數(shù)據(jù)顯示，**年，我國(guó)境內(nèi)民用航空（頒證）機(jī)場(chǎng)共有***個(gè)（不含中國(guó)香港和中國(guó)澳門，下同），其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)***個(gè)，定期航班通航城市***個(gè)。**年全年完成旅客吞吐量***萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)***%。航空業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，不但給航空機(jī)場(chǎng)帶來(lái)足夠的人氣以及充足的貨源，也為航空城的建設(shè)注入了活力。

　　研究認(rèn)為，大力發(fā)展航空城不論是對(duì)機(jī)場(chǎng)本身還是地方政府都是十分有利。

　　首先，機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空城，有利于增加非航空性收入，改善機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)狀況，塑造機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。特別是在當(dāng)今不斷變化的經(jīng)濟(jì)背景下，機(jī)場(chǎng)當(dāng)局要維持財(cái)務(wù)平衡，迫切需要尋找***個(gè)可行的商業(yè)模式。而機(jī)場(chǎng)通常被成百上千畝未開發(fā)的土地包圍，坐擁房地產(chǎn)開發(fā)的潛在金礦。

　　數(shù)據(jù)顯示，隨著機(jī)場(chǎng)房地產(chǎn)的發(fā)展，以及酒店、會(huì)議室、寫字樓及停車設(shè)施的出現(xiàn)，航空城所產(chǎn)生的收益已成為非航空性收入的重要來(lái)源，從而有助于支持昂貴的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施投資，并降低航空運(yùn)輸成本。

　　其次，從地方政府角度看，發(fā)展航空城及臨空經(jīng)濟(jì)，不僅有利于培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，提升和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，增加就業(yè)和稅收，而且有利于建設(shè)綜合交通體系，優(yōu)化城市空間布局，提升城市和區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　據(jù)測(cè)算，空港每增加***萬(wàn)噸航空貨物，將創(chuàng)造***個(gè)工作崗位；每小時(shí)新增異國(guó)航班，將增加***個(gè)工作崗位；每新增異國(guó)國(guó)際直達(dá)航班，可為當(dāng)?shù)卦黾?**多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。空港規(guī)模愈大，航線航班愈多，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)愈大。大型樞紐機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量每增加***萬(wàn)人，將拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)***個(gè)百分點(diǎn)，增加就業(yè)崗位***萬(wàn)人。

第一章 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展背景分析

　　1.1 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展綜述

　　　　1.1.1 航空城的相關(guān)概念

　　　　1.1.2 航空城的開發(fā)類型

　　　　1.1.3 航空城的功能定位

　　　　1.1.4 航空城的收入構(gòu)成

　　1.2 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展意義及機(jī)遇

　　　　1.2.1 航空城行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義

　　　　（1）航空城開發(fā)與機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)

　　　　（2）航空城開發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　　　（3）航空城開發(fā)與城市發(fā)展

　　　　1.2.2 航空城規(guī)劃與開發(fā)現(xiàn)狀

　　　　1.2.3 航空城行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇

　　1.3 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　1.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展歷程

　　　　（1）初創(chuàng)階段（1949-1957）

　　　　（2）調(diào)整整頓階段（1958-1965）

　　　　（3）曲折前進(jìn)階段（1966-1976）

　　　　（4）新的發(fā)展階段（1977至今）

　　　　1.3.2 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展規(guī)模

轉(zhuǎn)自：http://www.qdlaimaiche.com/2013-12/HangKongChengShiChangFenXi/

　　　　1.3.3 航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析

　　　　（1）國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)展概況

　　　　（2）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況

　　　　（3）民航定期航班航線分析

　　　　1.3.4 航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

　　　　（1）航空旅客運(yùn)輸狀況分析

　　　　（2）航空貨物運(yùn)輸狀況分析

　　　　（3）中國(guó)航空運(yùn)營(yíng)效率分析

　　　　（4）中國(guó)航空票價(jià)水平分析

　　1.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展情況分析

　　　　1.4.1 中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析

　　　　1.4.2 機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析

　　　　1.4.3 機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況

　　　　1.4.4 機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布情況

　　　　1.4.5 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)收入構(gòu)成分析

　　　　1.4.6 機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析

　　　　1.4.7 機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

第二章 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

　　2.1 航空城行業(yè)政策環(huán)境分析

　　　　2.1.1 航空城國(guó)家法律法規(guī)及政策

　　　　2.1.2 航空城地方法規(guī)條例及政策

　　　　2.1.3 航空城地方發(fā)展規(guī)劃分析

　　2.2 航空城行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　2.3 航空城行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

　　　　2.3.1 中國(guó)中心城市化進(jìn)程分析

　　　　2.3.2 城市多中心發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　2.3.3 城市郊區(qū)化發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　2.4 航空城行業(yè)宏觀環(huán)境分析

　　　　2.4.1 航空業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)作用分析

　　　　2.4.2 中國(guó)主要機(jī)場(chǎng)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　2.4.3 航空與其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)分析

第三章 中.智林　中國(guó)機(jī)場(chǎng)航空城建設(shè)案例分析

　　3.1 首都機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展情況分析

　　　　3.1.1 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　　　（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

　　　　（3）公司營(yíng)收情況分析

　　　　（4）公司盈利能力分析

　　　　（5）公司運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　（6）公司償債能力分析

　　　　（7）公司發(fā)展能力分析

　　　　3.1.2 機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成

　　　　3.1.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

　　　　3.1.4 航空城投融資

　　　　3.1.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　　　3.1.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

　　3.2 上海浦東航空城發(fā)展情況分析

　　　　3.2.1 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　　　（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析

China's aviation market research status and future development of the city of Industry Trends Report ( 2014 )

　　　　（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

　　　　（3）公司營(yíng)收情況分析

　　　　（4）公司盈利能力分析

　　　　（5）公司運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　（6）公司償債能力分析

　　　　（7）公司發(fā)展能力分析

　　　　3.2.2 機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成

　　　　3.2.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

　　　　3.2.4 航空城投融資

　　　　3.2.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　　　3.2.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

　　3.3 廣州機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展情況分析

　　　　3.3.1 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　　　（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

　　　　（3）公司營(yíng)收情況分析

　　　　（4）公司盈利能力分析

　　　　（5）公司運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　（6）公司償債能力分析

　　　　（7）公司發(fā)展能力分析

　　　　3.3.2 機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成

　　　　3.3.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

　　　　3.3.4 航空城投融資

　　　　3.3.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　　　3.3.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

　　3.4 深圳機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展情況分析

　　　　3.4.1 深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　　　（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

　　　　（3）公司營(yíng)收情況分析

　　　　（4）公司盈利能力分析

　　　　（5）公司運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　（6）公司償債能力分析

　　　　（7）公司發(fā)展能力分析

　　　　3.4.2 機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成

　　　　3.4.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

　　　　3.4.4 航空城投融資

　　　　3.4.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　　　3.4.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

　　3.5 天津機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展情況分析

　　　　3.5.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況

　　　　3.5.2 機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成

　　　　3.5.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

　　　　3.5.4 航空城投融資

　　　　3.5.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　　　3.5.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

　　3.6 南京祿口航空城發(fā)展情況分析

　　　　3.6.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況

　　　　3.6.2 機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成

　　　　3.6.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

　　　　3.6.4 航空城投融資

　　　　3.6.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

中國(guó)航空城行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀研究與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告（2014年）

　　　　3.6.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

　　3.7 長(zhǎng)沙航空城發(fā)展情況分析

　　　　3.7.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況

　　　　3.7.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量

　　　　3.7.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

　　　　3.7.4 航空城投融資

　　　　3.7.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　　　3.7.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

　　3.8 重慶航空城發(fā)展情況分析

　　　　3.8.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況

　　　　3.8.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量

　　　　3.8.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

　　　　3.8.4 航空城投融資

　　　　3.8.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　　　3.8.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

　　3.9 鄭州航空城發(fā)展情況分析

　　　　3.9.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況

　　　　3.9.2 航空港收入情況

　　　　3.9.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

　　　　3.9.4 航空城投融資

　　　　3.9.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　　　3.9.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

　　3.10 福州航空城發(fā)展情況分析

　　　　3.10.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況

　　　　3.10.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量

　　　　3.10.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

　　　　3.10.4 航空城投融資

　　　　3.10.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　　　3.10.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

　　3.11 武漢盤龍航空城發(fā)展情況分析

　　　　3.11.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況

　　　　3.11.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量

　　　　3.11.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

　　　　3.11.4 航空城投融資

　　　　3.11.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　　　3.11.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

　　3.12 珠海航空城發(fā)展情況分析

　　　　3.12.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況

　　　　3.12.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量

　　　　3.12.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

　　　　3.12.4 航空城投融資

　　　　3.12.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　　　3.12.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

　　3.13 昆明航空城發(fā)展情況分析

　　　　3.13.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況

　　　　3.13.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量

　　　　3.13.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

　　　　3.13.4 航空城投融資

　　　　3.13.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　　　3.13.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

　　3.14 青島國(guó)際航空城發(fā)展情況分析

　　　　3.14.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況

zhōngguó hángkōng chéng hángyè shìchǎng xiànzhuàng yánjiū yǔ wèilái fāzhǎn qūshì bàogào (2014 nián)

　　　　3.14.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量

　　　　3.14.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

　　　　3.14.4 航空城投融資

　　　　3.14.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　　　3.14.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

　　3.15 呼和浩特航空城發(fā)展情況分析

　　　　3.15.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況

　　　　3.15.2 機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成

　　　　3.15.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

　　　　3.15.4 航空城投融資

　　　　3.15.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　　　3.15.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

圖表目錄

　　圖表1 航空城的等級(jí)分類

　　圖表2 國(guó)內(nèi)航空城的各自優(yōu)勢(shì)定位

　　圖表3 機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比較（單位：%）

　　圖表4 2006-2013年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位：億噸公里，%）

　　圖表5 2013年中國(guó)各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重（單位：%）

　　圖表6 2013年中國(guó)定期航線條數(shù)及里程（單位：條，萬(wàn)公里）

　　圖表7 2006-2013年民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）

　　圖表9 2013年正班客座率和正班載運(yùn)率（單位：%）

　　圖表10 2006-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次（單位：萬(wàn)架次，%）

　　圖表11 2006-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：億人次，%）

　　圖表12 2013年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）

　　圖表14 2013年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）

　　圖表15 機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成

　　圖表16 部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位：%）

　　圖表17 全球主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%）

　　圖表18 航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況

　　圖表19 航空公司銷售客票的渠道

　　圖表20 美國(guó)航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位：美元）

　　圖表21 美國(guó)各種規(guī)模客票代理數(shù)量的變化（單位：萬(wàn)張）

　　圖表22 美國(guó)各種規(guī)模客票代理銷售額的變化（單位：十億美元）

　　圖表23 2008-2014年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率（單位：億元，%）

　　圖表24 載運(yùn)率與航程和競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)目的關(guān)系

　　圖表25 運(yùn)力占有率和市場(chǎng)占有率的關(guān)系（單位：%）

　　圖表26 國(guó)內(nèi)主要航線航班構(gòu)成（單位：%）

　　圖表27 國(guó)內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價(jià)折扣關(guān)系

　　圖表28 國(guó)內(nèi)主要航線集中度與票價(jià)折扣關(guān)系

　　圖表29 旅客選擇航空考慮因素分布（單位：%）

　　圖表30 旅游目的構(gòu)成（單位：%）

　　圖表31 國(guó)內(nèi)前十大機(jī)場(chǎng)高峰時(shí)刻航空公司占有率（單位：%）

　　圖表32 航空公司定價(jià)策略

　　圖表33 美國(guó)大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較

　　圖表34 中國(guó)的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域

　　圖表35 中國(guó)通用航空主要政策一覽

　　圖表36 2013年美國(guó)制造業(yè)pmi分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%）

　　圖表37 2007-2013年美國(guó)就業(yè)指數(shù)走勢(shì)（單位：%）

　　圖表39 2011-2013年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人）

　　圖表40 2004-2013年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)走勢(shì)（單位：千人）

　　圖表41 2008-2013年歐元區(qū)pmi走勢(shì)（單位：%）

　　圖表42 2010-2013年歐元區(qū)核心國(guó)家pmi走勢(shì)（單位：%）

中國(guó)の航空市場(chǎng)調(diào)査狀況および業(yè)界動(dòng)向レポート（ 2014年）の都市の將來(lái)の発展

　　圖表43 1999-2013年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢(shì)（單位：%）

　　圖表44 2006-2013年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

　　圖表47 2006-2013年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增速（單位：億元，%）

　　圖表49 中國(guó)民航未來(lái)五年仍處于成長(zhǎng)期

　　圖表51 北京機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：%）

　　圖表52 白云機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：%）

　　圖表53 深圳機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：%）

　　圖表54 浦東機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：%）

　　圖表55 虹橋機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：%）

　　圖表56 成都機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)（單位：%）

　　圖表57 中國(guó)機(jī)場(chǎng)的航空需求分布嚴(yán)重不均衡（單位：%）

　　圖表60 2013年中國(guó)各種交通方式貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量（單位：億噸，億噸公里，%）

　　圖表66 2013年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司航空性業(yè)務(wù)收入構(gòu)成（單位：千元）

　　圖表67 2013年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司非航空性業(yè)務(wù)收入構(gòu)成（單位：千元）

　　圖表68 北京航空城內(nèi)將建成三區(qū)八大功能

　　圖表69 2013年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖

　　圖表70 2009-2013年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）

　　圖表71 2009-2013年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

　　圖表72 2009-2013年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）

　　圖表73 2009-2013年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

　　圖表74 2009-2013年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

　　圖表76 2013年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖

　　圖表77 2009-2013年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）

　　圖表79 2009-2013年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）

　　圖表82 2013年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖

　　圖表88 2013年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)情況表（單位：萬(wàn)元，%）

　　http://www.qdlaimaiche.com/2013-12/HangKongChengShiChangFenXi/

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