| 臨空經(jīng)濟(jì)以航空運(yùn)輸為指向的產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中將形成具有自我增強(qiáng)機(jī)制的聚集效應(yīng)，不斷引致周邊產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與趨同，這些產(chǎn)業(yè)在機(jī)場(chǎng)周邊形成的經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊、臨空型制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群、以及各類與航空運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的集群，進(jìn)而形成以臨空指向產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、多種產(chǎn)業(yè)有機(jī)關(guān)聯(lián)的獨(dú)特經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，這種以航空貨流和商務(wù)人流為支撐的經(jīng)濟(jì)就稱之為臨空經(jīng)濟(jì)。 | |
| 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的概念包含了***個(gè)層次：首先，它是一種新的經(jīng)濟(jì)模式。由于機(jī)場(chǎng)對(duì)周邊地區(qū)產(chǎn)生的直接或間接的經(jīng)濟(jì)影響，出現(xiàn)資金、技術(shù)和勞動(dòng)力的聚集，從而產(chǎn)生了集聚效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)的新經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。其次，它暗含了一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)為核心，包括先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)。相關(guān)產(chǎn)業(yè)如：配套服務(wù)、傳統(tǒng)的制造業(yè)、物流配送、商務(wù)餐飲、住宅開(kāi)發(fā)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等。最后，它具體指某一地理位置。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以機(jī)場(chǎng)為地理中心，沿交通沿線向外發(fā)散式擴(kuò)張，它具體存在于一定的地理范圍內(nèi)。 | |
| **年**月運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量國(guó)內(nèi)航線累計(jì)***億噸公里，同比增長(zhǎng)***%，國(guó)際民航線完成***億噸公里，同比增長(zhǎng)***%。**年全年航空貨運(yùn)量為***萬(wàn)噸、貨物周轉(zhuǎn)量為***億噸公里、旅客周轉(zhuǎn)量為***億人公里。臨空經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)力實(shí)際上來(lái)自兩方面，機(jī)場(chǎng)以及所在區(qū)域的區(qū)域經(jīng)濟(jì)。與民航強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略相對(duì)應(yīng)，機(jī)場(chǎng)尤其是航空運(yùn)輸業(yè)將會(huì)有大的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)面臨的大發(fā)展也是毋庸置疑的。這兩個(gè)力量共同推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)符合中國(guó)現(xiàn)在所提出的***個(gè)新興工業(yè)化的道路，也就是用新型化代替工業(yè)化，同時(shí)也符合科學(xué)發(fā)展觀。所以在這樣的機(jī)場(chǎng)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的雙重驅(qū)動(dòng)，以及在科技發(fā)展觀的要求下，中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)在未來(lái)幾年必將進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)期。 | |
第一部分 臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視 |
產(chǎn) |
第一章 臨空經(jīng)濟(jì)基本概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)概念界定 |
調(diào) |
| 一、臨空經(jīng)濟(jì) | 研 |
| 二、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)空間與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) |
ｗ |
| 一、臨空經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 二、臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | ｗ |
第三節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段分析 |
． |
| 一、初創(chuàng)階段分析 | Ｃ |
| 二、成長(zhǎng)階段分析 | ｉ |
| 三、成熟階段分析 | ｒ |
第四節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 |
． |
| 一、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策環(huán)境分析 | ｃ |
| 1、《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》解讀 | ｎ |
| 2、《中國(guó)民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》解讀 | 中 |
| 3、《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》解讀 | 智 |
| 二、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 林 |
| 1、全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ４ |
| 2、中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（gdp）分析 | ０ |
| 3、中國(guó)工業(yè)運(yùn)行情況分析 | ０ |
| 4、中國(guó)服務(wù)業(yè)發(fā)展情況分析 | ６ |
| 5、中國(guó)進(jìn)出口情況分析 | １ |
| 三、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析 | ２ |
| 1、旅游需求的多樣化促進(jìn)了臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 | ８ |
| 2、商務(wù)旅行的出現(xiàn)是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?/td> | ６ |
| 3、居民工作地點(diǎn)和居住環(huán)境的變化對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)有較大需求 | ６ |
第二章 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)及啟示 |
８ |
第一節(jié) 國(guó)際民航發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
| 一、國(guó)際民航發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
| 二、國(guó)際民航的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 三、國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)形成條件與作用 | 研 |
| 四、國(guó)際主要樞紐機(jī)場(chǎng)分析 | 網(wǎng) |
| 五、國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
第二節(jié) 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況 |
ｗ |
| 一、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程回顧 | ｗ |
| 1、雛形時(shí)期——以香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)建立為標(biāo)志 | ． |
| 2、成長(zhǎng)時(shí)期——以制造業(yè)發(fā)展為主的階段 | Ｃ |
| 3、繁榮時(shí)期——綜合功能發(fā)展階段 | ｉ |
| 二、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展分析 | ｒ |
第三節(jié) 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析 |
． |
| 一、國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)類型 | ｃ |
| 二、國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展類型 | ｎ |
| 三、國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式 | 中 |
| 四、國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)模式 | 智 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.qdlaimaiche.com/1/17/LinKongJingJiHangYeFengXianPingGuBaoGao.html | |
第四節(jié) 國(guó)際成熟臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展與模式分析 |
林 |
| 一、美國(guó)丹佛機(jī)場(chǎng) | ４ |
| 二、荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng) | ０ |
| 三、法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng) | ０ |
| 四、德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng) | ６ |
| 五、德國(guó)不萊梅機(jī)場(chǎng) | １ |
| 六、愛(ài)爾蘭香農(nóng)機(jī)場(chǎng) | ２ |
| 七、日本關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng) | ８ |
| 八、韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng) | ６ |
| 九、中國(guó)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng) | ６ |
| 十、新加坡樟宜機(jī)場(chǎng) | ８ |
第五節(jié) 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與啟示 |
產(chǎn) |
| 一、國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 業(yè) |
| 二、國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)樞紐化進(jìn)程的經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 調(diào) |
第三章 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)分析 |
研 |
第一節(jié) 中國(guó)民用航空業(yè)務(wù)規(guī)模分析 |
網(wǎng) |
| 一、民航業(yè)務(wù)總規(guī)模分析 | ｗ |
| 1、2017-2022年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分析（年度） | ｗ |
| 2、2017-2022年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分析（月度） | ｗ |
| 3、國(guó)內(nèi)/國(guó)際航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分析 | ． |
| 二、民航客運(yùn)能力分析 | Ｃ |
| 1、2017-2022年民航旅客周轉(zhuǎn)量分析 | ｉ |
| 2、2017-2022年民航旅客運(yùn)輸量 | ｒ |
| 3、2017-2022年國(guó)內(nèi)/國(guó)際航線客運(yùn)能力分析 | ． |
| 4、2017-2022年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及結(jié)構(gòu)分析 | ｃ |
| 三、民航貨運(yùn)能力分析 | ｎ |
| 1、2017-2022年民航貨郵周轉(zhuǎn)量分析 | 中 |
| 2、2017-2022年民航貨郵運(yùn)輸量 | 智 |
| 3、2017-2022年國(guó)內(nèi)/國(guó)際航線貨運(yùn)能力分析 | 林 |
| 4、2017-2022年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及結(jié)構(gòu)分析 | ４ |
第二節(jié) 中國(guó)民用航空保障能力分析 |
０ |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)分析 | ０ |
| 1、民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ６ |
| 2、民用機(jī)場(chǎng)存在問(wèn)題 | １ |
| 3、指導(dǎo)思想、目標(biāo)、原則 | ２ |
| 4、民用機(jī)場(chǎng)功能定位 | ８ |
| 5、民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布結(jié)構(gòu) | ６ |
| 6、民用機(jī)場(chǎng)布局方案 | ６ |
| 二、民用運(yùn)輸機(jī)隊(duì)分析 | ８ |
| 三、民航保障起降架次分析 | 產(chǎn) |
| 四、民航服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 中國(guó)民用航空服務(wù)質(zhì)量分析 |
調(diào) |
| 一、民航航空安全分析 | 研 |
| 二、民航航班正常率分析 | 網(wǎng) |
| 1、平均航班正常率分析 | ｗ |
| 2、航班不正常原因剖析 | ｗ |
| 三、民航航班效率分析 | ｗ |
| 1、民航載運(yùn)率分析 | ． |
| 2、民航客座率分析 | Ｃ |
| 3、民航飛機(jī)利用率分析 | ｉ |
第四節(jié) 中國(guó)民用航空投資與運(yùn)營(yíng)效益分析 |
ｒ |
| 一、民航固定資產(chǎn)投資分析 | ． |
| 二、民航運(yùn)營(yíng)效益分析 | ｃ |
第二部分 臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)前景展望 |
ｎ |
第四章 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)展望 |
中 |
第一節(jié) 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概述 |
智 |
| 一、中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程分析 | 林 |
| 二、中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件和表現(xiàn)形式 | ４ |
| 1、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的條件 | ０ |
| 2、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的表現(xiàn)形式 | ０ |
| 三、中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 1、臨空經(jīng)濟(jì)正在我國(guó)一些地區(qū)的核心城市中蓬勃興起 | １ |
| 2、各地政府高度重視臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 | ２ |
| 3、臨空經(jīng)濟(jì)正在吸引五大產(chǎn)業(yè) | ８ |
| 4、各地臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段不同 | ６ |
| 5、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚起步，還有很大發(fā)展空間 | ６ |
| 四、中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)效應(yīng) | ８ |
| 1、空港樞紐功能的完善效應(yīng) | 產(chǎn) |
| 2、區(qū)域產(chǎn)業(yè)的高級(jí)化演進(jìn)效應(yīng) | 業(yè) |
| 3、城市空間布局的優(yōu)化效應(yīng) | 調(diào) |
| 4、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)效應(yīng) | 研 |
| 5、能夠改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的就業(yè)效應(yīng) | 網(wǎng) |
| 五、中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問(wèn)題 | ｗ |
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較分析 |
ｗ |
| 一、區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)臨空指向性相對(duì)不足 | ｗ |
| 二、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的科研機(jī)構(gòu)相對(duì)不足 | ． |
| 三、對(duì)于臨空經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展考慮很少 | Ｃ |
| 四、我國(guó)的臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃還需加強(qiáng) | ｉ |
第三節(jié) 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成與構(gòu)建 |
ｒ |
| 一、中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成 | ． |
| 1、從機(jī)場(chǎng)的角度分析 | ｃ |
| 2、從企業(yè)的角度分析 | ｎ |
| 3、從臨空產(chǎn)業(yè)的角度分析 | 中 |
| 4、從政府的角度分析 | 智 |
| 二、中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建 | 林 |
| 1、政府主導(dǎo)制定臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| 2、優(yōu)選產(chǎn)業(yè)并吸引產(chǎn)業(yè)集聚 | ０ |
| 3、提高臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的軟、硬環(huán)境水平 | ０ |
| 4、通過(guò)創(chuàng)新提高臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展層次 | ６ |
| 5、協(xié)調(diào)好臨空經(jīng)濟(jì)各地區(qū)及部門(mén)關(guān)系 | １ |
第四節(jié) 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)展望 |
２ |
| 一、臨空經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期 | ８ |
| 二、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將呈現(xiàn)環(huán)形與輻射相結(jié)合的綜合交通網(wǎng)絡(luò) | ６ |
| 三、臨空產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)圈層結(jié)構(gòu)的空間布局模式 | ６ |
| 四、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為城市實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的平臺(tái) | ８ |
| 五、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化中發(fā)揮積極作用 | 產(chǎn) |
| 2023 version of the airport economic industry in-depth survey and market prospect analysis report | |
| 六、臨空經(jīng)濟(jì)將對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)呈現(xiàn)出顯著的拉動(dòng)作用 | 業(yè) |
| 七、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)環(huán)節(jié) | 調(diào) |
第三部分 臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展分析 |
研 |
第五章 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與案例分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 從建設(shè)模式角度分析 |
ｗ |
| 一、綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)模式 | ｗ |
| 二、航空城模式 | ｗ |
第二節(jié) 從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度分析 |
． |
| 一、多種產(chǎn)業(yè)并進(jìn)，集群式模式 | Ｃ |
| 二、服務(wù)業(yè)主導(dǎo)模式 | ｉ |
| 三、航空產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)模式 | ｒ |
| 四、高輕產(chǎn)品制造業(yè)主導(dǎo)模式 | ． |
第三節(jié) 從空間布局角度分析 |
ｃ |
| 一、圈層結(jié)構(gòu)模式 | ｎ |
| 二、扇形結(jié)構(gòu)模式 | 中 |
| 三、“雙核雙圈”結(jié)構(gòu)模式 | 智 |
| 四、棒棒糖結(jié)構(gòu)模式 | 林 |
第四節(jié) 從擴(kuò)展方式角度分析 |
４ |
| 一、漸進(jìn)式發(fā)展模式 | ０ |
| 二、跳躍式發(fā)展模式 | ０ |
| 三、更新式發(fā)展模式 | ６ |
第五節(jié) 從主導(dǎo)形式角度分析 |
１ |
| 一、政府為主導(dǎo)的發(fā)展模式 | ２ |
| 二、機(jī)場(chǎng)（企業(yè)）為主導(dǎo)的發(fā)展模式 | ８ |
| 三、政府和機(jī)場(chǎng)（企業(yè)）共同主導(dǎo)的發(fā)展模式 | ６ |
第六章 中國(guó)重點(diǎn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營(yíng)發(fā)展分析 |
６ |
第一節(jié) 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū) |
８ |
| 一、北京順義臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ) | 產(chǎn) |
| 1、北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 3、北京順義臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 | 調(diào) |
| 二、北京順義臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程 | 研 |
| 1、第一個(gè)階段——萌芽階段 | 網(wǎng) |
| 2、第二個(gè)階段——成長(zhǎng)階段 | ｗ |
| 3、第三個(gè)階段——發(fā)展階段 | ｗ |
| 三、北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃狀況分析 | ｗ |
| 1、首都臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能定位 | ． |
| 2、首都臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略目標(biāo) | Ｃ |
| 四、北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) | ｉ |
| 1、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)選擇的指導(dǎo)思想 | ｒ |
| 2、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)選擇的原則 | ． |
| 3、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)選擇方向 | ｃ |
| 4、航空類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路 | ｎ |
| 五、北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局 | 中 |
| 1、機(jī)場(chǎng)東側(cè)的產(chǎn)業(yè)空間布局 | 智 |
| 2、機(jī)場(chǎng)西側(cè)的產(chǎn)業(yè)空間布局 | 林 |
| 3、機(jī)場(chǎng)南側(cè)的產(chǎn)業(yè)空間布局 | ４ |
| 4、機(jī)場(chǎng)北側(cè)的產(chǎn)業(yè)空間布局 | ０ |
| 六、北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展存在問(wèn)題 | ０ |
第二節(jié) 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū) |
６ |
| 一、上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展基礎(chǔ) | １ |
| 1、上海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | ２ |
| 2、上海市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 | ８ |
| 二、上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)規(guī)劃狀況分析 | ６ |
| 三、上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) | ６ |
| 四、上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)功能布局 | ８ |
| 五、上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展成效 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū) |
業(yè) |
| 一、武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ) | 調(diào) |
| 二、武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃狀況分析 | 研 |
| 三、武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) | 網(wǎng) |
| 1、重點(diǎn)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè) | ｗ |
| 2、積極發(fā)展的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè) | ｗ |
| 四、武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局 | ｗ |
| 1、臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)的功能布局 | ． |
| 2、臨空經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)的功能布局 | Ｃ |
| 3、臨空經(jīng)濟(jì)輻射區(qū)的功能布局 | ｉ |
| 五、武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)措施 | ｒ |
| 1、構(gòu)建發(fā)展平臺(tái)，完善運(yùn)作模式 | ． |
| 2、堅(jiān)持規(guī)劃先行，合理有序開(kāi)發(fā)建設(shè) | ｃ |
| 3、強(qiáng)化政策支撐，創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境新優(yōu)勢(shì) | ｎ |
| 4、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，提升綜合服務(wù)功能 | 中 |
第四節(jié) 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū) |
智 |
| 一、鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ) | 林 |
| 1、鄭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | ４ |
| 2、鄭州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 | ０ |
| 二、鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)過(guò)程 | ０ |
| 三、鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) | ６ |
| 四、鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)功能布局 | １ |
| 1、功能分區(qū) | ２ |
| 2、定位 | ８ |
| 3、布局 | ６ |
| 五、鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展成效 | ６ |
第五節(jié) 重慶空港新城 |
８ |
| 一、重慶空港新城發(fā)展基礎(chǔ) | 產(chǎn) |
| 1、重慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 2、重慶市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 | 調(diào) |
| 二、重慶空港新城規(guī)劃狀況分析 | 研 |
| 1、戰(zhàn)略定位 | 網(wǎng) |
| 2、發(fā)展目標(biāo) | ｗ |
| 3、建設(shè)范圍 | ｗ |
| 4、投融資體制 | ｗ |
| 5、運(yùn)作模式 | ． |
| 6、支持政策 | Ｃ |
| 三、重慶空港新城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) | ｉ |
| 1、發(fā)展壯大航空等運(yùn)輸及配套產(chǎn)業(yè) | ｒ |
| 2、培育以空港物流為主的現(xiàn)代物流 | ． |
| 2023版臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)深度調(diào)研及市場(chǎng)前景分析報(bào)告 | |
| 3、大力發(fā)展國(guó)際商務(wù)業(yè) | ｃ |
| 4、大力發(fā)展賓館會(huì)展業(yè) | ｎ |
| 5、大力發(fā)展生態(tài)宜居產(chǎn)業(yè) | 中 |
| 6、著力打造短時(shí)旅游業(yè) | 智 |
| 四、重慶空港新城功能布局 | 林 |
| 1、建設(shè)國(guó)際商業(yè)門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng)，鑄強(qiáng)航空樞紐 | ４ |
| 2、著力打造西部鐵路樞紐，實(shí)現(xiàn)空鐵無(wú)縫對(duì)接 | ０ |
| 3、構(gòu)建以機(jī)場(chǎng)為中心的道路交通網(wǎng)絡(luò) | ０ |
| 4、構(gòu)建城市輕軌交通網(wǎng)絡(luò)，暢通“港城”聯(lián)系 | ６ |
| 5、建設(shè)“兩港”快速通道，配套服務(wù)寸灘港發(fā)展 | １ |
| 6、建設(shè)公交換乘樞紐，增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)輻射帶動(dòng)作用 | ２ |
| 五、重慶空港新城建設(shè)措施 | ８ |
| 六、重慶空港新城發(fā)展成效 | ６ |
第六節(jié) 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū) |
６ |
| 一、杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ) | ８ |
| 二、杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃狀況分析 | 產(chǎn) |
| 三、杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) | 業(yè) |
| 四、杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局 | 調(diào) |
| 五、杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效 | 研 |
第七節(jié) 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū) |
網(wǎng) |
| 一、昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ) | ｗ |
| 二、昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃狀況分析 | ｗ |
| 三、昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) | ｗ |
| 四、昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局 | ． |
| 五、昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效 | Ｃ |
第八節(jié) 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū) |
ｉ |
| 一、成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ) | ｒ |
| 二、成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃狀況分析 | ． |
| 三、成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) | ｃ |
| 四、成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局 | ｎ |
| 五、成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效 | 中 |
第九節(jié) 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城 |
智 |
| 一、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展基礎(chǔ) | 林 |
| 二、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城規(guī)劃狀況分析 | ４ |
| 三、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) | ０ |
| 四、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城功能布局 | ０ |
| 五、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展成效 | ６ |
第十節(jié) 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū) |
１ |
| 一、廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ) | ２ |
| 二、廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃狀況分析 | ８ |
| 三、廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) | ６ |
| 四、廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局 | ６ |
| 五、廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效 | ８ |
第十一節(jié) 西安西咸新區(qū)空港新城 |
產(chǎn) |
| 一、西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展基礎(chǔ) | 業(yè) |
| 二、西安西咸新區(qū)空港新城規(guī)劃狀況分析 | 調(diào) |
| 三、西安西咸新區(qū)空港新城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) | 研 |
| 1、航空產(chǎn)業(yè) | 網(wǎng) |
| 2、航空物流業(yè) | ｗ |
| 3、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè) | ｗ |
| 4、高端服務(wù)業(yè) | ｗ |
| 5、科技農(nóng)業(yè) | ． |
| 6、國(guó)際文化交流產(chǎn)業(yè) | Ｃ |
| 四、西安西咸新區(qū)空港新城功能布局 | ｉ |
| 1、空港核心樞紐區(qū) | ｒ |
| 2、中央商務(wù)區(qū) | ． |
| 3、臨空產(chǎn)業(yè)區(qū) | ｃ |
| 4、生態(tài)休閑區(qū) | ｎ |
| 5、優(yōu)美小鎮(zhèn)和臨空農(nóng)業(yè)區(qū) | 中 |
| 五、西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展成效 | 智 |
第十二節(jié) 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū) |
林 |
| 一、青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ) | ４ |
| 二、青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃狀況分析 | ０ |
| 三、青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) | ０ |
| 四、青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局 | ６ |
| 五、青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效 | １ |
第七章 中國(guó)重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)與航空公司發(fā)展情況分析 |
２ |
第一節(jié) 重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析 |
８ |
| 一、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) | ６ |
| 二、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng) | ６ |
| 三、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) | ８ |
| 四、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng) | 產(chǎn) |
第二節(jié) 重點(diǎn)航空公司運(yùn)營(yíng)情況分析 |
業(yè) |
| 一、中國(guó)南方航空股份有限公司 | 調(diào) |
| 1、公司發(fā)展簡(jiǎn)介 | 研 |
| 2、公司運(yùn)力規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
| 3、公司發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
| 4、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 二、中國(guó)東方航空股份有限公司 | ｗ |
| 1、公司發(fā)展簡(jiǎn)介 | ． |
| 2、公司運(yùn)力規(guī)模分析 | Ｃ |
| 3、公司發(fā)展動(dòng)向分析 | ｉ |
| 4、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ｒ |
| 三、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司 | ． |
| 1、公司發(fā)展簡(jiǎn)介 | ｃ |
| 2、公司運(yùn)力規(guī)模分析 | ｎ |
| 3、公司發(fā)展動(dòng)向分析 | 中 |
| 4、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | 智 |
| 四、海南航空股份有限公司 | 林 |
| 1、公司發(fā)展簡(jiǎn)介 | ４ |
| 2、公司運(yùn)力規(guī)模分析 | ０ |
| 3、公司發(fā)展動(dòng)向分析 | ０ |
| 4、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ６ |
| 五、山東航空股份有限公司 | １ |
| 1、公司發(fā)展簡(jiǎn)介 | ２ |
| 2、公司運(yùn)力規(guī)模分析 | ８ |
| 2023 Ban Lin Kong Jing Ji HangYe ShenDu DiaoYan Ji ShiChang QianJing FenXi BaoGao | |
| 3、公司載運(yùn)規(guī)模分析 | ６ |
| 4、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ６ |
第四部分 臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略 |
８ |
第八章 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)投融資與招商策略分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)投資機(jī)會(huì)剖析 |
業(yè) |
| 一、臨空經(jīng)濟(jì)投資機(jī)會(huì)分析 | 調(diào) |
| 1、國(guó)家政策的支持推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 | 研 |
| 2、國(guó)際產(chǎn)業(yè)加速向我國(guó)轉(zhuǎn)移 | 網(wǎng) |
| 3、國(guó)內(nèi)空運(yùn)市場(chǎng)加快成長(zhǎng) | ｗ |
| 二、臨空經(jīng)濟(jì)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｗ |
第二節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)融資模式創(chuàng)新分析 |
ｗ |
| 一、融資主體分析 | ． |
| 1、政府融資主體 | Ｃ |
| 2、非政府融資主體 | ｉ |
| 二、主要融資工具分析 | ｒ |
| 1、銀行融資 | ． |
| 2、企業(yè)中長(zhǎng)期債券 | ｃ |
| 3、bot融資 | ｎ |
| 4、bt融資 | 中 |
| 5、ppp融資 | 智 |
| 6、tot融資 | 林 |
| 7、資產(chǎn)證券化 | ４ |
| 8、投資基金 | ０ |
| 9、融資租賃 | ０ |
| 三、臨空基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)建設(shè)融資路徑選擇 | ６ |
| 1、基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)投資特點(diǎn) | １ |
| 2、融資路徑選擇 | ２ |
| 四、臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的融資路徑 | ８ |
| 五、臨空功能區(qū)建設(shè)融資路徑選擇 | ６ |
第三節(jié) 中^知^林^－臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商策略 |
６ |
| 一、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商模式 | ８ |
| 1、“紅娘式“招商模式 | 產(chǎn) |
| 2、媒體式的招商模式 | 業(yè) |
| 3、“現(xiàn)身說(shuō)法”式招商模式 | 調(diào) |
| 4、代理式招商模式 | 研 |
| 5、代表式招商模式 | 網(wǎng) |
| 6、主題式招商模式 | ｗ |
| 7、匹配式招商模式 | ｗ |
| 8、合作式招商模式 | ｗ |
| 9、導(dǎo)向式招商模式 | ． |
| 二、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商策略 | Ｃ |
| 1、宣傳策略 | ｉ |
| 2、網(wǎng)絡(luò)推廣策略 | ｒ |
| 三、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商案例 | ． |
| 1、北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū) | ｃ |
| 2、杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū) | ｎ |
| 圖表目錄 | 中 |
| 圖表 中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（pmi） | 智 |
| 圖表 固定資產(chǎn)投資、零售、pmi新訂單對(duì)比圖 | 林 |
| 圖表 出口、貿(mào)易順差、pmi新出口訂單指數(shù)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 狹義貨幣供應(yīng)量（m1）與廣義貨幣供應(yīng)量（m2）和新增人民幣貸款數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 美國(guó)其他主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 歐元區(qū)16國(guó)失業(yè)率、制造業(yè)與消費(fèi)者信心和消費(fèi)者物價(jià)指數(shù) | ６ |
| 圖表 2023年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度 | １ |
| 圖表 2017-2022年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 | ２ |
| 圖表 2023年我國(guó)gdp初步核算數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2017-2022年我國(guó)gdp環(huán)比增長(zhǎng)速度 | ６ |
| 圖表 2023年居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲狀況分析 | ６ |
| 圖表 2023年全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅 | ８ |
| 圖表 2023年豬肉、牛肉、羊肉價(jià)格變動(dòng)狀況分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2023年鮮菜、鮮果價(jià)格變動(dòng)狀況分析 | 業(yè) |
| 圖表 2023年份居民消費(fèi)價(jià)格分類別同比漲跌幅 | 調(diào) |
| …… | 研 |
| 圖表 2023年居民消費(fèi)價(jià)格主要數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
| 圖表 2023年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增速 | ｗ |
| 圖表 2023年社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義增速 | ｗ |
| 圖表 2023年社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)速度 | ｗ |
| 圖表 2023年社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2023年社會(huì)消費(fèi)品零售總額環(huán)比增速 | Ｃ |
| …… | ｉ |
| 圖表 2023年固定資產(chǎn)投資到位資金同比增速 | ｒ |
| 圖表 2023年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2017-2022年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量狀況分析 | ｃ |
| …… | ｎ |
| 圖表 2017-2022年民航運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量狀況分析 | 中 |
| 圖表 2017-2022年民航旅客運(yùn)輸量狀況分析 | 智 |
| 圖表 2017-2022年民航旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)狀況分析 | 林 |
| …… | ４ |
| 圖表 2017-2022年國(guó)內(nèi)/國(guó)際航線客運(yùn)能力狀況分析 | ０ |
| 圖表 2023年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及結(jié)構(gòu)情況一 | ０ |
| …… | ６ |
| 圖表 2017-2022年民航運(yùn)輸貨郵周轉(zhuǎn)量狀況分析 | １ |
| 圖表 2017-2022年民航貨郵運(yùn)輸量狀況分析 | ２ |
| 圖表 2017-2022年民航貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)狀況分析 | ８ |
| …… | ６ |
| 圖表 2017-2022年國(guó)內(nèi)/國(guó)際航線貨運(yùn)能力狀況分析 | ６ |
| 圖表 2023年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及結(jié)構(gòu)情況一 | ８ |
| …… | 產(chǎn) |
| 圖表 “十一五”期間定期航班通航點(diǎn)的變化情況（個(gè)） | 業(yè) |
| 圖表 “十一五”期間我國(guó)民航航線變化情況（個(gè)） | 調(diào) |
| 圖表 航班不正常原因狀況分析 | 研 |
| 2023版臨空経済業(yè)界深度調(diào)査及び市場(chǎng)見(jiàn)通し分析報(bào)告書(shū) | |
| 圖表 2017-2022年民航客座率狀況分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2017-2022年民航載運(yùn)率狀況分析 | ｗ |
| 圖表 2017-2022年民航飛機(jī)利用率狀況分析 | ｗ |
| 圖表 2017-2022年民航固定資產(chǎn)投資狀況分析 | ｗ |
| 圖表 2017-2022年民航運(yùn)營(yíng)效益狀況分析 | ． |
| 圖表 西安西咸新區(qū)空港新規(guī)劃狀況分析 | Ｃ |
| 圖表 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司組織結(jié)構(gòu)狀況分析 | ｉ |
| 圖表 中國(guó)南方航空股份有限公司發(fā)展動(dòng)向狀況分析 | ｒ |
| 圖表 中國(guó)南方航空股份有限公司償債能力狀況分析 | ． |
| 圖表 中國(guó)南方航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)狀況分析 | ｃ |
| 圖表 中國(guó)南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ｎ |
| 圖表 中國(guó)南方航空股份有限公司獲利能力狀況分析 | 中 |
| 圖表 中國(guó)南方航空股份有限公司發(fā)展能力狀況分析 | 智 |
| 圖表 中國(guó)南方航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | 林 |
| 圖表 中國(guó)南方航空股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債表狀況分析 | ４ |
| 圖表 中國(guó)南方航空股份有限公司利潤(rùn)表狀況分析 | ０ |
| 圖表 中國(guó)南方航空股份有限公司現(xiàn)金流量表情 | ０ |
| 圖表 中國(guó)東方航空股份有限公司發(fā)展動(dòng)向狀況分析 | ６ |
| 圖表 中國(guó)東方航空股份有限公司償債能力狀況分析 | １ |
| 圖表 中國(guó)東方航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)狀況分析 | ２ |
| 圖表 中國(guó)東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ８ |
| 圖表 中國(guó)東方航空股份有限公司獲利能力狀況分析 | ６ |
| 圖表 中國(guó)東方航空股份有限公司發(fā)展能力狀況分析 | ６ |
| 圖表 中國(guó)東方航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ８ |
| 圖表 中國(guó)東方航空股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債表狀況分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 中國(guó)東方航空股份有限公司利潤(rùn)表狀況分析 | 業(yè) |
| 圖表 中國(guó)東方航空股份有限公司現(xiàn)金流量表情 | 調(diào) |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司發(fā)展動(dòng)向狀況分析 | 研 |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司財(cái)務(wù)指標(biāo)狀況分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司綜合損益表狀況分析 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司現(xiàn)金流量表狀況分析 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債表狀況分析 | ｗ |
| 圖表 海南航空股份有限公司發(fā)展動(dòng)向狀況分析 | ． |
| 圖表 海南航空股份有限公司償債能力狀況分析 | Ｃ |
| 圖表 海南航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)狀況分析 | ｉ |
| 圖表 海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ｒ |
| 圖表 海南航空股份有限公司獲利能力狀況分析 | ． |
| 圖表 海南航空股份有限公司發(fā)展能力狀況分析 | ｃ |
| 圖表 海南航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ｎ |
| 圖表 海南航空股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債表狀況分析 | 中 |
| 圖表 海南航空股份有限公司利潤(rùn)表狀況分析 | 智 |
| 圖表 海南航空股份有限公司現(xiàn)金流量表情 | 林 |
| 圖表 山東航空股份有限公司發(fā)展動(dòng)向狀況分析 | ４ |
| 圖表 山東航空股份有限公司償債能力狀況分析 | ０ |
| 圖表 山東航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)狀況分析 | ０ |
| 圖表 山東航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ６ |
| 圖表 山東航空股份有限公司獲利能力狀況分析 | １ |
| 圖表 山東航空股份有限公司發(fā)展能力狀況分析 | ２ |
| 圖表 山東航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ８ |
| 圖表 山東航空股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債表狀況分析 | ６ |
| 圖表 山東航空股份有限公司利潤(rùn)表狀況分析 | ６ |
| 圖表 山東航空股份有限公司現(xiàn)金流量表情 | ８ |
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略……
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