產業現狀

　　**年**月份，社會物流總額延續平穩增長態勢，但受基期及季節性因素影響，增速略有回落；社會物流總費用增速小幅回升；企業效益保持增長，但增勢減弱。整體上，1-**月份我國物流運行呈現“穩中趨緩”的基本走勢。隨著居民消費水平和安全意識的提高，對食品、藥品、快消品、農產品等物流質量的要求越來越高，冷鏈物流應用領域進一步拓展。另外，制造業物流分離外包速度加快，生產制造企業推動資源向主業集中，傳統制造企業物流外包水平明顯提升，IT、汽車、家電、服裝等制造企業物流外包進入供應鏈整合的階段。一批具有專業服務能力的物流企業逐步從集團公司分離設立，前幾年由制造企業分離設立的物流企業，經過市場化鍛煉規模快速擴張。隨著我國參與國際經濟一體化進程的加快，國民經濟快速發展，推動了社會物流需求的高速增長。

　　市場容量

　　**年1-**月份，全國社會物流總額***萬億元，按可比價格計算，增長***%，增速較1-**月回落***個百分點，較**年同期回落***個百分點。從物流總額構成看，工業品物流總額***萬億元，可比增長***%，增速與1-**月基本持平，較**年同期回落***個百分點。進口貨物物流總額***萬億元，可比增長***%，增速較1-**月回落***個百分點，較**年同期回落***個百分點。再生資源物流總額保持快速增長，可比增長***%；農產品物流總額可比增長***%，延續平穩增長態勢。

　　**年1-**月份，社會物流總費用***萬億元，同比增長***%，較1-**月回升***個百分點，較**年同期回落***個百分點。每百元社會物流總額的物流費用為***元，較1-**月份下降***元，較**年同期下降***元。其中，運輸費用***萬億元，同比增長***%，增速較1-**月回升***個百分點。運輸費用增速回升，主要受道路運輸費用增速回升、水上運輸費用降幅收窄的帶動。1-**月份，道路運輸費用同比增長***%，增速較1-**月回升***個百分點；鐵路運輸費用同比增長***%，增速較1-**月回落***個百分點；水上運輸費用同比下降***%，降幅較1-**月收窄***個百分點。保管費用***萬億元，同比增長***%，增速與1-**月基本持平，較**年同期回落***個百分點。在保管費用中，利息費用同比增長***%、倉儲費用同比增長***%，增速均與1-**月基本持平。管理費用***億元，同比增長***%，增速與1-**月基本持平，較**年同期回落***個百分點。調查顯示，1-**月份，重點物流企業主營業務收入利潤率為***%，較1-**月下降***個百分點，反映了重點物流企業效益增勢有所減弱。

　　市場格局

　　在如今網絡時代的大背景下，物流業的“大紅大紫”在電商鋪天蓋地之時并非意外。正因為市場火爆如此，電商企業才紛紛轉戰自建物流，一些傳統行業的大企業也從B2B向B2C邁進，新一輪的市場競爭格局戰爭已經打響，市場形態也正在重塑。這個“跑得比電商還快，做得比電商還好”的行業在大躍進式發展的同時，卻迎來了成長的煩惱，被曝“用戶數據有意識流失”等諸多問題的另一面，其實也是中國物流業吹響了強內力進行全新爭奪戰的號角。隨著電商企業以及實體企業密集入場，物流業進入了空前的繁榮期。電商以及企業自建物流其實不僅意味著一些純物流企業會失去越來越多的大客戶，而且還要被迫與其競爭。物流企業之間的白熱化競爭，行業市場格局很可能被重新規劃。

　　前景預測

　　世界在變，物流行業的商業環境也在變，傳統的物流企業僅靠線下市場營銷是無法在未來激烈的行業競爭中取勝的，物流行業與3G移動互聯網的聯合則是該行業發展的未來必然趨勢，也是行業發展內在要求。未來依托線下市場拓展、線下市場運營的立體化發展模式，勢必會帶動我國物流行業朝著高效、低成本的方向發展。從整體看，“十二五”時期是我國物流業在調整振興基礎上進一步夯實產業基礎、步入快速發展新階段的重要時期，物流行業面臨重大發展機遇，農村物流、零售業物流等細分市場投資前景樂觀。

　　面臨挑戰

　　經過多年的發展，我國物流基礎設施方面有了一定的發展，但還是比較落后。各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性，因而其配套性和兼容性差，缺乏系統功能。在拓展市場的同時，也出現了明顯的局限性。物流是***個強調規模制勝的產業，在三四線城市，在未達到一定規模時，虧損是必然，但是又不能不做，否則無法培育出市場需求。跨境零售，從制造商（代理商）直接到消費者，要把中間所有的環節都省掉，就需要有高效的物流、結匯等快速服務作支撐。物流一直處于截至**電子商務產業鏈中比較薄弱的環節，推進物流信息化迫在眉睫。然而，我國物流信息技術多數仍然停留在相互分離的單項應用層次，缺乏集成觀念和系統性整合，相互間連接不暢。現在的電商物流主要基于倉儲加配送模式，而未來電商物流發展的總體模式要以發展第三方物流為主，真正形成高效的供應鏈管理，而不是單純的快遞模式。

　　　　一、物流行業資金來源

　　　　二、物流資金來源風險

　　　　三、中國物流行業總體融資需求及重點

　　　　四、中小物流企業面臨融資難問題

　　　　五、國家鼓勵民間資本進入物流行業

　　　　一、現代物流園區的發展模式

　　　　二、物流園區的總體狀況分析

　　　　三、物流園投資規模

　　　　四、物流園融資渠道發展分析

　　　　一、物流企業融資現狀調研

　　　　二、冷鏈物流行業融資狀況分析

　　　　三、物流企業融資存在五大障礙

　　　　四、pe瞄準中國物流業

　　　　一、物流企業融資模式

　　　　二、中小物流企業融資的創新模式分析

　　　　一、發行股票

　　　　二、vc/pe投資

　　　　一、銀行

　　　　二、融資租賃

　　　　三、信托貸款

　　　　四、中小企業集合票據

　　　　五、小額貸款公司

　　　　一、企業的運營風險

　　　　二、企業的內部管理風險

　　　　三、技術手段風險

　　　　四、市場波動風險

　　　　五、安全、誠信風險

　　　　六、合同以及法律風險

　　圖表 1　全國物流園區建設資金來源

　　圖表 2　2023年、2023年與2023年物流園區數量

　　圖表 3　2023年與2023年八大經濟區物流園區數量對比

　　圖表 4　2023年全國物流園區實際狀態

　　圖表 5　2023年與2023年全國物流園區實際狀態對比

　　圖表 6　2023年八大經濟區物流園區實際狀態

　　圖表 7　全國物流園區建設周期

　　圖表 8　全國物流園區主要收入來源

　　圖表 9　全國物流園區建設投資規模

　　圖表 10　信用評價階段

　　圖表 11　融資模式

　　圖表 12　中國物流行業理念ipo狀況分析

　　圖表 13　2023-2029年中國物流產業投資規模

　　圖表 14　2023-2029年中國物流行業投資狀況分析

　　圖表 17　部分物流企業vc/pe投資案例：

　　圖表 18　部分物流企業信托貸款案例