| 隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。 | |
| 點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級線圈與次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。 | |
| 當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生***個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。 | |
| 開磁路式點火線圈一般為罐狀結構。它以數片硅鋼片疊合而成棒狀鐵芯，次級線圈和初級線圈分別繞在鐵芯的外側。次級線圈為線徑0。05～1mm漆包線，匝數2～***萬圈臣。初級線圈的線徑為0。5～1。0mm，較次級線圈粗，且匝數僅150～300圈而已。初級線圈繞在次級線圈的外側，故次級線圈所產生的磁通變化與初級線圈完全相同。初級線圈和次級線圈的繞線方向相同，次極線圈的始端連接高壓輸出接頭，其末端則連接于初級線圈的始端，并連接于外殼的"+"接柱，初級線圈的末端連接于外殼的"一"接柱，并接于點火器內功率晶體管的集電極上，由點火器控制其初級線圈電流的通斷。 | |
| 閉磁路點火線圈的鐵芯是封閉的，磁通全部經過鐵芯內部，鐵芯的導磁能力約為空氣的***萬倍，故開磁路點火線圈欲獲得與閉磁路點火線圈相同的磁通，則其初級線圈非有較大的磁動勢（安培匝數）不可。因此，必須采用匝數較多，線徑較大的初級線圈；初級線圈的匝數多，如欲獲得同樣匝臣數比，則次級線圈的匝數也需增加，因此，開磁路點火線圈的小型化是辦不到的。反之，閉磁路點火線圈，由于磁阻小，可有效降低線圈的磁動勢，將點火線圈小型化。截至**，閉磁路點火線圈已相當小型化，可與點火器合二為一，甚至可與火花塞連體化。經火花塞點燃氣缸內的可燃性壓縮氣體。 傳統的點火線圈是用開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點火系統普遍采用閉磁式點火線圈。 | |
| 電控點火系統在現代汽車的高速汽油發動機上，已經采用由微處理機控制的點火系統，也稱數字式電控點火系統。這種點火系統由微電腦（計算機）、各種傳感器和點火執行器三部分組成。 | |
| 實際上在現代發動機中，汽油噴射與點火這兩個子系統都受同***個ECU控制，合用一組傳感器。傳感器基本上與電控汽油噴射系統中的傳感器相同，例如有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節氣門位置傳感器、進氣歧管壓力傳感器、爆燃傳感器等。其中爆燃傳感器是電控點火專用的***個很重要的傳感器（尤其是采用了廢氣渦輪增壓裝置的發動機），它能夠監測發動機是否爆燃及爆燃的程度，作為反饋信號使ECU指令實現點火提前，使發動機不會爆燃又能獲得較高的燃燒效率。 | |
| 數字式電控點火系統（ESA）按照結構分為分電器式與無分電器式（DLI）兩種類型。分電器式電控點火系統只用***個點火線圈產生高壓電，然后由分電器按照點火順序依次在各缸火花塞點火。由于點火線圈初級線圈的通斷工作由電子點火電路承擔，因此分電器已取消斷電器裝置，僅起到高壓電分配職能。 | |
| 雙缸點火方式指兩個氣缸合用***個點火線圈，因此這種點火方式只能用于氣缸數目為偶數的發動機上。如果在4缸機上，當兩個缸活塞同時接近上止點時（***個是壓縮另***個是排氣），兩個火花塞共同***個點火線圈且同時點火，這時候***個是有效點火另***個則是無效點火，前者處于高壓低溫的混合氣之中，后者處于低壓高溫的廢氣中，因此兩者的火花塞電極間的電阻完全不一樣，產生的能量也不一樣，導致有效點火的能量大得多，約占總能量的***%左右。 | |
| 單獨點火方式是每***個氣缸分配***個點火線圈，點火線圈直接安裝在火花塞上的頂上，這樣還取消了高壓線。這種點火方式通過凸輪軸傳感器或通過監測氣缸壓縮來實現精確點火，它適用于任何缸數的發動機，特別適合每缸4氣門的發動機使用。因為火花塞點火線圈組合可安裝在雙頂置凸輪軸（DOHC）的中間，充分利用了間隙空間。由于取消分電器和高壓線，能量傳導損失及漏電損失極小，沒有機械磨損，而且各缸的點火線圈和火花塞裝配在一起，外用金屬包裹，大幅減少了電磁干擾，可以保障發動機電控系統的正常工作。 | |
第一章 汽車點火線圈概述 |
產 |
第一節 汽車點火線圈行業分類 |
業 |
| 一、汽車點火線圈發展歷程 | 調 |
| 二、汽車點火線圈發展所處的階段 | 研 |
| 三、汽車點火線圈行業地位分析 | 網 |
第二節 汽車點火線圈行業國內與國外情況分析 |
ｗ |
| 一、國內汽車點火線圈發展情況分析 | ｗ |
| 二、國外汽車點火線圈發展情況分析 | ｗ |
第三節 汽車點火線圈行業發展歷程及產業鏈 |
． |
| 一、行業發展歷程回顧 | Ｃ |
| 二、行業產業鏈分析 | ｉ |
第四節 汽車點火線圈行業的地位分析 |
ｒ |
第二章 中國汽車點火線圈行業發展概況分析 |
． |
| 全文：http://www.qdlaimaiche.com/A/6A/QiCheDianHuoXianQuanHangYeYanJiuBaoGao.html | |
第一節 中國汽車點火線圈行業發展總體概況 |
ｃ |
第二節 中國汽車點火線圈產業發展成就 |
ｎ |
第三節 中國汽車點火線圈行業發展前景簡析 |
中 |
第三章 汽車點火線圈行業外部環境分析 |
智 |
第一節 汽車點火線圈行業經濟環境影響分析 |
林 |
| 一、國民經濟影響狀況分析 | ４ |
| 二、國內投資汽車點火線圈狀況分析 | ０ |
第二節 汽車點火線圈行業政策影響分析 |
０ |
| 一、國內宏觀政策影響分析 | ６ |
| 二、行業政策影響分析 | １ |
第三節 汽車點火線圈產業上下游影響分析 |
２ |
| 一、汽車點火線圈行業上游影響分析 | ８ |
| 二、汽車點火線圈行業下游影響分析 | ６ |
第四節 汽車點火線圈行業的技術影響分析 |
６ |
| 一、汽車點火線圈行業技術現狀分析 | ８ |
| 二、汽車點火線圈行業技術發展趨勢預測分析 | 產 |
第四章 2023年中國汽車點火線圈行業發展概況 |
業 |
第一節 2023年中國汽車點火線圈行業發展態勢分析 |
調 |
第二節 2023年中國汽車點火線圈行業發展特點分析 |
研 |
第三節 2023年中國汽車點火線圈行業市場供需分析 |
網 |
第四節 2023年中國汽車點火線圈行業價格分析 |
ｗ |
第五章 2023年中國汽車點火線圈行業整體運行情況分析 |
ｗ |
第一節 2023年汽車點火線圈行業產銷分析 |
ｗ |
第二節 2023年汽車點火線圈行業盈利能力分析 |
． |
第三節 2023年汽車點火線圈行業償債能力分析 |
Ｃ |
第四節 2023年汽車點火線圈行業營運能力分析 |
ｉ |
第六章 2023年中國汽車點火線圈產業政策環境分析 |
ｒ |
第一節 國際汽車點火線圈行業相關政策法規 |
． |
第二節 汽車點火線圈：國際汽車點火線圈行業相關政策解讀 |
ｃ |
第三節 中國汽車點火線圈行業相關政策法規 |
ｎ |
第四節 汽車點火線圈：中國汽車點火線圈行業相關政策解讀 |
中 |
第七章 2023年全球汽車點火線圈行業市場整體運行情況分析 |
智 |
第一節 全球汽車點火線圈市場發展現狀調研 |
林 |
第二節 全球汽車點火線圈行業市場供需分析 |
４ |
第三節 新冠疫情對全球汽車點火線圈行業市場整體運行的影響 |
０ |
第八章 2023年中國汽車點火線圈進出口分析 |
０ |
第一節 汽車點火線圈歷史出口總體分析 |
６ |
| 一、汽車點火線圈出口總量歷史匯總 | １ |
| 二、汽車點火線圈出口價格歷史匯總 | ２ |
第二節 汽車點火線圈歷史出口月度分析 |
８ |
| 一、汽車點火線圈出口總量月度走勢 | ６ |
| 二、汽車點火線圈出口價格月度走勢 | ６ |
第三節 汽車點火線圈出口量預測分析 |
８ |
| 一、汽車點火線圈出口總量預測分析 | 產 |
| 二、汽車點火線圈出口金額預測分析 | 業 |
第四節 汽車點火線圈出口價格預測分析 |
調 |
第九章 2023年中國汽車點火線圈產業重點區域運行分析 |
研 |
| 2023 Automotive Ignition Coil Industry Development Status Survey and Market Prospect Analysis Report | |
第一節 華東地區汽車點火線圈產業運行狀況分析 |
網 |
第二節 華南地區汽車點火線圈產業運行狀況分析 |
ｗ |
第三節 華中地區汽車點火線圈產業運行狀況分析 |
ｗ |
第四節 華北地區汽車點火線圈產業運行狀況分析 |
ｗ |
第五節 西北地區汽車點火線圈產業運行狀況分析 |
． |
第六節 西南地區汽車點火線圈產業運行狀況分析 |
Ｃ |
第七節 東北地區汽車點火線圈產業運行狀況分析 |
ｉ |
第八節 主要省市集中度及競爭力分析 |
ｒ |
第十章 2023年中國汽車點火線圈行業市場競爭格局分析 |
． |
第一節 汽車點火線圈行業主要競爭因素分析 |
ｃ |
| 一、行業內企業競爭 | ｎ |
| 二、潛在進入者 | 中 |
| 三、替代產品威脅 | 智 |
| 四、供應商議價能力 | 林 |
| 五、需求客戶議價能力 | ４ |
第二節 汽車點火線圈企業國際競爭力比較 |
０ |
| 一、生產要素 | ０ |
| 二、市場需求 | ６ |
| 三、關聯行業 | １ |
| 四、企業結構與戰略 | ２ |
| 五、政府扶持力度 | ８ |
第三節 汽車點火線圈行業競爭格局分析 |
６ |
| 一、汽車點火線圈行業集中度分析 | ６ |
| 二、汽車點火線圈行業競爭程度分析 | ８ |
第四節 汽車點火線圈行業競爭策略分析 |
產 |
| 二、2023年汽車點火線圈行業競爭策略分析 | 業 |
| 三、2023-2029年汽車點火線圈行業競爭格局展望 | 調 |
第十一章 中國汽車點火線圈行業重點企業競爭力分析 |
研 |
| 一、公司基本狀況分析 | 網 |
| 二、公司主要財務指標分析 | ｗ |
| 三、公司投資狀況分析 | ｗ |
| 四、公司未來戰略分析 | ｗ |
第二節 浙江省東陽汽車電器有限公司 |
． |
| 一、公司基本狀況分析 | Ｃ |
| 二、公司主要財務指標分析 | ｉ |
| 三、公司投資狀況分析 | ｒ |
| 四、公司未來戰略分析 | ． |
第三節 天津斯巴克瑞汽車電子有限公司 |
ｃ |
| 一、公司基本狀況分析 | ｎ |
| 二、公司主要財務指標分析 | 中 |
| 三、公司投資狀況分析 | 智 |
| 四、公司未來戰略分析 | 林 |
第四節 聯合汽車電子有限公司 |
４ |
| 一、公司基本狀況分析 | ０ |
| 二、公司主要財務指標分析 | ０ |
| 三、公司投資狀況分析 | ６ |
| 四、公司未來戰略分析 | １ |
| 2023版汽車點火線圈行業發展現狀調研及市場前景分析報告 | |
第五節 哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司 |
２ |
| 一、公司基本狀況分析 | ８ |
| 二、公司主要財務指標分析 | ６ |
| 三、公司投資狀況分析 | ６ |
| 四、公司未來戰略分析 | ８ |
第十二章 中國汽車點火線圈行業投資分析及建議 |
產 |
第一節 投資機遇分析 |
業 |
| 一、中國經濟的率先復蘇對行業的支撐 | 調 |
| 二、汽車點火線圈行業企業在危機中的競爭優勢 | 研 |
| 三、金融危機促使行業內優勝劣汰速度加快 | 網 |
第二節 投資風險分析 |
ｗ |
| 一、經營風險 | ｗ |
| 二、市場風險 | ｗ |
| 三、政策性風險 | ． |
| 四、技術風險 | Ｃ |
| 五、財務風險 | ｉ |
| 六、競爭風險 | ｒ |
第三節 行業應對策略 |
． |
| 一、把握國家宏觀政策契機 | ｃ |
| 二、戰略合作聯盟的實施 | ｎ |
| 三、企業自身應對策略 | 中 |
第四節 重點客戶戰略的實施 |
智 |
| 一、實施重點客戶戰略的必要性 | 林 |
| 二、合理確立重點客戶 | ４ |
| 三、對重點客戶的營銷策略 | ０ |
| 四、強化重點客戶的管理 | ０ |
| 五、實施重點客戶戰略要重點解決的問題 | ６ |
第十三章 2023-2029年中國汽車點火線圈行業發展前景及趨勢預測 |
１ |
第一節 發展前景及趨勢預測 |
２ |
第二節 市場預測分析 |
８ |
第三節 進出口預測分析 |
６ |
第四節 技術發展趨勢預測 |
６ |
第五節 中-智-林－市場盈利預測分析 |
８ |
| 圖表目錄 | 產 |
| 圖表 1 產業鏈形成模式示意圖 | 業 |
| 圖表 2 點火線圈的產業鏈結構圖 | 調 |
| 圖表 3 2017-2022年月度汽車銷量及同比變化狀況分析 | 研 |
| 圖表 4 2017-2022年月度乘用車銷量及同比變化狀況分析 | 網 |
| 圖表 7 2017-2022年我國交策劃市場份額變化比較 | ｗ |
| 圖表 8 2023年我國汽車銷售市場占有率 | ｗ |
| 圖表 9 2022-2023年我國汽車點火線圈制造業市場供需狀況分析 | ｗ |
| 圖表 10 2022-2023年我國汽車點火線圈制造業平均價格狀況分析 | ． |
| 圖表 11 2022-2023年我國汽車點火線圈制造業產銷狀況分析 | Ｃ |
| 圖表 12 2022-2023年我國汽車點火線圈制造業盈利能力狀況分析 | ｉ |
| 圖表 18 2012年12-2013年12月我國汽車點火線圈月度出口狀況分析 | ｒ |
| 圖表 19 2017-2022年我國汽車點火線圈月度出口平均價格狀況分析 | ． |
| 圖表 20 2023-2029年我國汽車點火線圈制造業出口情況預測分析 | ｃ |
| 2023 Ban Qi Che Dian Huo Xian Quan HangYe FaZhan XianZhuang DiaoYan Ji ShiChang QianJing FenXi BaoGao | |
| 圖表 21 2023-2029年我國汽車點火線圈制造業出口金額預測分析 | ｎ |
| 圖表 22 2023-2029年我國汽車點火線圈制造業出口平均價格預測分析 | 中 |
| 圖表 23 2022-2023年我國華東地區汽車點火線圈制造業產值狀況分析 | 智 |
| 圖表 24 2022-2023年我國華南地區汽車點火線圈制造業產值狀況分析 | 林 |
| 圖表 27 2022-2023年我國西北地區汽車點火線圈制造業產值狀況分析 | ４ |
| 圖表 29 2022-2023年我國東北地區汽車點火線圈制造業產值狀況分析 | ０ |
| 圖表 30 2023年我國汽車點火線圈行業競爭格局預測分析 | ０ |
| 圖表 31 近4年昆山凱迪汽車電器有限公司流動資產周轉次數變化狀況分析 | ６ |
| 圖表 32 近4年昆山凱迪汽車電器有限公司流動資產周轉次數變化狀況分析 | １ |
| 圖表 33 近4年昆山凱迪汽車電器有限公司總資產周轉次數變化狀況分析 | ２ |
| 圖表 34 近4年昆山凱迪汽車電器有限公司總資產周轉次數變化狀況分析 | ８ |
| 圖表 35 近4年昆山凱迪汽車電器有限公司銷售毛利率變化狀況分析 | ６ |
| 圖表 36 近4年昆山凱迪汽車電器有限公司銷售毛利率變化狀況分析 | ６ |
| 圖表 37 近4年昆山凱迪汽車電器有限公司資產負債率變化狀況分析 | ８ |
| 圖表 38 近4年昆山凱迪汽車電器有限公司資產負債率變化狀況分析 | 產 |
| 圖表 39 近4年昆山凱迪汽車電器有限公司產權比率變化狀況分析 | 業 |
| 圖表 40 近4年昆山凱迪汽車電器有限公司產權比率變化狀況分析 | 調 |
| 圖表 41 近4年昆山凱迪汽車電器有限公司固定資產周轉次數狀況分析 | 研 |
| 圖表 42 近4年昆山凱迪汽車電器有限公司固定資產周轉次數狀況分析 | 網 |
| 圖表 43 近4年浙江省東陽汽車電器有限公司固定資產周轉次數狀況分析 | ｗ |
| 圖表 44 近4年浙江省東陽汽車電器有限公司固定資產周轉次數狀況分析 | ｗ |
| 圖表 45 近4年浙江省東陽汽車電器有限公司流動資產周轉次數變化狀況分析 | ｗ |
| 圖表 46 近4年浙江省東陽汽車電器有限公司流動資產周轉次數變化狀況分析 | ． |
| 圖表 47 近4年浙江省東陽汽車電器有限公司銷售毛利率變化狀況分析 | Ｃ |
| 圖表 48 近4年浙江省東陽汽車電器有限公司銷售毛利率變化狀況分析 | ｉ |
| 圖表 49 近4年浙江省東陽汽車電器有限公司資產負債率變化狀況分析 | ｒ |
| 圖表 50 近4年浙江省東陽汽車電器有限公司資產負債率變化狀況分析 | ． |
| 圖表 51 近4年浙江省東陽汽車電器有限公司產權比率變化狀況分析 | ｃ |
| 圖表 52 近4年浙江省東陽汽車電器有限公司產權比率變化狀況分析 | ｎ |
| 圖表 53 近4年浙江省東陽汽車電器有限公司總資產周轉次數變化狀況分析 | 中 |
| 圖表 54 近4年浙江省東陽汽車電器有限公司總資產周轉次數變化狀況分析 | 智 |
| 圖表 55 近4年天津斯巴克瑞汽車電子有限公司固定資產周轉次數狀況分析 | 林 |
| 圖表 56 近4年天津斯巴克瑞汽車電子有限公司固定資產周轉次數狀況分析 | ４ |
| 圖表 57 近4年天津斯巴克瑞汽車電子有限公司流動資產周轉次數變化狀況分析 | ０ |
| 圖表 58 近4年天津斯巴克瑞汽車電子有限公司流動資產周轉次數變化狀況分析 | ０ |
| 圖表 59 近4年天津斯巴克瑞汽車電子有限公司銷售毛利率變化狀況分析 | ６ |
| 圖表 60 近4年天津斯巴克瑞汽車電子有限公司銷售毛利率變化狀況分析 | １ |
| 圖表 61 近4年天津斯巴克瑞汽車電子有限公司資產負債率變化狀況分析 | ２ |
| 圖表 62 近4年天津斯巴克瑞汽車電子有限公司資產負債率變化狀況分析 | ８ |
| 圖表 63 近4年天津斯巴克瑞汽車電子有限公司產權比率變化狀況分析 | ６ |
| 圖表 64 近4年天津斯巴克瑞汽車電子有限公司產權比率變化狀況分析 | ６ |
| 圖表 65 近4年天津斯巴克瑞汽車電子有限公司總資產周轉次數變化狀況分析 | ８ |
| 圖表 66 近4年天津斯巴克瑞汽車電子有限公司總資產周轉次數變化狀況分析 | 產 |
| 2023版自動車點火コイル業界の発展現狀調査研究及び市場見通し分析報告書 | |
| 圖表 67 近4年聯合汽車電子有限公司固定資產周轉次數狀況分析 | 業 |
| 圖表 68 近4年聯合汽車電子有限公司固定資產周轉次數狀況分析 | 調 |
| 圖表 69 近4年聯合汽車電子有限公司流動資產周轉次數變化狀況分析 | 研 |
| 圖表 70 近4年聯合汽車電子有限公司流動資產周轉次數變化狀況分析 | 網 |
| 圖表 71 近4年聯合汽車電子有限公司銷售毛利率變化狀況分析 | ｗ |
| 圖表 72 近4年聯合汽車電子有限公司銷售毛利率變化狀況分析 | ｗ |
| 圖表 73 近4年聯合汽車電子有限公司資產負債率變化狀況分析 | ｗ |
| 圖表 74 近4年聯合汽車電子有限公司資產負債率變化狀況分析 | ． |
| 圖表 75 近4年聯合汽車電子有限公司產權比率變化狀況分析 | Ｃ |
| 圖表 76 近4年聯合汽車電子有限公司產權比率變化狀況分析 | ｉ |
| 圖表 77 近4年聯合汽車電子有限公司總資產周轉次數變化狀況分析 | ｒ |
| 圖表 78 近4年聯合汽車電子有限公司總資產周轉次數變化狀況分析 | ． |
| 圖表 79 近4年哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司固定資產周轉次數狀況分析 | ｃ |
| 圖表 80 近4年哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司固定資產周轉次數狀況分析 | ｎ |
| 圖表 81 近4年哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司流動資產周轉次數變化狀況分析 | 中 |
| 圖表 82 近4年哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司流動資產周轉次數變化狀況分析 | 智 |
| 圖表 83 近4年哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司銷售毛利率變化狀況分析 | 林 |
| 圖表 84 近4年哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司銷售毛利率變化狀況分析 | ４ |
| 圖表 85 近4年哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司資產負債率變化狀況分析 | ０ |
| 圖表 86 近4年哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司資產負債率變化狀況分析 | ０ |
| 圖表 87 近4年哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司產權比率變化狀況分析 | ６ |
| 圖表 88 近4年哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司產權比率變化狀況分析 | １ |
| 圖表 89 近4年哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司總資產周轉次數變化狀況分析 | ２ |
| 圖表 90 近4年哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司總資產周轉次數變化狀況分析 | ８ |
| 圖表 91 2023-2029年我國汽車點火線圈制造業市場規模預測分析 | ６ |
| 圖表 92 2023-2029年我國汽車點火線圈制造業出口總體情況預測分析 | ６ |
| 圖表 93 2023-2029年我國汽車點火線圈制造業市場盈利預測分析 | ８ |
http://www.qdlaimaiche.com/A/6A/QiCheDianHuoXianQuanHangYeYanJiuBaoGao.html
略……
如需購買《2023版汽車點火線圈行業發展現狀調研及市場前景分析報告》，編號：13796AA
請您致電：400-612-8668、010-66181099、66182099；傳真：010-66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400-612-8668、010-66181099、66182099；傳真：010-66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網安備 11010802027365號