| 相 關(guān) |
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| 汽車再制造是利用舊汽車零部件進(jìn)行修復(fù)和改造，使其達(dá)到新件標(biāo)準(zhǔn)的過程。近年來，隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和資源節(jié)約型社會(huì)的推進(jìn)，汽車再制造產(chǎn)業(yè)逐漸受到關(guān)注。汽車再制造不僅能夠減少廢棄物排放，還能有效降低原材料消耗，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。目前，發(fā)達(dá)國家在該領(lǐng)域已形成較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)體系，而在中國等新興市場，汽車再制造正處于起步階段，但發(fā)展?jié)摿薮蟆?/td> |
| 未來，隨著政策支持的加強(qiáng)和技術(shù)進(jìn)步，汽車再制造行業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。一方面，政府鼓勵(lì)和支持循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施；另一方面，消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提高也促使更多人選擇使用再制造產(chǎn)品。此外，隨著智能制造技術(shù)的普及，再制造工藝將進(jìn)一步優(yōu)化，產(chǎn)品質(zhì)量得到保障的同時(shí)成本也會(huì)有所下降。因此，汽車再制造有望成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向之一。 |
第一章 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 再制造產(chǎn)業(yè)概述 |
| 1.1.1 再制造工程的內(nèi)涵 |
| （1）再制造工程的定義 |
| （2）再制造的工作原理 |
| （3）再制造的核心工作 |
| 1.1.2 再制造所處生命周期位置 |
| 1.1.3 再制造與傳統(tǒng)維修/回收對(duì)比 |
1.2 汽車再制造產(chǎn)業(yè) |
| 1.2.1 汽車再制造產(chǎn)業(yè)簡述 |
| （1）汽車再制造定義 |
| （2）汽車再制造特點(diǎn) |
| 1.2.2 汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式 |
| （1）技術(shù)推動(dòng)發(fā)展模式 |
| （2）“五要素”聯(lián)合發(fā)展模式 |
| （3）汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)園區(qū)發(fā)展模式 |
1.3 汽車再制造產(chǎn)業(yè)地位 |
| 1.3.1 生態(tài)環(huán)境效益分析 |
| 1.3.2 產(chǎn)品成本效益分析 |
| 1.3.3 汽車生命周期分析 |
第二章 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)pest分析 |
2.1 產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 2.1.1 中國再制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策分析 |
| （1）《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》（2008年） |
| （2）《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（2010年） |
| （3）《報(bào)廢汽車回收拆借管理?xiàng)l例（征求意見稿）》（2010年） |
| （4）《關(guān)于深化再制造試點(diǎn)工作的通知》（2011年） |
| 詳:情：http://www.qdlaimaiche.com/2013-09/QiCheZaiZhiZaoShiChangDiaoChaBaoGao/ |
| 2.1.2 中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策分析 |
| （1）《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見》（2005年） |
| （2）《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》（2008年） |
| （3）《節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2010年） |
| （4）《關(guān)于支持循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的投融資政策措施意見的通知》（2010年） |
| （5）《關(guān)于深化再制造試點(diǎn)工作的通知》（2011年） |
2.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 2.2.1 全球宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）全球“二次衰退”風(fēng)險(xiǎn)加劇 |
| （2）國際金融市場可能持續(xù)惡化 |
| 2.2.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）中國gdp增速預(yù)測(cè)分析 |
| （2）中國固定資產(chǎn)投資 |
| （3）中國工業(yè)增加值 |
| （4）中國對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易 |
2.3 產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
| 2.3.1 汽車再制造主要流程 |
| （1）舊部件分解與清洗 |
| （2）汽車零部件再制造 |
| （3）汽車零部件整機(jī)裝配 |
| 2.3.2 汽車再制造技術(shù)分類 |
| （1）換件修理技術(shù) |
| （2）尺寸修理技術(shù) |
| （3）表面工程處理技術(shù) |
| 2.3.3 關(guān)鍵技術(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)再制造 |
| （1）發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的拆卸 |
| （2）發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的清洗 |
| （3）發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的修復(fù) |
2.4 產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
| 2.4.1 社會(huì)法律環(huán)境分析 |
| 2.4.2 社會(huì)人文環(huán)境分析 |
| 2.4.3 國外汽車再制造的影響 |
第三章 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 |
3.1 中國第一汽車集團(tuán)公司 |
| 3.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.1.2 企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| （1）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| （2）企業(yè)盈利能力分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| （4）企業(yè)償債能力分析 |
| （5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 3.1.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.1.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.1.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.1.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.2 安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司 |
| 3.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.2.2 企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| （1）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| （2）企業(yè)盈利能力分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| （4）企業(yè)償債能力分析 |
| （5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 3.2.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.2.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.2.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.2.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.3 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 2013-2018 China Automotive Remanufacturing Industry Research and Development Forecast Report |
| 3.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.3.2 企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| （1）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| （2）企業(yè)盈利能力分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| （4）企業(yè)償債能力分析 |
| （5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 3.3.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.3.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.3.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.3.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.4 上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司 |
| 3.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.4.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.4.3 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.4.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.4.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.5 濰柴動(dòng)力（濰坊）再制造有限公司 |
| 3.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.5.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.5.3 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.5.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.5.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.6 武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司 |
| 3.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.6.2 企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| （1）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| （2）企業(yè)盈利能力分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| （4）企業(yè)償債能力分析 |
| （5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 3.6.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.6.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.6.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.6.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.7 廣州市花都全球自動(dòng)變速箱有限公司 |
| 3.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.7.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.7.3 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.7.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.7.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.8 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司 |
| 3.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.8.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.8.3 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.8.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.8.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.9 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 |
| 3.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.9.2 企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| （1）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| （2）企業(yè)盈利能力分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| （4）企業(yè)償債能力分析 |
| （5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 3.9.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.9.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.9.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 2013-2018年中國汽車再製造行業(yè)調(diào)研分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 |
| 3.9.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.10 東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 |
| 3.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.10.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.10.3 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.10.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.10.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.11 柏科（常熟）電機(jī)有限公司 |
| 3.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.11.2 企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| （1）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| （2）企業(yè)盈利能力分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| （4）企業(yè)償債能力分析 |
| （5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 3.11.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.11.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.11.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.11.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.12 陜西法士特汽車轉(zhuǎn)動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| 3.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.12.2 企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| （1）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| （2）企業(yè)盈利能力分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| （4）企業(yè)償債能力分析 |
| （5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 3.12.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.12.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.12.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.12.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.13 浙江萬里揚(yáng)變速器有限公司 |
| 3.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.13.2 企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| （1）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| （2）企業(yè)盈利能力分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| （4）企業(yè)償債能力分析 |
| （5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 3.13.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.13.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.13.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.13.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.14 連云港迪泰汽車電器有限公司 |
| 3.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.14.2 企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| （1）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| （2）企業(yè)盈利能力分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| （4）企業(yè)償債能力分析 |
| （5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 3.14.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.14.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.14.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.14.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.15 廣州市跨越汽車零部件工貿(mào)有限公司 |
| 3.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.15.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 2013-2018 nián zhōngguó qìchē zài zhìzào hángyè diàoyán fēnxī jí fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào |
| 3.15.3 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.15.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.15.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.16 臺(tái)州市吉沃汽車部件有限公司 |
| 3.16.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.16.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.16.3 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.16.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.16.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.17 蕪湖德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司 |
| 3.17.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.17.2 企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| （1）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| （2）企業(yè)盈利能力分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| （4）企業(yè)償債能力分析 |
| （5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 3.17.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.17.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.17.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.17.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.18 河間市久久機(jī)電有限公司 |
| 3.18.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.18.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.18.3 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.18.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.18.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.19 賽輪股份有限公司 |
| 3.19.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.19.2 企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| （1）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| （2）企業(yè)盈利能力分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| （4）企業(yè)償債能力分析 |
| （5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 3.19.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.19.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.19.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.19.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
3.20 安徽中鼎密封件股份有限公司 |
| 3.20.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 3.20.2 企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| （1）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| （2）企業(yè)盈利能力分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| （4）企業(yè)償債能力分析 |
| （5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 3.20.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 3.20.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 3.20.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 3.20.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
第四章 中智林：中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略分析 |
4.1 中國汽車再制造投資壁壘分析 |
| 2013-2018中國自動(dòng)車再製造産業(yè)の研究開発予測(cè)レポート |
| 4.1.1 政策性因素分析 |
| 4.1.2 技術(shù)性因素分析 |
| 4.1.3 社會(huì)意識(shí)性因素分析 |
4.2 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)投入分析 |
| 4.2.1 投入主體分析 |
| 4.2.2 投入階段分析 |
4.3 中國汽車再制造運(yùn)作模式分析 |
| 4.3.1 oem模式分析 |
| 4.3.2 獨(dú)立再制造模式分析 |
| 4.3.3 承包性再制造模式分析 |
| 4.3.4 聯(lián)合再制造模式 |
4.4 中國汽車再制造投資戰(zhàn)略選擇 |
| 4.4.1 產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)品定位 |
| 4.4.2 國際合作戰(zhàn)略 |
| 4.4.3 技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略 |
| 4.4.4 規(guī)模化發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 4.4.5 人力資源培養(yǎng)戰(zhàn)略 |
| 圖表目錄 |
| 圖表1 再制造工程在產(chǎn)品全生命周期中的位置 |
| 圖表2 產(chǎn)品壽命特征曲線 |
| 圖表3 再制造與傳統(tǒng)制造維修/回收對(duì)比分析 |
| 圖表4 再制造產(chǎn)品溫室氣體排放效果（單位：kg，%） |
| 圖表7 2007-2013年美國gdp增長及貢獻(xiàn)結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表9 2007-2013年歐洲基準(zhǔn)利率與通貨膨脹（單位：%） |
| 圖表10 2008-2013年世界經(jīng)濟(jì)增長率（單位：%） |
| 圖表11 2007-2013年金融危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)（rofci）變化趨勢(shì) |
| 圖表12 2007-2013年msci 全球股票市場指數(shù) |
| 圖表18 典型的再制造流程 |
| 圖表19 新機(jī)與再制造起動(dòng)機(jī)對(duì)比（單位：ma，n？m，w） |
| 圖表20 減尺寸法和恢復(fù)尺寸法對(duì)比 |
| 圖表21 發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)方案 |
| 圖表22 發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)件的更新與修復(fù)經(jīng)濟(jì)效益表（單位：%） |
| 圖表23 再制造汽缸蓋與新產(chǎn)品對(duì)比（單位：%） |
http://www.qdlaimaiche.com/2013-09/QiCheZaiZhiZaoShiChangDiaoChaBaoGao/
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如需購買《2013-2018年中國汽車再制造行業(yè)調(diào)研分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，編號(hào)：1318250
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