| 中國中央政府在“十二五”規劃中指出，通用航空是中國經濟發展的支柱產業之一。規劃重點強調通過放寬飛行限制發展私人航空并建設一大批機場。政策放寬和機場擴建無疑會推動公務機需求的快速增長。美國擁有世界上最大的公務航空市場，年飛機交付量占到世界市場的***%，交易額近***億美元；到**年，中國將在飛機交付數量上超過美國躍居世界之首，交付總額預計將達到約***億美元。預計未來**年當中，中國和亞太地區公務航空將會有跨越式增長，整個公務機行業將大約有***架飛機在亞太地區交付，其中僅中國就占到了***架。中國的公務機從**年到**年兩年時間，交付數量超過***架，遠遠超越此前近**年的訂單總和。僅**年**季度，中國民用航空局就已批準擬進口公務機***架。隨著國內公務機保有量和交付量的增長，世界公務機廠商紛紛將中國市場作為他們未來**-**年的發展重點。空客公務機、波音公務機、龐巴迪、賽斯納、灣流、達索獵鷹、巴西航空等多家公務航空巨頭都推出了最新的機型。空客已有***多架公務機售給中國市場，預計每年大型公務機的市場需求約為***架。此外達索獵鷹也計劃在上海啟動飛機服務中國分部，為獵鷹機隊提供維修檢查等服務，到**年，中國市場獵鷹飛機數量已增至3倍。 | |
| 未來**年，公務機市場規模預計每年將以平均***%以上的速度增長。 “十二五”期間，空客預計向大中國地區每年銷售***架新公務機，總量將達到***架左右。另***家飛機制造巨頭波音公司**年共向全球銷售公務機***架，其中中國地區***架，占市場的三分之一。為了加大對中國公務機市場的開拓，空客已在中國香港和北京設立了公務機辦事處。波音也在考慮在中國設立公務機辦事處。**年全國機場的公務機航班量已經達到***架次，上海機場占到近1/3。**年全國及上海將繼續保持10-***%的增長幅度。 | |
| 截至**，我國適合公務機降落的機場只有***個左右，而美國近***個；與國外交易公務機只需一兩個月相比，公務機在中國的銷售交易周期長達5至***個月；國內購買公務機需上繳高達***%的增值稅和***%至***%的進口稅，給購買者造成了不小負擔；公務機行業專業人才匱乏，尤其是公務機飛行員和維修人員嚴重短缺。我國的低空空域使用嚴重受限制，制約了公務航空的發展。我國公務機的制造還處于研發設計階段，國產的公務機還沒有完全進入軌道。中國經濟高速發展將帶動公務機市場井噴。然而中國公務機市場增速不及預期中樂觀，這項數據很可能會使國際飛機制造巨頭們重新思考在華市場布局。中國公務機投資商如何在競爭激烈的市場占得先機？ | |
第一章 公務機產業及通用航空概述 |
產 |
第一節 公務機簡述 |
業 |
| 一 公務機定義 | 調 |
| 二 公務機特點 | 研 |
| 三 產業范圍界定 | 網 |
第二節 通用航空界定 |
ｗ |
| 一 通用航空界定 | ｗ |
| 二 通用航空范圍 | ｗ |
第三節 通用航空產業 |
． |
| 一 通用航空產業鏈 | Ｃ |
| 詳:情：http://www.qdlaimaiche.com/6/A8/GongWuHangKongShiChangDiaoChaBaoGao.html | |
| 二 通用航空運營 | ｉ |
| 三 通用航空制造 | ｒ |
| 四 機場基地運營 | ． |
第二章 公務機產業發展背景分析 |
ｃ |
第一節 經濟運行現狀及經濟預測分析 |
ｎ |
| 一 經濟運營 | 中 |
| 二 經濟前景 | 智 |
第二節 財富100強 |
林 |
| 一 全球財富百強 | ４ |
| 二 世界500強中國公司 | ０ |
第三節 富豪分布 |
０ |
| 一 億萬富豪調查 | ６ |
| 二 胡潤財富報告分析 | １ |
第三章 2023-2024年中國通用航空運營市場 |
２ |
第一節 運營企業及業務類別 |
８ |
| 一 通用航空企業數量 | ６ |
| 二 通用航空主要企業 | ６ |
| 三 通用航空業務類別 | ８ |
第二節 通用航空運營市場規模 |
產 |
| 一 通用航空機場和飛機數量 | 業 |
| 二 通用航空市場規模分析 | 調 |
| 三 通用航空市場業務結構 | 研 |
第三節 通航法規體系分析 |
網 |
| 一 大陸法律 | ｗ |
| 二 行政法規 | ｗ |
| 三 民航規章 | ｗ |
| Research and Analysis on the Current Situation of the Business Aviation Industry and Market Prospect Prediction Report (2023 Edition) | |
第四節 行業政策及影響分析 |
． |
| 一 中國通用航空的政策分析 | Ｃ |
| （一）市場準入管理 | ｉ |
| （二）營運資質管理 | ｒ |
| （三）營運管理 | ． |
| （四）空中管制 | ｃ |
| 二 通用航空政策的走向分析 | ｎ |
| 三 民用航空“十一五”規劃通航內容 | 中 |
第四章 2023-2024年中國公務機市場分析 |
智 |
第一節 公務機現狀及前景 |
林 |
| 一 2018-2023年公務機數量 | ４ |
| 二 2024-2030年前景預測分析 | ０ |
第二節 2018-2023年公務機運營 |
０ |
| 一 2018-2023年公務機運營規模 | ６ |
| 二 2018-2023年運營競爭格局 | １ |
第五章 公務機制造產業現狀分析 |
２ |
第一節 全球公務機制造 |
８ |
| 一 全球公務機產量 | ６ |
| 二 美國公務機產量 | ６ |
第二節 市場競爭格局 |
８ |
| 一 市場競爭簡述 | 產 |
| 二 公務機企業競爭格局 | 業 |
第六章 全球領先公務機企業分析 |
調 |
第一節 空中客車 |
研 |
| 一 企業概況 | 網 |
| 二 機型分析 | ｗ |
| 公務航空行業現狀調研分析及市場前景預測報告（2023版） | |
| 三 公務機產量 | ｗ |
第二節 波音 |
ｗ |
| 一 企業概況 | ． |
| 二 機型分析 | Ｃ |
| 三 公務機產量 | ｉ |
第三節 龐巴迪 |
ｒ |
| 一 企業概況 | ． |
| 二 機型分析 | ｃ |
| 三 公務機產量 | ｎ |
第四節 巴西航空 |
中 |
| 一 企業概況 | 智 |
| 二 機型分析 | 林 |
| 三 公務機產量 | ４ |
第五節 賽斯納 |
０ |
| 一 企業概況 | ０ |
| 二 機型分析 | ６ |
| 三 公務機產量 | １ |
第六節 達索 |
２ |
| 一 企業概況 | ８ |
| 二 機型分析 | ６ |
| 三 公務機產量 | ６ |
第七節 日蝕飛機 |
８ |
| 一 企業概況 | 產 |
| 二 機型分析 | 業 |
| 三 公務機產量 | 調 |
第八節 灣流 |
研 |
| Gong Wu Hang Kong HangYe XianZhuang DiaoYan FenXi Ji ShiChang QianJing YuCe BaoGao （2023 Ban ） | |
| 一 企業概況 | 網 |
| 二 機型分析 | ｗ |
| 三 公務機產量 | ｗ |
第九節 豪客比奇 |
ｗ |
| 一 企業概況 | ． |
| 二 機型分析 | Ｃ |
| 三 公務機產量 | ｉ |
第七章 國內公務機運營企業 |
ｒ |
第一節 北京首都航空（金鹿航空） |
． |
| 一 企業概況 | ｃ |
| 二 業務規模 | ｎ |
| 三 運營現狀調研 | 中 |
第二節 國航公務機公司 |
智 |
| 一 企業概況 | 林 |
| 二 業務規模 | ４ |
| 三 運營現狀調研 | ０ |
第三節 亞聯公務機有限公司 |
０ |
| 一 企業概況 | ６ |
| 二 業務規模 | １ |
| 三 運營現狀調研 | ２ |
第四節 美瑞公務機 |
８ |
| 一 企業概況 | ６ |
| 二 業務規模 | ６ |
| 三 運營現狀調研 | ８ |
第五節 東方公務航空 |
產 |
| 一 企業概況 | 業 |
| 公務航空業界の現狀調査分析及び市場見通し予測報告（2023版） | |
| 二 業務規模 | 調 |
| 三 運營現狀調研 | 研 |
第六節 中信海直 |
網 |
| 一 企業概況 | ｗ |
| 二 業務規模 | ｗ |
| 三 運營現狀調研 | ｗ |
第七節 退出市場企業 |
． |
| 一 山東航空彩虹公務機 | Ｃ |
| 二 上航公務機 | ｉ |
第八章 2024-2030年公務機產業發展前景及投資策略分析 |
ｒ |
第一節 影響公務機市場發展因素 |
． |
第二節 未來通用航空市場預測分析 |
ｃ |
第三節 中~智~林~－未來行業投資機會策略分析 |
ｎ |
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