| 相 關 |
|
| 在低碳經濟的時代背景下，發展新能源汽車已是大勢所趨，在未來數年內新能源汽車將是最值得關注的投資熱點，值得長期關注。 | |
| 新能源汽車是***個連帶性較強的產業，除本身常規汽車相關鏈條外，還涉及電池、電控及相關制造原料產業。對新能源汽車的政策扶持將會給電池、電機上游的鋰和稀土等原料行業帶來更多的機會。 | |
| 新能源汽車產業價值鏈將圍繞最為核心的電池業務展開，并逐步延伸至電氣系統（驅動電機、控制系統）、整車（乘用車、客車）以及上游資源（鋰、稀土）領域。數據顯示：**年新能源汽車銷量為***輛，其中純電動汽車銷量為***輛。即使以今后每年翻倍的速度增長，到**年的銷量也不過是***萬輛左右，與國家規劃相差***萬輛左右，與各個地方規劃之和的差距就更大了。 | |
| 新能源汽車的規劃銷量與實際銷量的巨大差距充分說明，相關部門都希望發展新能源汽車行業，都希望把它做好做大，都知道新能源汽車行業的好處：節能減排。這也符合我國經濟長遠發展需要，但現實確實如此慘不忍睹。其實消費者也知道新能源汽車節能，能省下不少油錢，能節能省錢。但是為什么消費者始終沒有實際購買的沖動呢認為我國的新能源汽車產業是汽車行業中的后起之秀，其短短***余年的發展已形成了較為完整的技術體系、產品體系、標準體系和管理體系，被確定為我國汽車行業未來發展的主導方向。新能源汽車的發展積累了很多寶貴經驗，下述特點非常值得摩托車行業借鑒，即：正確的行業規劃布局；扎實的基礎工作；高效的產業結構；完善的標準體系建設；良好的政策支持環境。 | |
| 通過制定具有針對性的行業規劃布局，為新能源汽車行業發展確立了切實可行的技術路線和階段目標。通過一系列目標明確的規劃方案，確立了以“純電動汽車”作為產業轉型戰略方向，以“三縱三橫”作為技術創新主戰略，依據行業實際和全球發展動態制定了不同階段的產品發展目標和技術發展目標。 | |
第一章 新能源汽車項目概述 |
產 |
1.1 新能源汽車項目背景 |
業 |
| 1.1.1 項目名稱 | 調 |
| 1.1.2 項目承辦單位 | 研 |
| 1.1.3 項目主管部門 | 網 |
| 1.1.4 項目擬建地點 | ｗ |
| 1.1.5 承擔項目單位 | ｗ |
| 1.1.6 研究工作依據 | ｗ |
| 1.1.7 研究工作概況 | ． |
1.2 可行性研究結論 |
Ｃ |
| 1.2.1 市場預測和項目規模 | ｉ |
| 1.2.2 原材料） 燃料和動力供應 | ｒ |
| 1.2.3 項目選址 | ． |
| 1.2.4 新能源汽車項目工程技術方案 | ｃ |
| 1.2.5 環境保護 | ｎ |
| 1.2.6 工廠組織及勞動定員 | 中 |
| 1.2.7 新能源汽車項目建設進度 | 智 |
| 1.2.8 投資估算和資金籌措 | 林 |
| 1.2.9 新能源汽車項目財務和經濟評論 | ４ |
| 1.2.10 新能源汽車項目綜合評價結論 | ０ |
1.3 主要技術經濟指標表 |
０ |
1.4 存在問題及建議 |
６ |
第二章 新能源汽車項目建設必要性和建設條件 |
１ |
2.1 建設必要性 |
２ |
| 詳^情：http://www.qdlaimaiche.com/2013-12/XinNengYuanQiCheHangYeFenXiBaoGao969/ | |
| 2.1.1 擬建項目概況評估 | ８ |
| 2.1.2 擬建項目建設與政策規劃的關系 | ６ |
| （1） 全球產業政策 | ６ |
| （2） 國家產業政策 | ８ |
| （3） 國民經濟規劃 | 產 |
| （4） 行業規劃 | 業 |
| （5） 地區規劃 | 調 |
| 2.1.3 擬建項目產品的市場需求和供給評估 | 研 |
| （1） 新能源汽車市場需求 | 網 |
| （2） 新能源汽車市場供給 | ｗ |
| （3） 擬定本廠的生產規模 | ｗ |
| 2.1.4 項目建設與企業發展規劃關系 | ｗ |
2.2 建設條件 |
． |
| 2.2.1 資源條件評估 | Ｃ |
| （1） 原材料供應條件評估 | ｉ |
| （2） 電力供應條件評估 | ｒ |
| （3） 車廠用水條件評估 | ． |
| （4） 汽車零配件供應情況評估 | ｃ |
| 2.2.2 廠址選擇評估 | ｎ |
| （1） 投資環境 | 中 |
| （2） 投資費用 | 智 |
| 2.2.3 交通運輸條件評估 | 林 |
| （1） 水運 | ４ |
| （2） 陸運 | ０ |
| 2.2.4 環境保護評估 | ０ |
| （1） 主要生產工藝 | ６ |
| （2） 環境影響預測結論 | １ |
| （3） 環境風險分析 | ２ |
| （4） 項目選址可行性與總平面布置合理性 | ８ |
| （5） 產業政策符合性 | ６ |
| （6） 清潔生產分析 | ６ |
| （7） 評價建議 | ８ |
第三章 新能源汽車項目選址 |
產 |
3.1 概述 |
業 |
| 3.1.1 建廠依據 | 調 |
| 3.1.2 原材料情況 | 研 |
| 3.1.3 項目選址 | 網 |
| 3.1.4 選址工作組成員 | ｗ |
| 3.1.5 廠址選擇原則 | ｗ |
| 3.1.6 采取的工藝流程 | ｗ |
| 3.1.7 可供選擇的廠址方案及推薦方案 | ． |
3.2 國家和地區經濟發展規劃 |
Ｃ |
| 3.2.1 國家規劃 | ｉ |
| 3.2.2 各地區規劃 | ｒ |
3.3 項目指向性 |
． |
| 3.3.1 汽車制造廠的項目指向 | ｃ |
| （1） 原料指向 | ｎ |
| （2） 市場指向 | 中 |
| （3） 能源指向 | 智 |
| （4） 技術指向 | 林 |
| （5） 環境指向 | ４ |
| 3.3.2 汽車制造廠選址的影響因素 | ０ |
3.4 建廠條件全面分析 |
０ |
| 3.4.1 長沙市 | ６ |
| （1） 市場需求 | １ |
| （2） 勞動力條件分析 | ２ |
| （3） 生產技術） 協作條件分析 | ８ |
| （4） 環境保護和綜合利用分析 | ６ |
| （5） 社會） 政治） 經濟） 文化情況分析及發展 | ６ |
| Investigation of new energy status of China 's auto market in 2014 and future trends report | |
| 3.4.2 南京市 | ８ |
| （1） 市場需求 | 產 |
| （2） 勞動力條件分析 | 業 |
| （3） 生產技術） 協作條件分析 | 調 |
| （4） 環境保護和綜合利用分析 | 研 |
| （5） 項目建設生產和生活分析 | 網 |
| （6） 社會） 政治） 經濟） 文化情況分析及發展 | ｗ |
| 3.4.3 重慶市 | ｗ |
| （1） 原料供應情況 | ｗ |
| （2） 市場情況 | ． |
| （3） 能源供應情況 | Ｃ |
| （4） 勞動力來源情況 | ｉ |
| （5） 用水供應情況 | ｒ |
| （6） 企業協作 | ． |
| （7） 氣候條件 | ｃ |
| （8） 地區政策情況 | ｎ |
| （9） 競爭環境分析 | 中 |
| （10） 環境保護情況 | 智 |
| 3.4.4 長春市 | 林 |
| （1） 原料供應情況 | ４ |
| （2） 市場情況 | ０ |
| （3） 能源供應情況 | ０ |
| （4） 勞動力來源情況 | ６ |
| （5） 用水供應情況 | １ |
| （6） 企業協作 | ２ |
| （7） 氣候條件 | ８ |
| （8） 地區政策情況 | ６ |
| （9） 競爭環境分析 | ６ |
| （10） 環境保護情況 | ８ |
| 3.4.5 武漢市 | 產 |
| （1） 市場需求 | 業 |
| （2） 勞動力條件分析 | 調 |
| （3） 產業集群 | 研 |
| （4） 原材料供應 | 網 |
| （5） 發展汽車產業的優勢 | ｗ |
| 3.4.6 深圳市 | ｗ |
| （1） 市場需求 | ｗ |
| （2） 產業集群 | ． |
| （3） 勞動力 | Ｃ |
| （4） 原材料供應 | ｉ |
| （5） 投資環境 | ｒ |
3.5 方案比選 |
． |
| 3.5.1 分級評分標準表 | ｃ |
| 3.5.2 地區分級評分標準表 | ｎ |
| （1） 長沙 | 中 |
| （2） 南京 | 智 |
| （3） 重慶 | 林 |
| （4） 長春 | ４ |
| （5） 武漢 | ０ |
| （6） 深圳 | ０ |
| 3.5.3 廠址選擇綜合評價表 | ６ |
3.6 存在問題及解決辦法 |
１ |
| 3.6.1 優勢之處 | ２ |
| 3.6.2 不足之處 | ８ |
| 3.6.3 建議 | ６ |
第四章 新能源汽車項目行業市場分析與建設規模 |
６ |
4.1 市場調查 |
８ |
| 4.1.1 擬建 新能源汽車項目產出物用途調查 | 產 |
| 4.1.2 產品現有生產能力調查 | 業 |
| 2014年中國新能源汽車市場現狀調查與未來發展趨勢報告 | |
| 4.1.3 產品產量及銷售量調查 | 調 |
| 4.1.4 替代產品調查 | 研 |
| 4.1.5 產品價格調查 | 網 |
| 4.1.6 國外市場調查 | ｗ |
4.2 新能源汽車項目行業市場預測分析 |
ｗ |
| 4.2.1 國內市場需求預測分析 | ｗ |
| 4.2.2 產品出口或進口替代分析 | ． |
| 4.2.3 價格預測分析 | Ｃ |
4.3 新能源汽車項目行業市場推銷戰略 |
ｉ |
| 4.3.1 推銷方式 | ｒ |
| 4.3.2 推銷措施 | ． |
| 4.3.3 促銷價格制度 | ｃ |
| 4.3.4 產品銷售費用預測分析 | ｎ |
4.4 新能源汽車項目產品方案和建設規模 |
中 |
| 4.4.1 產品方案 | 智 |
| 4.4.2 建設規模 | 林 |
4.5 新能源汽車項目產品銷售收入預測分析 |
４ |
第五章 新能源汽車項目行業競爭格局分析 |
０ |
5.1 國內生產企業現狀 |
０ |
| 5.1.1 重點企業信息 | ６ |
| 5.1.2 企業地理分布 | １ |
| 5.1.3 企業規模經濟效應 | ２ |
| 5.1.4 企業從業人數 | ８ |
5.2 重點區域企業特點分析 |
６ |
| 5.2.1 華北區域 | ６ |
| 5.2.2 東北區域 | ８ |
| 5.2.3 西北區域 | 產 |
| 5.2.4 華東區域 | 業 |
| 5.2.5 華南區域 | 調 |
| 5.2.6 西南區域 | 研 |
| 5.2.7 華中區域 | 網 |
5.3 企業競爭策略分析 |
ｗ |
| 5.3.1 產品競爭策略 | ｗ |
| 5.3.2 價格競爭策略 | ｗ |
| 5.3.3 渠道競爭策略 | ． |
| 5.3.4 銷售競爭策略 | Ｃ |
| 5.3.5 服務競爭策略 | ｉ |
| 5.3.6 品牌競爭策略 | ｒ |
第六章 新能源汽車項目環境保護與勞動安全 |
． |
6.1 建設地區的環境現狀 |
ｃ |
| 6.1.1 新能源汽車項目的地理位置 | ｎ |
| 6.1.2 地形） 地貌） 土壤） 地質） 水文） 氣象 | 中 |
| 6.1.3 礦藏） 森林） 草原） 水產和野生動物） 植物） 農作物 | 智 |
| 6.1.4 自然保護區） 風景游覽區） 名勝古跡） 以及重要政治文化設施 | 林 |
| 6.1.5 現有工礦企業分布情況 | ４ |
| 6.1.6 生活居住區分布情況和人口密度） 健康狀況） 地方病等情況 | ０ |
| 6.1.7 大氣） 地下水） 地面水的環境質量情況分析 | ０ |
| 6.1.8 交通運輸情況 | ６ |
| 6.1.9 其他社會經濟活動污染） 破壞現狀資料 | １ |
| 6.1.10 環保） 消防） 職業安全衛生和節能 | ２ |
6.2 新能源汽車項目主要污染源和污染物 |
８ |
| 6.2.1 主要污染源 | ６ |
| 6.2.2 主要污染物 | ６ |
6.3 新能源汽車項目擬采用的環境保護標準 |
８ |
6.4 治理環境的方案 |
產 |
| 6.4.1 新能源汽車項目對周圍地區的地質） 水文） 氣象可能產生的影響 | 業 |
| 6.4.2 新能源汽車項目對周圍地區自然資源可能產生的影響 | 調 |
| 6.4.3 新能源汽車項目對周圍自然保護區） 風景游覽區等可能產生的影響 | 研 |
| 6.4.4 各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案 | 網 |
| 2014 nián zhōngguó xīn néngyuán qìchē shìchǎng xiànzhuàng diàochá yǔ wèilái fāzhǎn qūshì bàogào | |
| 6.4.5 綠化措施，包括防護地帶的防護林和建設區域的綠化 | ｗ |
6.5 環境監測制度的建議 |
ｗ |
6.6 環境保護投資估算 |
ｗ |
6.7 環境影響評論結論 |
． |
6.8 勞動保護與安全衛生 |
Ｃ |
| 6.8.1 生產過程中職業危害因素的分析 | ｉ |
| 6.8.2 職業安全衛生主要設施 | ｒ |
| 6.8.3 勞動安全與職業衛生機構 | ． |
| 6.8.4 消防措施和設施方案建議 | ｃ |
第七章 企業組織和勞動定員 |
ｎ |
7.1 企業組織 |
中 |
| 7.1.1 企業組織形式 | 智 |
| 7.1.2 企業工作制度 | 林 |
7.2 勞動定員和人員培訓 |
４ |
| 7.2.1 勞動定員 | ０ |
| 7.2.2 年總工資和職工年平均工資估算 | ０ |
| 7.2.3 人員培訓及費用估算 | ６ |
第八章 新能源汽車項目實施進度安排 |
１ |
8.1 新能源汽車項目實施的各階段 |
２ |
| 8.1.1 建立新能源汽車項目實施管理機構 | ８ |
| 8.1.2 資金籌集安排 | ６ |
| 8.1.3 技術獲得與轉讓 | ６ |
| 8.1.4 勘察設計和設備訂貨 | ８ |
| 8.1.5 施工準備 | 產 |
| 8.1.6 施工和生產準備 | 業 |
| 8.1.7 竣工驗收 | 調 |
8.2 新能源汽車項目實施進度表 |
研 |
| 8.2.1 橫道圖 | 網 |
| 8.2.2 網絡圖 | ｗ |
8.3 新能源汽車項目實施費用 |
ｗ |
| 8.3.1 建設單位管理費 | ｗ |
| 8.3.2 生產籌備費 | ． |
| 8.3.3 生產職工培訓費 | Ｃ |
| 8.3.4 辦公和生活家具購置費 | ｉ |
| 8.3.5 勘察設計費 | ｒ |
| 8.3.6 其它應支付的費用 | ． |
第九章 新能源汽車項目投資估算與資金籌措 |
ｃ |
9.1 新能源汽車項目總投資估算 |
ｎ |
| 9.1.1 固定資產投資總額 | 中 |
| 9.1.2 流動資金估算 | 智 |
9.2 資金籌措 |
林 |
| 9.2.1 資金來源 | ４ |
| 9.2.2 新能源汽車項目籌資方案 | ０ |
9.3 投資使用計劃 |
０ |
| 9.3.1 投資使用計劃 | ６ |
| 9.3.2 借款償還計劃 | １ |
第十章 新能源汽車項目財務與敏感性分析 |
２ |
10.1 生產成本和銷售收入估算 |
８ |
| 10.1.1 生產總成本估算 | ６ |
| 10.1.2 單位成本 | ６ |
| 10.1.3 銷售收入估算 | ８ |
10.2 財務評價 |
產 |
10.3 國民經濟評價 |
業 |
10.4 不確定性分析 |
調 |
10.5 社會效益和社會影響分析 |
研 |
| 2014年の中國の自動車市場の新エネルギーの狀態と今後の動向報告書の調査 | |
| 10.5.1 新能源汽車項目對國家政治和社會穩定的影響 | 網 |
| 10.5.2 新能源汽車項目與當地科技） 文化發展水平的相互適應性 | ｗ |
| 10.5.3 新能源汽車項目與當地基礎設施發展水平的相互適應性 | ｗ |
| 10.5.4 新能源汽車項目與當地居民的宗教） 民族習慣的相互適應性 | ｗ |
| 10.5.5 新能源汽車項目對合理利用自然資源的影響 | ． |
| 10.5.6 新能源汽車項目的國防效益或影響 | Ｃ |
| 10.5.7 對保護環境和生態平衡的影響 | ｉ |
第十一章 新能源汽車項目不確定性分析及風險分析 |
ｒ |
11.1 不確定性分析 |
． |
11.2 風險分析 |
ｃ |
| 11.2.1 政策方面的風險因素 | ｎ |
| 11.2.2 市場方面的風險因素 | 中 |
| 11.2.3 資源方面的風險因素 | 智 |
| 11.2.4 投資方面的風險因素 | 林 |
| 11.2.5 融資方面的風險因素 | ４ |
| 11.2.6 外部環境風險因素 | ０ |
11.3 風險評估 |
０ |
11.4 利用蒙特卡洛方法分析 |
６ |
| 11.4.1 市場 | １ |
| 11.4.2 資源 | ２ |
| 11.4.3 投資 | ８ |
| 11.4.4 融資 | ６ |
| 11.4.5 外部環境 | ６ |
11.5 分析結果 |
８ |
第十二章 中-智-林-－新能源汽車項目可行性研究結論與建議 |
產 |
12.1 結論與建議 |
業 |
| 12.1.1 對推薦的擬建方案的結論性意見 | 調 |
| 12.1.2 對主要的對比方案進行說明 | 研 |
| 12.1.3 對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議 | 網 |
| 12.1.4 對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見 | ｗ |
| 12.1.5 對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見 | ｗ |
| 12.1.6 可行性研究中主要爭議問題的結論 | ｗ |
12.2 我國新能源汽車項目行業未來發展及投資可行性結論及建議 |
． |
http://www.qdlaimaiche.com/2013-12/XinNengYuanQiCheHangYeFenXiBaoGao969/
略……
| 相 關 |
|
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