| 柴油顆粒過濾器（DPF）是一種安裝在柴油發動機排氣系統中的后處理裝置，用于捕捉和減少尾氣中的顆粒物排放。近年來，隨著全球對空氣質量和環境標準的日益嚴格，DPF已成為柴油車的標配。技術進步使得DPF的過濾效率和再生性能得到顯著提升，同時減少了對發動機性能的影響。 |
| 未來，柴油顆粒過濾器的發展將更加注重高效再生和材料創新。一方面，科研人員將研究更有效的再生策略，以減少DPF堵塞和提高長期運行穩定性。另一方面，新型材料和涂層技術的應用將提高DPF的耐高溫和耐腐蝕性能，延長使用壽命。此外，隨著電動化趨勢的加速，DPF技術也可能被應用于混合動力和燃料電池車輛的排放控制，以滿足未來更嚴格的環保法規。 |
| 2008年歐洲針對小汽車和輕型商用卡車實施歐Ⅴ排放標準，DPF被要求作為柴油動力車輛的標準配置，歐洲各整車廠已經紛紛推出加裝DPF的轎車，這必然會增加歐洲市場對DPF的需求。由于看好美國DPF市場的發展前景，國外一些整車廠和汽車零部件生產商也相繼投入到DPF的研發和生產。與全球其它市場相比，歐洲對柴油過濾器的市場需求增長更強勁，2010年其市場容量將增大到31億歐元?！?011中國柴油顆粒過濾器（DPF）市場趨勢觀察研究預測報告》數據顯示：隨著汽車行業節能和環保理念的普及，全球柴油機顆粒過濾器的市場前景良好。由于柴油發動機由于比汽油發動機節油30%，二氧化碳排放量低30%-45%，柴油化成為汽車行業的重要發展方向。解決柴油發動機顆粒物、氮氧化物排放的柴油顆粒過濾器（DPF）的應用也得到各國的重視。歐洲于2008年開始針對小汽車和輕型商用卡車實施歐Ⅴ排放標準，DPF已被要求作為柴油動力車輛的標準配置；美國日益嚴格的環保法規也促使顆粒過濾器在汽車上安裝。2010年，世界柴油機顆粒過濾器的市場規模將達到45億美元。 |
| 近年來隨著我國對環境保護越來越嚴格，一批排放控制法規相繼出臺。針對汽車柴油機排放污染物的控制成了當前汽車排放實現達標的主要問題。目前，控制汽車柴油機排放污染物主要是通過機內控制和機外處理兩種技術模式。機外處理技術主要是在柴油車上加裝顆粒過濾器（DPF），實現對排放污染物的控制。《2011中國柴油顆粒過濾器（DPF）市場趨勢觀察研究預測報告》中數據表明：目前，我國從事研發和生產DPF的企業不多，國內基本無法提供具有成熟應用的DPF產品，還處于邊摸索邊生產階段。2010年中國要執行歐Ⅳ排放標準，并且汽車生產規模有望達到1500萬輛。因此未來中國柴油顆粒過濾器的潛在市場巨大。利潤高、前景好、但市場需求有限是當前國內柴油機顆粒過濾器市場的特點。由于國內柴油機汽車的比例有限，中國的柴油機顆粒過濾器以政府采購為主，市場需求有待于進一步發展成熟。但汽車行業節能環保的發展趨勢和柴油機優越的節能性能使柴油顆粒過濾器的市場前景廣闊，因此康明斯、天納克、康寧等外資已經開始搶占市場先機。 |
第一章 柴油顆粒過濾器（DPF）行業概況 |
1.1 柴油顆粒過濾器（DPF）的定義 |
1.2 柴油顆粒過濾器（DPF）的原理 |
1.3 柴油顆粒過濾器（DPF）的技術現狀 |
1.4 柴油顆粒過濾器（DPF）行業相關政策分析 |
1.5 2012年中國汽車行業發展與趨勢預測 |
| 詳:情：http://www.qdlaimaiche.com/2013-08/ChaiYouKeLiGuoLvQidpfHangYeDiaoYanBaoGao/ |
| 1.5.1 2012年總體汽車市場增速創近年新低 |
| 1.5.2 乘用車市場回落明顯 |
| 1.5.3 商用車市場前熱后冷 |
| 1.5.2 自主品牌面臨生存危機 |
1.6 2012年柴油發動機行業發展分析 |
第二章 國外柴油顆粒過濾器（DPF）行業發展 |
2.1 國外dpf的起源和現狀 |
2.2 國外關于dpf政策法規實施情況 |
| 2.2.1 美國關于dpf的排放法規政策 |
| 2.2.2 日本關于dpf的法規政策 |
| 2.2.3 歐盟關于dpf的法規政策 |
2.3 國外dpf市場應用情況分析 |
| 2.3.1 國外dpf市場規模 |
| 2.3.2 國外dpf市場生產情況 |
| 2.3.3 國外dpf市場發展方向 |
2.4 國外dpf技術發展分析 |
第三章 中國柴油顆粒過濾器（DPF）行業發展 |
3.1 中國dpf的技術研發情況 |
| 3.1.1 袋式過濾器的試驗研究 |
| 3.1.2 柴油車尾氣顆粒物凈化用sic過濾材料的研究 |
3.2 中國柴油顆粒過濾器（DPF）研究和生產企業情況 |
| 2013 Edition China diesel particulate filter (dpf) industry research analysis reports |
| 3.2.1 北海輝煌朗潔環保有限公司 |
| 3.2.1 .1 集團介紹 |
| 3.2.1 .2 技術情況 |
| 3.2.1 .3 經營情況 |
| 3.2.1 .4 發展戰略 |
| 3.2.2 平原機器廠 |
3.2 ..2.1 公司介紹 |
| 3.2.2 .2 技術實力 |
| 3.2.2 .3 經營情況 |
| 3.2.2 .4 發展戰略 |
第四章 國內柴油顆粒過濾器（DPF）市場分析 |
4.1 柴油顆粒過濾器（DPF）市場需求分析 |
| 4.1.1 柴油顆粒過濾器（DPF）市場需求規模 |
| 4.1.2 影響柴油顆粒過濾器市場需求的因素 |
| 4.1.3 中國柴油顆粒過濾器dpf的主要用戶 |
| 4.1.4 中國柴油顆粒過濾器dpf的主要采購方式 |
4.2 柴油顆粒過濾器（DPF）市場供給分析 |
| 4.2.1 中國柴油顆粒過濾器（DPF）生產概況 |
| 4.2.2 中國柴油顆粒過濾器（DPF）市場競爭格局 |
| 4.2.3 中國柴油顆粒過濾器（DPF）市場供給發展動因分析 |
3.3 柴油顆粒過濾器（DPF）市場趨勢預測分析 |
| 2013年版中國柴油顆粒過濾器（dpf）行業調查研究分析報告 |
| 4.3.1 中國柴油顆粒過濾器（DPF）市場需求增長趨勢 |
| 4.3.2 影響國內柴油顆粒過濾器（DPF）需求增長的因素 |
| 4.3.3 中國柴油顆粒過濾器（DPF）行業供給趨勢 |
| 4.3.4 影響中國柴油顆粒過濾器（DPF）供給變化的因素 |
第五章 柴油顆粒過濾器（DPF）市場機會分析 |
5.1 乘用車市場配套機會 |
| 5.1.1 2012年乘用車柴油機市場發展 |
| 5.1.2 乘用車柴油顆粒過濾器（DPF）配套規模分析 |
5.2 商用車市場配套機會 |
| 5.2.1 2012年商用車柴油機市場發展 |
| 5.2.2 商用車柴油顆粒過濾器（DPF）配套規模分析 |
5.3 乘用車企業柴油顆粒過濾器（DPF）配套趨勢情況 |
| 5.3.1 梅塞德斯-奔馳 |
| 5.3.2 沃爾沃轎車 |
| 5.3.3 標志雪鐵龍汽車 |
5.4 國內政府柴油顆粒過濾器采購趨勢預測 |
第六章 柴油顆粒過濾器（DPF）行業外資企業分析 |
6.1 天納克（tenneco） |
| 6.1.1 企業概況 |
| 6.1.2 經營情況 |
| 6.1.3 生產配套 |
| 2013 niánbǎn zhōngguó cháiyóu kēlì guòlǜ qì (dpf) hángyè diàochá yánjiū fēnxī bàogào |
| 6.1.4 在華策略 |
6.2 康明斯（commins） |
| 6.2.1 企業概況 |
| 6.2.2 經營情況 |
| 6.2.3 生產配套 |
| 6.2.4 在華策略 |
6.3 康寧（corning） |
| 6.3.1 企業概況 |
| 6.3.2 經營情況 |
| 6.3.3 生產配套 |
| 6.3.4 在華策略 |
6.4 博薩爾（bosal） |
| 6.6.1 企業概況 |
| 6.6.2 經營情況 |
| 6.6.3 生產配套 |
| 6.6.4 在華策略 |
6.5 佛吉亞汽車配件公司（faurecia） |
| 6.5.1 企業概況 |
| 6.5.2 經營情況 |
| 6.5.3 生產配套 |
| 6.5.4 在華策略 |
| 2013年版中國のディーゼルパティキュレートフィルタ（DPF）産業調査分析レポート |
第七章 中~智林~：2013-2018年中國柴油顆粒過濾器（DPF）市場投資分析 |
7.1 中國柴油顆粒過濾器投資機會分析 |
| 7.1.1 柴油顆粒過濾器產量預測分析 |
| 76.1.2 柴油顆粒過濾器需求量預測分析 |
| 7.1.3 柴油顆粒過濾器市場空間預測分析 |
| 7.1.4 柴油顆粒過濾器產品趨勢預測分析 |
7.2 中國柴油顆粒過濾器投資風險分析 |
| 7.2.1 經營環境風險 |
| 7.2.2 技術風險 |
| 7.2.3 新產品投入風險 |
7.3 中國柴油顆粒過濾器投資策略分析 |
http://www.qdlaimaiche.com/2013-08/ChaiYouKeLiGuoLvQidpfHangYeDiaoYanBaoGao/
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