| 近年來，我國鐵道部大力推迚體制創新、管理創新和技術創新，以此走出了***條自主創新的成功之路。鐵道部不***個省市自治區簽訂了加快鐵路建設的戰略合作協議，在新線建設項目上基本都是不地方政府和戰略投資者合資，廣泛引迚各方面資金投資高速鐵路的建設。鐵道部的這一體制創新創建了合資建路的嶄新模式。此外，鐵道部在管理方面的創新體現在充分發揮我國鐵路路網完整、運輸集中統一的優勢，統籌利用鐵路內外的科研力量和人力資源，大大提高了我國高速鐵路的建設效率。在技術創新方面，我國鐵路建設看準世界先迚水平，積極引迚世界先迚技術，在此基礎上博眾家之長，對國外的各種先迚技術引迚后消化吸收再對其迚行有機結合不創新。最終，形成了***套擁有自主知識產權的技術體系。 | |
| 經過幾年的不懈努力，我國截至**的高速鐵路也有了一番讓世界矚目的成就。以下數據可以說明我國的鐵路和高速鐵路的成就： **年底，我國鐵路營業里程***萬多公里，居世界**，其中高速鐵路的營業里程為***多公里、在建高鐵線路為***萬公里，居世界**。“十二五”末，鐵路營業里程提前實現《中長期鐵路網規劃》目標。“十二五”末，高速鐵路營業里程提前實現《中長期鐵路網規劃》目標。“十二五”末，鐵路復線率和電氣化率提前實現《中長期鐵路網規劃》目標。 截至**已開通運營的高速鐵路共有***條，總營業里程***余公里， 日均開行高速列車1000列。在***條高速鐵路中京津、武廣、鄭西、滬寧***條高速線路時速已經達到***公里，總里程***公里，代表了當今世界高鐵的最高水平。 據鐵道部的數據，截至**，中國已投入運營的高速鐵路有6552營業公里，高速鐵路運營里程居世界第一位。 | 產 |
| **年，國家公布新的《中長期鐵路網規劃》，制定**年的鐵路建設目標：1）到**年，全國鐵路營業里程達到12 萬公里，其中高速鐵路***萬公里以上。2）到**年，全國鐵路復線率和電化率分別達到***%和***%以上。3）主要任務是建成“四縱四橫” 為主骨架（***萬公里以上），同時輔以區域內城際高鐵（***萬公里以上）的高速鐵路網。4）建設集裝箱中心站，改造集裝箱運輸集中的線路，開行雙層集裝箱列車。其中，“四縱四橫”高速鐵路網主骨架指：“四縱”：北京—上海全程***公里，北京—沈陽—哈爾濱（大連）全程***公里，北京—武漢—廣州—深圳（中國香港）全程***公里，上海—杭州—寧波—福州—深圳全程***公里的和“四橫”：徐州—鄭州—蘭州—烏魯木齊全程***公里，上海—南京—武漢—重慶—成都全程***公里，上海—杭州—南昌—長沙—昆明全程***公里和青島—石家莊—太原全程***公里。 按照《中長期鐵路網規劃》，城際高速鐵路網絡將達到***萬公里，覆蓋一下主要區域城鎮：環渤海經濟區、長江三角地區、珠江三角地區、遼中南地區、山東半島、中原地區、漢江平原、湘東地區、成渝地區、海峽西岸等。 我國高速鐵路發展規劃，是**年經國務院批準的《中長期鐵路網規劃》確定的。**年對這個《規劃》迚行了調整。截至**，我國是世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。 | 業 |
第1章 中國高鐵行業發展綜述 |
調 |
1.1 高鐵行業的相關概述 |
研 |
| 1.1.1 高速鐵路的定義 | 網 |
| 1.1.2 與普通鐵路的區別 | ｗ |
| 1.1.3 高速鐵路的主要特征 | ｗ |
| 1.1.4 建設高速鐵路的意義 | ｗ |
| 1.1.5 高鐵行業產業鏈分析 | ． |
1.2 中國高鐵行業發展環境分析 |
Ｃ |
| 1.2.1 高鐵行業政策環境分析 | ｉ |
| （1）鐵路行業監管體制 | ｒ |
| （2）高鐵相關政策解讀 | ． |
| （3）高鐵發展規劃解讀 | ｃ |
| 1.2.2 高鐵行業經濟環境分析 | ｎ |
| （1）gdp增長情況分析 | 中 |
| （2）工業經濟增長分析 | 智 |
| （3）固定資產投資狀況分析 | 林 |
| 1.2.3 高鐵行業社會環境分析 | ４ |
| （1）流動人口及增長狀況分析 | ０ |
| （2）鐵路客運市場份額 | ０ |
| （3）鐵路客運運力分析 | ６ |
| 1.2.4 高鐵行業技術環境分析 | １ |
| （1）土建工程施工技術 | ２ |
| （2）車輛設備生產技術分析 | ８ |
| （3）控制系統技術水平分析 | ６ |
第2章 全球高鐵行業發展分析 |
６ |
2.1 全球高鐵行業發展概述 |
８ |
| 2.1.1 高速鐵路的起源分析 | 產 |
| 2.1.2 全球高速鐵路發展階段 | 業 |
| 2.1.3 高鐵經濟社會影響分析 | 調 |
| 2.1.4 全球高鐵發展水平分析 | 研 |
| 2.1.5 全球高鐵建設情況列舉 | 網 |
| 2.1.6 主要國家高鐵技術發展分析 | ｗ |
| （1）主要國家高鐵特點分析 | ｗ |
| （2）車站站型設計技術 | ｗ |
| （3）道岔設計技術 | ． |
| （4）無碴軌道技術 | Ｃ |
| （5）高速列車技術 | ｉ |
| （6）列車制動技術 | ｒ |
| （7）高鐵技術最新動向 | ． |
2.2 全球高鐵發展模式分析 |
ｃ |
| 2.2.1 工程建設指揮部模式 | ｎ |
| （1）模式特點 | 中 |
| （2）模式應用 | 智 |
| 2.2.2 建設與運營合一模式 | 林 |
| （1）模式特點 | ４ |
| （2）模式應用 | ０ |
| 2.2.3 建設與運營分離模式 | ０ |
| （1）模式特點 | ６ |
| （2）模式應用 | １ |
| 詳^情：http://www.qdlaimaiche.com/2/92/GaoTieShiChangYuCeBaoGao.html | |
| 2.2.4 高鐵運營管理模式分析 | ２ |
| （1）日本高鐵運營管理模式 | ８ |
| （2）法國高鐵運營管理模式 | ６ |
| （3）內部管理模式比較分析 | ６ |
2.3 國際高鐵車輛設備企業分析 |
８ |
| 2.3.1 加拿大龐巴迪公司經營分析 | 產 |
| （1）公司發展簡況分析 | 業 |
| （2）公司經營情況分析 | 調 |
| （3）公司最新技術動向 | 研 |
| （4）公司最新訂單動向 | 網 |
| 2.3.2 法國阿爾斯通公司經營分析 | ｗ |
| （1）公司發展簡況分析 | ｗ |
| （2）公司經營情況分析 | ｗ |
| （3）公司最新技術動向 | ． |
| （4）公司最新訂單動向 | Ｃ |
| 2.3.3 德國西門子公司經營分析 | ｉ |
| （1）公司發展簡況分析 | ｒ |
| （2）公司經營情況分析 | ． |
| （3）公司最新技術動向 | ｃ |
| （4）公司最新訂單動向 | ｎ |
| 2.3.4 日本川崎重工經營分析 | 中 |
| （1）公司發展簡況分析 | 智 |
| （2）公司經營情況分析 | 林 |
| （3）公司最新技術動向 | ４ |
| （4）公司最新訂單動向 | ０ |
| 2.3.5 美國通用電氣公司經營分析 | ０ |
| （1）公司發展簡況分析 | ６ |
| （2）公司經營情況分析 | １ |
| （3）公司最新技術動向 | ２ |
| （4）公司最新訂單動向 | ８ |
第3章 中國高鐵行業發展分析 |
６ |
3.1 中國鐵路行業發展現狀分析 |
６ |
| 3.1.1 中國鐵路投資現狀分析 | ８ |
| 3.1.2 中國鐵路營業里程分析 | 產 |
| 3.1.3 中國鐵路盈利現狀分析 | 業 |
| 3.1.4 中國鐵路行業存在問題分析 | 調 |
3.2 中國高鐵的發展歷程分析 |
研 |
| 3.2.1 高鐵的初步探索階段 | 網 |
| 3.2.2 高鐵的全面發展階段 | ｗ |
3.3 中國高鐵的運營情況分析 |
ｗ |
| 3.3.1 中國高鐵營運里程分析 | ｗ |
| 3.3.2 中國高鐵投資情況分析 | ． |
| 3.3.3 中國高鐵票價情況分析 | Ｃ |
| 3.3.4 中國高鐵旅客運輸狀況分析 | ｉ |
| 3.3.5 中國高鐵收入情況分析 | ｒ |
3.4 中國高鐵行業設備市場分析 |
． |
| 3.4.1 中國高鐵車輛裝備市場分析 | ｃ |
| （1）動車組主要產業構成 | ｎ |
| （2）動車組市場需求分析 | 中 |
| （3）動車組營運規模分析 | 智 |
| （4）動車組研發情況分析 | 林 |
| （5）動車組招投標情況分析 | ４ |
| （6）動車組購置費預測分析 | ０ |
| 3.4.2 中國高鐵零部件市場分析 | ０ |
| （1）鐵路車軸市場分析 | ６ |
| （2）高鐵重軌市場分析 | １ |
| （3）高鐵扣件市場分析 | ２ |
| （4）高鐵彈性元件市場分析 | ８ |
| （5）高鐵數控機床市場分析 | ６ |
| 3.4.3 中國高鐵信息化系統分析 | ６ |
| （1）高鐵電力設備市場分析 | ８ |
| （2）高鐵電氣設備市場分析 | 產 |
| （3）高鐵通信信號系統市場分析 | 業 |
第4章 高鐵行業領先企業經營分析 |
調 |
4.1 高鐵行業建設企業經營分析 |
研 |
| 4.1.1 中國中鐵股份有限公司經營分析 | 網 |
| （1）企業發展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業主營業務分析 | ｗ |
| （3）主要經濟指標分析 | ｗ |
| （4）企業盈利能力分析 | ． |
| （5）企業運營能力分析 | Ｃ |
| （6）企業償債能力分析 | ｉ |
| （7）企業發展能力分析 | ｒ |
| （8）企業組織架構分析 | ． |
| （9）企業工程業績分析 | ｃ |
| （10）企業經營優劣勢分析 | ｎ |
| （11）企業發展戰略分析 | 中 |
| （12）企業最新發展動向分析 | 智 |
| 4.1.2 中國鐵建股份有限公司經營分析 | 林 |
| （1）企業發展簡況分析 | ４ |
| （2）企業主營業務分析 | ０ |
| （3）企業資質能力分析 | ０ |
| （4）主要經濟指標分析 | ６ |
| （5）企業盈利能力分析 | １ |
| （6）企業運營能力分析 | ２ |
| （7）企業償債能力分析 | ８ |
| （8）企業發展能力分析 | ６ |
| （9）企業工程業績分析 | ６ |
| （10）企業經營優劣勢分析 | ８ |
| （11）企業發展戰略分析 | 產 |
| （12）企業最新發展動向分析 | 業 |
| 4.1.3 中鐵二局股份有限公司經營分析 | 調 |
| （1）企業發展簡況分析 | 研 |
| （2）企業建設項目狀況分析 | 網 |
| （3）企業資質能力分析 | ｗ |
| （4）主要經濟指標分析 | ｗ |
| （5）企業盈利能力分析 | ｗ |
| （6）企業運營能力分析 | ． |
| （7）企業償債能力分析 | Ｃ |
| （8）企業發展能力分析 | ｉ |
| （9）企業經營優劣勢分析 | ｒ |
| （10）企業發展戰略分析 | ． |
| （11）企業最新發展動向分析 | ｃ |
| 4.1.4 上海隧道工程股份有限公司經營分析 | ｎ |
| （1）企業發展簡況分析 | 中 |
| 2024 China High Speed Rail Market Special Research Analysis and Development Prospect Forecast Report | |
| （2）主要經濟指標分析 | 智 |
| （3）企業盈利能力分析 | 林 |
| （4）企業運營能力分析 | ４ |
| （5）企業償債能力分析 | ０ |
| （6）企業發展能力分析 | ０ |
| （7）企業工程業績分析 | ６ |
| （8）企業經營優劣勢分析 | １ |
| （9）企業最新發展動向分析 | ２ |
| 4.1.5 中國建筑股份有限公司經營分析 | ８ |
| （1）企業發展簡況分析 | ６ |
| （2）企業主營業務分析 | ６ |
| （3）企業營收情況分析 | ８ |
| （4）企業盈利能力分析 | 產 |
| （5）企業運營能力分析 | 業 |
| （6）企業償債能力分析 | 調 |
| （7）企業發展能力分析 | 研 |
| （8）企業工程業績分析 | 網 |
| （9）企業經營優劣勢分析 | ｗ |
| （10）企業最新發展動向分析 | ｗ |
4.2 高鐵行業設備企業經營分析 |
ｗ |
| 4.2.1 中國北車股份有限公司經營情況分析 | ． |
| （1）企業發展簡況分析 | Ｃ |
| （2）主要經濟指標分析 | ｉ |
| （3）企業盈利能力分析 | ｒ |
| （4）企業運營能力分析 | ． |
| （5）企業償債能力分析 | ｃ |
| （6）企業發展能力分析 | ｎ |
| （7）企業科技創新分析 | 中 |
| （8）企業組織結構分析 | 智 |
| （9）企業產品結構分析 | 林 |
| （10）企業經營狀況優劣勢分析 | ４ |
| （11）企業投資兼并與重組分析 | ０ |
| （12）企業最新發展動向分析 | ０ |
| 4.2.2 中國南車股份有限公司經營情況分析 | ６ |
| （1）企業發展簡況分析 | １ |
| （2）主要經濟指標分析 | ２ |
| （3）企業盈利能力分析 | ８ |
| （4）企業運營能力分析 | ６ |
| （5）企業償債能力分析 | ６ |
| （6）企業發展能力分析 | ８ |
| （7）企業產品結構及新產品動向 | 產 |
| （8）企業銷售渠道與網絡 | 業 |
| （9）企業經營優劣勢分析 | 調 |
| （10）企業投資兼并與重組分析 | 研 |
| （11）企業最新發展動向分析 | 網 |
| 4.2.3 長春軌道客車股份有限公司經營情況分析 | ｗ |
| （1）企業發展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業產銷能力分析 | ｗ |
| （3）企業盈利能力分析 | ． |
| （4）企業運營能力分析 | Ｃ |
| （5）企業償債能力分析 | ｉ |
| （6）企業發展能力分析 | ｒ |
| （7）企業主要產品結構 | ． |
| （8）企業經營狀況優劣勢分析 | ｃ |
| （9）企業最新發展動向分析 | ｎ |
| 4.2.4 唐山軌道客車有限責任公司經營情況分析 | 中 |
| （1）企業發展簡況分析 | 智 |
| （2）企業產銷能力分析 | 林 |
| （3）企業盈利能力分析 | ４ |
| （4）企業運營能力分析 | ０ |
| （5）企業償債能力分析 | ０ |
| （6）企業發展能力分析 | ６ |
| （7）企業組織架構分析 | １ |
| （8）企業主要產品結構 | ２ |
| （9）企業經營狀況優劣勢分析 | ８ |
| （10）企業投資兼并與重組分析 | ６ |
| （11）企業最新發展動向 | ６ |
| 4.2.5 南車青島四方機車車輛股份有限公司經營情況分析 | ８ |
| （1）企業發展簡況分析 | 產 |
| （2）主要產銷能力分析 | 業 |
| （3）企業盈利能力分析 | 調 |
| （4）企業運營能力分析 | 研 |
| （5）企業償債能力分析 | 網 |
| （6）企業發展能力分析 | ｗ |
| （7）企業主要產品結構 | ｗ |
| （8）企業產品招投標狀況分析 | ｗ |
| （9）企業經營狀況優劣勢分析 | ． |
| （10）企業最新發展動向 | Ｃ |
第5章 中國高鐵行業發展前景預測分析 |
ｉ |
5.1 中國高鐵行業發展風險分析 |
ｒ |
| 5.1.1 高鐵行業政策風險分析 | ． |
| 5.1.2 高鐵行業融資風險分析 | ｃ |
| 5.1.3 高鐵行業技術風險分析 | ｎ |
| 5.1.4 高鐵行業供求風險分析 | 中 |
| 5.1.5 高鐵行業經濟波動風險 | 智 |
| 5.1.6 高鐵行業關聯產業風險 | 林 |
| 5.1.7 高鐵行業安全事故風險 | ４ |
5.2 中國高鐵行業發展前景預測 |
０ |
| 5.2.1 高鐵行業影響因素分析 | ０ |
| 5.2.2 高鐵行業發展趨勢預測 | ６ |
| 5.2.3 高鐵行業發展前景預測分析 | １ |
| （1）基建工程投資預測分析 | ２ |
| （2）車輛設備市場預測分析 | ８ |
| （3）零部件市場前景預測分析 | ６ |
| （4）信息化系統市場前景預測分析 | ６ |
第6章 中國高鐵行業的發展模式分析 |
８ |
6.1 中國高鐵投融資模式分析 |
產 |
| 6.1.1 高鐵投融資模式實例分析 | 業 |
| （1）日本高鐵投融資模式 | 調 |
| （2）中國臺灣高鐵投融資模式 | 研 |
| （3）武廣高鐵投融資模式 | 網 |
| （4）京滬高鐵投融資模式 | ｗ |
| 6.1.2 適合中國國情的投融資模式 | ｗ |
| （1）幾種投融資模式存在的問題 | ｗ |
| （2）完整產權在中國高鐵投融資中的優勢 | ． |
| 2024版中國高鐵市場專題研究分析與發展前景預測報告 | |
| （3）適合中國國情的投融資模式cppp | Ｃ |
| 6.1.3 中國高鐵cppp投融資模式 | ｉ |
| （1）cppp投融資模式的優勢分析 | ｒ |
| （2）cppp投融資模式的實質 | ． |
| （3）cppp投融資模式實施的制度條件 | ｃ |
| （4）cppp投融資模式的利益共享機制 | ｎ |
| （5）cppp投融資模式的利益分配機制 | 中 |
| （6）cppp投融資模式的利益補償機制 | 智 |
| （7）cppp投融資模式的風險和可持續評價 | 林 |
6.2 中國高鐵建設運營模式分析 |
４ |
| 6.2.1 中國高鐵建設運營模式分析 | ０ |
| （1）“網運分離”模式 | ０ |
| （2）“網運合一”模式 | ６ |
| （3）兩種模式的比較 | １ |
| 6.2.2 京津城際鐵路運營管理模式 | ２ |
| （1）京津城際鐵路的運營特點 | ８ |
| （2）京津城際鐵路模式選擇原則 | ６ |
| （3）京津城際鐵路運營模式選擇 | ６ |
6.3 中國臺灣高鐵bot發展模式分析 |
８ |
| 6.3.1 中國臺灣高鐵bot模式簡介 | 產 |
| 6.3.2 中國臺灣高鐵運營情況分析 | 業 |
| （1）運量狀況分析 | 調 |
| （2）財務狀況分析 | 研 |
| （3）運營狀況評價 | 網 |
| 6.3.3 高鐵bot模式風險分析 | ｗ |
| 6.3.4 中國臺灣高鐵bot的運營問題 | ｗ |
| 6.3.5 中國臺灣高鐵運營虧損原因剖析 | ｗ |
| 6.3.6 中國臺灣高鐵bot存在的問題 | ． |
| 6.3.7 中國臺灣高鐵bot模式的啟示 | Ｃ |
第7章 中國主要高鐵線路建設情況分析 |
ｉ |
7.1 中國高鐵建設進度及規劃 |
ｒ |
| 7.1.1 中國高鐵建設進度分析 | ． |
| 7.1.2 中國高鐵建設規劃分析 | ｃ |
| 7.1.3 城鎮群鐵路網規劃和特征 | ｎ |
| （1）長三角城鎮群 | 中 |
| （2）環渤海城鎮群 | 智 |
| （3）珠三角城鎮群 | 林 |
| （4）城鎮群鐵路規劃特點 | ４ |
7.2 “四縱”客運專線建設分析 |
０ |
| 7.2.1 北京-上海客運專線建設分析 | ０ |
| （1）客運專線投資規模分析 | ６ |
| （2）客運專線路線及站點分布 | １ |
| （3）客運專線建設進度分析 | ２ |
| （4）客運專線運營情況分析 | ８ |
| 7.2.2 北京-武漢-廣州-深圳客運專線建設分析 | ６ |
| （1）客運專線投資規模分析 | ６ |
| （2）客運專線路線及站點分布 | ８ |
| （3）客運專線建設進度分析 | 產 |
| （4）客運專線經濟效應分析 | 業 |
| 7.2.3 北京-沈陽-哈爾濱客運專線建設分析 | 調 |
| （1）客運專線投資規模分析 | 研 |
| （2）客運專線路線及站點分布 | 網 |
| （3）客運專線建設進度分析 | ｗ |
| （4）客運專線經濟效應分析 | ｗ |
| 7.2.4 上海-杭州-寧波-福州-深圳客運專線建設分析 | ｗ |
| （1）客運專線投資規模分析 | ． |
| （2）客運專線路線及站點分布 | Ｃ |
| （3）客運專線建設進度分析 | ｉ |
| （4）客運專線經濟效應分析 | ｒ |
7.3 “四橫”客運專線建設分析 |
． |
| 7.3.1 徐州-鄭州-蘭州客運專線建設分析 | ｃ |
| （1）客運專線投資規模分析 | ｎ |
| （2）客運專線路線及站點分布 | 中 |
| （3）客運專線建設進度分析 | 智 |
| （4）客運專線經濟效應分析 | 林 |
| 7.3.2 杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線建設分析 | ４ |
| （1）客運專線投資規模分析 | ０ |
| （2）客運專線路線及站點分布 | ０ |
| （3）客運專線建設進度分析 | ６ |
| （4）客運專線經濟效應分析 | １ |
| 7.3.3 青島-石家莊-太原客運專線建設分析 | ２ |
| （1）客運專線投資規模分析 | ８ |
| （2）客運專線路線及站點分布 | ６ |
| （3）客運專線建設進度分析 | ６ |
| （4）客運專線經濟效應分析 | ８ |
| 7.3.4 南京-武漢-重慶-成都客運專線建設分析 | 產 |
| （1）客運專線投資規模分析 | 業 |
| （2）客運專線路線及站點分布 | 調 |
| （3）客運專線建設進度分析 | 研 |
| （4）客運專線經濟效應分析 | 網 |
7.4 城際客運系統建設分析 |
ｗ |
| 7.4.1 環渤海城際客運系統建設分析 | ｗ |
| （1）客運系統投資規模分析 | ｗ |
| （2）客運系統路線及站點分布 | ． |
| （3）客運系統建設進度分析 | Ｃ |
| （4）客運系統經濟效應分析 | ｉ |
| 7.4.2 長三角城際客運系統建設分析 | ｒ |
| （1）客運系統投資規模分析 | ． |
| （2）客運系統路線及站點分布 | ｃ |
| （3）客運系統建設進度分析 | ｎ |
| （4）客運系統經濟效應分析 | 中 |
| 7.4.3 珠三角城際客運系統建設分析 | 智 |
| （1）客運系統投資規模分析 | 林 |
| （2）客運系統路線及站點分布 | ４ |
| （3）客運系統建設進度分析 | ０ |
| （4）客運系統經濟效應分析 | ０ |
| 7.4.4 長株潭城際客運系統建設分析 | ６ |
| （1）客運系統投資規模分析 | １ |
| （2）客運系統路線及站點分布 | ２ |
| （3）客運系統建設進度分析 | ８ |
| （4）客運系統經濟效應分析 | ６ |
| 7.4.5 成渝經濟圈城際客運系統建設分析 | ６ |
| 2024 Ban ZhongGuo Gao Tie ShiChang ZhuanTi YanJiu FenXi Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao | |
| （1）客運系統投資規模分析 | ８ |
| （2）客運系統路線及站點分布 | 產 |
| （3）客運系統建設進度分析 | 業 |
| （4）客運系統經濟效應分析 | 調 |
| 7.4.6 其他城際客運系統建設分析 | 研 |
| （1）武漢城市圈城際客運系統建設分析 | 網 |
| （2）海峽西岸城鎮群客運系統建設分析 | ｗ |
| （3）關中城鎮群客運系統建設分析 | ｗ |
第8章 (中-智-林)高鐵對交通運輸格局的影響分析 |
ｗ |
8.1 中國交通運輸格局現狀分析 |
． |
| 8.1.1 中國旅客運輸格局分析 | Ｃ |
| 8.1.2 中國貨物運輸格局分析 | ｉ |
| 8.1.3 高鐵在城市對外交通的影響 | ｒ |
8.2 中國高鐵與民航業的競爭分析 |
． |
| 8.2.1 民航與高鐵的經濟特性對比 | ｃ |
| 8.2.2 高鐵相對于航空的市場變化 | ｎ |
| 8.2.3 高鐵對航空業的替代性分析 | 中 |
| 8.2.4 高鐵對航空的影響情況分析 | 智 |
| （1）國外高鐵對民航的影響分析 | 林 |
| （2）中國高鐵對民航的影響分析 | ４ |
| （3）中國高鐵對民航的量化分析 | ０ |
| （4）民航應對高鐵調整策略分析 | ０ |
| 8.2.5 高鐵和航空客運功能整合分析 | ６ |
| 8.2.6 中國高鐵影響航空的案例分析 | １ |
| 8.2.7 日本高鐵影響航空的經驗借鑒 | ２ |
8.3 中國高鐵與公路的競爭分析 |
８ |
| 8.3.1 高鐵與公路客運優劣勢分析 | ６ |
| 8.3.2 高鐵對公路行業的影響分析 | ６ |
| （1）高鐵對公路貨運的影響 | ８ |
| （2）高鐵對公路客運的影響 | 產 |
| 8.3.3 高鐵和公路客運功能整合 | 業 |
| 8.3.4 中國公路運輸發展新定位 | 調 |
| 8.3.5 中國公路運輸發展調整策略 | 研 |
8.4 中國高鐵與鐵路的影響分析 |
網 |
| 8.4.1 高鐵對鐵路行業的影響分析 | ｗ |
| （1）干線鐵路運能長期飽和 | ｗ |
| （2）高鐵釋放鐵路貨運能力 | ｗ |
| 8.4.2 高速鐵路發展調整戰略分析 | ． |
| 圖表目錄 | Ｃ |
| 圖表 1：高鐵產業鏈結構圖 | ｉ |
| 圖表 2：中國鐵路行業政策匯總 | ｒ |
| 圖表 3：高鐵專項規劃整體設計思路 | ． |
| 圖表 4：高速鐵路體系化安全保障技術路線圖 | ｃ |
| 圖表 5：高速鐵路能力保持技術路線圖 | ｎ |
| 圖表 6：高速鐵路可持續性技術路線圖 | 中 |
| 圖表 7：中國鐵路快速網規劃示意圖 | 智 |
| 圖表 8：“四縱四橫”高鐵網 | 林 |
| 圖表 9：鐵路快速客運網示意圖 | ４ |
| 圖表 10：2018-2023年中國gdp年增長率走勢圖（單位：%） | ０ |
| 圖表 11：2018-2023年中國工業增加值及增長率走勢圖（單位：萬億元，%） | ０ |
| 圖表 12：2018-2023年中國固定資產投資及同比增速（單位：萬億元，%） | ６ |
| 圖表 13：2023年各種運輸方式旅客運輸量所占比重（單位：%） | １ |
| 圖表 14：2023年各種運輸方式旅客周轉量所占比重（單位：%） | ２ |
| 圖表 15：2018-2023年中國鐵路客車擁有量走勢圖（輛，%） | ８ |
| 圖表 16：2018-2023年技術專利申請量走勢圖（單位：個） | ６ |
| 圖表 17：技術專利申請人結構圖（單位：%） | ６ |
| 圖表 18：技術專利發明人結構圖（單位：%） | ８ |
| 圖表 19：中國crh動車組的技術引進 | 產 |
| …… | 業 |
| 圖表 21：技術專利申請人結構圖（單位：%） | 調 |
| 圖表 22：技術專利發明人結構圖（單位：%） | 研 |
| 圖表 23：日本新干線部分車站設置表（單位：個，公里） | 網 |
| 圖表 24：法國高鐵部分車站設置表（單位：個，公里） | ｗ |
| 圖表 25：德、法、日高速鐵路道岔主要參數表（單位：工尺、公里/時） | ｗ |
| 圖表 26：日本新干線部分板式軌道應用一覽表（單位：公里、%） | ｗ |
| 圖表 27：日本、法國、德國高速列車制動系統比較表（單位：km/h、m） | ． |
| 圖表 28：法國國鐵公司組織機構圖 | Ｃ |
| 圖表 29：客運專線公司內部管理模式比較分析圖 | ｉ |
| 圖表 30：2018-2023年中國鐵路固定資產投資及同比增速（單位：億元，%） | ｒ |
| 圖表 31：2018-2023年中國鐵路營業里程及同比增速（單位：萬公里，%） | ． |
| 圖表 32：2018-2023年原鐵道部營業收入趨勢圖（單位：億元，%） | ｃ |
| 圖表 33：2018-2023年原鐵道部利潤總額趨勢圖（單位：億元，%） | ｎ |
| 圖表 34：2018-2023年原鐵道部凈利潤趨勢圖（單位：億元，%） | 中 |
| 圖表 35：2018-2023年鐵路與公路營運里程對比分析（單位：萬公里） | 智 |
| 圖表 36：2018-2023年中國高鐵營運里程（單位：公里） | 林 |
| 圖表 37：2018-2023年中國高鐵投資額度和竣工里程情況及預測（單位：km/l，億/l） | ４ |
| 圖表 38：廣深、武廣高鐵調圖跨線列車部分票價表（單位：元） | ０ |
| 圖表 39：武廣高鐵和鐵路其他車型單公里票價比較（單位：元/km） | ０ |
| 圖表 40：京滬高鐵詳細試運行運價（單位：元） | ６ |
| 圖表 41：2018-2023年中國高鐵旅客發送量（單位：億人，%） | １ |
| 圖表 42：動車組主要產業構成圖 | ２ |
| 圖表 43：2024-2030年動車組的潛在需求分析（單位：萬公里，列） | ８ |
| 圖表 44：2018-2023年和諧號動車組累計投用量（單位：輛） | ６ |
| 圖表 45：2018-2023年動車組招投標情況列舉（單位：億元，列，輛） | ６ |
| 圖表 46：火車車軸市場份額（單位：%） | ８ |
| 圖表 47：2024-2030年火車車軸需求量預測（單位：萬根） | 產 |
| 圖表 48：國內四家重軌生產企業重軌產能（單位：萬噸） | 業 |
| 圖表 49：2023年中國鐵路扣件系統市場份額（單位：%） | 調 |
| 圖表 50：2023年時代新材分業務收入占比情況（單位：%） | 研 |
| 圖表 51：電氣設備采購滯后于鐵路線路建設 | 網 |
| 圖表 52：中國鐵路通信信號系統細分產品的優勢廠商分析 | ｗ |
| 圖表 53：2018-2023年中國鐵路通信信號系統投資市場規模分析（單位：億元） | ｗ |
| 圖表 54：中國中鐵股份有限公司基本信息 | ｗ |
| 圖表 55：中國中鐵股份有限公司業務能力狀況分析 | ． |
| 圖表 56：2023年中國中鐵股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 57：2018-2023年中國中鐵股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元） | ｉ |
| 圖表 58：2023年中國中鐵股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：%） | ｒ |
| 圖表 59：2018-2023年中國中鐵股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ． |
| 圖表 60：2023年中國中鐵股份有限公司主營業務分行業情況表（單位：萬元，%） | ｃ |
| 圖表 61：2018-2023年中國中鐵股份有限公司運營能力分析（單位：次） | ｎ |
| 圖表 62：2018-2023年中國中鐵股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 中 |
| 圖表 63：2018-2023年中國中鐵股份有限公司發展能力分析（單位：%） | 智 |
| 圖表 64：中國中鐵股份有限公司組織架構圖 | 林 |
| 圖表 65：中國中鐵股份有限公司優劣勢分析 | ４ |
| 2024版中國高速鉄道市場特別テーマ研究分析と発展見通し予測報告書 | |
| 圖表 66：中國鐵建股份有限公司基本信息 | ０ |
| 圖表 67：中國鐵建股份有限公司業務能力狀況分析 | ０ |
| 圖表 68：2023年中國鐵建股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%） | ６ |
| 圖表 69：2022-2023年中國鐵建股份有限公司工程承包業務情況表（單位：百萬元，%） | １ |
| 圖表 70：2022-2023年中國鐵建股份有限公司勘察設計咨詢業務情況表（單位：百萬元，%） | ２ |
| 圖表 71：2022-2023年中國鐵建股份有限公司工業制造業務情況表（單位：百萬元，%） | ８ |
| 圖表 72：2022-2023年中國鐵建股份有限公司其他業務情況表（單位：百萬元，%） | ６ |
| 圖表 73：2018-2023年中國鐵建股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元） | ６ |
| 圖表 74：2023年中國鐵建股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：百萬元，%） | ８ |
| 圖表 75：2018-2023年中國鐵建股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | 產 |
| 圖表 76：2023年中國鐵建股份有限公司主營業務分業務情況表（單位：百萬元，%） | 業 |
| 圖表 77：2018-2023年中國鐵建股份有限公司運營能力分析（單位：次） | 調 |
| 圖表 78：2018-2023年中國鐵建股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 研 |
| 圖表 79：2018-2023年中國鐵建股份有限公司發展能力分析（單位：%） | 網 |
| 圖表 80：中國鐵建股份有限公司優劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 81：中鐵二局股份有限公司基本信息 | ｗ |
| 圖表 82：2023年中鐵二局股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖 | ｗ |
| 圖表 83：2018-2023年中鐵二局股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元） | ． |
| 圖表 84：2023年中鐵二局股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：萬元，%） | Ｃ |
| 圖表 85：2018-2023年中鐵二局股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ｉ |
| 圖表 86：2023年中鐵二局股份有限公司主營業務分行業情況表（單位：萬元，%） | ｒ |
| 圖表 87：2018-2023年中鐵二局股份有限公司運營能力分析（單位：次） | ． |
| 圖表 88：2018-2023年中鐵二局股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ｃ |
| 圖表 89：2018-2023年中鐵二局股份有限公司發展能力分析（單位：%） | ｎ |
| 圖表 90：中鐵二局股份有限公司優劣勢分析 | 中 |
| 圖表 91：上海隧道工程股份有限公司基本信息 | 智 |
| 圖表 92：上海隧道工程股份有限公司業務能力狀況分析 | 林 |
| 圖表 93：2023年上海隧道工程股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%） | ４ |
| 圖表 94：2018-2023年上海隧道工程股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元） | ０ |
| 圖表 95：2018-2023年上海隧道工程股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ０ |
| 圖表 96：2018-2023年上海隧道工程股份有限公司運營能力分析（單位：次） | ６ |
| 圖表 97：2018-2023年上海隧道工程股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | １ |
| 圖表 98：2018-2023年上海隧道工程股份有限公司發展能力分析（單位：%） | ２ |
| 圖表 99：2023年上海隧道工程股份有限公司工程項目（單位：萬元） | ８ |
| 圖表 100：上海隧道工程股份有限公司優劣勢分析 | ６ |
| 圖表 101：中國建筑股份有限公司基本信息 | ６ |
| 圖表 102：2023年中國建筑股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖 | ８ |
| 圖表 103：2018-2023年中國建筑股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元） | 產 |
| 圖表 104：2023年中國建筑股份有限公司主營業務分行業情況表（單位：萬元，%） | 業 |
| 圖表 105：2018-2023年中國建筑股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | 調 |
| 圖表 106：2018-2023年中國建筑股份有限公司運營能力分析（單位：次） | 研 |
| 圖表 107：2018-2023年中國建筑股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 網 |
| 圖表 108：2018-2023年中國建筑股份有限公司發展能力分析（單位：%） | ｗ |
| 圖表 109：中國建筑股份有限公司優劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 110：中國北車股份有限公司基本信息 | ｗ |
| 圖表 111：中國北車股份有限公司業務能力狀況分析 | ． |
| 圖表 112：2023年中國北車股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 113：2018-2023年中國北車股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元） | ｉ |
| 圖表 114：2023年中國北車股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：千元，%） | ｒ |
| 圖表 115：2018-2023年中國北車股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ． |
| 圖表 116：2023年中國北車股份有限公司主營業務分行業情況表（單位：千元，%） | ｃ |
| 圖表 117：2018-2023年中國北車股份有限公司運營能力分析（單位：次） | ｎ |
| 圖表 118：2018-2023年中國北車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 中 |
| 圖表 119：2018-2023年中國北車股份有限公司發展能力分析（單位：%） | 智 |
| 圖表 120：中國北車股份有限公司技術創新戰略圖 | 林 |
http://www.qdlaimaiche.com/2/92/GaoTieShiChangYuCeBaoGao.html
略……
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