| 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國鐵路運輸方面有了質(zhì)的飛躍。而高速鐵路作為現(xiàn)代化的交通運輸標(biāo)志，在中國得到了迅猛發(fā)展，為人們的交通運輸生活方面提供了極大的便利，也為我國的經(jīng)濟崛起做出極大的貢獻。 | |
| 隨著世界高速鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，高速列車的商業(yè)運行速度迅速提高。旅行時間的節(jié)約，旅行條件的改善，旅行費用的降低，再加上國際社會對人們賴以生存的地球環(huán)保意識的增強，使得高速鐵路在世界范圍內(nèi)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的強勁勢頭。在最近閉幕的第三屆高速鐵路國際會議發(fā)出了***個明確信息，作為主要的公共交通工具之一，高速鐵路將在21世紀(jì)獲得迅速發(fā)展。因此，歐洲、美洲、亞洲諸國和地區(qū)，正在計劃進一步加快高速鐵路的建設(shè)。由此可見，更為密集的高速鐵路網(wǎng)截至**看來前途***片光明。 | |
| 中國高速鐵路的發(fā)展和運營實踐表明，高速鐵路在我國有很大的發(fā)展空間和潛力，我國應(yīng)充分利用后發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)我國高速鐵路的跨越式發(fā)展。所以，在未來的十幾年中，我們不僅要大力發(fā)展高速鐵路，而且在技術(shù)和管理上還要趕超一些發(fā)達國家的水平，實現(xiàn)中國鐵路現(xiàn)代化。由此可見，中國需要高速鐵路，中國的經(jīng)濟發(fā)展需要高速鐵路，我國發(fā)展高速鐵路的前景將會***片光明。 | |
第一章 高速鐵路相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 鐵路的定義及其相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 一、中國鐵路的分類 | 調(diào) |
| 二、中國鐵路主要干線 | 研 |
| 三、中國鐵路歷次提速狀況分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 高速鐵路定義及相關(guān)概述 |
ｗ |
| 一、高速鐵路的定義 | ｗ |
| 二、高速鐵路的發(fā)展歷史 | ｗ |
| 三、高速鐵路的主要特征 | ． |
| 四、高速鐵路的經(jīng)濟優(yōu)勢 | Ｃ |
第三節(jié) 鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ) |
ｉ |
| 一、車身流線型減少阻力 | ｒ |
| 二、大功率電力機車 | ． |
| 三、軌道無接縫超長鋼軌 | ｃ |
| 四、全自動控制系統(tǒng) | ｎ |
第四節(jié) 高速鐵路的安全體系 |
中 |
| 一、高速鐵路的行車安全問題 | 智 |
| 二、高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素 | 林 |
| 三、高速鐵路行車安全系統(tǒng)構(gòu)架 | ４ |
第二章 2022-2023年世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)運行狀況分析 |
０ |
第一節(jié) 2022-2023年世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
| 一、世界高速鐵路建設(shè)歷程 | ６ |
| 二、世界各國高速鐵路的發(fā)展回顧 | １ |
| 全:文：http://www.qdlaimaiche.com/0/70/GaoSuTieLuJianSheShiChangDiaoYanBaoGao.html | |
| 三、世界各國高速鐵路的新動向 | ２ |
第二節(jié) 2022-2023年世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展的概況 |
８ |
| 一、站間距離 | ６ |
| 二、道岔 | ６ |
| 三、無碴軌道 | ８ |
| 四、高速列車的制動技術(shù) | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2022-2023年國外高速鐵路建設(shè)與運營組織模式 |
業(yè) |
| 一、“建運合一”模式 | 調(diào) |
| 二、“建運分離”模式 | 研 |
| 三、“建運分離”模式的兩種類型 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 2022-2023年世界國家高速鐵路的發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、美國高速鐵路技術(shù)的發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 二、日本高速鐵路發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 三、法國東部高速鐵路商業(yè)運營分析 | ． |
| 四、德國高速鐵路發(fā)展概況 | Ｃ |
第三章 2022-2023年中國高速鐵路建設(shè)運行環(huán)境解析 |
ｉ |
第一節(jié) 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
ｒ |
| 一、gdp歷史變動軌跡分析 | ． |
| 二、固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析 | ｃ |
| 三、2023年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測分析 | ｎ |
第二節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路建設(shè)運行政策環(huán)境分析 |
中 |
| 一、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 | 智 |
| 二、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定 | 林 |
| 三、鐵路建設(shè)管理辦法 | ４ |
| 四、鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法 | ０ |
| 五、鐵路環(huán)境保護規(guī)定 | ０ |
| 六、建設(shè)部、鐵道部關(guān)于繼續(xù)開放鐵路建設(shè)市場的通知 | ６ |
第三節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
１ |
第四章 2022-2023年中國鐵路建設(shè)行業(yè)整體運行形勢透析 |
２ |
第一節(jié) 中國促進鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性 |
８ |
| 一、保證國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求 | ６ |
| 二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求 | ６ |
| 三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求 | ８ |
| 四、堅持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要 | 產(chǎn) |
| 五、國家增強可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要 | 業(yè) |
| 六、擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長的迫切需要 | 調(diào) |
第二節(jié) 2022-2023年中國鐵路建設(shè)行業(yè)運行總況 |
研 |
| 一、中國鐵路事業(yè)進入新發(fā)展時期 | 網(wǎng) |
| 二、中國大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開 | ｗ |
| 三、中國鐵路建設(shè)事業(yè)迎來大發(fā)展 | ｗ |
| 四、我國鐵路建設(shè)投資穩(wěn)步推進 | ｗ |
| 五、我國加快推進鐵路客運專線建設(shè) | ． |
| 六、中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整對鐵路產(chǎn)業(yè)的影響 | Ｃ |
| 七、中國鐵路建設(shè)bot融資方式引入分析 | ｉ |
第三節(jié) 2022-2023年中國鐵路市場開放的條件與途徑 |
ｒ |
| 一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀調(diào)研 | ． |
| 二、中國鐵路市場開放的約束性分析 | ｃ |
| 三、中國鐵路市場開放的確立條件 | ｎ |
| 四、鐵路市場開放的途徑與方式 | 中 |
| 五、引入戰(zhàn)略投資者 | 智 |
第四節(jié) 2022-2023年中國鐵路建設(shè)存在的問題分析 |
林 |
| 一、中國鐵路建設(shè)面臨的戰(zhàn)略性選擇 | ４ |
| 二、阻礙民營資本進入鐵路建設(shè)領(lǐng)域的因素 | ０ |
| 2023 high-speed railway construction industry development status research and market prospect analysis report | |
| 三、鐵路線網(wǎng)建設(shè)不足引發(fā)過境權(quán)爭奪 | ０ |
| 四、鐵路建設(shè)中財務(wù)管理方面存在的問題及成因 | ６ |
第五章 2022-2023年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)運行形勢分析 |
１ |
第一節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路作用及意義 |
２ |
| 一、中國高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義 | ８ |
| 二、中國高速鐵路在運輸體系中的作用 | ６ |
| 三、高速鐵路是中國鐵路走向復(fù)興的新選擇 | ６ |
| 四、高速鐵路建設(shè)對中國區(qū)域經(jīng)濟的推動作用 | ８ |
第二節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
產(chǎn) |
| 一、中國高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開序幕 | 業(yè) |
| 二、中國高速鐵路建設(shè)步伐加速 | 調(diào) |
| 三、中國高速鐵路橋梁建造技術(shù)實現(xiàn)跨越發(fā)展 | 研 |
| 四、中國高速鐵路電氣化施工取得重大突破 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路客運專線分析 |
ｗ |
| 一、發(fā)展城際高速鐵路客運專線的必要性 | ｗ |
| 二、中國高速鐵路客運專線關(guān)鍵零件開始國產(chǎn)化 | ｗ |
| 三、高速鐵路客運專線施工裝備的選型與優(yōu)化 | ． |
| 四、建設(shè)高速鐵路客運專線面臨的風(fēng)險 | Ｃ |
第四節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略 |
ｉ |
| 一、高速鐵路投融資體制改革亟待深入 | ｒ |
| 二、中國高速鐵路的發(fā)展措施 | ． |
| 三、中國應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式 | ｃ |
第六章 2022-2023年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及適用性分析 |
ｎ |
第一節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展模式的探索 |
中 |
| 一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路 | 智 |
| 二、建立中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系 | 林 |
| 三、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示 | ４ |
第二節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路建設(shè)營管理的模式分析 |
０ |
| 一、“網(wǎng)運分離”模式 | ０ |
| 二、“網(wǎng)運合一”模式 | ６ |
| 三、兩種經(jīng)營管理模式的比較 | １ |
| 四、定性分析及比較之后的結(jié)論 | ２ |
第三節(jié) 2022-2023年高速鐵路客運樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究 |
８ |
| 一、高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析 | ６ |
| 二、高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性 | ６ |
| 三、京滬高鐵無錫站的實例說明 | ８ |
第七章 2022-2023年中國高速鐵路信息化建設(shè)新進展分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 鐵路信息化與電子商務(wù)分析簡述 |
業(yè) |
| 一、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構(gòu)成 | 調(diào) |
| 二、鐵路的電子商務(wù) | 研 |
| 三、鐵路運輸信息化的內(nèi)容與實質(zhì) | 網(wǎng) |
| 四、鐵路信息化工程的實施 | ｗ |
| 五、大力推進鐵路運輸信息化的措施 | ｗ |
第二節(jié) 2022-2023年中國鐵路信息化運行綜述 |
ｗ |
| 一、國外鐵路信息化系統(tǒng)的應(yīng)用 | ． |
| 二、中國鐵路信息化建設(shè)成就分析 | Ｃ |
| 三、中國鐵路系統(tǒng)信息化的起步 | ｉ |
| 四、it自動管理逐漸滲入我國鐵路系統(tǒng) | ｒ |
| 五、鐵路基建加碼帶動信息化發(fā)展 | ． |
第三節(jié) gsm-r數(shù)字移動通信系統(tǒng)對高速鐵路適用性的研究 |
ｃ |
| 一、gsm-r系統(tǒng)的組成 | ｎ |
| 二、gsm-r系統(tǒng)的主要特點 | 中 |
| 三、gsm-r系統(tǒng)的應(yīng)用 | 智 |
| 2023版高速鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及市場前景分析報告 | |
| 四、gsm-r對高速鐵路的適應(yīng)性 | 林 |
第四節(jié) 2022-2023年中國鐵路智能運輸系統(tǒng)分析 |
４ |
| 一、鐵路智能運輸系統(tǒng)的特點 | ０ |
| 二、鐵路智能運輸系統(tǒng)的層次 | ０ |
| 三、中國的鐵路智能運輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo) | ６ |
第五節(jié) 2022-2023年中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)分析 |
１ |
| 一、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特性 | ２ |
| 二、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的目標(biāo) | ８ |
| 三、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu) | ６ |
| 四、鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)升級版運行效果良好 | ６ |
第六節(jié) 2022-2023年中國鐵路信息化（it）應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研 |
８ |
| 一、鐵路自動售檢票系統(tǒng) | 產(chǎn) |
| 二、鐵路行車安全監(jiān)控信息系統(tǒng) | 業(yè) |
| 三、鐵路信息化重點工程 | 調(diào) |
| 四、車站綜合管理信息系統(tǒng). | 研 |
| 五、鐵路貨車動態(tài)追蹤系統(tǒng) | 網(wǎng) |
| 六、特種貨車動態(tài)追蹤系統(tǒng) | ｗ |
第八章 2022-2023年中國高速鐵路重點項目情況建設(shè)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 京滬高速鐵路 |
ｗ |
| 一、京滬高速鐵路建設(shè)新進展 | ． |
| 二、京滬高速鐵路創(chuàng)造的世界之最 | Ｃ |
| 三、京滬高速鐵路建設(shè)的必要性 | ｉ |
| 四、京滬高鐵建設(shè)中的十大技術(shù)亮點 | ｒ |
| 五、京滬高速建成后市場潛力巨大 | ． |
第二節(jié) 京津城際高速鐵路 |
ｃ |
| 一、京津城際高速鐵路正式通車運營 | ｎ |
| 二、京津城際高速鐵路是中國鐵路建設(shè)的里程碑 | 中 |
| 三、京津城際高速鐵路技術(shù)達世界先進水平 | 智 |
| 四、京津城際高速鐵路通車運營的重要意義 | 林 |
第三節(jié) 廣深港高速鐵路 |
４ |
| 一、廣深港高速鐵路概況 | ０ |
| 二、廣深港高鐵中國香港段建設(shè)新進展 | ０ |
| 三、廣深港高速鐵路將帶來經(jīng)濟效益 | ６ |
| 四、廣深港高鐵推動三地經(jīng)濟協(xié)作及同城化進程 | １ |
第四節(jié) 其他高速鐵路概況 |
２ |
| 一、南寧至廣州高速鐵路開工建設(shè) | ８ |
| 二、京廣高速鐵路將全線建成 | ６ |
| 三、北京到中國臺灣高速鐵路已啟動前期工程 | ６ |
| 四、哈大高速鐵路是東北鐵路建設(shè)的標(biāo)志性工程 | ８ |
第九章 2022-2023年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)市場競爭格局分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 |
業(yè) |
| 一、高速鐵路和民航業(yè)競爭加劇 | 調(diào) |
| 二、高速鐵路與城市競爭力 | 研 |
| 三、高鐵票價競爭分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)區(qū)域格局分析 |
ｗ |
| 一、高速鐵路建設(shè)將吸引民間投資 | ｗ |
| 二、中國臺灣高速鐵路競爭策略 | ｗ |
| 三、電務(wù)公司高速鐵路市場競爭力得到進一步提升 | ． |
第三節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)提升競爭力策略分析 |
Ｃ |
第十章 2022-2023年中國高速鐵路建設(shè)重點企業(yè)運營財務(wù)指標(biāo)分析 |
ｉ |
第一節(jié) 中國中鐵股份有限公司（601390） |
ｒ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ｃ |
| 2023 Ban Gao Su Tie Lu Jian She HangYe FaZhan XianZhuang DiaoYan Ji ShiChang QianJing FenXi BaoGao | |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｎ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 中 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 智 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 林 |
第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司（601186） |
４ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | １ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ２ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ８ |
第三節(jié) 中鐵二局股份有限公司（600528） |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ８ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 調(diào) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 研 |
第四節(jié) 廣深鐵路股份有限公司（601333） |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | Ｃ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｉ |
第五節(jié) 大秦鐵路股份有限公司（601006） |
ｒ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ｃ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｎ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 中 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 智 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 林 |
第十一章 2022-2023年中國高速鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)運行走勢分析 |
４ |
第一節(jié) 中國促進鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性 |
０ |
| 一、保證國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求 | ０ |
| 二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求 | ６ |
| 三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求 | １ |
| 四、堅持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要 | ２ |
| 五、國家增強可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要 | ８ |
| 六、擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長的迫切需要 | ６ |
第二節(jié) 2022-2023年中國鐵路業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 一、年中國鐵路行業(yè)經(jīng)濟運行分析 | ８ |
| 二、中國大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開 | 產(chǎn) |
| 三、中國鐵路基建投資增長迅速 | 業(yè) |
第三節(jié) 中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整 |
調(diào) |
| 一、中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃概況 | 研 |
| 二、中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整 | 網(wǎng) |
| 三、鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因 | ｗ |
| 四、調(diào)整后方案的四大主要變化 | ｗ |
| 五、規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向 | ｗ |
第十二章 2023-2029年中國高速鐵路發(fā)展前景及趨勢預(yù)測 |
． |
第一節(jié) 未來中國鐵路建設(shè)的前景展望分析 |
Ｃ |
| 一、中國鐵路建設(shè)前景光明 | ｉ |
| 2023版高速鉄道建設(shè)業(yè)界の発展現(xiàn)狀調(diào)査研究及び市場見通し分析報告書 | |
| 二、中國鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善 | ｒ |
| 三、2023年我國鐵路將解決“一票難求”問題 | ． |
| 四、未來中國鐵路建設(shè)資金有保證 | ｃ |
| 五、未來中國鐵路建設(shè)發(fā)展的重點 | ｎ |
第二節(jié) 未來中國高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測分析 |
中 |
| 一、2023年中國高速鐵路總體規(guī)劃及展望 | 智 |
| 二、能源危機凸現(xiàn)中國高速鐵路發(fā)展空間 | 林 |
| 三、高速鐵路的發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ４ |
第三節(jié) 2023-2029年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)市場盈利預(yù)測分析 |
０ |
第十三章 2023-2029年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
０ |
第一節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資概況 |
６ |
| 一、中國鐵路建設(shè)投資背景分析 | １ |
| 二、中國鐵路建設(shè)政策導(dǎo)向 | ２ |
| 三、中國鐵路建設(shè)投資方式 | ８ |
| 四、我國高速鐵路資金投入 | ６ |
| 五、高速鐵路建設(shè)項目成本與效益分析 | ６ |
第二節(jié) 2023-2029年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資機會分析 |
８ |
| 一、高速鐵路建設(shè)投資吸引力分析 | 產(chǎn) |
| 二、高速鐵路建設(shè)投資潛力分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 2023-2029年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險分析 |
調(diào) |
| 一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險 | 研 |
| 二、金融風(fēng)險 | 網(wǎng) |
| 三、市場運營機制風(fēng)險 | ｗ |
| 四、投資高速鐵路項目的主要風(fēng)險 | ｗ |
第四節(jié) 中~智~林~－專家投資觀點 |
ｗ |
| 一、投資戰(zhàn)略指導(dǎo) | ． |
| 二、我國高速鐵路建設(shè)項目投資建議 | Ｃ |
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