| 純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車 輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但截至**技術尚不成熟。國務院印發了《節能與新能源汽車產業發展規劃（**-**年）》 （以下簡稱《發展規劃》）的通知，其中刪除了征求意見稿中“近期以混合電動車為重點”和“中/重度混合動力乘用車占乘用車年產銷量的***%以上”的字句。 對此業界專家認為，這樣有效避免之前直接點明以混合電動車為重點而可能引起的新能源發展路線之爭，又回避了之前定出的難以達到的高指標，再次明晰了未來新 能源發展目標。 | |
| 根據《發展規劃》所述，本規劃所指的新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。之前呼聲很高的混合動力并非不受重視，只是二者發 展目標不一。在《發展規劃》中明確提到，對“純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化”是要“重點推進”，對“非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車”是要 “推廣普及”。即“重點推進”是因為技術不成熟、難度大，要重點推動；“推廣普及”是有較現成的技術，只要推廣就能普及。業界專家解讀，言外之意，混合動 力成為了“未明說的重點”。另外，《發展規劃》要求，“到**年，**年生產的乘用車平均燃料消耗量降至***升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量降至 ***升/百公里以下。到**年，**年生產的乘用車平均燃料消耗量降至***升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量降至***升/百公里以下。”要達到 這個全球最嚴格的油耗目標，截至**最可行的混合動力汽車的推廣和普及，就勢在必行，市場也將迅速起步。 | |
| 《發展規劃》對能源未來的發展規劃是：到**年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到***萬輛，到**年，累計產銷量超過***萬輛。 | |
第一章 2013年世界純電動汽車產業市場運行狀況分析 |
產 |
第一節 2013年世界純電動汽車產業化概述 |
業 |
| 一、第一代純電動汽車階段 | 調 |
| 二、第二代純電動汽車階段 | 研 |
| 三、世界純電動汽車競爭分析 | 網 |
第二節 美國純電動汽車產業 |
ｗ |
| 一、美國汽車巨頭同時進軍電動汽車業 | ｗ |
| 二、美國政府公布電動汽車開發計劃 | ｗ |
| 三、美國政府撥款援助企業開發電動車 | ． |
| 四、美國成功研發電動汽車充電控制裝置 | Ｃ |
第三節 歐洲 |
ｉ |
| 一、歐盟新排放標準推動純電動汽車發展 | ｒ |
| 二、歐洲各國加快電動車產業化步伐 | ． |
第四節 英國 |
ｃ |
| 一、英國政府斥巨資支持電動汽車業 | ｎ |
| 二、英國汽車業組建電動汽車產業聯盟 | 中 |
| 轉載~自：http://www.qdlaimaiche.com/2014-01/ChunDianDongQiCheHangYeYanJiuBaoGao/ | |
| 三、英國將啟動大規模電動汽車試驗 | 智 |
第四節 2014-2018年世界純電動汽車行業發展趨勢預測 |
林 |
第二章 2013年世界純電動車車型研究分析 |
４ |
第一節 純電動車歷史車型分析 |
０ |
| 一、1910年前的純電動乘用車 | ０ |
| 二、1990年前的純電動乘用車 | ６ |
第二節 2003年前的純電動乘用車 |
１ |
| 一、本田honda ev plus | ２ |
| 二、豐田toyota rav-ev suv | ８ |
| 三、通用gm ev1 | ６ |
第三節 近年的純電動乘用車 |
６ |
| 一、印度reva | ８ |
| 二、加拿大zenn | 產 |
第四節 韓國純電動汽車車型 |
業 |
| 一、expo ev | 調 |
| 二、kev-4 hev | 研 |
| 三、fgv-1 hev | 網 |
| 四、sev-iv | ｗ |
| 五、dev-5 | ｗ |
| 六、accent ev | ｗ |
| 七、atoz ev | ． |
| 八、nubrira-1 hev | Ｃ |
| 九、nubrira-2 hev | ｉ |
| 十、fgv-2 hev | ｒ |
| 十一、avante hev | ． |
| 十二、county hev | ｃ |
第五節 日本純電動汽車車型 |
ｎ |
| 一、rav4 ev | 中 |
| 二、r’nessa ev（altra ev） | 智 |
| 三、hijet ev | 林 |
| 四、hypermini | ４ |
| 五、e-com | ０ |
第三章 2013年中國純電動汽車行業發展環境分析 |
０ |
第一節 國內純電動汽車經濟環境分析 |
６ |
| 一、gdp歷史變動軌跡分析 | １ |
| 二、固定資產投資歷史變動軌跡分析 | ２ |
| 三、2014年中國純電動汽車經濟發展預測分析 | ８ |
第二節 中國純電動汽車行業政策環境分析 |
６ |
| Research Status and Development Prospect of Chinese electric vehicle market analysis report ( 2014-2015 ) | |
第四章 2013年中國電動汽車產業整體運行狀況分析 |
６ |
第一節 2013年中國電動汽車行業運行綜述 |
８ |
| 一、我國電動汽車技術開發情況 | 產 |
| 二、我國電動汽車示范運營取得重大進展 | 業 |
| 三、電動汽車商業化運行分析 | 調 |
第二節 2013年中國電動汽車產業化進程及難題 |
研 |
| 一、中國電動汽車進入產業化軌道 | 網 |
| 二、研發熱潮推動電動汽車產業化進程 | ｗ |
| 三、電動汽車產業化的政策與機遇 | ｗ |
| 四、制約我國電動汽車產業化發展的因素 | ｗ |
| 五、電動汽車產業化發展的策略選擇 | ． |
第三節 2013年中國相關機構電動汽車項目 |
Ｃ |
| 一、清華大學 | ｉ |
| 二、北京理工大學 | ｒ |
| 三、同濟大學 | ． |
| 四、哈爾濱工業大學 | ｃ |
| 五、合肥工業大學 | ｎ |
| 六、廣東省電動汽車研究重點實驗室 | 中 |
第六章 2013年中國純電動汽車市場運行動態分析 |
智 |
第一節 2013年中國純電動汽車運行綜述 |
林 |
| 一、我國純電動汽車迅速崛起 | ４ |
| 二、純電動車領銜新能源汽車市場 | ０ |
| 三、我國純電動汽車有良好的發展環境 | ０ |
| 四、我國出臺純電動汽車技術標準 | ６ |
第二節 2013年中國純電動客車產品開發情況分析 |
１ |
| 一、我國純電動客車市場規模分析 | ２ |
| 二、純電動公交車應用實例 | ８ |
| 三、中大青山純電動客車技術實現突破 | ６ |
| 四、純電動客車推廣的制約因素 | ６ |
| 五、城市公交電動客車的開發策略 | ８ |
第三節 2013年中國純電動轎車產品開發情況分析 |
產 |
第四節 2013年中國純電動汽車市場應用及推廣 |
業 |
| 一、浙江省電力公司 | 調 |
| 二、東風電動車輛股份有限公司 | 研 |
| 三、東風汽車公司 | 網 |
| 四、國家電網公司 | ｗ |
| 五、北京純電動客車 | ｗ |
第七章 2013年中國純電動汽車車型分析 |
ｗ |
| 中國純電動汽車市場現狀調研與發展前景分析報告（2014-2015年） | |
第一節 天津清源純電動車型 |
． |
| 一、幸福使者 | Ｃ |
| 二 “威樂”純電動車 | ｉ |
| 三 “威姿”型純電動車 | ｒ |
第二節 其他純電動車型分析 |
． |
| 一、比亞迪crossovere6 | ｃ |
| 二、長城精靈ev | ｎ |
| 三、吉利熊貓純電動車 | 中 |
| 四、長城歐拉 | 智 |
| 五、bk6122ev奧運用純電動大客車 | 林 |
| 六、比亞迪f3e | ４ |
| 七、bfc6110 | ０ |
| 八、其他 | ０ |
第八章 2013年中國純電動動技術運行走勢分析 |
６ |
第一節 2013年中國純電動汽車的技術動態 |
１ |
| 一、鋰離子電池技術 | ２ |
| 二、電池與電容相結合技術 | ８ |
| 三、電動輪技術 | ６ |
第二節 2013年中國純電動汽車鋰離子電池技術分析 |
６ |
| 一、電動汽車電池技術獲得突破性發展 | ８ |
| 二、鋰離子電池產業化動態 | 產 |
| 三、蓄電池技術還需繼續進一步發展 | 業 |
第三節 2013年中國純電動汽車技術最新動態 |
調 |
第九節 2013年中國純電動汽車相關行業運行分析 |
研 |
第一節 車用電池 |
網 |
第二節 電動車充電網絡建設 |
ｗ |
第三節 電動車維修市場 |
ｗ |
第九章 2013年中國純電動汽車零部件企業運行分析 |
ｗ |
第一節 電動汽車蓄電池供應商 |
． |
| 一、風帆唐山蓄電池廠 | Ｃ |
| 二、江蘇雙登集團 | ｉ |
| 三、重慶萬里蓄電池股份有限公司 | ｒ |
第二節 電動汽車燃料電池供應商 |
． |
第三節 電動汽車電機供應商 |
ｃ |
| zhōngguó chún diàndòng qìchē shìchǎng xiànzhuàng diàoyán yǔ fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào (2014-2015 nián) | |
| 一、重慶利建工業有限公司 | ｎ |
| 二、寧波勝克換向器有限公司 | 中 |
| 三、豪圣電機（天津）有限公司 | 智 |
第四節 電動汽車超級電容器供應商 |
林 |
第五節 電動汽車充電機供應商 |
４ |
第十章 2013年中國純電動汽車重點企業分析 |
０ |
第一節 東風汽車 |
０ |
| 一、企業簡介 | ６ |
| 二、企業競爭力分析 | １ |
第二節 天津清源 |
２ |
| 一、企業簡介 | ８ |
| 二、企業競爭力分析 | ６ |
第三節 萬向集團 |
６ |
| 一、企業簡介 | ８ |
| 二、企業競爭力分析 | 產 |
第四節 上海比亞迪電動車有限公司 |
業 |
| 一、企業簡介 | 調 |
| 二、企業競爭力分析 | 研 |
第五節 奇瑞汽車有限公司 |
網 |
| 一、企業簡介 | ｗ |
| 二、企業競爭力分析 | ｗ |
第十一章 2014-2018年中國純電動汽車行業發展前景預測分析 |
ｗ |
第一節 2014-2018年中國純電動汽車行業發展趨勢預測 |
． |
| 一、中國汽車工業前景展望 | Ｃ |
| 二、中國純電動汽車前景預測 | ｉ |
第二節 2014-2018年中國純電動汽車行業趨勢探析 |
ｒ |
| 一、純電動轎車的發展趨勢 | ． |
| 二、純電動汽車商業化趨勢探討 | ｃ |
| 三、純電動汽車電子技術趨勢探討 | ｎ |
第三節 2014-2018年中國純電動汽車產業盈利預測分析 |
中 |
第十二章 2014-2018年中國純電動汽車行業投資機會與風險分析 |
智 |
第一節 2014-2018年中國純電動汽車行業投資環境分析 |
林 |
| 一、純電動汽車業投資特性分析 | ４ |
| 二、純電動汽車投資政策指引 | ０ |
第二節 2014-2018年純電動汽車行業投資機會分析 |
０ |
| 一、新能源汽車政策驅動下投資機會 | ６ |
| 二、純電動汽車區域投資潛力分析 | １ |
| 研究の狀況と中國の電気自動車市場分析レポートの開発展望（ 2014年から2015年） | |
| 三、與產業政策調整相關的投資機會分析 | ２ |
第三節 2014-2018年中國純電動汽車行業投資風險分析 |
８ |
| 一、市場競爭風險 | ６ |
| 二、技術風險 | ６ |
| 三、其他風險 | ８ |
第四節 中^智^林^－投資建議 |
產 |
| 圖表目錄 | 業 |
| 圖表 國內生產總值同比增長速度 | 調 |
| 圖表 全國糧食產量及其增速 | 研 |
| 圖表 規模以上工業增加值增速（月度同比）（%） | 網 |
| 圖表 社會消費品零售總額增速（月度同比）（%） | ｗ |
| 圖表 進出口總額（億美元） | ｗ |
| 圖表 廣義貨幣（m2）增長速度（%） | ｗ |
| 圖表 居民消費價格同比上漲情況 | ． |
| 圖表 工業生產者出廠價格同比上漲情況（%） | Ｃ |
| 圖表 城鎮居民人均可支配收入實際增長速度（%） | ｉ |
| 圖表 農村居民人均收入實際增長速度 | ｒ |
| 圖表 人口及其自然增長率變化情況 | ． |
| 圖表 2013年固定資產投資（不含農戶）同比增速（%） | ｃ |
| 圖表 2013年房地產開發投資同比增速（%） | ｎ |
| 圖表 2014年中國gdp增長預測分析 | 中 |
| 圖表 國內外知名機構對2014年中國gdp增速預測分析 | 智 |
http://www.qdlaimaiche.com/2014-01/ChunDianDongQiCheHangYeYanJiuBaoGao/
略……
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