的發(fā)展機(jī)遇 | ２ |
6.4 港口現(xiàn)代物流中心的建設(shè) |
８ |
| 6.4.1 建設(shè)港口物流中心的意義 | ６ |
| 6.4.2 港口物流中心在物流體系中的地位和作用 | ６ |
| 6.4.3 中國(guó)發(fā)展港口物流中心的政策建議 | ８ |
6.5 中國(guó)港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的構(gòu)想 |
產(chǎn) |
| 6.5.1 服務(wù)鏈條的搭建 | 業(yè) |
| 6.5.2 業(yè)務(wù)體系的重構(gòu) | 調(diào) |
| 2024版中國(guó)港口物流市場(chǎng)專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 6.5.3 核心能力的培育 | 研 |
| 6.5.4 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇 | 網(wǎng) |
6.6 港口現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略 |
ｗ |
| 6.6.1 港口現(xiàn)代物流發(fā)展策略 | ｗ |
| 6.6.2 港口走向現(xiàn)代物流企業(yè)的途徑分析 | ｗ |
| 6.6.3 港口企業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略綜述 | ． |
| 6.6.4 現(xiàn)代港口物流發(fā)展政策框架的鑄造 | Ｃ |
6.7 我國(guó)港口現(xiàn)代物流需求趨勢(shì)及應(yīng)對(duì)策略 |
ｉ |
| 6.7.1 港口現(xiàn)代物流需求趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｒ |
| 6.7.2 應(yīng)對(duì)策略 | ． |
第七章 2024-2030年港口與第三方物流發(fā)展分析 |
ｃ |
7.1 第三方物流的概述 |
ｎ |
| 7.1.1 第三方物流的含義 | 中 |
| 7.1.2 第三方物流的特征 | 智 |
| 7.1.3 發(fā)展第三方物流的意義 | 林 |
7.2 2024-2030年中國(guó)第三方物流的發(fā)展 |
４ |
| 7.2.1 中國(guó)第三方物流的發(fā)展變遷 | ０ |
| 7.2.2 中國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ０ |
| 7.2.3 中國(guó)第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | ６ |
| 7.2.4 中國(guó)第三方物流發(fā)展的特點(diǎn) | １ |
| 7.2.5 中國(guó)第三方物流發(fā)展的模式 | ２ |
7.3 港口與第三方物流 |
８ |
| 7.3.1 港口與第三方物流的關(guān)系 | ６ |
| 7.3.2 港口發(fā)展第三方物流能提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 | ６ |
| 7.3.3 中國(guó)港口發(fā)展第三方物流的形式和途徑 | ８ |
| 7.3.4 中國(guó)港口第三方物流實(shí)現(xiàn)增效的策略 | 產(chǎn) |
7.4 第三方物流合作風(fēng)險(xiǎn)及防范 |
業(yè) |
| 7.4.1 第三方物流合作實(shí)現(xiàn)理論模型分析 | 調(diào) |
| 7.4.2 第三方物流合作風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源及識(shí)別 | 研 |
| 7.4.3 第三方物流合作風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施 | 網(wǎng) |
7.5 中國(guó)發(fā)展第三方物流存在的問(wèn)題 |
ｗ |
| 7.5.1 中國(guó)第三方物流發(fā)展的主要問(wèn)題 | ｗ |
| 7.5.2 第三方物流信息化發(fā)展水平不高 | ｗ |
| 7.5.3 中國(guó)第三方物流企業(yè)的問(wèn)題 | ． |
| 7.5.4 第三方物流企業(yè)發(fā)展面臨的難題 | Ｃ |
7.6 中國(guó)發(fā)展第三方物流的對(duì)策 |
ｉ |
| 7.6.1 中國(guó)第三方物流發(fā)展的措施 | ｒ |
| 7.6.2 中國(guó)政府對(duì)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的措施 | ． |
| 7.6.3 國(guó)內(nèi)第三方物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｃ |
| 7.6.4 中國(guó)中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展對(duì)策 | ｎ |
7.7 港口物流企業(yè)發(fā)展第三方物流的策略 |
中 |
| 7.7.1 整合物流資源構(gòu)建核心能力 | 智 |
| 7.7.2 提高港口中轉(zhuǎn)運(yùn)作能力構(gòu)建核心能力 | 林 |
| 7.7.3 提升港口物流管理能力構(gòu)建核心能力 | ４ |
| 7.7.4 創(chuàng)新物流服務(wù)構(gòu)建核心能力 | ０ |
| 7.7.5 強(qiáng)化物流營(yíng)銷構(gòu)建核心能力 | ０ |
第八章 2024-2030年港口保稅區(qū)物流發(fā)展分析 |
６ |
8.1 中國(guó)保稅區(qū)物流現(xiàn)狀調(diào)研 |
１ |
| 8.1.1 保稅區(qū)發(fā)展模式現(xiàn)狀分析 | ２ |
| 8.1.2 中國(guó)保稅區(qū)物流運(yùn)作模式及特點(diǎn)分析 | ８ |
| 8.1.3 中國(guó)保稅區(qū)國(guó)際物流發(fā)展綜述 | ６ |
| 8.1.4 中國(guó)四大保稅港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及模式分析 | ６ |
| 8.1.5 中國(guó)保稅區(qū)物流發(fā)展的瓶頸 | ８ |
| 8.1.6 促進(jìn)保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策 | 產(chǎn) |
8.2 中國(guó)保稅區(qū)物流發(fā)展政策分析 |
業(yè) |
| 8.2.1 制約中國(guó)保稅區(qū)物流發(fā)展的政策因素 | 調(diào) |
| 8.2.2 國(guó)外自由貿(mào)易區(qū)的政策經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 研 |
| 8.2.3 推動(dòng)中國(guó)保稅區(qū)物流發(fā)展的政策法規(guī) | 網(wǎng) |
8.3 上海外高橋保稅區(qū) |
ｗ |
| 8.3.1 上海外高橋保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| 8.3.2 上海外高橋保稅區(qū)的港區(qū)聯(lián)動(dòng)模式分析 | ｗ |
| 8.3.3 上海外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位與功能設(shè)計(jì) | ． |
| 8.3.4 上海外高橋保稅區(qū)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的政策與措施 | Ｃ |
| 8.3.5 上海外高橋保稅區(qū)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃 | ｉ |
| 8.3.6 “十三五”期間上海外高橋保稅區(qū)財(cái)政扶政策持分析 | ｒ |
8.4 天津港保稅區(qū) |
． |
| 8.4.1 天津港保稅區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展 | ｃ |
| 8.4.2 “十一五”天津保稅區(qū)發(fā)展分析 | ｎ |
| 8.4.3 天津港保稅區(qū)積極推動(dòng)物流及貿(mào)易發(fā)展 | 中 |
| 8.4.4 天津港保稅區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 智 |
| 8.4.5 2023年天津港保稅區(qū)發(fā)展分析 | 林 |
| 8.4.6 天津港保稅區(qū)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展對(duì)策 | ４ |
8.5 廣州保稅區(qū) |
０ |
| 8.5.1 廣州保稅區(qū)物流的概況 | ０ |
| 8.5.2 廣州市保稅區(qū)域?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一管理 | ６ |
| 8.5.3 廣州首家保稅物流園區(qū)建成 | １ |
| 8.5.4 廣州南沙保稅港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ２ |
| 8.5.5 廣州保稅區(qū)鼓勵(lì)物流發(fā)展的措施 | ８ |
8.6 深圳保稅區(qū) |
６ |
| 8.6.1 2023年深圳出臺(tái)保稅區(qū)域轉(zhuǎn)型升級(jí)總體方案 | ６ |
| 8.6.2 深圳保稅區(qū)物流企業(yè)發(fā)展迅速 | ８ |
| 2024 Ban ZhongGuo Gang Kou Wu Liu ShiChang ZhuanTi YanJiu FenXi Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao | |
| 8.6.3 深圳鹽田港保稅物流園區(qū)發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
| 8.6.4 深圳前海灣保稅港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 業(yè) |
| 8.6.5 保稅物流成深圳經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī) | 調(diào) |
| 8.6.6 制約深圳保稅區(qū)物流發(fā)展的五大問(wèn)題 | 研 |
| 8.6.7 深圳保稅區(qū)迎來(lái)新的發(fā)展期 | 網(wǎng) |
8.7 張家港保稅區(qū) |
ｗ |
| 8.7.1 張家港保稅區(qū)發(fā)展概況 | ｗ |
| 8.7.2 張家港保稅區(qū)全力打造“物流中心” | ｗ |
| 8.7.3 張家港保稅區(qū)創(chuàng)新打造現(xiàn)代物流業(yè) | ． |
| 8.7.4 張家港保稅區(qū)實(shí)施新政服務(wù)中西部物流企業(yè) | Ｃ |
| 8.7.5 張家港保稅物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展 | ｉ |
8.8 其他 |
ｒ |
| 8.8.1 寧波保稅區(qū)“十一五”發(fā)展分析 | ． |
| 8.8.2 大連保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展概況 | ｃ |
| 8.8.3 廈門保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展概況 | ｎ |
| 8.8.4 廈門海滄保稅港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 中 |
| 8.8.5 青島保稅區(qū)已初步建立國(guó)際化現(xiàn)代化的物流體系 | 智 |
| 8.8.6 青島保稅港區(qū)政策促物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) | 林 |
第九章 2024-2030年重要企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
４ |
9.1 國(guó)際物流企業(yè) |
０ |
| 9.1.1 美國(guó)聯(lián)合包裹（ups） | ０ |
| 9.1.2 聯(lián)邦快遞（fedex） | ６ |
| 9.1.3 敦豪（dhl） | １ |
| 9.1.4 馬士基物流（maersk logistics） | ２ |
9.2 中海物流（深圳）有限公司 |
８ |
| 9.2.1 公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 9.2.2 港口物流成為中海物流發(fā)展的核心 | ６ |
| 9.2.3 中海物流抓住集裝箱供應(yīng)鏈服務(wù)的發(fā)展 | ８ |
| 9.2.4 中海物流的發(fā)展模式 | 產(chǎn) |
| 9.2.5 中海物流發(fā)展動(dòng)態(tài) | 業(yè) |
9.3 中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司 |
調(diào) |
| 9.3.1 公司簡(jiǎn)介 | 研 |
| 9.3.2 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析 | 網(wǎng) |
| 9.3.3 中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司的信息化建設(shè) | ｗ |
| 9.3.4 中遠(yuǎn)的海外生存 | ｗ |
| 9.3.5 未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｗ |
9.4 中國(guó)外運(yùn)股份有限公司 |
． |
| 9.4.1 公司簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 9.4.2 2022-2023年中國(guó)外運(yùn)經(jīng)營(yíng)分析 | ｉ |
| 9.4.3 中外運(yùn)整合物流市場(chǎng)運(yùn)用大手筆 | ｒ |
| 9.4.4 中國(guó)外運(yùn)進(jìn)軍物流電商領(lǐng)域 | ． |
| 9.4.5 中外運(yùn)推動(dòng)珠三角物流的發(fā)展 | ｃ |
| 9.4.6 中外運(yùn)集團(tuán)將發(fā)展現(xiàn)代化的綜合物流 | ｎ |
| 9.4.7 中國(guó)外運(yùn)成功經(jīng)驗(yàn)借鑒分析 | 中 |
9.5 連云港港口物流有限公司 |
智 |
| 9.5.1 公司簡(jiǎn)介 | 林 |
| 9.5.2 連云港港口物流公司發(fā)展迅速 | ４ |
| 9.5.3 連云港港口物流公司發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì) | ０ |
| 9.5.4 未來(lái)發(fā)展展望 | ０ |
第十章 2024-2030年港口物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
６ |
10.1 2024-2030年中國(guó)港口物流競(jìng)爭(zhēng)情況分析 |
１ |
| 10.1.1 現(xiàn)代物流是港口的有利競(jìng)爭(zhēng)武器 | ２ |
| 10.1.2 港口物流發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ８ |
| 10.1.3 港口物流綜合服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)的重心 | ６ |
| 10.1.4 中國(guó)港口物流發(fā)展加速國(guó)際競(jìng)爭(zhēng) | ６ |
10.2 中國(guó)港口物流合作與競(jìng)爭(zhēng)的分析 |
８ |
| 10.2.1 國(guó)內(nèi)外港口物流競(jìng)爭(zhēng)與合作的現(xiàn)狀調(diào)研 | 產(chǎn) |
| 10.2.2 港口物流競(jìng)爭(zhēng)與合作理論及述評(píng) | 業(yè) |
| 10.2.3 構(gòu)建中國(guó)港口物流合作與競(jìng)爭(zhēng)框架體系 | 調(diào) |
10.3 中國(guó)港口物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)秩序構(gòu)建 |
研 |
| 10.3.1 強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)約束構(gòu)造規(guī)范性的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制 | 網(wǎng) |
| 10.3.2 規(guī)范港口物流組織的市場(chǎng)行為 | ｗ |
| 10.3.3 調(diào)整港口物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)建有效競(jìng)爭(zhēng)模式 | ｗ |
第十一章 [^中^知^林^]港口物流的發(fā)展前景與趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
11.1 中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
． |
| 11.1.1 中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| 11.1.2 中國(guó)沿海港口未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及重點(diǎn) | ｉ |
| 11.1.3 中國(guó)港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
11.2 港口物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
． |
| 11.2.1 未來(lái)港口向基于物流供應(yīng)鏈的第四代港口發(fā)展 | ｃ |
| 11.2.2 中國(guó)與東盟各國(guó)港口物流合作前景廣闊 | ｎ |
| 11.2.3 智能港成為港口物流的發(fā)展新方向 | 中 |
| 11.2.4 港口現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 智 |
11.3 2024-2030年中國(guó)港口物流行業(yè)預(yù)測(cè)分析 |
林 |
| 11.3.1 影響我國(guó)港口物流行業(yè)發(fā)展因素分析 | ４ |
| 11.3.2 2024-2030年中國(guó)港口貨物吞吐量預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 11.3.3 2024-2030年中國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 11.3.4 2024-2030年中國(guó)港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 圖表目錄 | １ |
| 圖表 1 世界港口發(fā)展的三個(gè)階段 | ２ |
| 圖表 2 2023年全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位 | ８ |
| 2024版中國(guó)港灣物流市場(chǎng)特別テーマ研究分析と発展見(jiàn)通し予測(cè)報(bào)告書 | |
| 圖表 3 2022-2023年全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分） | ６ |
| 圖表 4 2018-2023年全國(guó)港口貨物吞吐量 | ６ |
| 圖表 7 2023年貨物吞吐量超過(guò)億噸的港口 | ８ |
| 圖表 9 2023年集裝箱吞吐量超過(guò)100萬(wàn)teu的港口 | 產(chǎn) |
| 圖表 10 2023年港口各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成 | 業(yè) |
| 圖表 11 2023年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長(zhǎng)速度 | 調(diào) |
| 圖表 12 2018-2023年全國(guó)港口貨物吞吐量 | 研 |
| 圖表 13 2018-2023年全國(guó)港口旅客吞吐量 | 網(wǎng) |
| 圖表 14 2018-2023年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量 | ｗ |
| 圖表 15 2023年貨物吞吐量超過(guò)億噸的港口 | ｗ |
| 圖表 17 2023年集裝箱吞吐量超過(guò)100萬(wàn)teu的港口 | ｗ |
| 圖表 18 2023年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成 | ． |
| 圖表 19 2023年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長(zhǎng)速度 | Ｃ |
| 圖表 20 中國(guó)香港港、新加坡港、鹿特丹港有關(guān)情況分析 | ｉ |
| 圖表 21 2023年長(zhǎng)三角地區(qū)各港口貨物吞吐量及增幅對(duì)比圖 | ｒ |
| 圖表 22 2023年長(zhǎng)三角地區(qū)各港口集裝箱吞吐量及增幅對(duì)比圖 | ． |
| 圖表 23 港口物流業(yè)務(wù)流程圖 | ｃ |
| 圖表 24 港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理體系 | ｎ |
| 圖表 25 港口物流服務(wù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 | 中 |
| 圖表 26 物流任務(wù)分配模型體系 | 智 |
| 圖表 27 港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈臺(tái)作利益分配模式 | 林 |
| 圖表 28 港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo) | ４ |
| 圖表 29 2023年上海港集裝箱吞吐量月度統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 30 深圳國(guó)際物流、區(qū)域物流、市域物流的協(xié)同效應(yīng)示意圖 | ０ |
| 圖表 31 深圳六大物流園區(qū)定位與功能分析表 | ６ |
| 圖表 32 四代港口的形成年代、特點(diǎn)與功能比較 | １ |
| 圖表 33 當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貨中心運(yùn)營(yíng)管理模式 | ２ |
| 圖表 34 海外組裝模式 | ８ |
| 圖表 35 直接運(yùn)送模式 | ６ |
| 圖表 36 寧波港拓展物流服務(wù)遞階層次結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 37 2018-2023年我國(guó)進(jìn)口強(qiáng)度發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 圖表 39 從不同的角度分析中國(guó)物流所占的比例 | 產(chǎn) |
| 圖表 40 第三方物流合作對(duì)策與委托實(shí)現(xiàn)理論模型 | 業(yè) |
| 圖表 41 保稅區(qū)海外大宗進(jìn)口商品的分撥物流運(yùn)作 | 調(diào) |
| 圖表 42 國(guó)內(nèi)出口商品在保稅區(qū)集結(jié)和配送的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作 | 研 |
| 圖表 43 非保稅區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)物流運(yùn)作 | 網(wǎng) |
| 圖表 44 保稅區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)物流運(yùn)作 | ｗ |
| 圖表 45 ups業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ｗ |
| 圖表 47 2018-2023年ups營(yíng)收與運(yùn)營(yíng)利潤(rùn) | ｗ |
| 圖表 49 2018-2023年fedex歷年資本開(kāi)支狀況分析 | ． |
| 圖表 50 物流業(yè)務(wù)毛利及毛利率 | Ｃ |
| 圖表 51 物流業(yè)務(wù)概況 | ｉ |
http://www.qdlaimaiche.com/5/83/GangKouWuLiuHangYeYanJiuBaoGao.html
略……
如需購(gòu)買《2024版中國(guó)港口物流市場(chǎng)專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，編號(hào)：1397835
請(qǐng)您致電：400-612-8668、010-66181099、66182099；傳真：010-66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
請(qǐng)您致電：400-612-8668、010-66181099、66182099；傳真：010-66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號(hào)