數據顯示，**年，我國境內民用航空（頒證）機場共有***個（不含中國香港和中國澳門，下同），其中定期航班通航機場***個，定期航班通航城市***個。**年全年完成旅客吞吐量***萬人次，比上年增長***%。航空業的持續穩定發展，不但給航空機場帶來足夠的人氣以及充足的貨源，也為航空城的建設注入了活力。

　　研究認為，大力發展航空城不論是對機場本身還是地方政府都是十分有利。

　　首先，機場發展航空城，有利于增加非航空性收入，改善機場財務狀況，塑造機場競爭優勢。特別是在當今不斷變化的經濟背景下，機場當局要維持財務平衡，迫切需要尋找***個可行的商業模式。而機場通常被成百上千畝未開發的土地包圍，坐擁房地產開發的潛在金礦。

　　數據顯示，隨著機場房地產的發展，以及酒店、會議室、寫字樓及停車設施的出現，航空城所產生的收益已成為非航空性收入的重要來源，從而有助于支持昂貴的機場基礎設施投資，并降低航空運輸成本。

　　其次，從地方政府角度看，發展航空城及臨空經濟，不僅有利于培育新的經濟增長點，提升和優化產業結構，推進發展方式轉變，增加就業和稅收，而且有利于建設綜合交通體系，優化城市空間布局，提升城市和區域整體競爭力。

　　據測算，空港每增加***萬噸航空貨物，將創造***個工作崗位；每小時新增異國航班，將增加***個工作崗位；每新增異國國際直達航班，可為當地增加***多個就業機會。空港規模愈大，航線航班愈多，對地區經濟的貢獻愈大。大型樞紐機場客運量每增加***萬人，將拉動地方經濟增長***個百分點，增加就業崗位***萬人。

第一章 中國航空城行業發展背景分析

　　1.1 中國航空城行業發展綜述

　　　　1.1.1 航空城的相關概念

　　　　1.1.2 航空城的開發類型

　　　　1.1.3 航空城的功能定位

　　　　1.1.4 航空城的收入構成

　　1.2 中國航空城行業發展意義及機遇

　　　　1.2.1 航空城行業發展的戰略意義

全.文：http://www.qdlaimaiche.com/2013-12/HangKongChengShiChangDiaoYanBaoGao/

　　　　（1）航空城開發與機場運營

　　　　（2）航空城開發與產業發展

　　　　（3）航空城開發與城市發展

　　　　1.2.2 航空城規劃與開發現狀

　　　　1.2.3 航空城行業的發展機遇

　　1.3 中國航空運輸業發展情況分析

　　　　1.3.1 航空運輸行業的發展歷程

　　　　（1）初創階段（1949-1957）

　　　　（2）調整整頓階段（1958-1965）

　　　　（3）曲折前進階段（1966-1976）

　　　　（4）新的發展階段（1977至今）

　　　　1.3.2 航空運輸行業的發展規模

　　　　1.3.3 航空公司和機隊發展分析

　　　　（1）國內航空公司發展概況

　　　　（2）國內運輸機隊發展概況

　　　　（3）民航定期航班航線分析

　　　　1.3.4 航空運輸業運營情況分析

　　　　（1）航空旅客運輸狀況分析

　　　　（2）航空貨物運輸狀況分析

　　　　（3）中國航空運營效率分析

　　　　（4）中國航空票價水平分析

　　1.4 中國機場業運營發展情況分析

　　　　1.4.1 中國民航機場建設情況分析

　　　　1.4.2 機場吞吐量以及增長分析

　　　　1.4.3 機場旅客吞吐量分布情況

　　　　1.4.4 機場貨郵吞吐量分布情況

　　　　1.4.5 機場運營收入構成分析

　　　　1.4.6 機場非航業務發展分析

　　　　1.4.7 機場行業競爭狀況分析

2013 depth market research and aviation aviation city city business case analysis report

第二章 中國航空城行業發展環境分析

　　2.1 航空城行業政策環境分析

　　　　2.1.1 航空城國家法律法規及政策

　　　　2.1.2 航空城地方法規條例及政策

　　　　2.1.3 航空城地方發展規劃分析

　　2.2 航空城行業經濟環境分析

　　　　2.2.1 國際宏觀經濟環境分析

　　　　2.2.2 國內宏觀經濟環境分析

　　　　2.2.3 行業宏觀經濟環境分析

　　2.3 航空城行業社會環境分析

　　　　2.3.1 中國中心城市化進程分析

　　　　2.3.2 城市多中心發展趨勢預測

　　　　2.3.3 城市郊區化發展趨勢預測

　　2.4 航空城行業宏觀環境分析

　　　　2.4.1 航空業飛速發展的帶動作用分析

　　　　2.4.2 中國主要機場企業間競爭分析

　　　　2.4.3 航空與其他運輸方式競爭分析

第三章 中智?林?中國航空城投融資及招商策略分析

　　3.1 中國航空城行業投資分析

　　　　3.1.1 航空城投資風險分析

　　　　（1）經濟波動風險

　　　　（2）行業政策風險

　　　　（3）項目選擇風險

　　　　（4）項目建設風險

　　　　（5）機場運營風險

　　　　3.1.2 航空城投資規模分析

　　　　3.1.3 航空城投資潛力分析

2013年航空城市場深度調查研究與航空城企業經營情況分析報告

　　3.2 中國航空城行業融資分析

　　　　3.2.1 企業融資模式及案例分析

　　　　（1）政府支持融資及案例分析

　　　　（2）銀行貸款融資及案例分析

　　　　（3）社會資金融資及案例分析

　　　　3.2.2 項目融資模式及案例分析

　　　　（1）bot模式及案例分析

　　　　（2）ppp模式及案例分析

　　　　（3）引入戰略投資者模式及案例

　　3.3 中國航空城行業招商分析

　　　　3.3.1 航空城招商環境分析

　　　　3.3.2 航空城招商標準分析

　　　　3.3.3 航空城招商策略分析

　　　　（1）專業化招商

　　　　（2）展會招商

　　　　（3）上門招商

　　　　（4）委托招商

　　　　（5）網絡招商

　　　　（6）以商招商

　　　　（7）親情招商

圖表目錄

　　圖表1 航空城的等級分類

　　圖表2 國內航空城的各自優勢定位

　　圖表3 機場收入結構比較（單位：%）

　　圖表4 2006-2013年中國民航運輸總周轉量及其增速（單位：億噸公里，%）

　　圖表5 2013年中國各航空（集團）公司運輸總周轉量比重（單位：%）

　　圖表6 2013年中國定期航線條數及里程（單位：條，萬公里）

　　圖表7 2006-2013年民航旅客運輸量（單位：億人次，%）

2013 nián hángkōng chéngshì chǎng shēndù tiáo chá yánjiū yǔ hángkōng chéng qǐyè jīngyíng qíngkuàng fēnxī bàogào

　　圖表9 2013年正班客座率和正班載運率（單位：%）

　　圖表10 2006-2013年民航運輸機場起降架次（單位：萬架次，%）

　　圖表11 2006-2013年民航運輸機場旅客吞吐量（單位：億人次，%）

　　圖表12 2013年機場旅客吞吐量按地區分布（單位：%）

　　圖表14 2013年機場貨郵吞吐量按地區分布（單位：%）

　　圖表15 機場收入構成

　　圖表16 部分國際機場收入結構比（單位：%）

　　圖表17 全球主要機場非航業務收入占比（單位：%）

　　圖表18 航空業上下游產業鏈情況

　　圖表19 航空公司銷售客票的渠道

　　圖表20 美國航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位：美元）

　　圖表21 美國各種規模客票代理數量的變化（單位：萬張）

　　圖表22 美國各種規模客票代理銷售額的變化（單位：十億美元）

　　圖表23 2008-2020年航空客票網上支付交易額及其滲透率（單位：億元，%）

　　圖表24 載運率與航程和競爭者數目的關系

　　圖表25 運力占有率和市場占有率的關系（單位：%）

　　圖表26 國內主要航線航班構成（單位：%）

　　圖表27 國內主要航線航班數和票價折扣關系

　　圖表28 國內主要航線集中度與票價折扣關系

　　圖表29 旅客選擇航空考慮因素分布（單位：%）

　　圖表30 旅游目的構成（單位：%）

　　圖表31 國內前十大機場高峰時刻航空公司占有率（單位：%）

　　圖表32 航空公司定價策略

　　圖表33 美國大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較

　　圖表34 中國的航空需求曲線處于彈性較小的區域

　　圖表35 中國通用航空主要政策一覽

　　圖表36 2013年美國制造業pmi分項指數概覽（單位：%）

　　圖表37 2007-2013年美國就業指數走勢（單位：%）

2013奧行市場調査や航空航空都市都市のビジネスケース分析レポート

　　圖表39 2011-2013年美國非農就業人數概覽（單位：千人）

　　圖表40 2004-2013年美國非農就業人數走勢（單位：千人）

　　圖表41 2008-2013年歐元區pmi走勢（單位：%）

　　圖表42 2010-2013年歐元區核心國家pmi走勢（單位：%）

　　圖表43 1999-2013年歐元區基準利率走勢（單位：%）

　　圖表44 2006-2013年中國國內生產總值同比增長速度（單位：億元，%）

　　圖表47 2006-2013年社會消費品零售總額及其增速（單位：億元，%）

　　圖表49 中國民航未來五年仍處于成長期

　　圖表51 北京機場市場結構（單位：%）

　　圖表52 白云機場市場結構（單位：%）

　　圖表53 深圳機場市場結構（單位：%）

　　圖表54 浦東機場市場結構（單位：%）

　　圖表55 虹橋機場市場結構（單位：%）

　　圖表56 成都機場市場機構（單位：%）

　　圖表57 中國機場的航空需求分布嚴重不均衡（單位：%）

　　圖表60 2013年中國各種交通方式貨運量及周轉量（單位：億噸，億噸公里，%）

　　http://www.qdlaimaiche.com/2013-12/HangKongChengShiChangDiaoYanBaoGao/

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