| 再制造是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，近年來隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)和技術(shù)進(jìn)步而得到了快速發(fā)展。目前，再制造產(chǎn)品在質(zhì)量、成本、環(huán)保性能等方面不斷優(yōu)化，通過采用先進(jìn)的修復(fù)技術(shù)和質(zhì)量控制方法，提高了再制造產(chǎn)品的性能和可靠性。隨著消費(fèi)者對可持續(xù)生活方式的認(rèn)可度提高，再制造在減少資源浪費(fèi)、降低環(huán)境污染等方面的能力得到了提升，通過推廣再制造產(chǎn)品、提高資源循環(huán)利用率等方式，減少了對環(huán)境的影響。此外，隨著智能化技術(shù)的應(yīng)用，再制造在生產(chǎn)效率、質(zhì)量控制等方面的能力也得到了顯著提升，通過引入智能制造技術(shù)、實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)等方式，提高了再制造的效率。 | |
| 未來，再制造作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，近年來隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)和技術(shù)進(jìn)步而得到了快速發(fā)展。目前，再制造產(chǎn)品在質(zhì)量、成本、環(huán)保性能等方面不斷優(yōu)化，通過采用先進(jìn)的修復(fù)技術(shù)和質(zhì)量控制方法，提高了再制造產(chǎn)品的性能和可靠性。隨著消費(fèi)者對可持續(xù)生活方式的認(rèn)可度提高，再制造在減少資源浪費(fèi)、降低環(huán)境污染等方面的能力得到了提升，通過推廣再制造產(chǎn)品、提高資源循環(huán)利用率等方式，減少了對環(huán)境的影響。此外，隨著智能化技術(shù)的應(yīng)用，再制造在生產(chǎn)效率、質(zhì)量控制等方面的能力也得到了顯著提升，通過引入智能制造技術(shù)、實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)等方式，提高了再制造的效率。 | |
第一章 再制造產(chǎn)業(yè)綜述 |
產(chǎn) |
1.1 再制造產(chǎn)業(yè)界定 |
業(yè) |
| 1.1.1 再制造基本內(nèi)涵 | 調(diào) |
| 1.1.2 再制造與維修的區(qū)別 | 研 |
| 1.1.3 再制造在產(chǎn)品全壽命周期中的位置 | 網(wǎng) |
1.2 再制造產(chǎn)業(yè)特性 |
ｗ |
| 1.2.1 理化特性 | ｗ |
| 1.2.2 生產(chǎn)模式特點(diǎn) | ｗ |
| 1.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展門檻 | ． |
| （1）技術(shù)門檻 | Ｃ |
| （2）產(chǎn)業(yè)化門檻 | ｉ |
| （3）再制造對象的條件 | ｒ |
1.3 發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的迫切性與必要性 |
． |
| 1.3.1 再制造產(chǎn)業(yè)效益分析 | ｃ |
| （1）經(jīng)濟(jì)效益 | ｎ |
| （2）社會效益 | 中 |
| （3）資源與環(huán)境效益 | 智 |
| 1.3.2 發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的迫切性與必要性 | 林 |
| （1）建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的客觀要求 | ４ |
| （2）順應(yīng)資源日益稀缺的世界環(huán)境的必然要求 | ０ |
| （3）促進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的有效途徑 | ０ |
第二章 中國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
６ |
2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析 |
１ |
| 2.1.1 已出臺政策解讀 | ２ |
| （1）產(chǎn)業(yè)政策歷程 | ８ |
| （2）重點(diǎn)政策解讀 | ６ |
| 1）《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見》 | ６ |
| 2）《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》 | ８ |
| 3）《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》 | 產(chǎn) |
| 4）《再制造產(chǎn)品認(rèn)定治理暫行方法》 | 業(yè) |
| 5）《再制造產(chǎn)品認(rèn)定實(shí)施指南》 | 調(diào) |
| 6）《再制造產(chǎn)品目錄（第一批）》 | 研 |
| 7）《再制造產(chǎn)品目錄（第二批）》 | 網(wǎng) |
| 8）《十二五規(guī)劃綱要》對再制造產(chǎn)業(yè)的支持 | ｗ |
| 9）《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃（2011-2018年）》對再制造產(chǎn)業(yè)的支持 | ｗ |
| 10）《關(guān)于深化再制造試點(diǎn)工作的通知》 | ｗ |
| 2.1.2 即將出臺的政策與標(biāo)準(zhǔn) | ． |
| （1）《再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 | Ｃ |
| （2）《節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 | ｉ |
| （3）《“十二五”節(jié)能環(huán)保裝備專項規(guī)劃》 | ｒ |
| （4）再制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) | ． |
| 2.1.3 產(chǎn)業(yè)未來政策趨勢預(yù)判 | ｃ |
2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
ｎ |
| 2.2.1 國際經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與趨勢 | 中 |
| （1）國際經(jīng)濟(jì)形勢現(xiàn)狀 | 智 |
| （2）國際經(jīng)濟(jì)形勢預(yù)測分析 | 林 |
| 2.2.2 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與趨勢 | ４ |
| 全^文：http://www.qdlaimaiche.com/2013-08/ZaiZhiZaoShiChangDiaoYanBaoGao/ | |
| （1）國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢現(xiàn)狀 | ０ |
| （2）國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢預(yù)測分析 | ０ |
| 2.2.3 裝備制造業(yè)現(xiàn)狀與趨勢 | ６ |
2.3 行業(yè)社會環(huán)境分析 |
１ |
| 2.3.1 中國能源環(huán)境現(xiàn)狀 | ２ |
| 2.3.2 中國節(jié)能降耗目標(biāo) | ８ |
| 2.3.3 國家政策推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ６ |
2.4 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
６ |
| 2.4.1 再制造基本方法 | ８ |
| 2.4.2 再制造關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備 | 產(chǎn) |
| （1）再制造關(guān)鍵技術(shù) | 業(yè) |
| （2）再制造關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng) | 調(diào) |
| 2.4.3 中國再制造技術(shù)水平 | 研 |
| 2.4.4 再制造技術(shù)發(fā)展趨勢 | 網(wǎng) |
2.5 行業(yè)物流環(huán)境分析 |
ｗ |
| 2.5.1 再制造逆向物流概述 | ｗ |
| （1）再制造逆向物流內(nèi)涵 | ｗ |
| （2）再制造逆向物流特點(diǎn) | ． |
| 2.5.2 再制造逆向物流主要環(huán)節(jié) | Ｃ |
| （1）廢舊產(chǎn)品回收 | ｉ |
| （2）初步分類、儲存 | ｒ |
| （3）包裝與運(yùn)輸 | ． |
| （4）再制造加工 | ｃ |
| （5）再制造產(chǎn)品的銷售與服務(wù) | ｎ |
| 2.5.3 再制造逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| 2.5.4 提高再制造逆向物流水平的對策 | 智 |
第三章 中國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢預(yù)測 |
林 |
3.1 國外再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
| 3.1.1 國外再制造產(chǎn)業(yè)制度 | ０ |
| 3.1.2 國外再制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 | ０ |
| （1）美國再制造產(chǎn)業(yè) | ６ |
| （2）日本再制造產(chǎn)業(yè) | １ |
| （3）歐洲再制造產(chǎn)業(yè) | ２ |
| 3.1.3 國外再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | ８ |
3.2 中國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
６ |
| 3.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程 | ６ |
| 3.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段 | ８ |
| 3.2.3 產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)情況 | 產(chǎn) |
| 3.2.4 重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域 | 業(yè) |
| 3.2.5 與先進(jìn)國家差距 | 調(diào) |
3.3 中國再制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)分析 |
研 |
| 3.3.1 湖南瀏陽再制造產(chǎn)業(yè)基地 | 網(wǎng) |
| （1）產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢 | ｗ |
| （2）產(chǎn)業(yè)扶持政策 | ｗ |
| （3）基地發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （4）基地建設(shè)目標(biāo) | ． |
| 3.3.2 重慶市九龍工業(yè)園區(qū) | Ｃ |
| 3.3.3 集聚化是中國再制造產(chǎn)業(yè)趨勢 | ｉ |
3.4 再制造產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)外合作情況 |
ｒ |
| 3.4.1 國內(nèi)外科研合作 | ． |
| 3.4.2 國內(nèi)外交流平臺合作 | ｃ |
| 3.4.3 國內(nèi)外技術(shù)合作 | ｎ |
| 3.4.4 國內(nèi)外學(xué)術(shù)合作 | 中 |
3.5 中國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
智 |
| 3.5.1 探索再制造的科學(xué)基礎(chǔ) | 林 |
| 3.5.2 創(chuàng)新再制造的關(guān)鍵技術(shù) | ４ |
| 3.5.3 制定再制造的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) | ０ |
第四章 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景預(yù)測分析 |
０ |
4.1 汽車再制造概述 |
６ |
| 4.1.1 汽車再制造內(nèi)涵 | １ |
| 4.1.2 汽車再制造范疇 | ２ |
| 4.1.3 汽車再制造效益 | ８ |
4.2 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
６ |
| 4.2.1 汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （1）汽車產(chǎn)銷量 | ８ |
| （2）汽車保有量 | 產(chǎn) |
| （3）報廢汽車數(shù)量 | 業(yè) |
| 4.2.2 汽車再制造政策與標(biāo)準(zhǔn) | 調(diào) |
| （1）《報廢汽車回收管理辦法》 | 研 |
| （2）《汽車產(chǎn)品回收利用政策》 | 網(wǎng) |
| （3）《關(guān)于組織開展汽車零部件再制造試點(diǎn)工作的通知》 | ｗ |
| （4）《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》 | ｗ |
| （5）《關(guān)于啟用并加強(qiáng)汽車零部件再制造產(chǎn)品標(biāo)志管理與保護(hù)的通知》 | ｗ |
| （6）《報廢機(jī)動車回收拆解管理條例（征求意見稿）》 | ． |
| （7）中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會成立 | Ｃ |
| （8）《關(guān)于建立完整的先進(jìn)的廢舊商品回收體系的意見》 | ｉ |
| （9）汽車再制造相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | ｒ |
| 4.2.3 汽車再制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 | ． |
| （1）產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程 | ｃ |
| （2）汽車再制造產(chǎn)能 | ｎ |
| （3）汽車再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模 | 中 |
| （4）再制造試點(diǎn)企業(yè)情況 | 智 |
| 4.2.4 主要零部件再制造現(xiàn)狀 | 林 |
| （1）發(fā)動機(jī)再制造 | ４ |
| （2）變速器再制造 | ０ |
| （3）發(fā)電機(jī)再制造 | ０ |
| （4）起動機(jī)再制造 | ６ |
| （5）轉(zhuǎn)向器再制造 | １ |
4.3 中國汽車再制造技術(shù)進(jìn)展分析 |
２ |
| 4.3.1 汽車再制造關(guān)鍵技術(shù) | ８ |
| （1）納米電刷鍍技術(shù) | ６ |
| （2）高速電弧噴涂技術(shù) | ６ |
| （3）納米固體潤滑干膜技術(shù) | ８ |
| （4）其它技術(shù) | 產(chǎn) |
| 4.3.2 汽車再制造技術(shù)動向 | 業(yè) |
| 4.3.3 汽車再制造技術(shù)趨勢 | 調(diào) |
| （1）開展面向再制造的產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)研究 | 研 |
| （2）開展再制造生產(chǎn)管理技術(shù)研究 | 網(wǎng) |
| （3）開展關(guān)鍵零部件再制造加工、測試技術(shù)與成套裝備研究 | ｗ |
| 2013-2018 China remanufacturing market analysis and development strategy research report | |
4.4 中國廢舊汽車逆向物流發(fā)展分析 |
ｗ |
| 4.4.1 中國廢舊汽車回收利用現(xiàn)狀 | ｗ |
| 4.4.2 國外廢舊汽車逆向物流特點(diǎn) | ． |
| （1）美國廢舊汽車逆向物流特點(diǎn) | Ｃ |
| （2）日本廢舊汽車逆向物流特點(diǎn) | ｉ |
| （3）德國廢舊汽車逆向物流特點(diǎn) | ｒ |
| 4.4.3 中國廢舊汽車逆向物流現(xiàn)狀 | ． |
| （1）中國廢舊汽車逆向物流現(xiàn)狀 | ｃ |
| （2）國內(nèi)外廢舊汽車逆向物流比較 | ｎ |
| 4.4.4 我國廢舊汽車逆向物流發(fā)展對策 | 中 |
| （1）國外再制造物流發(fā)展對中國的借鑒 | 智 |
| （2）中國廢舊汽車逆向物流發(fā)展的對策 | 林 |
4.5 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式探究 |
４ |
| 4.5.1 國外汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 4.5.2 國外汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | ０ |
| （1）依法推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ６ |
| （2）有效的政策機(jī)制 | １ |
| （3）全員參與 | ２ |
| 4.5.3 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式探究 | ８ |
| （1）“五要素”聯(lián)合發(fā)展模式 | ６ |
| （2）汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)園區(qū)發(fā)展模式 | ６ |
| （3）技術(shù)推動發(fā)展模式 | ８ |
| 4.5.4 促進(jìn)我國汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策 | 產(chǎn) |
| （1）產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施步驟 | 業(yè) |
| （2）促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體對策 | 調(diào) |
4.6 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
研 |
| 4.6.1 汽車再制造產(chǎn)業(yè)驅(qū)動因素 | 網(wǎng) |
| （1）再制造是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 | ｗ |
| （2）我國報廢汽車數(shù)量規(guī)模可觀 | ｗ |
| （3）汽車備件需求數(shù)量非常龐大 | ｗ |
| （4）國內(nèi)外差距意味著增長潛力巨大 | ． |
| 4.6.2 汽車再制造產(chǎn)業(yè)制約因素 | Ｃ |
| （1）消費(fèi)觀念障礙 | ｉ |
| （2）技術(shù)水平不高 | ｒ |
| （3）政策不夠健全 | ． |
| （4）獲取原材料困難 | ｃ |
| 4.6.3 汽車再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測分析 | ｎ |
第五章 中國工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景預(yù)測分析 |
中 |
5.1 工程機(jī)械再制造概述 |
智 |
| 5.1.1 工程機(jī)械再制造內(nèi)涵 | 林 |
| 5.1.2 工程機(jī)械再制造范疇 | ４ |
5.2 國外工程機(jī)械再制造經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
０ |
| 5.2.1 國外工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)概況 | ０ |
| 5.2.2 美國卡特彼勒再制造經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ６ |
| （1）卡特彼勒公司簡介 | １ |
| （2）卡特彼勒再制造業(yè)務(wù)現(xiàn)狀 | ２ |
| 1）全球業(yè)務(wù)情況分析 | ８ |
| 2）在華業(yè)務(wù)情況分析 | ６ |
| （3）卡特彼勒再制造業(yè)務(wù)模式 | ６ |
| （4）卡特彼勒再制造業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | ８ |
5.3 中國工程機(jī)械再制造的可行性分析 |
產(chǎn) |
| 5.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境分析 | 業(yè) |
| （1）工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展情況分析 | 調(diào) |
| 1）行業(yè)市場規(guī)模 | 研 |
| 2）行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)銷量 | 網(wǎng) |
| 3）行業(yè)產(chǎn)品保有量 | ｗ |
| （2）工程機(jī)械向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型 | ｗ |
| （3）政策支持工程機(jī)械再制造 | ｗ |
| 5.3.2 工程機(jī)械再制造必要性分析 | ． |
| 5.3.3 工程機(jī)械再制造可行性分析 | Ｃ |
| （1）技術(shù)可行性分析 | ｉ |
| （2）市場可行性分析 | ｒ |
| （3）再制造經(jīng)濟(jì)效益 | ． |
5.4 中國工程機(jī)械再制造企業(yè)案例分析 |
ｃ |
| 5.4.1 中國工程機(jī)械再制造企業(yè)動向 | ｎ |
| 5.4.2 工程機(jī)械再制造三種企業(yè)類型 | 中 |
| （1）成立專門的再制造公司 | 智 |
| （2）混線再制造公司 | 林 |
| （3）大修工廠 | ４ |
| 5.4.3 領(lǐng)先企業(yè)工程機(jī)械再制造實(shí)力 | ０ |
| （1）徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司 | ０ |
| （2）武漢千里馬工程機(jī)械再制造有限公司 | ６ |
| （3）廣西柳工機(jī)械股份有限公司 | １ |
| （4）湖南三一工程機(jī)械再制造公司 | ２ |
5.5 中國工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與威脅 |
８ |
| 5.5.1 工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇 | ６ |
| （1）工程機(jī)械行業(yè)迎來“黃金時代” | ６ |
| （2）多元化市場供求催生再制造 | ８ |
| （3）80%的工程機(jī)械達(dá)到大修期 | 產(chǎn) |
| 5.5.2 工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)面臨的威脅 | 業(yè) |
| （1）產(chǎn)業(yè)相關(guān)配套政策不健全 | 調(diào) |
| （2）再制造技術(shù)能力亟須產(chǎn)業(yè)化 | 研 |
| （3）原材料來源渠道狹窄制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 5.5.3 工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議 | ｗ |
第六章 中國機(jī)床再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景預(yù)測分析 |
ｗ |
6.1 機(jī)床再制造概述 |
ｗ |
| 6.1.1 機(jī)床再制造內(nèi)涵 | ． |
| 6.1.2 機(jī)床再制造范疇 | Ｃ |
| 6.1.3 機(jī)床再制造特征 | ｉ |
| 6.1.4 機(jī)床再制造效益 | ｒ |
6.2 國外機(jī)床再制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
． |
6.3 中國機(jī)床再制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
ｃ |
| 6.3.1 機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| （1）機(jī)床產(chǎn)量規(guī)模 | 中 |
| （2）機(jī)床數(shù)控化率 | 智 |
| （3）機(jī)床保有量 | 林 |
| 6.3.2 機(jī)床再制造相關(guān)政策 | ４ |
| 6.3.3 機(jī)床再制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 | ０ |
| （1）機(jī)床再制造發(fā)展歷程 | ０ |
| 2013-2018年中國再製造市場分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究報告 | |
| （2）機(jī)床再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模 | ６ |
| （3）機(jī)床再制造技術(shù)水平 | １ |
| （4）再制造機(jī)床應(yīng)用情況 | ２ |
| 6.3.4 中國機(jī)床再制造發(fā)展模式 | ８ |
| （1）再制造商與用戶之間的訂單式服務(wù)模式 | ６ |
| （2）回收二手舊機(jī)床進(jìn)行再制造模式 | ６ |
| （3）機(jī)床置換模式 | ８ |
6.4 機(jī)床再制造三大主體與案例分析 |
產(chǎn) |
| 6.4.1 機(jī)床維修改造企業(yè) | 業(yè) |
| （1）主要企業(yè) | 調(diào) |
| （2）主要特點(diǎn) | 研 |
| （3）案例分析 | 網(wǎng) |
| 1）武漢華中自控技術(shù)發(fā)展有限公司 | ｗ |
| 2）北京圣藍(lán)拓數(shù)控技術(shù)有限公司 | ｗ |
| 3）北京凱奇創(chuàng)新機(jī)電設(shè)備有限公司 | ｗ |
| 4）武漢賽特曼機(jī)電技術(shù)發(fā)展有限公司 | ． |
| 6.4.2 機(jī)床制造企業(yè) | Ｃ |
| （1）主要企業(yè) | ｉ |
| （2）優(yōu)勢分析 | ｒ |
| （3）案例分析 | ． |
| 1）重慶機(jī)床（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 | ｃ |
| 2）武漢重型機(jī)床集團(tuán)有限公司 | ｎ |
| 3）天津第一機(jī)床總廠 | 中 |
| 6.4.3 數(shù)控系統(tǒng)制造企業(yè) | 智 |
6.5 中國機(jī)床再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?/h3> |
林 |
| 6.5.1 機(jī)床再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇 | ４ |
| 6.5.2 機(jī)床再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展障礙 | ０ |
第七章 中國其它領(lǐng)域再制造現(xiàn)狀與潛力分析 |
０ |
7.1 船舶再制造現(xiàn)狀與潛力 |
６ |
| 7.1.1 船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| （1）造船完工量 | ２ |
| （2）船舶拆解量 | ８ |
| （3）船舶保有量 | ６ |
| 7.1.2 船舶發(fā)展再制造意義 | ６ |
| 7.1.3 船舶再制造發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| （1）船舶再制造總體情況分析 | 產(chǎn) |
| （2）船舶再制造試點(diǎn)情況 | 業(yè) |
| （3）再制造技術(shù)進(jìn)展與制約 | 調(diào) |
| 7.1.4 船舶再制造發(fā)展?jié)摿?/td> | 研 |
7.2 工業(yè)機(jī)電設(shè)備再制造現(xiàn)狀與潛力 |
網(wǎng) |
| 7.2.1 工業(yè)機(jī)電設(shè)備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 7.2.2 工業(yè)機(jī)電設(shè)備再制造發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （1）工業(yè)機(jī)電設(shè)備再制造總體情況分析 | ｗ |
| （2）工業(yè)機(jī)電設(shè)備再制造技術(shù)進(jìn)展 | ． |
| （3）工業(yè)機(jī)電設(shè)備再制造試點(diǎn)企業(yè)情況 | Ｃ |
| 7.2.3 工業(yè)機(jī)電設(shè)備再制造發(fā)展?jié)摿?/td> | ｉ |
7.3 礦采機(jī)械再制造現(xiàn)狀與潛力 |
ｒ |
| 7.3.1 礦采機(jī)械行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 7.3.2 礦采機(jī)械再制造發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| （1）礦采機(jī)械再制造總體情況分析 | ｎ |
| （2）礦采機(jī)械再制造試點(diǎn)企業(yè) | 中 |
| 7.3.3 礦采機(jī)械再制造發(fā)展?jié)摿?/td> | 智 |
7.4 鐵路機(jī)車再制造現(xiàn)狀與潛力 |
林 |
| 7.4.1 鐵路機(jī)車行業(yè)現(xiàn)狀 | ４ |
| （1）鐵路機(jī)車產(chǎn)量增長情況 | ０ |
| （2）鐵路機(jī)車行業(yè)經(jīng)營情況 | ０ |
| 7.4.2 軌道車輛零部件可再制造性分析 | ６ |
| （1）主要失效形式分析 | １ |
| （2）再制造基本工藝方案 | ２ |
| 7.4.3 鐵路機(jī)車再制造技術(shù)進(jìn)展 | ８ |
| （1）激光熔覆技術(shù) | ６ |
| （2）激光表面強(qiáng)化技術(shù) | ６ |
| 7.4.4 鐵路機(jī)車再制造實(shí)施模式 | ８ |
| （1）行業(yè)模式探討 | 產(chǎn) |
| （2）具體實(shí)施模式 | 業(yè) |
| 7.4.5 鐵路機(jī)車再制造發(fā)展?jié)摿?/td> | 調(diào) |
7.5 辦公信息設(shè)備再制造現(xiàn)狀與潛力 |
研 |
| 7.5.1 辦公信息設(shè)備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| （1）辦公信息設(shè)備產(chǎn)銷情況 | ｗ |
| （2）辦公信息設(shè)備保有規(guī)模 | ｗ |
| （3）辦公信息設(shè)備年淘汰數(shù)量 | ｗ |
| 7.5.2 辦公信息設(shè)備再制造可行性分析 | ． |
| （1）綜合利用技術(shù)進(jìn)展迅猛 | Ｃ |
| （2）資源循環(huán)利用在經(jīng)濟(jì)上有利可圖 | ｉ |
| （3）資源循環(huán)利用使服務(wù)質(zhì)量達(dá)到最優(yōu) | ｒ |
| （4）我國發(fā)展辦公設(shè)備再制造業(yè)的優(yōu)勢 | ． |
| 7.5.3 辦公信息設(shè)備再制造現(xiàn)狀與潛力 | ｃ |
| （1）辦公信息設(shè)備再制造發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| （2）辦公信息設(shè)備再制造試點(diǎn)情況 | 中 |
| （3）辦公信息設(shè)備再制造發(fā)展?jié)摿?/td> | 智 |
7.6 電器電子產(chǎn)品再制造現(xiàn)狀與潛力 |
林 |
| 7.6.1 電器電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| （1）電器電子產(chǎn)品產(chǎn)銷量 | ０ |
| （2）電器電子產(chǎn)品保有量 | ０ |
| （3）電器電子年報廢數(shù)量 | ６ |
| 7.6.2 廢舊電器回收的必要性分析 | １ |
| （1）產(chǎn)品自身特點(diǎn) | ２ |
| （2）法律法規(guī)的要求 | ８ |
| （3）增加就業(yè)的要求 | ６ |
| 7.6.3 國外廢舊電器電子產(chǎn)品處理與借鑒 | ６ |
| （1）美國廢舊電器電子產(chǎn)品處理 | ８ |
| （2）德國廢舊電器電子產(chǎn)品處理 | 產(chǎn) |
| （3）日本廢舊電器電子產(chǎn)品處理 | 業(yè) |
| （4）韓國廢舊電器電子產(chǎn)品處理 | 調(diào) |
| 7.6.4 中國電器電子產(chǎn)品再制造發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
| （1）廢舊電器電子產(chǎn)品回收處理 | 網(wǎng) |
| 2013-2018 nián zhōngguó zài zhìzào shìchǎng fēnxī jí fāzhǎn zhànlüè yán jiù bàogào | |
| （2）廢舊電器電子產(chǎn)品處理政策 | ｗ |
| （3）廢舊電器電子產(chǎn)品再制造現(xiàn)狀 | ｗ |
| （4）電器電子產(chǎn)品回收再生模式的建立 | ｗ |
| 7.6.5 中國電器電子產(chǎn)品再制造發(fā)展?jié)摿?/td> | ． |
7.7 輪胎翻新市場現(xiàn)狀與潛力 |
Ｃ |
| 7.7.1 輪胎翻新概述 | ｉ |
| （1）基本內(nèi)涵 | ｒ |
| （2）經(jīng)濟(jì)社會效益 | ． |
| （3）相關(guān)扶持政策 | ｃ |
| 7.7.2 輪胎行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| （1）輪胎產(chǎn)量 | 中 |
| （2）廢舊輪胎數(shù)量 | 智 |
| 7.7.3 輪胎翻新市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| （1）輪胎翻新市場規(guī)模 | ４ |
| （2）輪胎翻新市場經(jīng)營情況 | ０ |
| （3）輪胎翻新技術(shù)進(jìn)展分析 | ０ |
| 7.7.4 輪胎翻新市場存在的問題 | ６ |
| 7.7.5 輪胎翻新市場發(fā)展?jié)摿?/td> | １ |
第八章 中國重點(diǎn)單位再制造能力與經(jīng)營情況分析 |
２ |
8.1 汽車再制造重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 |
８ |
| 8.1.1 汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ６ |
| （2）再制造業(yè)務(wù)范圍 | ８ |
| （3）再制造能力分析 | 產(chǎn) |
| （4）銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 業(yè) |
| （5）企業(yè)經(jīng)營情況 | 調(diào) |
8.2 工程機(jī)械再制造重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 |
研 |
| 8.2.1 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ｗ |
| （2）再制造業(yè)務(wù)范圍 | ｗ |
| （3）再制造能力分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況 | ． |
8.3 機(jī)床再制造重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 |
Ｃ |
| 8.3.1 重慶機(jī)床（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ｒ |
| （2）再制造業(yè)務(wù)范圍 | ． |
| （3）再制造技術(shù)實(shí)力 | ｃ |
| （4）再制造能力分析 | ｎ |
| （5）銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 中 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營情況 | 智 |
8.4 工業(yè)機(jī)電再制造重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 |
林 |
| 8.4.1 上海寶鋼工業(yè)技術(shù)服務(wù)有限公司經(jīng)營情況分析 | ４ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ０ |
| （2）再制造業(yè)務(wù)情況 | ０ |
| （3）再制造技術(shù)實(shí)力 | ６ |
| （4）再制造業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)化計劃 | １ |
| （5）銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ２ |
| （6）企業(yè)經(jīng)營情況 | ８ |
| （7）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ６ |
8.5 礦采機(jī)械再制造重點(diǎn)企業(yè)分析 |
６ |
| 8.5.1 山東能源機(jī)械集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | 產(chǎn) |
| （2）再制造業(yè)務(wù)范圍 | 業(yè) |
| （3）再制造技術(shù)實(shí)力 | 調(diào) |
| （4）再制造能力分析 | 研 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| （6）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ｗ |
| （7）投資兼并與重組分析 | ｗ |
| （8）最新發(fā)展動向分析 | ｗ |
8.6 其它再制造領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)分析 |
． |
| 8.6.1 哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ｉ |
| （2）企業(yè)再制造業(yè)務(wù)情況 | ｒ |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ． |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況 | ｃ |
| （5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ｎ |
| （6）企業(yè)投資兼并與重組分析 | 中 |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 智 |
8.7 主要機(jī)構(gòu)再制造技術(shù)研究成果 |
林 |
| 8.7.1 天津工程機(jī)械研究院 | ４ |
| （1）研究院發(fā)展簡介 | ０ |
| （2）再制造技術(shù)研究成果 | ０ |
| 8.7.2 裝甲兵工程學(xué)院裝備再制造工程系 | ６ |
| （1）院系發(fā)展簡介 | １ |
| （2）再制造技術(shù)研究成果 | ２ |
| 8.7.3 山東大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 | ８ |
| （1）學(xué)院發(fā)展簡介 | ６ |
| （2）制造科研項目與研究成果 | ６ |
| 8.7.4 清華大學(xué)精儀系制造工程研究所 | ８ |
| （1）研究所發(fā)展簡介 | 產(chǎn) |
| （2）再制造技術(shù)研究成果 | 業(yè) |
| 8.7.5 合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 | 調(diào) |
| （1）學(xué)院發(fā)展簡介 | 研 |
| （2）再制造技術(shù)研究成果 | 網(wǎng) |
| 8.7.6 重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院-制造工程研究所 | ｗ |
| （1）研究所發(fā)展簡介 | ｗ |
| （2）制造科研項目與研究成果 | ｗ |
第九章 中-智-林-－中國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資建議 |
． |
9.1 再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
Ｃ |
9.2 再制造產(chǎn)業(yè)投資潛力分析 |
ｉ |
9.3 投資建議 |
ｒ |
| 圖表1 再制造與維修的區(qū)別 | ． |
| 圖表2 再制造在產(chǎn)品全壽命周期中的位置 | ｃ |
| 圖表3 再制造六工序示意圖 | ｎ |
| 圖表4 “再制造生產(chǎn)模式”相互影響關(guān)系表 | 中 |
| 圖表5 再制造相關(guān)政策匯總 | 智 |
| 圖表6 再制造產(chǎn)品標(biāo)志樣式及尺寸 | 林 |
| 圖表7 “十二五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)工程 | ４ |
| 2013-2018中國リマン市場の分析と開発戦略調(diào)査レポート | |
| 圖表9 2010-2012年全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速及預(yù)測（單位：%） | ０ |
| 圖表10 2006-2012年中國gdp增長情況（單位：億元，%） | ０ |
| 圖表11 2006-2012年我國工業(yè)增加值增長情況（單位：%） | ６ |
| 圖表12 包含再制造的物流閉環(huán)供應(yīng)鏈模式 | １ |
| 圖表13 我國汽車再制造試點(diǎn)名單 | ２ |
| 圖表14 我國機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)名單 | ８ |
| 圖表19 汽車零部件再制造產(chǎn)品標(biāo)志 | ６ |
| 圖表20 汽車再制造11項國家標(biāo)準(zhǔn) | ６ |
| 圖表21 汽車再制造工藝流程 | ８ |
| 圖表22 “十一五”期間中國汽車注銷量與回收量情況（單位：萬輛，%） | 產(chǎn) |
| 圖表23 汽車行業(yè)物流模式 | 業(yè) |
| 圖表24 工程機(jī)械再制造工藝流程 | 調(diào) |
| 圖表28 2010.12-2011.12中國工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)銷同比增長趨勢（單位：%） | 研 |
| 圖表29 2010.12-2011.12我國工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)銷環(huán)比增長趨勢（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表30 2009-2012年我國挖掘機(jī)銷量及同比增速（單位：臺，%） | ｗ |
| 圖表31 2009-2012年我國裝載機(jī)銷量及同比增速（單位：臺，%） | ｗ |
| 圖表32 2009-2012年我國推土機(jī)銷量及同比增速（單位：臺，%） | ｗ |
| 圖表33 2012年中國金切機(jī)床產(chǎn)量及增長（單位：萬臺，%） | ． |
| 圖表34 2012年我國成形機(jī)床的產(chǎn)量及增長（單位：萬臺，%） | Ｃ |
| 圖表37 2006-2012年中國金屬成形機(jī)床產(chǎn)量數(shù)控化比率（單位：%） | ｉ |
| 圖表39 2004-2012年我國新承接船舶訂單統(tǒng)計（單位：萬載重噸，%） | ｒ |
| 圖表40 2004-2012年我國手持船舶訂單統(tǒng)計（單位：萬載重噸，%） | ． |
| 圖表41 2001-2010年中國民用運(yùn)輸船舶擁有量情況（單位：艘，萬載重噸） | ｃ |
| 圖表42 2005-2012年中國采礦采石設(shè)備制造業(yè)銷售收入及其增長情況（單位：億元，%） | ｎ |
| 圖表43 2005-2012年我國鐵路機(jī)車產(chǎn)量（單位：輛，%） | 中 |
| 圖表44 2010-2012年中國鐵路機(jī)車車輛及動車組制造行業(yè)經(jīng)營情況（單位：家，人，萬元，%） | 智 |
| 圖表45 車輪輻板孔裂紋宏觀形貌 | 林 |
| 圖表46 車鉤鉤體及鉤尾銷孔裂紋宏觀形貌 | ４ |
| 圖表47 車輪輻板孔裂紋修復(fù)流程 | ０ |
| 圖表48 車鉤鉤尾銷孔裂紋修復(fù)流程 | ０ |
| 圖表49 v形槽熔覆處的顯微組織 | ６ |
| 圖表50 熔覆材料耐磨性實(shí)驗(yàn)結(jié)果（單位：△m/g） | １ |
| 圖表51 低溫沖擊韌性實(shí)驗(yàn)結(jié)果（單位：akv/j） | ２ |
| 圖表52 激光淬火硬度分布（單位：i/gpa，h/mm） | ８ |
| 圖表53 三種淬火試件的耐磨性實(shí)驗(yàn)結(jié)果（單位：△m/g） | ６ |
| 圖表54 軌道車輛再制造運(yùn)行模式 | ６ |
| 圖表55 軌道車輛再制造具體實(shí)施模式 | ８ |
| 圖表58 2012年中國家用電器四大件產(chǎn)量統(tǒng)計表（單位：萬臺，%） | 產(chǎn) |
| 圖表59 2012年中國主要電子產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計表（單位：外部，萬臺，億塊，萬錢，%） | 業(yè) |
| 圖表61 廢棄電器電子的分類 | 調(diào) |
| 圖表62 五類電子產(chǎn)品的使用年限及其廢棄年限與廢棄比例（單位：年，%） | 研 |
| 圖表64 2009年四機(jī)一腦保有量在5000萬臺以上省市（單位：萬臺） | 網(wǎng) |
| 圖表65 廢棄電器電子流向 | ｗ |
| 圖表66 家電以舊換新運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（單位：元，公里） | ｗ |
| 圖表67 上海廢棄“四機(jī)一腦”進(jìn)入正規(guī)企業(yè)拆解處理情況（單位：萬臺） | ｗ |
| 圖表68 中國廢棄電器電子管理相關(guān)法律法規(guī) | ． |
| 圖表69 面向產(chǎn)品生命周期的回收再生模式 | Ｃ |
| 圖表70 日本三菱國外某公司建立的東浜廢品再生利用中心的處理流程 | ｉ |
| 圖表71 2010-2012年中國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量情況（單位：萬條，%） | ｒ |
| 圖表72 2010-2012年中國子午線輪胎外胎產(chǎn)量情況（單位：萬條，%） | ． |
| 圖表73 2004-2012年我國輪胎翻新數(shù)量（單位：萬條，%） | ｃ |
| 圖表74 2010-2012年中國輪胎翻新加工行業(yè)經(jīng)營效益分析（單位：家，人，萬元，%） | ｎ |
http://www.qdlaimaiche.com/2013-08/ZaiZhiZaoShiChangDiaoYanBaoGao/
略……
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