物流園區(qū)是現(xiàn)代物流市場(chǎng)中的一個(gè)重要組成部分，近年來(lái)隨著電子商務(wù)的興起和技術(shù)進(jìn)步而不斷發(fā)展。目前，物流園區(qū)在規(guī)劃布局、設(shè)施配套、運(yùn)營(yíng)管理等方面不斷優(yōu)化，通過(guò)采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，提高了物流園區(qū)的效率和可靠性。隨著電商企業(yè)對(duì)高效、智能物流園區(qū)需求的增長(zhǎng)，物流園區(qū)在提高服務(wù)質(zhì)量、滿足個(gè)性化需求等方面的能力也得到了加強(qiáng)，通過(guò)提供多樣化的物流解決方案和服務(wù)，滿足了市場(chǎng)的多樣化需求。此外，隨著監(jiān)管政策的不斷完善，物流園區(qū)在合規(guī)經(jīng)營(yíng)、風(fēng)險(xiǎn)控制等方面的能力也得到了提升，通過(guò)建立健全內(nèi)控制度、強(qiáng)化合規(guī)培訓(xùn)，確保了業(yè)務(wù)的合法合規(guī)。

　　未來(lái)，物流園區(qū)作為現(xiàn)代物流市場(chǎng)中的一個(gè)重要組成部分，近年來(lái)隨著電子商務(wù)的興起和技術(shù)進(jìn)步而不斷發(fā)展。目前，物流園區(qū)在規(guī)劃布局、設(shè)施配套、運(yùn)營(yíng)管理等方面不斷優(yōu)化，通過(guò)采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，提高了物流園區(qū)的效率和可靠性。隨著電商企業(yè)對(duì)高效、智能物流園區(qū)需求的增長(zhǎng)，物流園區(qū)在提高服務(wù)質(zhì)量、滿足個(gè)性化需求等方面的能力也得到了加強(qiáng)，通過(guò)提供多樣化的物流解決方案和服務(wù)，滿足了市場(chǎng)的多樣化需求。此外，隨著監(jiān)管政策的不斷完善，物流園區(qū)在合規(guī)經(jīng)營(yíng)、風(fēng)險(xiǎn)控制等方面的能力也得到了提升，通過(guò)建立健全內(nèi)控制度、強(qiáng)化合規(guī)培訓(xùn)，確保了業(yè)務(wù)的合法合規(guī)。

第一章 物流園區(qū)相關(guān)概述

　　1.1 物流園區(qū)的概念及特征

　　　　1.1.1 物流園區(qū)的定義

　　　　1.1.2 物流園區(qū)的內(nèi)涵

　　　　1.1.3 物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)、建設(shè)模式

　　　　1.1.4 物流園區(qū)的空間布局特點(diǎn)

　　1.2 物流園區(qū)的類(lèi)型

　　　　1.2.1 區(qū)域物流組織型園區(qū)

　　　　1.2.2 商貿(mào)型物流園區(qū)

　　　　1.2.3 運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū)

　　　　1.2.4 綜合型物流園區(qū)

　　1.3 現(xiàn)代物流園區(qū)的功能分析

　　　　1.3.1 物流園區(qū)發(fā)揮功能的基礎(chǔ)

　　　　1.3.2 物流園區(qū)的物流組織與管理功能

　　　　1.3.3 物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能

　　1.4 物流園區(qū)對(duì)物流業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

　　　　1.4.1 物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集功能

　　　　1.4.2 物流園區(qū)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用

　　　　1.4.3 物流園區(qū)對(duì)建立國(guó)家物資流通網(wǎng)絡(luò)的作用

　　　　1.4.4 物流園區(qū)對(duì)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用

第二章 2011-2012年中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展環(huán)境分析

　　2.1 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　　　2.1.1 國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況gdp（季度更新）

　　　　2.1.2 消費(fèi)價(jià)格指數(shù)cpi、ppi

　　　　2.1.3 全國(guó)居民收入情況

轉(zhuǎn)-自：http://www.qdlaimaiche.com/2013-08/WuLiuYuanQuShiChangDiaoYanBaoGao/

　　　　2.1.4 恩格爾系數(shù)

　　　　2.1.5 工業(yè)發(fā)展形勢(shì)

　　　　2.1.6 固定資產(chǎn)投資情況

　　　　2.1.7 中國(guó)匯率調(diào)整（人民幣升值）

　　　　2.1.8 對(duì)外貿(mào)易&；進(jìn)出口

　　2.2 中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展政策概述

　　　　2.2.1 用地優(yōu)惠政策

　　　　2.2.2 財(cái)稅優(yōu)惠政策

　　　　2.2.3 其他與園區(qū)發(fā)展有關(guān)的政策

　　2.3 2011-2012年中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　2.3.1 中國(guó)物流業(yè)的布局特征分析

　　　　2.3.2 中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行情況分析

　　　　2.3.3 中國(guó)物流市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

　　2.4 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》解讀

　　　　2.4.1 2012年國(guó)家將物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃

　　　　2.4.2 物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的原因

　　　　2.4.3 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的框架結(jié)構(gòu)

　　　　2.4.4 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的重點(diǎn)與亮點(diǎn)

第三章 2011-2012年國(guó)外物流園區(qū)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

　　3.1 2011-2012年國(guó)外物流園區(qū)規(guī)劃及經(jīng)營(yíng)模式分析

　　　　3.1.1 政府在物流園區(qū)規(guī)劃中的角色定位

　　　　3.1.2 物流園區(qū)規(guī)劃的政策法規(guī)支持

　　　　3.1.3 物流園區(qū)規(guī)劃的原則

　　　　3.1.4 物流園區(qū)的規(guī)模

　　　　3.1.5 物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)模式

　　3.2 2011-2012年國(guó)外物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)模式及借鑒

　　　　3.2.1 發(fā)展物流園區(qū)的現(xiàn)實(shí)意義

　　　　3.2.2 國(guó)外成功的物流園區(qū)開(kāi)發(fā)模式

　　　　3.2.3 我國(guó)物流園區(qū)現(xiàn)有開(kāi)發(fā)模式及現(xiàn)狀

　　　　3.2.4 我國(guó)物流園區(qū)開(kāi)發(fā)模式的借鑒

　　3.3 2011-2012年國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式及借鑒

　　　　3.3.1 物流園區(qū)的產(chǎn)生

　　　　3.3.2 物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局

　　　　3.3.3 物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)

　　　　3.3.4 對(duì)中國(guó)的啟示

　　3.4 德國(guó)

　　　　3.4.1 德國(guó)物流園區(qū)發(fā)展概況

　　　　3.4.2 德國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展特點(diǎn)

　　　　3.4.3 德國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)特點(diǎn)

　　　　3.4.4 德國(guó)與中國(guó)物流園區(qū)的比較分析

　　3.5 日本

　　　　3.5.1 日本物流園區(qū)發(fā)展概況

　　　　3.5.2 日本物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營(yíng)

　　　　3.5.3 日本物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)特點(diǎn)

　　　　3.5.4 日本物流園區(qū)的發(fā)展及對(duì)我國(guó)的啟示

第四章 2011-2012年中國(guó)物流園區(qū)營(yíng)運(yùn)形勢(shì)分析

　　4.1 2011-2012年中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀綜述

　　　　4.1.1 中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展的基本概況

　　　　4.1.2 中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)物流園區(qū)占據(jù)全國(guó)“半壁江山”

　　　　4.1.3 中國(guó)物流園區(qū)不斷提高投資環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力

　　　　4.1.4 基于形成機(jī)制的中國(guó)物流園區(qū)的內(nèi)涵特征分析

　　4.2 2011-2012年中國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)及分布概況分析

　　　　4.2.1 物流園區(qū)主要分布

　　　　4.2.2 物流園區(qū)建設(shè)狀態(tài)

　　　　4.2.3 單個(gè)物流園區(qū)的投資強(qiáng)度

Chinese logistics park industry supply and demand situation and investment advice advisory report ( 2013-2018 )

　　　　4.2.4 單個(gè)物流園區(qū)的占地面積

　　4.3 2011-2012年中國(guó)物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)分析

　　　　4.3.1 我國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)尚處于初步探索階段

　　　　4.3.2 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)流程

　　　　4.3.3 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)步驟

　　　　4.3.4 實(shí)例分析

第五章 2011-2012年中國(guó)保稅物流園區(qū)發(fā)展分析

　　5.1 2011-2012年中國(guó)保稅物流園區(qū)的發(fā)展概況分析

　　　　5.1.1 中國(guó)保稅物流園區(qū)快速發(fā)展

　　　　5.1.2 福州保稅物流園區(qū)應(yīng)需而生加快發(fā)展

　　　　5.1.3 廣州保稅物流園區(qū)

　　　　5.1.4 青島保稅物流園區(qū)無(wú)紙通關(guān)業(yè)務(wù)

　　　　5.1.5 西安保稅物流園建設(shè)情況分析

　　5.2 2011-2012年中國(guó)保稅物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)簇群化發(fā)展分析

　　　　5.2.1 產(chǎn)業(yè)簇群的形成與發(fā)展

　　　　5.2.2 產(chǎn)業(yè)簇群化與保稅物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　　　5.2.3 促進(jìn)保稅物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)簇群化的發(fā)展

　　5.3 保稅物流園區(qū)中的國(guó)際采購(gòu)與分銷(xiāo)

　　　　5.3.1 改進(jìn)模式

　　　　5.3.2 業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)

　　　　5.3.3 流程設(shè)計(jì)

　　5.4 保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務(wù)分析

　　　　5.4.1 保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務(wù)有所不同

　　　　5.4.2 國(guó)內(nèi)保稅物流園區(qū)物業(yè)管理和服務(wù)的特點(diǎn)

　　　　5.4.3 保稅物流園區(qū)物業(yè)管理和服務(wù)發(fā)展對(duì)策分析

　　　　5.5.1 缺乏統(tǒng)一規(guī)劃

　　　　5.5.2 戰(zhàn)略定位不明確

　　　　5.5.3 土地問(wèn)題成為發(fā)展瓶頸

　　　　5.5.4 經(jīng)營(yíng)管理決定物流園長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

第六章 2011-2012年中國(guó)其他細(xì)分物流園區(qū)發(fā)展分析

　　6.1 鐵路物流園區(qū)

　　　　6.1.1 中國(guó)鐵路物流園區(qū)發(fā)展綜述

　　　　6.1.2 鐵路物流園區(qū)建設(shè)的必要性和可行性

　　　　6.1.3 鐵路物流園區(qū)規(guī)劃研究

　　　　6.1.4 鐵路物流園區(qū)規(guī)劃與貨運(yùn)量預(yù)測(cè)分析

　　6.2 航空物流園區(qū)

　　　　6.2.1 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局

　　　　6.2.2 中國(guó)航空物流園得到前所未有的發(fā)展

　　　　6.2.3 中國(guó)航空物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)日益明顯

　　6.3 石化物流園區(qū)

　　　　6.3.1 我國(guó)石化工業(yè)物流現(xiàn)狀及特點(diǎn)

　　　　6.3.2 石化物流園區(qū)功能分區(qū)及布局形式

　　　　6.3.3 規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代石化物流園區(qū)的新理念

第七章 2011-2012年中國(guó)逆向物流園區(qū)發(fā)展分析

　　7.1 建立逆向物流園區(qū)的可行性分析

　　　　7.1.1 逆向物流概述

　　　　7.1.2 物流園區(qū)與逆向物流園區(qū)

　　　　7.1.3 建立逆向物流園區(qū)的理論可行性分析

　　　　7.1.4 建立逆向物流園區(qū)的實(shí)際可行性分析

　　7.2 2011-2012年中國(guó)逆向物流園區(qū)建設(shè)分析

　　　　7.2.1 逆向物流的特征

　　　　7.2.2 逆向物流的流通渠道

　　　　7.2.3 建立我國(guó)逆向物流園區(qū)的設(shè)想

中國(guó)物流園區(qū)行業(yè)供需現(xiàn)狀及投資建議諮詢報(bào)告（2013-2018年）

　　7.3 2011-2012年中國(guó)建立逆向物流園區(qū)的建議分析

　　　　7.3.1 逆向物流園區(qū)必須適應(yīng)逆向物流的特點(diǎn)

　　　　7.3.2 充分利用園區(qū)內(nèi)共享設(shè)備提高使用效率

　　　　7.3.3 企業(yè)入駐與否要依據(jù)企業(yè)實(shí)際而定

　　　　7.3.4 處理好與正向物流園區(qū)的關(guān)系

第八章 2011-2012年中國(guó)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展分析

　　8.1 2011-2012年長(zhǎng)三角物流園區(qū)的發(fā)展綜述

　　　　8.1.1 長(zhǎng)江三角洲物流園區(qū)發(fā)展回顧

　　　　8.1.2 長(zhǎng)三角物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　8.1.3 長(zhǎng)三角地區(qū)物流園區(qū)存在盲目擴(kuò)建問(wèn)題

　　　　8.1.4 長(zhǎng)三角物流園區(qū)發(fā)展的對(duì)策

　　8.2 2011-2012年長(zhǎng)三角物流園區(qū)規(guī)劃布局的分析

　　　　8.2.1 長(zhǎng)三角物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景與變化趨勢(shì)

　　　　8.2.2 長(zhǎng)三角主要城市物流園區(qū)規(guī)劃

　　　　8.2.3 長(zhǎng)三角物流園區(qū)區(qū)域布局特征

　　　　8.2.4 長(zhǎng)三角物流園區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)問(wèn)題及對(duì)策建議

　　8.3 上海

　　　　8.3.1 上海物流園區(qū)成為發(fā)展亮點(diǎn)

　　　　8.3.2 上海物流園區(qū)的布局分析

　　　　8.3.3 上海農(nóng)業(yè)物流園區(qū)的發(fā)展策略分析

　　　　8.3.4 臨港物流園區(qū)支撐上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)

　　8.4 浙江

　　　　8.4.1 寧波空港物流園區(qū)

　　　　8.4.2 義烏物流園區(qū)和傳化物流園區(qū)

　　　　8.4.3 浙江將大力扶持物流園區(qū)發(fā)展

第九章 2011-2012年珠江三角洲地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展分析

　　9.1 2011-2012年珠三角物流園區(qū)資源整合問(wèn)題研究

　　　　9.1.1 物流園區(qū)的概述

　　　　9.1.2 珠三角物流園區(qū)發(fā)展概況

　　　　9.1.3 珠三角物流園區(qū)宏觀環(huán)境分析

　　　　9.1.4 珠三角物流園區(qū)資源整合分析

　　9.2 深圳物流園區(qū)

　　　　9.2.1 深圳物流園區(qū)建設(shè)運(yùn)營(yíng)全面提速

　　　　9.2.2 深圳全力打造現(xiàn)代化物流園區(qū)

　　　　9.2.3 深圳食品物流園

　　9.3 廣州白云機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)

　　　　9.3.1 廣州白云空港物流園區(qū)的劣勢(shì)分析

　　　　9.3.2 廣州白云空港物流園區(qū)的潛在優(yōu)勢(shì)分析

　　　　9.3.3 廣州白云空港物流園區(qū)所面臨的機(jī)會(huì)

　　　　9.3.4 廣州白云空港物流園區(qū)所面臨的威脅

　　　　9.3.5 廣州白云空港物流園區(qū)戰(zhàn)略分析及選擇

第十章 2011-2012年中國(guó)物流園區(qū)其他區(qū)域分析

　　10.1 環(huán)渤海地區(qū)

　　　　10.1.1 天津物流園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模

　　　　10.1.2 河北滄州綜合物流園區(qū)

　　　　10.1.3 石家莊內(nèi)陸港將建成華北地區(qū)最大國(guó)際物流園區(qū)

　　　　10.1.4 河北物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的對(duì)策分析

　　10.2 海西經(jīng)濟(jì)區(qū)

　　　　10.2.1 海西物流園區(qū)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁

　　　　10.2.2 廈門(mén)加快現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)步伐

　　　　10.2.3 福建石獅信息化物流園區(qū)

　　10.3 中西部地區(qū)

　　　　10.3.1 江西現(xiàn)代物流園區(qū)

　　　　10.3.2 陜西大型綜合商貿(mào)物流園區(qū)

zhōngguó wùliú yuánqū hángyè gōngxū xiànzhuàng jí tóuzī jiànyì zīxún bàogào (2013-2018 nián)

　　　　10.3.3 西寧朝陽(yáng)物流園區(qū)發(fā)展

第十一章 2011-2012年中國(guó)物流園區(qū)信息化分析

　　11.1 物流信息在物流中的作用分析

　　　　11.1.1 輔助市場(chǎng)交易功能

　　　　11.1.2 業(yè)務(wù)控制功能

　　　　11.1.3 工作協(xié)調(diào)功能

　　　　11.1.4 支持決策和戰(zhàn)略功能

　　11.2 2011-2012年中國(guó)物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　11.2.1 中國(guó)物流信息化進(jìn)步主要表現(xiàn)點(diǎn)

　　　　11.2.2 中國(guó)物流信息化的需求

　　　　11.2.3 中國(guó)的公共物流信息平臺(tái)

　　11.3 2011-2012年中國(guó)物流園區(qū)信息化現(xiàn)狀分析

　　　　11.3.1 信息化水平仍處于初級(jí)階段

　　　　11.3.2 應(yīng)用整合困難

　　　　11.3.3 對(duì)系統(tǒng)建設(shè)總體評(píng)價(jià)不高

　　　　11.3.4 和國(guó)外相比有待大力提高

　　11.4 2011-2012年中國(guó)物流園區(qū)信息化發(fā)展的建議分析

　　　　11.4.1 物流園區(qū)信息化必須服從物流園區(qū)整體戰(zhàn)略目標(biāo)

　　　　11.4.2 統(tǒng)一規(guī)劃分步實(shí)施

　　　　11.4.3 政府推動(dòng)、第三方實(shí)施及市場(chǎng)化運(yùn)作

　　　　11.4.4 加快物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

　　　　11.4.5 加快物流信息人才的培養(yǎng)

第十二章 2011-2012年中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策分析

　　12.1 2011-2012年中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展存在的問(wèn)題分析

　　　　12.1.1 缺乏科學(xué)規(guī)劃是制約物流園區(qū)發(fā)展的首要因素

　　　　12.1.2 中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展的阻力

　　　　12.1.3 中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)存在諸多誤區(qū)

　　　　12.1.4 中國(guó)物流園區(qū)空置問(wèn)題分析

　　12.2 2011-2012年中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展存在的不足分析

　　　　12.2.1 缺少政策支持

　　　　12.2.2 缺少統(tǒng)籌規(guī)劃

　　　　12.2.3 缺少市場(chǎng)規(guī)則或機(jī)制

　　　　12.2.4 缺少基礎(chǔ)研究

　　　　12.2.5 缺少成功經(jīng)驗(yàn)

　　　　12.2.6 缺少知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)

　　12.3 2011-2012年中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展的對(duì)策分析

　　　　12.3.1 中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展的主要思路

　　　　12.3.2 現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃

　　　　12.3.3 中國(guó)發(fā)展物流園區(qū)的對(duì)策分析

　　　　12.3.4 物流園區(qū)多業(yè)態(tài)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展的模式分析

　　　　12.3.5 中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)政策的建議

　　12.4 科學(xué)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)的優(yōu)勢(shì)分析

　　　　12.4.1 優(yōu)化組合現(xiàn)有資源

　　　　12.4.2 帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展

　　　　12.4.3 創(chuàng)造良好的投資環(huán)境

　　　　12.4.4 改善城市環(huán)境和形象

　　12.5 科學(xué)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)應(yīng)注意的問(wèn)題分析

　　　　12.5.1 定位應(yīng)準(zhǔn)確且遵循經(jīng)濟(jì)合理原則

　　　　12.5.3 與政府宏觀規(guī)劃相協(xié)調(diào)

　　　　12.5.4 對(duì)入駐企業(yè)進(jìn)行甄別并控制土地使用

第十三章 2013-2018年中國(guó)物流園區(qū)投資可行性分析

　　13.1 2013-2018年中國(guó)物流園區(qū)的投資環(huán)境分析

　　　　13.1.1 我國(guó)物流園區(qū)投資主體向多元化方向發(fā)展

　　　　13.1.2 國(guó)內(nèi)物流園區(qū)規(guī)劃熱開(kāi)始降溫趨向理性

中國(guó)の物流園業(yè)界の需要と供給の狀況、投資助言顧問(wèn)レポート（ 2013年から2018年）

　　　　13.1.3 物流園區(qū)投資需謹(jǐn)慎泡沫不容忽視

　　13.2 2013-2018年中國(guó)物流園區(qū)的投資模式分析

　　　　13.2.1 物流園區(qū)的投資評(píng)估

　　　　13.2.2 物流園區(qū)投資經(jīng)營(yíng)要素

　　　　13.2.3 物流園區(qū)的服務(wù)和價(jià)格

　　13.3 2013-2018年中國(guó)物流園區(qū)投資開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)以及實(shí)體營(yíng)運(yùn)方式分析

　　　　13.3.1 參股的方式

　　　　13.3.2 合資的方式

　　　　13.3.3 合作的方式

　　　　13.3.4 招工的方式

　　　　13.3.5 招租的方式

　　13.4 2013-2018年中國(guó)物流業(yè)投資的風(fēng)險(xiǎn)及防范分析

　　　　13.4.1 金融危機(jī)對(duì)中國(guó)物流業(yè)的影響

　　　　13.4.2 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的風(fēng)險(xiǎn)

　　　　13.4.3 物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措

　　　　13.4.4 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議

第十四章 [.中.智.林.]2013-2018年中國(guó)物流園區(qū)的前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　14.1 2013-2018年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　14.1.1 中國(guó)物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展展望

　　　　14.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

　　　　14.1.3 中國(guó)物流市場(chǎng)將進(jìn)一步加強(qiáng)整合

　　14.2 2013-2018年中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　14.2.1 中國(guó)物流園區(qū)具有良好發(fā)展前景

　　　　14.2.2 國(guó)家對(duì)物流園區(qū)發(fā)展的總體指導(dǎo)性將加強(qiáng)

　　　　14.2.3 政府對(duì)物流園區(qū)建設(shè)的投資支持將會(huì)更大

　　　　14.2.4 物流園區(qū)信息化市場(chǎng)將加快發(fā)展

　　　　14.2.5 成功物流園區(qū)的示范性效應(yīng)將更為明顯

　　　　14.2.6 　物流園區(qū)將逐步走向跨區(qū)域合作

　　　　14.2.7 　2013-2018年中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

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