| 高速公路屬于高等級(jí)公路。其建設(shè)情況反映著***個(gè)國(guó)家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度、乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平。 | |
| 世界各國(guó)的高速公路沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，命名也不盡相同。美國(guó)、加拿大、澳大利亞把高速公路命名為freeway，美國(guó)的州際和國(guó)防公路網(wǎng)，德國(guó)命名為autobahn，法國(guó)命名為autoroute，英國(guó)命名為motorway。各國(guó)盡管對(duì)高速公路的命名不同，但都是專指有***車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國(guó)家對(duì)部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線也稱為高速公路。國(guó)際道路聯(lián)合會(huì)在歷年的統(tǒng)計(jì)年報(bào)中，把直達(dá)干線也列入高速公路范疇。 | |
| 從定義可以看出，一般來講高速公路應(yīng)符合下列***個(gè)條件：（1）只供汽車高速行駛；（2）設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；（3）設(shè)有平面、立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。 | |
| 我國(guó)高速公路從無到有，建設(shè)初期是連接主要城市，近幾年轉(zhuǎn)向大規(guī)模跨省貫通，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市密集區(qū)，總體上實(shí)現(xiàn)了持續(xù)、快速和有序的發(fā)展，特別是**年以來，國(guó)家加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，高速公路建設(shè)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化的快速發(fā)展期，年均通車?yán)锍坛^***公里，截至**，國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃里程中已建和在建里程達(dá)到***%。國(guó)家高速公路網(wǎng)是依據(jù)“五縱七橫”國(guó)道主干線規(guī)劃和各地的高速公路規(guī)劃，主要作用是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)工業(yè)化，推進(jìn)城市化，優(yōu)化運(yùn)輸布局和服務(wù)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。 | |
| 高速公路建成后會(huì)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。由于高速公路在建設(shè)和通車后都會(huì)引起勞動(dòng)力投入的增加，這樣不僅影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門產(chǎn)出的增加，同時(shí)也產(chǎn)生勞動(dòng)者收入的變化，進(jìn)而對(duì)居民消費(fèi)也產(chǎn)生影響。由于居民消費(fèi)品支出的增加，最終必將影響到整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的總產(chǎn)出和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)。這種連鎖反應(yīng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門又提出了新的需求，進(jìn)一步拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 | |
| 高速公路對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的直接促進(jìn)作用表現(xiàn)在多個(gè)方面。 | |
| 首先，高速公路建設(shè)作為一項(xiàng)數(shù)額巨大的投資，對(duì)經(jīng)濟(jì)具有長(zhǎng)期的拉動(dòng)作用。據(jù)專家測(cè)算，每***元公路建設(shè)投資帶動(dòng)的社會(huì)總產(chǎn)值接近***元，相應(yīng)創(chuàng)造國(guó)民生產(chǎn)總值***元，每?jī)|元公路建設(shè)投資可為公路建筑業(yè)創(chuàng)造***個(gè)勞動(dòng)日就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)機(jī)會(huì)近***個(gè)勞動(dòng)日。 | |
| 其次，通過提升交通運(yùn)輸業(yè)降低社會(huì)物流成本。高速公路上能達(dá)到平均時(shí)速是普通公路的1-2倍，而且路況好，提高了運(yùn)輸質(zhì)量，加大了交通流量。現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)高速公路提出了迫切要求。我國(guó)的物流成本長(zhǎng)期居高不下，占到GDP的***%左右，是歐美國(guó)家物流成本的2倍，完善的高速公路網(wǎng)有利于改變這一落后面貌，提高制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 | |
| 再次，高速公路建設(shè)可以拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。征地拆遷費(fèi)、各種原材料的購(gòu)買、沿線龐大工程隊(duì)伍的衣食住行方面的消費(fèi)，將直接刺激當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)。部分建設(shè)資金在當(dāng)?shù)劂y行存放，增加了當(dāng)?shù)氐挠行刨J收入，促進(jìn)了沿線地區(qū)金融業(yè)發(fā)展。高速公路建成后為當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)、旅游等帶來更多的商機(jī)，顯著地降低當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)的物流成本，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。 | |
| 最后，高速公路加強(qiáng)了地區(qū)間的聯(lián)系，使區(qū)域優(yōu)勢(shì)得到加強(qiáng)，在招商引資上更具有吸引力，改善了投資環(huán)境，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)化進(jìn)程。利用高速公路的交通優(yōu)勢(shì)，可以加強(qiáng)各類工業(yè)園區(qū)建設(shè)，調(diào)整生產(chǎn)力布局，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的升級(jí)。 | |
| 20世紀(jì)**年代中期，隨著數(shù)條長(zhǎng)度幾百公里的高速公路建成通車，高速公路的優(yōu)越性進(jìn)一步顯現(xiàn)出來：首先是行車時(shí)速成倍提高。合肥至南京，濟(jì)南至青島，成都至重慶等高速公路通車后，汽車途中行駛的時(shí)間，都比過去縮短約三分之二，在這些線路上坐汽車不僅方便，而且還可以節(jié)省時(shí)間。因此，許多原來乘火車的旅客，轉(zhuǎn)移到汽車上來，高速公路客運(yùn)迅速崛起，這也是促進(jìn)火車后來提速的重要原因之一，廣大群眾對(duì)此十分歡迎。 | |
| 同時(shí)，汽車貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)距離成倍延長(zhǎng)，公路集裝箱運(yùn)輸蓬勃發(fā)展，道路運(yùn)輸在貨運(yùn)方面所占比重迅速提高。其次，高速公路線形好、起伏小，路面平整，又沒有平交道口和慢速車的干擾，不僅運(yùn)輸效率高，還能減少車輛制動(dòng)、換檔次數(shù)，減少機(jī)件磨損，延長(zhǎng)輪胎行駛里程，降低燃料消耗。汽車在高速公路上行駛，運(yùn)輸成本，一般比行駛普通公路降低***%以上。同時(shí)，高速公路上的交通事故率大幅度減少，因此，車主也節(jié)省了很多開支。 | |
| 高速公路為道路運(yùn)輸創(chuàng)造了新的發(fā)展機(jī)遇和空間，也為沿線的經(jīng)濟(jì)騰飛增添了活力。上海滬嘉高速公路通車后的兩年，上海市十幾個(gè)科研單位和大專院校，在嘉定建立了基地或分技機(jī)構(gòu)；幾***個(gè)中外企業(yè)在該縣落戶，嘉定名副其實(shí)地成為上海的衛(wèi)星城。沈大高速公路通車后，沿線新建起種類大型市場(chǎng)***多個(gè)，海域西柳集依托高速公路，很快發(fā)展成東北地區(qū)最大的服裝市場(chǎng)，該市場(chǎng)道路運(yùn)輸?shù)目汀⒇涍\(yùn)量**年內(nèi)增長(zhǎng)了幾倍。道路運(yùn)輸在大連、營(yíng)口、鲅魚圈等港口貨物集散中所占比重也大幅度提升。京津塘高速公路通車的頭**年，沿線的***個(gè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，吸引投資數(shù)百億元，公路兩側(cè)的地價(jià)大幅度提升，高速公路產(chǎn)業(yè)帶逐步形成，該路沿線和兩端，已成為華北地區(qū)親的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。高速公路快速客運(yùn)和貨運(yùn)也如日中天，道路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)競(jìng)爭(zhēng)力空前提高。 | |
| 二、**年中國(guó)高速公路通車總里程 | |
| 根據(jù)交通部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：截至**年年末全國(guó)公路總里程達(dá)***萬公里，比上年末增加***萬公里。公路密度為***公里/百平方公里，提高***公里/百平方公里。 | |
| 全國(guó)等級(jí)公路里程***萬公里，比上年末增加***萬公里。等級(jí)公路占公路總里程的***%，提高***個(gè)百分點(diǎn)。其中，二級(jí)及以上公路里程***萬公里，增加***萬公里，占公路總里程的***%，提高***個(gè)百分點(diǎn)。 | |
| 各行政等級(jí)公路里程分別為：國(guó)道***萬公里、省道***萬公里、縣道***萬公里、鄉(xiāng)道***萬公里、專用公路***萬公里、村道***萬公里，比上年末分別增加***萬公里、***萬公里、***萬公里、***萬公里、***萬公里和***萬公里。國(guó)道中，國(guó)家高速公路***萬公里，已完成國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)的***%；普通國(guó)道***萬公里。 | |
| 全國(guó)有鋪裝路面和簡(jiǎn)易鋪裝路面公路里程***萬公里，比上年末增加***萬公里，占公路總里程的***%，提高***個(gè)百分點(diǎn)。各類型路面里程分別為：有鋪裝路面***萬公里，其中瀝青混凝土路面***萬公里，水泥混凝土路面***萬公里，分別增加***萬公里、***萬公里和***萬公里；簡(jiǎn)易鋪裝路面***萬公里，減少***萬公里；未鋪裝路面***萬公里，減少***萬公里。 | |
| 全國(guó)高速公路里程達(dá)***萬公里，比上年末增加***萬公里。全國(guó)高速公路車道里程***萬公里，增加***萬公里。 | |
| 全國(guó)農(nóng)村公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）里程達(dá)***萬公里，比上年末增加***萬公里。全國(guó)通公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國(guó)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的***%，通公路的建制村占全國(guó)建制村總數(shù)的***%；其中，通硬化路面的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國(guó)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的***%，通硬化路面的建制村占全國(guó)建制村總數(shù)的***%，比上年末分別提高***個(gè)和***個(gè)百分點(diǎn)。 | |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.qdlaimaiche.com/3/06/GaoSuGongLuHangYeYanJiuBaoGao.html | |
| 全國(guó)公路橋梁達(dá)***萬座、***萬米，比上年末增加***萬座、***萬米。其中，特大橋梁2688座、***萬米，大橋61735座、***萬米。全國(guó)公路隧道為10022處、***萬米，比上年末增加1500處、***萬米。其中，特長(zhǎng)隧道441處、***萬米，長(zhǎng)隧道1944處、***萬米。 | |
| 全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)里程***萬公里，占公路總里程的***%，比上年末提高***個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)公路綠化里程***萬公里，占公路總里程的***%，提高***個(gè)百分點(diǎn)。 | |
| 集中連片特困地區(qū)貧困縣（以下簡(jiǎn)稱貧困縣）國(guó)道中.. | |
第一章 高速公路定義及相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 高速公路簡(jiǎn)介 |
業(yè) |
| 1.1.1 高速公路的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 高速公路的分類 | 研 |
| 1.1.3 高速公路的特征 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 高速公路的功能和經(jīng)濟(jì)效益 | ｗ |
| 1.1.5 高速公路的規(guī)劃原則及設(shè)計(jì)要求 | ｗ |
1.2 高速公路與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系 |
ｗ |
| 1.2.1 高速公路發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用 | ． |
| 1.2.2 高速公路給中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來的變化 | Ｃ |
| 1.2.3 高速公路建設(shè)促進(jìn)我國(guó)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展 | ｉ |
第二章 中國(guó)高速公路整體發(fā)展分析 |
ｒ |
2.1 中國(guó)高速公路發(fā)展概況 |
． |
| 2.1.1 中國(guó)高速公路的高速發(fā)展 | ｃ |
| 2.1.2 中國(guó)高速公路建設(shè)快速發(fā)展的原因 | ｎ |
| 2.1.3 中國(guó)成亞洲高速公路網(wǎng)主要組成部分 | 中 |
2.2 中國(guó)高速公路的管理與經(jīng)營(yíng) |
智 |
| 2.2.1 中國(guó)高速公路管理的模式 | 林 |
| 2.2.2 我國(guó)高速公路管理體制分析 | ４ |
| 2.2.3 高速公路的特許經(jīng)營(yíng)管理概況 | ０ |
| 2.2.4 實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)高速公路管理體制改革 | ０ |
| 2.2.5 高速公路的專業(yè)化管理探析 | ６ |
2.3 高速公路收費(fèi)情況分析 |
１ |
| 2.3.1 高速公路的收費(fèi)方式概述 | ２ |
| 2.3.2 中國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的幾個(gè)問題 | ８ |
| 2.3.3 高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析 | ６ |
| 2.3.4 我國(guó)高速公路收費(fèi)甚至高于發(fā)達(dá)國(guó)家 | ６ |
| 2.3.5 中國(guó)高速公路收費(fèi)存在的暴利現(xiàn)象 | ８ |
| 2.3.6 中國(guó)將逐步減少收費(fèi)高速公路總量 | 產(chǎn) |
| 2.3.7 中國(guó)高速公路計(jì)重和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)效果將長(zhǎng)期顯現(xiàn) | 業(yè) |
2.4 高速公路建設(shè)中存在的問題及發(fā)展策略 |
調(diào) |
| 2.4.1 中國(guó)高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題 | 研 |
| 2.4.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問題 | 網(wǎng) |
| 2.4.3 建好高速公路的對(duì)策 | ｗ |
| 2.4.4 國(guó)內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)觀念的思路研究 | ｗ |
2.5 國(guó)外高速公路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
ｗ |
| 2.5.1 發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路發(fā)展的啟示 | ． |
| Report on the Current Situation Research and Market Prospect Analysis of China's Expressway Industry (2023) | |
| 2.5.2 發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路建設(shè)與管理的啟示 | Ｃ |
| 2.5.3 美國(guó)高速公路的建設(shè)與管理對(duì)我國(guó)的啟示 | ｉ |
第三章 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 |
ｒ |
3.1 高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的重要性 |
． |
| 3.1.1 高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位 | ｃ |
| 3.1.2 高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng) | ｎ |
| 3.1.3 高速公路網(wǎng)成為建設(shè)小康社會(huì)的必需 | 中 |
3.2 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃狀況分析 |
智 |
| 3.2.1 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義 | 林 |
| 3.2.2 國(guó)家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo) | ４ |
| 3.2.3 國(guó)家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程 | ０ |
| 3.2.4 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案 | ０ |
| 3.2.5 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果 | ６ |
3.3 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施及前景 |
１ |
| 3.3.1 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的建設(shè)進(jìn)展情況介紹 | ２ |
| 3.3.2 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃與實(shí)施的要點(diǎn) | ８ |
| 3.3.3 國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)相關(guān)問題分析 | ６ |
| 3.3.4 國(guó)家高速公路網(wǎng)發(fā)展前景廣闊 | ６ |
第四章 擴(kuò)大內(nèi)需催生高速公路大規(guī)模建設(shè) |
８ |
4.1 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀 |
產(chǎn) |
| 4.1.1 2023年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展跌宕起伏 | 業(yè) |
| 4.1.2 2023年毆債危機(jī)惡化沖擊多國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì) | 調(diào) |
| 4.1.3 毆債危機(jī)發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)影響 | 研 |
| 4.1.4 世界主要地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
4.2 國(guó)際毆債危機(jī)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況與政策選擇 |
ｗ |
| 4.2.1 毆債危機(jī)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析 | ｗ |
| 4.2.2 毆債危機(jī)沖擊中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì) | ｗ |
| 4.2.3 全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)給中國(guó)帶來的機(jī)遇 | ． |
| 4.2.4 國(guó)家出臺(tái)十項(xiàng)措施擴(kuò)大內(nèi)需 | Ｃ |
4.3 毆債危機(jī)下高速公路行業(yè)的發(fā)展 |
ｉ |
| 4.3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)放緩對(duì)高速公路行業(yè)的影響 | ｒ |
| 4.3.2 交通運(yùn)輸部對(duì)國(guó)家十項(xiàng)措施的落實(shí) | ． |
| 4.3.3 中國(guó)高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃有望大提速 | ｃ |
第五章 河南省高速公路建設(shè)及發(fā)展分析 |
ｎ |
5.1 河南省整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況分析 |
中 |
| 5.1.1 2023年河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧 | 智 |
| …… | 林 |
| 5.1.3 2023年河南省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ４ |
5.2 河南公路運(yùn)輸情況分析 |
０ |
| 5.2.1 河南9市列入國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐 | ０ |
| 中國(guó)高速公路行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研與市場(chǎng)前景分析報(bào)告（2023年） | |
| 5.2.2 2023年河南公路運(yùn)輸情況分析 | ６ |
| …… | １ |
5.3 河南高速公路建設(shè)發(fā)展概況 |
２ |
| 5.3.1 河南省高速公路建設(shè)穩(wěn)居全國(guó)第一 | ８ |
| 5.3.2 2023年河南高速公路建設(shè)狀況分析 | ６ |
| 5.3.3 河南高速公路運(yùn)行管理狀況分析 | ６ |
5.4 河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃 |
８ |
| 5.4.1 規(guī)劃指導(dǎo)思想及方案 | 產(chǎn) |
| 5.4.2 實(shí)施方案 | 業(yè) |
| 5.4.3 保障措施 | 調(diào) |
第六章 湖北省高速公路建設(shè)及發(fā)展分析 |
研 |
6.1 湖北省整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況分析 |
網(wǎng) |
| 6.1.1 2023年湖北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧 | ｗ |
| …… | ｗ |
| 6.1.3 2023年湖北省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ｗ |
6.2 湖北公路運(yùn)輸情況分析 |
． |
| 6.2.1 2023年湖北公路運(yùn)輸情況分析 | Ｃ |
| …… | ｉ |
6.3 湖北高速公路建設(shè)發(fā)展概況 |
ｒ |
| 6.3.1 2023年湖北首條生態(tài)高速公路提前建成 | ． |
| 6.3.2 2023年湖北高速公路建設(shè)加速 | ｃ |
| 6.3.3 2023年湖北高速公路骨架網(wǎng)已基本貫通 | ｎ |
| 6.3.4 2023年湖北高速公路總里程上升至全國(guó)第八 | 中 |
6.4 湖北高速公路收費(fèi)情況及建設(shè)規(guī)劃 |
智 |
| 6.4.1 湖北高速公路收費(fèi)執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn) | 林 |
| 6.4.2 湖北省高速公路試行“無線”收費(fèi) | ４ |
| 6.4.3 湖北高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?200公里 | ０ |
| 6.4.4 湖北高速公路建設(shè)新規(guī)劃 | ０ |
第七章 湖南省高速公路建設(shè)及發(fā)展分析 |
６ |
7.1 湖南省整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況分析 |
１ |
| 7.1.1 2023年湖南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧 | ２ |
| …… | ８ |
| 7.1.3 2023年湖南省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ６ |
7.2 湖南公路運(yùn)輸情況分析 |
６ |
| 7.2.1 2023年湖南公路運(yùn)輸情況分析 | ８ |
| …… | 產(chǎn) |
7.3 湖南高速公路建設(shè)發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 7.3.1 高速公路發(fā)展與湖南經(jīng)濟(jì) | 調(diào) |
| 7.3.2 湖南省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)1765公里 | 研 |
| 7.3.3 湖南高速公路發(fā)展現(xiàn)狀解析 | 網(wǎng) |
| ZhongGuo Gao Su Gong Lu HangYe XianZhuang DiaoYan Yu ShiChang QianJing FenXi BaoGao （2023 Nian ） | |
| 7.3.4 湖南加快高速公路建設(shè)步伐 | ｗ |
7.4 湖南高速公路發(fā)展存在的問題及對(duì)策 |
ｗ |
| 7.4.1 湖南高速公路發(fā)展的瓶頸 | ｗ |
| 7.4.2 湖南高速公路的發(fā)展措施 | ． |
| 7.4.3 湖南高速公路建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
7.5 湖南高速公路養(yǎng)護(hù)管理情況及“十三五”發(fā)展規(guī)劃 |
ｉ |
| 7.5.1 “十五”湖南高速公路養(yǎng)護(hù)管理的主要成效與問題 | ｒ |
| 7.5.2 “十三五”湖南高速公路養(yǎng)護(hù)管理形勢(shì)分析 | ． |
| 7.5.3 “十三五”湖南高速公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展目標(biāo)與措施 | ｃ |
第八章 華中地區(qū)高速公路上市公司 |
ｎ |
8.1 河南中原高速公路股有限公司 |
中 |
| 8.1.1 公司簡(jiǎn)介 | 智 |
| 8.1.2 2023年中原高速經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 林 |
| …… | ４ |
8.2 現(xiàn)代投資股有限公司 |
０ |
| 8.2.1 公司簡(jiǎn)介 | ０ |
| 8.2.2 2023年現(xiàn)代投資經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ６ |
| …… | １ |
8.3 湖北楚天高速公路股有限公司 |
２ |
| 8.3.1 公司簡(jiǎn)介 | ８ |
| 8.3.2 2023年楚天高速經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ６ |
| …… | ６ |
第九章 高速公路投資分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
８ |
9.1 投資環(huán)境 |
產(chǎn) |
| 9.1.1 中國(guó)高速公路建設(shè)走出政企分離第一步 | 業(yè) |
| 9.1.2 個(gè)人可投資我國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng) | 調(diào) |
| 9.1.3 民營(yíng)資本成為高速公路建設(shè)主角 | 研 |
9.2 高速公路投資效益分析 |
網(wǎng) |
| 9.2.1 早期高速公路項(xiàng)目的投資效益 | ｗ |
| 9.2.2 高速公路項(xiàng)目投資效益的影響因素 | ｗ |
| 9.2.3 高速公路投資收益看好 | ｗ |
9.3 我國(guó)高速公路投融資問題 |
． |
| 9.3.1 我國(guó)高速公路投融資情況及特點(diǎn) | Ｃ |
| 9.3.2 我國(guó)高速公路投融資方面存在的問題 | ｉ |
| 9.3.3 我國(guó)高速公路建設(shè)投融資實(shí)踐中的風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｒ |
| 9.3.4 解決高速公路投融資問題的建議及意見 | ． |
9.4 華中地區(qū)高速公路投融資狀況分析 |
ｃ |
| 9.4.1 湖北省擬出高速公路投資建設(shè)新規(guī)定 | ｎ |
| 9.4.2 河南高速公路投資多元化情況分析 | 中 |
| 9.4.3 湖南高速公路融資問題分析 | 智 |
| 中國(guó)高速道路業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査研究と市場(chǎng)見通し分析報(bào)告（2023年） | |
9.5 投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策 |
林 |
| 9.5.1 高速公路投資的主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策 | ４ |
| 9.5.2 未來中國(guó)高速公路面臨的資金考驗(yàn) | ０ |
| 9.5.3 高速公路企業(yè)應(yīng)關(guān)注長(zhǎng)期政策風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
9.6 高速公路的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
６ |
| 9.6.1 世界高速公路的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | １ |
| 9.6.2 未來高速公路建設(shè)發(fā)展的新趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 9.6.3 高速公路管理體制的未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第十章 2023-2029年中國(guó)華中地區(qū)高速公路發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
６ |
10.1 2023-2029年中國(guó)華中地區(qū)高速公路產(chǎn)業(yè)前景展望 |
６ |
| 10.1.1 2023年中國(guó)華中地區(qū)高速公路發(fā)展形勢(shì)分析 | ８ |
| 10.1.2 發(fā)展華中地區(qū)高速公路產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 10.1.3 未來10年中國(guó)華中地區(qū)高速公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 業(yè) |
| 10.1.4 2023-2029年中國(guó)華中地區(qū)高速公路產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
10.2 2023-2029年華中地區(qū)高速公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)探討 |
研 |
| 10.2.1 2023-2029年華中地區(qū)高速公路產(chǎn)業(yè)前景展望 | 網(wǎng) |
| 10.2.2 2023-2029年華中地區(qū)高速公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo) | ｗ |
第十一章 中^知林^－專家觀點(diǎn)與研究結(jié)論 |
ｗ |
11.1 報(bào)告主要研究結(jié)論 |
ｗ |
11.2 行業(yè)專家建議 |
． |
http://www.qdlaimaiche.com/3/06/GaoSuGongLuHangYeYanJiuBaoGao.html
略……
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