鋼鐵逆向物流是一種重要的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，廣泛應(yīng)用于鋼鐵生產(chǎn)和回收領(lǐng)域。目前，鋼鐵逆向物流不僅在回收效率和資源利用上有了顯著改進(jìn)，還在物流的穩(wěn)定性和操作便捷性上有所提高。此外，隨著對高效能和資源節(jié)約要求的提高，鋼鐵逆向物流的應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷拓展，如在廢鋼回收、資源再利用等方面發(fā)揮著重要作用。目前，鋼鐵逆向物流不僅滿足了基礎(chǔ)需求，還在高端市場中展現(xiàn)了廣闊的應(yīng)用前景。

　　未來，鋼鐵逆向物流將朝著更加高效化、環(huán)保化和多功能化的方向發(fā)展。一方面，通過引入先進(jìn)的物流技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高鋼鐵逆向物流的回收效率和資源利用，降低生產(chǎn)成本；另一方面，結(jié)合智能化控制技術(shù)和環(huán)保材料的應(yīng)用，開發(fā)更多具備實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和自動化操作功能的鋼鐵逆向物流系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度和操作便捷性。此外，隨著新技術(shù)的應(yīng)用，鋼鐵逆向物流將更多地采用環(huán)保材料和設(shè)計(jì)，推動鋼鐵行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。然而，如何在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)控制成本，以及如何應(yīng)對技術(shù)更新?lián)Q代帶來的挑戰(zhàn)，是鋼鐵逆向物流行業(yè)需要解決的問題。

第一章 中國逆向物流行業(yè)發(fā)展概述

　　1.1 逆向物流行業(yè)概述

　　　　1.1.1 逆向物流的定義

　　　　1.1.2 逆向物流的特點(diǎn)

　　　　（1）分散性

　　　　（2）緩慢性

　　　　（3）混雜性

　　　　（4）多變性

　　　　1.1.3 逆向物流的原則

　　　　1.1.4 逆向物流處置流程

　　1.2 逆向物流行業(yè)的分類

　　　　1.2.1 按形成原因分類

　　　　（1）投訴退貨

　　　　（2）終端退回

　　　　（3）商業(yè)退回

轉(zhuǎn)自：http://www.qdlaimaiche.com/2013-11/GangTieNiXiangWuLiuShiChangYanJiu/

　　　　（4）維修退回

　　　　（5）生產(chǎn)報(bào)廢和副品

　　　　（6）包裝品回收

　　　　1.2.2 按回收物品特征分類

　　　　（1）低價(jià)值產(chǎn)品的物料

　　　　（2）高價(jià)值產(chǎn)品零部件

　　　　（3）可直接再利用產(chǎn)品

　　　　1.2.3 按回收物品的渠道分類

　　　　（1）退貨逆向物流

　　　　（2）回收逆向物流

　　　　1.2.4 按材料的物理屬性分類

　　1.3 逆向物流行業(yè)形成原因分析

　　　　1.3.1 法律的強(qiáng)制

　　　　1.3.2 環(huán)境的壓力

　　　　1.3.3 經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動

　　　　1.3.4 市場的誘惑

　　1.4 逆向物流行業(yè)發(fā)展意義分析

　　　　1.4.1 逆向物流的社會價(jià)值

　　　　1.4.2 逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值

第二章 中國逆向物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

　　2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析

　　2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　　　2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　　　2.2.3 物流行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　　　2.2.4 行業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)性

　　2.3 行業(yè)社會環(huán)境分析

　　　　2.3.1 環(huán)境污染嚴(yán)重

　　　　2.3.2 資源日益稀缺

　　　　2.3.3 環(huán)保意識增強(qiáng)

　　2.4 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

　　　　2.4.1 節(jié)能環(huán)保技術(shù)

　　　　2.4.2 信息管理技術(shù)

　　　　2.4.3 物流管理技術(shù)

China's steel industry case studies Reverse Logistics Analysis Report ( 2014-2015 )

第三章 中國逆向物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　3.1 中國逆向物流行業(yè)配套設(shè)施分析

　　　　3.1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

　　　　（1）公路建設(shè)情況

　　　　（2）鐵路建設(shè)情況

　　　　（3）水路建設(shè)情況

　　　　（4）航空建設(shè)情況

　　　　3.1.2 物流運(yùn)輸裝備配套情況

　　　　（1）貨運(yùn)汽車保有量

　　　　（2）貨運(yùn)列車保有量

　　　　（3）運(yùn)輸船舶保有量

　　　　（4）運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模情況

　　　　3.1.3 其它物流裝備市場情況

　　　　（1）貨架市場分析

　　　　（2）叉車市場分析

　　　　（3）托盤市場分析

　　　　（4）輸送分揀設(shè)備

　　3.2 中國逆向物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　3.2.1 中國逆向物流行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　（1）逆向物流發(fā)展被動階段

　　　　（2）逆向物流發(fā)展主動階段

　　　　3.2.2 中國可再生資源利用情況

　　　　3.2.3 可再生資源利用與逆向物流的關(guān)系

　　　　3.2.4 中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

　　　　3.2.5 循環(huán)經(jīng)濟(jì)與逆向物流的關(guān)系

　　　　3.2.6 中國逆向物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模

　　　　3.2.7 中國逆向物流規(guī)模增加的原因

　　　　3.2.8 中國逆向物流行業(yè)運(yùn)行的障礙

　　　　3.2.9 中國逆向物流管理存在的問題

　　3.3 中國逆向物流管理系統(tǒng)分析

　　　　3.3.1 逆向物流系統(tǒng)構(gòu)成分析

　　　　（1）物品收集

　　　　（2）檢測和分類

　　　　（3）物品再分銷

中國鋼鐵逆向物流行業(yè)專題研究分析報(bào)告（2014-2015年）

　　　　（4）物品再處理

　　　　（5）廢棄處置

　　　　3.3.2 再使用逆向物流系統(tǒng)

　　　　3.3.3 再循環(huán)逆向物流系統(tǒng)

　　　　3.3.4 再制造逆向物流系統(tǒng)

　　　　3.3.5 退貨逆向物流系統(tǒng)

　　3.4 鋼鐵行業(yè)逆向物流發(fā)展分析

　　　　3.4.1 鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

　　　　3.4.2 鋼鐵產(chǎn)品生命周期分析

　　　　3.4.3 廢舊鋼鐵的種類及來源

　　　　（1）返回廢鋼

　　　　（2）加工廢鋼

　　　　（3）折舊廢鋼

　　　　（4）進(jìn)口廢鋼

　　　　3.4.4 鋼鐵行業(yè)逆向物流流程分析

　　　　3.4.5 實(shí)施鋼鐵逆向物流要求分析

　　　　3.4.6 鋼鐵行業(yè)逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　（1）鋼鐵逆向物流行業(yè)規(guī)模

　　　　（2）鋼鐵逆向物流運(yùn)行模式

　　　　3.4.7 鋼鐵逆向物流案例分析

　　　　3.4.8 鋼鐵行業(yè)逆向物流發(fā)展前景

第四章 中智林:：中國逆向物流行業(yè)發(fā)展趨勢及策略分析

　　4.1 逆向物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

　　　　4.1.1 社會化

　　　　4.1.2 一體化

　　　　4.1.3 綠色化

　　　　4.1.4 信息化

　　　　4.1.5 專業(yè)化

　　　　4.1.6 產(chǎn)業(yè)化

　　4.2 逆向物流行業(yè)發(fā)展策略分析

　　　　4.2.1 政府層面的發(fā)展策略分析

　　　　（1）完善相關(guān)法律法規(guī)

　　　　（2）出臺支持鼓勵政策

　　　　（3）改革相關(guān)管理體制

zhōngguó gāngtiě nìxiàng wùliú hángyè zhuāntí yánjiū fēnxī bàogào (2014-2015 nián)

　　　　4.2.2 企業(yè)層面的管理策略分析

　　　　（1）逆向物流系統(tǒng)整體控制

　　　　（2）終端產(chǎn)品回收過程管理

　　　　（3）回收產(chǎn)品運(yùn)輸過程管理

　　　　（4）逆向物流作業(yè)過程管理

　　　　（5）企業(yè)終端產(chǎn)品信息管理

　　　　（6）逆向物流相關(guān)硬件管理

　　　　（7）企業(yè)相關(guān)部門協(xié)調(diào)管理

　　　　4.2.3 第三方物流企業(yè)逆向物流策略分析

　　　　（1）市場定位分析

　　　　（2）確定目標(biāo)客戶

　　　　（3）理清客戶要求

　　　　（4）逆向物流方案設(shè)計(jì)

　　　　（5）調(diào)研競爭對手

　　　　（6）項(xiàng)目可行性分析

　　　　（7）制定運(yùn)作目標(biāo)

　　4.3 逆向物流行業(yè)投資機(jī)會分析

　　　　4.3.1 現(xiàn)代物流新的增長點(diǎn)

　　　　4.3.2 企業(yè)控制成本的有效途徑

　　圖表1 逆向物流的定義比較

　　圖表2 逆向物流和正向物流的比較

　　圖表3 逆向物流的處置流程

　　圖表4 2006-2013年中國公路建設(shè)投資額及增長速度（單位：億元，%）

　　圖表7 2001-2013年全國高速公路里程及增長率變化（單位：萬公里，%）

　　圖表8 2013年全國鐵路固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%）

　　圖表9 2005-2013年全國鐵路固定資產(chǎn)投資總額（單位：億元）

　　圖表10 2005-2013年全國鐵路基本建設(shè)投資情況（單位：億元）

　　圖表11 2013年全國鐵路建設(shè)新開工項(xiàng)目情況（單位：個(gè)，公里，億元）

　　圖表12 全國鐵路營業(yè)里程（單位：萬公里，%）

中國の鉄鋼業(yè)界の場合はリバース·ロジスティクス分析レポート研究（ 2014年から2015年）

　　圖表13 全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成對比（單位：%）

　　圖表14 2013年全國港口萬噸級及以上泊位（單位：個(gè)）

　　圖表15 2013年全國萬噸級及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）（單位：個(gè)）

　　圖表17 2013年中國各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量（單位：個(gè)，%）

　　圖表18 “十一五”期間中國民航航線變化情況（單位：條，萬公里，%）

　　圖表19 “十一五”期間中國定期航班通航點(diǎn)變化情況（單位：個(gè)，%）

　　圖表20 2006-2013年中國民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）

　　圖表21 2006-2013年中國公路貨運(yùn)車輛變化情況（單位：萬輛，萬噸）

　　圖表22 2013年全國鐵路機(jī)、客、貨車擁有量（單位：臺，輛，%）

　　圖表23 2006-2013年全國水上運(yùn)輸船舶擁有量（單位：萬艘，萬噸）

　　圖表24 2013年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（單位：萬艘，萬噸，噸/艘，萬teu，萬千瓦，艘，%）

　　圖表27 2011-2020年貨架需求預(yù)測（單位：萬噸）

　　圖表29 2006-2013年中國再生資源物流總額及增長情況（單位：億元，%）

　　圖表30 按產(chǎn)業(yè)分的產(chǎn)品回流率

　　圖表31 零售商店的回流率（單位：%）

　　圖表32 再使用逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

　　圖表33 再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

　　圖表34 再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

　　圖表35 商業(yè)退貨的逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

　　圖表37 鋼鐵產(chǎn)品生命周期概念

　　圖表38 逆向物流信息管理系統(tǒng)

　　http://www.qdlaimaiche.com/2013-11/GangTieNiXiangWuLiuShiChangYanJiu/

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　省略………